賓士和宜家哪個好

A. 更像賓士A級的中期改款E級 核心亮點是什麼

就中期改款車型的改動來看，其實賓士想要表達的意思主要有兩點，一是年輕化，二是智能化，當然這也是所有車企目前都在努力的方向。

年輕化很好理解，全新設計的更顯優雅的設計，尤其是本次中期改款的賓士E級更傾向於賓士A級而非以往的賓士S級，而賓士A級的設計明顯在向著年輕消費群體發力，本次的賓士E級同樣在外觀屬性上年輕了不少。內飾層面，全新的方向盤造型，同樣是運動化的一個表現。

第二點則是智能化，就目前來看，其實很多合資品牌在人機交互方面的表現並不是很好，但作為當前車市發展的趨勢，人機交互也是所有車企發力的對象之一，尤其是從近年來豪華品牌的表現來看，幾乎每次大的改款或換代都伴隨著更好的人機交互的到來。智能出行，已經是誰都繞不開的話題。

寫在最後

不僅是賓士E級，此前同為中大型轎車的寶馬5系也公布了中期改款的版本，很明顯的是，雙方的發力點都離不開年輕化和智能化，而這兩點，在消費環境越來越年輕化的大背景下，確實已經成了消費者選擇車型的重要因素。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 奧迪，賓士，寶馬公司，分別排在世界多少強

說起三個德系高檔品牌車，大家耳熟能詳的不外乎「坐賓士，開寶馬」，而奧迪(尤其是A6L)則是中國市場上三個品牌中賣的最好的。
奧迪屬於大眾世界排行第9
賓士世界第戴姆勒股份公司(DAIMLER)排名23位
寶馬世界排行68

C. 2020商務車7座最新款排名

1、豐田埃爾法

指導價：81.90-87.00萬

豐田埃爾法在香港明星的帶動之下，如同星火燎原般卷襲著整個國內市場，所以它也就被認為是那些大老闆和有錢人才開得起的車，面子和氣場絕對是夠的。

當然了，這款車無論是內飾配置還是底盤調教，都是朝著舒適享受的方向去的，不過倒也不見得有多好，與GL8不相上下。所以說，豐田埃爾法強的不是產品力，而是對擁有者身份地位的提升力，講白了就是一款面子車。

2、賓士威霆

指導價：28.98-34.18萬

威霆是福建賓士生產的一款商務車，需要注意，這款車並不是座駕級別的商務車，而是商務接送車，樸素感比較重，修長的車身更像是麵包車，比起賓士V級來說要低一個檔次等級。

威霆有7座、8座、9座三種座位選擇，空間是它最大的優勢，不僅乘坐空間好，儲物空間和空間的靈活性都非常優秀。而且價格也要比GL8便宜，在整個商務車市場裡面也都算中下游價格水平，有不錯的價格優勢。

3、別克GL8

指導價：23.29-52.99萬

別克GL8是一款家用商務兩相宜的MPV，而且GL8的商務氣息顯然要比家用氣息更加濃厚，接待客人一點也不失禮，海珠廣場邊的廣州賓館都是用GL8做接送車。

別克GL8在MPV市場上的地位如同霸主一樣，任憑誰來挑釁都無法撼動。而GL8能夠如此強大，是因為它一直以來都非常優秀。這款車要空間有空間、要檔次有檔次、要配置有配置，深受國內消費者的青睞。

4、雷克薩斯LM

指導價：11660-146.60萬

埃爾法的百萬售價只是盲目炒作導致的升價，真正百萬級別MPV，還得看雷克薩斯LM才行。本來埃爾法在國內的檔次感和身份地位就已經夠高了，但雷克薩斯LM要更加高。

雷克薩斯LM的乘坐感受對得起它百萬售價，後排的體驗感受比飛機的頭等艙還要好，讓剛剛從飛機下來的客戶，在路上仍然能夠體驗飛機般的享受。不過因為雷克薩斯LM的所有都集中在後排上，所以前排反而比較普通。

5、賓士V級

指導價：47.18-65.18萬

賓士V級是一款宜商宜家的MPV，相比起埃爾法來說，它的價格更加容易讓人接受；而且比起GL8，賓士大標也會顯得更加有檔次感。V級相比起一般MPV，車內的豪華感會更加好，而且第二排座椅可以掉頭向後，這樣一家出行的時候坐後面的人就能一起玩玩游戲。

D. 開車從寧波到上海，下高速後換地鐵，去梅賽德斯賓士文化中心、宜家、蘇寧國美電器最方便，住哪裡比較好

建議住在上海南站到徐家匯附近.
華亭賓館最理想----對面就是宜家.附近就是地鐵1號線和地鐵4號線.就是打車到梅賽德斯賓士文化中心也很方便.
另外,上海南站附近.
可以在上海南站的北廣場乘'中國館2路'到梅賽德斯賓士文化中心;也可以乘218路等到宜家.

E. 賓士寶馬奧迪誰是老大

賓士、 寶馬、奧迪 都是著 名的德國高檔汽車品牌， 這三者相比較，賓士排位第一是無可爭辯的 ，其餘二者 則不相上下， 老二、三與老大之間有明顯的差距， 而 2 .3 之間則不分伯仲。在國外就是這種定位。 但來到中國後，寶馬獨出心裁，自我拔高，自詡比奧迪高，寶馬的 某負 責人 在公開 場合講話說，他 們的 競爭對手 只有 賓士， 臉皮 厚得 真是 可以！寶馬 還硬 要與 賓士 平起 平坐 ，他們大肆宣揚什麼「 坐賓士，開寶馬」，意 謂它 與賓士各有所長 ，造成 它與 賓士不相上下的假象。寶馬甚至還要壓 賓士 一頭，本來寶馬的售價 比賓士 低 ，但在中國 ，寶馬 7 系 的售 價甚至比 S 還貴。 真是可笑至極！ 這種狂 妄的 態 度很 讓 人反感 ，直接影響了寶馬的形象 ，也蒙蔽了不少中國人。其實，寶馬根本 沒有 資 格這 樣做。 長期以來，流傳的「坐賓士，開寶馬」的說法，其實並不科學。奔 馳當 然一 貫以舒適 性 見長，這 姑且 不談。而論 動力 與操控， 其實 奧迪一直 在寶 馬之上。在世界范圍內 ，奧迪一貫 以技 術 領先而聞 名於世 ，他的 F S I發 動機技術， 全 時四 驅 技術 ， M U L T I T R O N I C變 速箱 技術， 都 是當 今 汽車 技術 的頂峰。 在世 界汽 車 業界 的 最具 技 術創 新 的汽 車 公司 評 選中 ， 奧迪 屢 屢當 選， 而 寶馬 則 鮮有 什 么技術突 破 ，屢戰 屢敗 ，根 本無 法 與奧 迪相 抗衡 。 寶馬 在主 流技 術 上不 能領先， 就 只能 走 旁門左道， 搞什 么 直列 6缸 之類 不入 流的 東西， 就 象用 手畫 畫不 能出名， 就改 用腳 趾豆 夾著 筆 畫一樣。 寶馬 之 所以 在中 國人 （僅 限中 國人， 且是 一部 分中 國人 ）心目 中似 乎高 於奧 迪， 完全是寶 馬自 我 吵做 的 結果 。在 國外 的成 熟市場， 寶 馬就 不敢 這樣 做。 （即使那樣 做也 沒人信。） 附： 奧迪A 6 L 、 A 8L 、賓士E、 S 級、 寶馬 5 、 7 系 技術 比較 奧迪 賓士 寶馬 發動 機： 分層直噴（ F SI ） 雙 凸輪 軸可變 氣門 正時 控制 驅動； 全時四驅 後驅 後驅 變 速箱 ： 無 級變速 7 前速 6 前速 車身： 全鋁合金 薄鋼板 薄 鋼板 懸掛： 空氣 懸掛 空氣懸掛 機械懸掛 通 過比 較顯 而易 見 ，在上述 5個 方面 ，奧 迪的 技 術都 遙遙 領先 ； 賓士 次之， 有 好有 差 ；而寶馬 在技 術上 明 顯落 後， 5 個 方面 全部 都是最差 的 。這也正是 寶馬 為什麼 大肆 提 高自己 「品牌知名度」 的根本原因— —技 術上 不行 ，再 不提高 點品 牌，憑什 么賣那麼貴？？？！！！（連 售價 2 0 0 多萬的寶馬 7 6 0， 也僅 僅是 6 前速 變速 ！！！ 發 動機 也是 雙可變 氣 門正時，這種 發動 機已經普 遍在 中 檔車中 採用 ，如豐田 銳志 等 。可見寶馬 在技 術上沒有 絲毫優 勢可言。 其「操 控性 」從何 而來？ 完全 是人 雲亦 雲 ，主觀 臆想 ， 自欺 欺人 罷了。） 寶馬 本來 就是 這 3 虎當 中的 新人 ，歷 史淵 源 還得 數賓士 和奧 迪。 賓士 走的 路 線是 豪華，奧迪走 的路線 是技 術 ，寶馬走 的是 豪 華運動轎車 。 現在 奔 馳推 出 CLK 車型 跟寶 馬路 線 重疊 ，立即 把寶 馬打的 落花 流水。 寶 馬車 型 推出跟不 上奔 馳， 發動 機 、變 速箱技 術 創新 跟 不上 奧迪， 處 境尷 尬呀 。 . . . 本人 還 是比 較喜歡奧 迪， 大氣 而又 穩重 ，低凋 的奢 華 ，絕對 是財 富的象徵． 奧迪品 牌語 ：開拓科技 啟迪未來．

F. 【車主點評:宜家宜商，廣汽傳祺GM6】

#選車理由 選這個車呢，主要是看中它的外觀設計非常好看，而且車子的空間非常大，因為我本人自己做點小生意，平時的話可能需要拉一些貨物，買這種車的話會實用一些，如果買普通的轎車，空間就不太夠用，而且這個車的行駛品質非常不錯，開出去也挺有面子的，不會像麵包車那樣廉價。#最滿意 最滿意的話就是這個車的外觀真的非常好看，非常的大氣。變速箱和發動機匹配的特別好，開起來特別舒服。#最不滿意 最不滿意的話就是這個車的內飾設計，其實雖然模仿了賓士，但是很多細節方面都做得比較差，特別是它的中控大屏其實質感真的很一般。#空間 車內空間表現非常不錯，畢竟是一台MPV車型，平時我都是把第3排座椅放倒了，使用後備箱的空間就特別大，裝了一些小貨物的時候也是非常方便，後備箱的開口特別大。#外觀 這個車的外觀設計真的很精緻，它的前臉採用了大面積的鍍鉻裝飾，看上去比較華麗，車身的尾部是貫穿式的尾燈看起來很高級。#內飾 說實話，這個車的內飾設計很明顯有模仿賓士的痕跡，但是在一些細節方面他做的就不是很好，比如賓士的大屏是連體式的，而它這個中間是有一個很明顯的斷開。其實仔細觀察的話，會感覺特別丑，很別扭。#動力 1.5升的渦輪增壓發動機動力表現還是挺不錯的，平時在裝滿了貨物之後，動力輸出一就是非常的強勁，在市區裡面開著還是挺給勁的。#操控 這個車的底盤操控性能也是非常不錯的，車身尺寸比較大，在市區裡面開的話不是那麼靈活，但是好在底盤的運動感比較強，變速箱和發動機也匹配的比較好，開起來還是挺舒服的。#舒適性 舒適性表現的話就一般般的，首先渦輪增壓發動機在急加速的時候還是會存在一些頓挫感，其次這個車的隔音也不是做的特別好，高速行駛的時候車內還是有一些雜音的。#油耗 這個車的油耗表現我還是比較滿意的，平時90%的時間都是在市區裡面開著。經常也會碰到一些堵車的路況，所以油耗我會正常要偏高一點，綜合油耗大概在12個油左右，畢竟這個車尺寸這么大，這個油耗表現我還是可以接受的。

G. 宜家與紅星美凱龍對比哪個更好些

宜家和紅星美凱龍各有特色和優點：

宜家

1、宜家產品系列化、通用型和互換性，傢具部件可以按照自己的意願隨意組合。

2、宜家的范圍廣泛，涉及到家庭生活用品的方方面面。

3、宜家傢具設計簡潔、現代，符合現代人高效、隨意的生活品位。

紅星美凱龍

1、主要以傢具為主，各色傢具種類齊全，個性化的產品符合獨特個性人群。

2、集合各類傢具製造商，傢具工藝製造講究，傢具產品造型繁多，對於需要特色品位人群尤其適用。

3、針對性比較強，還可根據房屋房型定製傢具。

H. 【車主點評:▅ 宜家宜商的賓士商務-賓士R】

#選車理由 7座，空間大純進口車3.0T雙渦輪增壓全時四驅後空氣懸掛電動後備箱，後排智能空調面子和里子都有了不選他選誰呢？#最滿意 純進口起坐3.0T雙渦輪增壓啊後空氣懸掛後排智能空調電動後備箱，配置高性價比也高。#最不滿意 第二排中間的小座椅，不可以前後移動。#空間 乘坐空間那是沒得說坐七個人完全沒有問題，第三排做個大人，也可以儲物空間，一般般相對來說足夠用。#外觀 外觀屬於越看越耐看型，前臉非常大氣，很犀利的賓士logo側面流線也非常完美。#內飾 做工很精細，用料，講究中控比較老氣，有些中規中矩。#動力 3.0T雙渦輪增壓啊，只要你肯給油，動力還是杠杠的起步，略微會有些肉，但是一旦渦輪介入後提速非常快。#操控 方向盤比較重指向精準轉向清晰，轉彎半徑大。#舒適性 做賓士開寶馬賓士的舒適性真的是很棒座椅都非常舒適，車內空間挺大的，噪音非常小。#油耗 市區大概15-16個油的樣子，高速最低跑過9個油。

I. 漢字獨有的賓士和宜家中漢字獨一無二的魅力來自哪裡

漢字獨有的賓士和宜家中漢字獨一無二的魅力，來自獨特的字形結構，漢字它是唯一傳承有序，至於現代的廣泛使用的象形文字了。其他語言基本都是字母文字體系。或者其他的象形文字都失傳或者不再日常使用了。

獨特的字形結構。漢字的外觀非常美，尤其體現在書法上，那種筆走龍蛇，變化多端的字體 ，猶如二月花，美不勝收。豐富的含義。漢字的一字多義，猶如行雲流水，讓人回味無窮。

注意事項：

賓士的標志最初是"Benz"字母外加月桂枝環繞。1926年，戴姆勒與賓士合並，星形的標志與賓士的月桂枝終於合二為一，下有Mercedes-Benz字樣。後將月桂枝改成圓環，並去掉了Mercedes-Benz的字樣。隨著這兩家歷史悠久地汽車生產商的合並，廠方再次為商標申請專利權。

此圓環中的星形標志演變成今天的圖案，一直沿用至今，並成為世界最著名的商標之一。

J. 賓士e260l和寶馬525哪個更值得買

作為我個人來講，我更關注的是人與車之間的交流，駕駛質感一類的，也無法接受一個將近40萬的車用的還是1.5T的發動機，即使它的馬力大小與寶馬525的2.0T一樣都是184馬力。另外一點，寶馬525Li的終端售價大概在38萬左右，而賓士E260L優惠更大，裸車價在34萬。所以如果預算有限，不妨考慮賓士E級。

但總的來說，開賓士給人感覺是成功人士，多體現一個人紳士，有風度；而開寶馬多半給人是小老闆的感覺，有種暴發戶或者小年輕的感覺。至於你想被人當成什麼樣的，還要自己取捨。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。