㈠ benz CLS55 AMG的具體性能
賓士新推出的四門跑車CLS剛面世不久，它就已經有了裝備350kW 5.5升Komressor-V8發動機的AMG版CLS 不斷地創造最好的車型，這是賓士人造車的理念。現在最好的一個例子就是他們新開發的四門豪華跑車CLS。CLS動感十足的流線造型、霸氣十足的前臉設計以及經典的內飾使得每一個梅賽德斯-賓士的車迷見到它時都怦然心動。現在斯圖加特人造車的哲學再一次得到了延續——幾乎5米長的豪華跑車CLS和AMG推出的動力強勁的增壓V8發動機強強聯合，兩者的結合真可以說是相得益彰。 V8發動機幾乎可以應付一切 這樣的結合不是偶然的：總共有14款不同的車型或車系裝載了AMG強勁的V8發動機，根據各自的情況不同，有些是增壓發動機，有些則是自然吸氣發動機。在這其中包括優雅的SLK，龐大的豪華跑車CL 55以及超級運動跑車麥克拉倫SLR。在AMG自己推出的越野車G型車中裝載的動力系統也是動力十足的5.5升3氣門發動機。在這台增壓版發動機中需要解決很多非常有趣的技術難題。為了解決這些難題，它採用了鋁合金製造的增壓器葉片，同時它的表面還塗有一種叫做Teflon的材料。在全負荷時它的轉速可達23000轉每分鍾，此時每小時它可以向燃燒室提供1850千克重的空氣，同時它的增壓壓力可以達到0.8個大氣壓，這要比一般的機械增壓器高出30％。當這個高科技的增壓器開始工作時，反應迅速的控制器馬上就會作出決定，是否通過電磁閥對液力變矩器進行控制，從而直接輸出曲軸發出的充沛動力。除此之外，在V8發動機上還安裝了中冷器來冷卻增壓後的進氣溫度。這樣這台出色的AMG V8增壓發動機就可以順利地移植到量產的CLS上來了。 最高車速有可能達到300 km/h 一打開點火開關，發動機就迅速地煥發了生機，耳朵旁突然響起了發動機洶涌的轟鳴聲，每一位乘客都可以馬上感受到一種無形的震懾力。只需踩下一點點油門，儀表盤上的轉速表指針就會迅速指向高轉速。現在駕駛員有以下的選擇：要麼耐著性子一點點地踩著油門，優雅地加速；要麼使得這輛重達1.9噸重的龐然大物CLS AMG 55以迅雷不及掩耳之勢在不到5秒鍾的時間內加速到100km/h。轉速從怠速開始動力就顯得十分富餘，當轉速達到4000rpm時這台增壓V8發動機達到了它的理想狀態——此時它的動力輸出令人印象深刻，當轉速達到6100rpm時，它的功率達到了350千瓦的最大值。但是當車速達到250km/h時，汽車的加速度將受到電子限速的控制而不再起作用。如果你想不受限制的話，也可以單獨讓AMG提高這樣的限速控制到大致300km/h——這是有著嚴格限速規定的美國顧客樂意作出的選擇。 CLS裝配的是一台可調5速自動變速器，它把發動機發出的源源不斷的動力輸送給驅動輪。它同樣也可以通過位於外形漂亮的真皮方向盤背面的按鈕來進行手動變速控制。如果你選擇了所謂的「M」程序，變速器換檔時就必須全部通過手動方式來實現——此時的變速器控制器將不會對油門踏板運動有自動的響應或者在發動機最大轉速時切換檔位。有效的剎車系統讓強勁的動力系統俯首稱臣：直徑為360mm、內通風盤式剎車以及來自同樣動力強勁的SL55 AMG的8活塞液力剎車系統使得CLS的制動安全性值得信賴。 CLS的半主動空氣彈簧「Airmatic DC」很好地滿足舒適性和駕駛靈活性的雙重要求，它也是AMG根據CLS的具體情況進行特殊設計的。在運動模式下，懸架仍能很好處理路面信息，對於路面顛簸會很好過濾，乘客不會坐得不舒服，同時還能保持激烈操控的平穩車身姿態。高品質的真皮運動座椅能在彎道上為乘客提供舒適的側向支撐。 第一輛CLS 55 AMG將於2005年1月份推向市場。當然這輛豪華跑車除了出眾的性能之外，也有著讓人咋舌的高昂售價：它的報價將從96000歐元開始。
滿意請採納
㈡ 賓士CLS 55AMG在國內售價
這車沒有正式進口因此只能找代理，而且現在國外最新的已經是CLS63了，CLS55已停產，因此非得買CLS55的話只能是二手的，那樣價格區間很大。如果買新款的CLS63渠道正常的話應該和E63價格差不多，估計150萬左右，如果走私之類的會便宜些。
回答者：koenigsegger - 魔法師 五級 12-7 18:04
更新內容：CLS63的發動機和E63一樣，都是6.2升V8自然吸氣引擎，最大功率同為515馬力。S600是5.8升的引擎，不一樣。
㈢ glc300可變懸架怎麼調節
賓士glc懸架軟硬調節打開方法：在儀錶板與中央顯示屏的交界位置上，根據汽車的駕駛模式自動調節。經濟模式下懸架較軟，運動模式下懸架較硬。
賓士glc全系標配了名為AGILITY CONTROL懸掛系統，這套系統主要由鋼制彈簧以及可調阻尼的減振器組成。在標准配置中，賓士glc懸掛被設定為舒適模式；而在需安裝了AMG外觀套件之後，整套系統將會變得更硬，以減小彎道側傾；至於GLC350e以及安裝了越野套件的車型，懸掛系統高度被提升了2厘米，以提供更高的離地間隙。此外，賓士glc可選裝Air Body Control空氣懸架，該懸架有5種模式可調，包括節能、舒適、運動、運動+及自定義模式。在運動模式下車身高度可下降15mm，越野模式下可升高15mm，如果選裝越野套件，還能在標准高度的基礎上升高30mm或者50mm。懸掛部分還採用玻璃纖維加強材料，減重的同時還提升賓士glc懸掛的響應速度
㈣ 我想買一輛賓士CLS55AMG的車~請問國內哪裡可以買到
BENZ AMG 在中國的型號不多，到4S專賣店也許能訂購到。不行的話等有車展時給它下定了。一年的保養費用我估計一般的BENZ老百姓都手不了，更何況AMG款呢。不過這車在我國保有量很少絕對拉風，值了！！
㈤ 賓士cls63amg是否適合日常駕駛，如果調成最軟的懸掛駕駛舒適性如何
cls63是amg的一款車 amg所追求的是高性能。最為追求速度最直接的代價就是車身的舒適性。擁有高性能的車懸掛一定會調的很硬，這樣對加速減速的車身前傾後傾會有很大的緩解，過彎穩定性也會提高很多。 我想即便是最軟的模式也會和普通版本的有所區別 可能更硬吧。 畢竟amg系是追求速度的改裝。
日常駕駛肯定是沒問題 舒適度也可接受 畢竟是cls系的 不是SL之類的。
㈥ cls320軟硬調節怎麼調
根據汽車的駕駛模式自動調節。
經濟模式下懸架較軟，運動模式下懸架較硬：在標准配置中，賓士glc懸掛被設定為舒適模式，而在需安裝了AMG外觀套件之後，整套系統將會變得更硬，以減小彎道側傾。
㈦ 賓士r300的空氣懸架怎麼調
具體方法如下：
打開點火開關；
按住Odo/Trip按鈕，切換組合儀表上里程顯示，直到僅顯示總計里程；
然後再次按下Odo/Trip按鈕並保持不放，幾秒後，輪胎氣壓過低指示燈開始閃爍，當聽到兩聲蜂鳴聲後，表明復位完成。
㈧ 賓士gle amg懸架可以調節嗎
你好，可以的！這是空氣懸架的！隨時自動調節的
㈨ 賓士cls350外傾怎麼調
這個是需要更換調整螺絲的，需要專用的螺絲，把橫拉桿那裡的更換就可以的。請採納
㈩ 賓士的CLS 55 AMG與寶馬M6誰夠強
當然是M6了，不論是在公路還是賽道M6都要強過CLS55。CLS用的是5。5 V8 SUPERCHARGED發動機，最高輸出馬力469匹。M6是5。0 V10， 最高馬力是507匹。當然馬力並不是全部，M6的重量也要比CLS55輕的多。