賓士c級召回是什麼年份的

① 共計1437輛 賓士召回部分C級/CLK等車型 天窗等部分存隱患

（二）自2021年6月18日起召回生產日期在2020年9月25日至2020年10月10日期間的部分國產長軸距E級汽車，共計1047輛。 

本次召回范圍內的部分車輛由於供應商生產偏差，後排中央扶手的固定螺栓可能斷裂，扶手連接處或將存在聲響或松動的情況。若車輛發生碰撞，扶手存在松脫的可能，存在安全隱患。 

北京賓士汽車有限公司將通過授權經銷商為受影響車輛更換後扶手的螺栓，必要時檢查並更換扶手，以消除安全隱患。 

梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司、北京賓士汽車有限公司將通過掛號信等方式通知有關用戶此次召回事宜。用戶可以通過座機或手機撥打服務熱線：400-818-1188咨詢（服務時間為周一至周日，全天24 小時）。此外，也可登錄網站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，關注微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。 

② 賓士所有召回事件的原因是什麼

以前提起本田,大家還在盛贊CRV和「神車」思域,「一日本田眾生本田」:CRV成... 不同於其他的召回事件,很多車企的汽車召回原因都歸咎於零部件供應商。

③ 因天窗玻璃或與車輛分離 賓士召回部分C級、E級等車型

中國網汽車4月17日訊日前，梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司、北京賓士汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，將自2020年8月30日起召回以下車輛，共計2167輛。

(一)梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司召回部分2006年1月16日至2006年8月21日生產的進口C級、CLK級、CLS級、E級汽車，共計1622輛；

(二)北京賓士汽車有限公司召回部分2006年1月16日至2006年2月22日生產的國產E級汽車，共計545輛。

本次召回范圍內部分車輛滑動天窗的玻璃面板和天窗框架之間的粘合可能不符合規格。在這種情況下，粘接的性能可能會隨著時間的推移逐漸減弱，無法確保粘接的特定耐久性要求，造成天窗玻璃面板可能會與車輛分離，增加發生事故或對其他道路使用者造成傷害的風險，存在安全隱患。

梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司、北京賓士汽車有限公司將通過梅賽德斯-賓士授權服務中心，為召回范圍內的車輛免費檢查天窗玻璃面板的粘接力，對粘接力不符合要求的更換滑動天窗，以消除安全隱患。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 賓士發布2020年第18次召回

哈嘍大家好，這里是迷糊侃車大家一起來聊車。

作為汽車發明者，賓士不僅是豪華品牌的奠基者，也是優雅高貴與高品質的代名詞——「坐賓士開寶馬」曾是很多人夢寐以求的，然而近兩年賓士品牌的發展可謂是「一半是海水一半是火焰」，因質量問題引發的頻繁「召回」成為賓士揮之不去的夢靨。銷量快速增長的同時，產品口碑卻越來越糟糕。

日前，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，召回部分進口A級、GLESUV、C級、GLCSUV車輛。具體信息如下：

（一）自2020年12月4日起，召回生產日期在2019年5月20日至2019年6月6日期間的部分進口A級車輛，共計19輛。

召回原因：由於供應商生產偏差，可能造成本次召回范圍內部分車輛的轉向控制單元線束絕緣層受損，存在水汽進入線束甚至轉向控制單元的可能性，這可能會導致車輛失去轉向助力，增加車輛發生碰撞風險；此外，如果線束發生短路，則不能完全排除潛在的起火風險，存在安全隱患。

解決方案：梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將通過授權經銷商，為召回范圍內的車輛免費檢查轉向控制單元線束的情況，如已破損則更換線束，以消除安全隱患。

梅賽德斯-賓士授權服務中心將通過掛號信等方式，通知有關用戶此次召回事宜。用戶可以通過座機或手機，撥打服務熱線：400-818-1188咨詢（服務時間為周一至周日，全天24小時）。

其實咱們細心的客官老爺可以發現賓士召回的次數有點多，根據相關數據顯示統計，僅2019年，賓士召回超過23次，創下汽車品牌年度召回紀錄，進入2020年賓士共發布了18次召回（包括賓士、北京賓士及福建賓士）涉及車輛817894輛。

有的客官老爺會說召回是品牌廠商對消費者負責態度的表現我們不能否認，但是多次的召回是否也能折射出品質體系存在無法迴避的問題呢？

事實上，近幾年，圍繞賓士產品「簡配」，甚至是「偷工減料」的質疑從未間斷。從最早的賓士C級採用不符合車內有害物法規的劣質內飾材料所引發的「毒賓士」事件，再到賓士E級國產之後的「鋁變鋼」簡配事件，以及最近曝光的新款賓士GLC改款後四驅脫困性能被弱化的「簡配」事件，無一不讓賓士品牌飽受爭議。

面對中國市場龐大的需求，賓士想要提升銷量與市場佔有率無可厚非，但賓士以忽略品質以及不斷推更低的入門車型的策略，顯然是不可取的。反過來看，為何賓士在產品口碑不好的態勢下依然能保持銷量增長，還不是因為消費者信任「賓士品牌」嗎？

歡迎各位客官老爺留言討論，也希望多多關注迷糊侃車，大家一起來聊車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 梅賽德斯-賓士召回1806輛汽車，涉及進口C級、E級等車型

根據國家市場監督管理總局官網8月28日發布的消息，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將召回1806輛進口C級、E級、S級、CLS級、GLCSUV、AMGGT汽車。

其中，召回生產日期在2019年3月1日至2020年3月12日期間的部分裝備4缸汽油發動機的進口C級、E級、S級、CLS級、GLCSUV車輛，共計146輛。

據悉，召回范圍內的車輛渦輪增壓器機油供油管和回油管的螺栓擰緊力矩可能未被正確記錄。如果擰緊力矩不符合要求，渦輪增壓器的機油供油管和回油管的機械連接可能會受影響。連接處可能會出現機油泄漏，泄漏的機油可能會接觸到高溫部件，不能排除起火風險，存在安全隱患。

同時，賓士還將召回生產日期在2018年10月12日至2019年9月30日期間的部分進口C級、AMGGT車輛，共計1660輛。

此召回范圍內的車輛ESP系統可能不適應安裝的制動器類型。如果出現橫擺角速度感測器漂移或制動真空供應故障，ESP系統可能不會按預期響應。這可能導致ESP干預與駕駛情況不符，可能增加碰撞或受傷的風險，存在安全隱患。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 賓士S級、AMG GT、國產賓士C級召回 總計31輛

易車訊 梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司、北京賓士汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自即日起召回以下車輛。

一、召回生產日期在2021年1月22日至2021年3月16日期間的部分進口AMG GT汽車，共計2輛。 

本次召回范圍內的車輛由於開發過程中存在偏差，在某些駕駛操作情況下，例如方向盤轉動到極限位置或懸架完全壓縮/回彈時，可能會因拉伸負載造成前輪轉速感測器線束損壞。這會導致車輛動態控制系統出現故障，增加車輛發生碰撞事故的風險，存在安全隱患。 

梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將通過梅賽德斯-賓士授權經銷商，為召回范圍內的車輛免費更換改進後的前輪轉速感測器線束，以消除安全隱患。 

二、召回生產日期在2021年9月10日至2021年10月19日期間的部分進口S級汽車，共計16輛。

本次召回范圍內車輛後制動卡鉗的螺栓在生產過程中可能沒有按照規定扭矩緊固，造成車輛的制動性能會受到影響。極端情況下該卡鉗可能會松脫，不排除輪輞因此受損的可能，並會影響車輛的操控，存在安全隱患。

⑦ 車機系統極端情況出故障 賓士召回2307輛S級/C級轎車

易車訊  日前，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司、北京賓士汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自即日起，召回生產日期在2020年8月31日至2021年11月10日期間的部分國產C級（2095輛）、進口S級車輛（212輛），共計2307輛。

C級

激活並連接了Mercedes me賬戶的賓士汽車，會定期從後台伺服器自動獲取MBUX智能人機交互系統配置的更新。由於後台伺服器配置文件的偏差，作為車輛與車輛後台定期通信的一部分，本次召回范圍內的車輛可能接收了不正確的配置文件，造成車輛MBUX智能人機交互系統主機顯示屏上的一些功能和應用程序（如電視、數字用戶手冊）在車輛行駛時不會按預期被禁用。在開始駕駛車輛時或乘員主動選擇此類功能或應用程序的情況下，無法排除駕駛員在駕車過程中因此而分散注意力，存在安全隱患。

梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司、北京賓士汽車有限公司將通過汽車遠程升級(OTA)技術，免費為召回范圍內的車輛更新MBUX智能人機交互系統配置（用戶無需到店），以消除安全隱患。

梅賽德斯-賓士授權服務中心將通過掛號信、簡訊等方式，通知有關用戶此次召回事宜。用戶可以通過座機或手機撥打服務熱線：400-818-1188咨詢（服務時間為周一至周日，全天24小時）。此外，也可登錄網站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，關注微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。

⑧ 21年4月賓士c260l有召回的嗎

21年4月賓士c260l沒有召回的，召回生產日期在2021年6月29日至2021年9月10日期間的部分國產C級汽車，共計3954輛。

賓士C級召回概況：

生產者名稱：北京賓士汽車有限公司。

召回實施時間：2021-12-17至2022-12-17。

召回車輛總數量：3954輛。

缺陷描述：某些激活並連接了Mercedes me賬戶的車輛上，會定期從後台伺服器自動獲取MBUX智能人機交互系統配置的更新。

由於後台伺服器配置文件的偏差，作為車輛與車輛後台定期通信的一部分，市場上的某些車輛可能接收了MBUX智能人機交互系統不正確的配置文件，MBUX智能人機交互系統配置可能不符合規范。

可能造成的後果：在這種情況下，MBUX智能人機交互系統主機顯示屏上顯示的一些功能和應用程序，例如電視、數字用戶手冊，在駕駛時不會按預期禁用，例如當車速超過5公里小時，電視、數字用戶手冊等功能應不能使用，以減少駕駛員在駕駛時分散注意力。

在開始駕駛車輛時或乘員主動選擇此功能的情況下，如果未禁用這些功能及應用程序，則不能完全排除駕駛員駕駛車輛時會分散注意力以及因此而增加的碰撞風險。

召回維修措施：將通過汽車遠程升級(OTA)技術免費為召回范圍內的車輛更新MBUX智能人機交互系統配置。

應急處置方法：在駕駛車輛前，駕駛員或者乘員手動關閉相關功能或者應 用程序。

生產車輛改進措施：後台伺服器配置文件的變化確保了這個問題從2021年11月16日起不再發生。

投訴索賠情況：缺陷報告案例或投訴數量：0。保修或索賠案件：0。

事故及人員傷亡情況：無。

車輛召回後有延長保修，贈送優惠券，贈送禮品等補償。以下是相關介紹：

1、車輛召回的含義：汽車產品召回就是按照法定的要求和程序。由缺陷汽車產品製造商進行的消除其產品缺陷的過程。

包括製造商以有效方式通知銷售商，修理商、車主等有關方關於缺陷的具體情況以及消除缺陷的方法等事項，並由製造商組織銷售商，修理商等通過修理，更換，退貨等具體措施消除其汽車產品缺陷。

2、召回車輛的特點：適用於召回制度的產品應該具有以下特點，一大規模生產並應用廣泛，二如果該產品造成缺陷，其應該具有相當的危險性。

⑨ 賓士召回部分CLA/C級/E級車型 電動轉向助力系統存隱患等

易車訊 日前，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司、北京賓士汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。 

二、自2022年7月1日起，召回生產日期在2015年4月7日至2017年1月23日期間的部分安裝有空氣懸架的進口和國產C級、E級車輛，共計385輛。 

本次召回范圍內部分車輛空氣懸架壓縮機的泄壓閥可能因腐蝕而產生卡滯，造成無法按預期調整車輛水平高度，車身可能卡在懸架的某一高度無法降低，這不符合國家相關強制性標准關於車輛空氣懸架的有關要求，存在安全隱患。 

梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司、北京賓士汽車有限公司將通過梅賽德斯-賓士授權經銷商，為召回范圍內車輛免費更換改進後的空氣懸架壓縮機，以消除安全隱患。 

梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司、北京賓士汽車有限公司將通過掛號信等方式，通知有關用戶此次召回事宜。用戶可以通過座機或手機撥打服務熱線：400-818-1188咨詢（服務時間為周一至周日，全天24小時）。此外，也可登錄網站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，關注微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。