賓士s350待機模式是什麼意思

A. 賓士s350儀表盤上的s,m,c分別代表什麼模式

c模式：代表雪地駕駛及舒適駕駛模式，在起步時使用2檔，升檔的時機早駕駛過程中升檔平順，適用於正常駕駛模式，在燃油消耗上較經濟。
s模式：代表運動模式，升檔的時機晚駕駛過程中升檔有輕微沖擊，適用有駕駛感覺及車輛加速性能感覺的駕駛員，燃油消耗較大。
M模式：代表手動模式，在方向盤上有加減檔撥片的車輛，可以由駕駛員自己控制檔位，適用有駕駛極限感覺的駕駛員，根據不同的駕駛要求，燃油消耗會有很大不同。

B. 賓士glb200顯示系統待機是什麼意思

賓士glb200顯示系統待機是一種節電、保護電池的模式。
如果長時間不使用車輛，那麼必須啟動車輛的備用模式，也就是系統待機，這樣車輛可以長時間停放而不會失去電量。
梅賽德斯-賓士，是一個世界頂級的豪華汽車品牌，被認為是世界上最高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

C. 賓士c待機模式怎麼進去

待機模式，你是不是意思是說不啟動的模式？你不要踩剎車，然後直接點開點火開關就可以了

D. 賓士450開車時候系統顯示待機是什麼情況

這個功能可以讓汽車進入省電模式，在不開車情況下，讓電瓶蓄電時間更長，適合汽車長時間停放時使用
設置的時候必須是通電狀態而不是啟動狀態，發動機啟動狀態這個選項是灰色的，無法設置

E. 賓士的超長待機模式用過沒眼下你可能正需要！

昨天有發文，說一些車友宅家裡幾天，發現車子的蓄電池挺不住了，今天就給大家分享一個超級實用的方法，就是啟用賓士的待機模式，一旦啟用，新的蓄電池可以待機長達5、6個月，足矣應付眼下全國的新冠病毒疫情時期。

具體的方法也很簡單，就是：全車通電，然後進入車輛設定，進去後再旋轉【待機模式】，然後會彈出是否啟動待機模式的彈窗，選擇【是】就好了，最後關閉電源，鎖好車門完事。

下次啟動發動機的時候，待機模式就會自動解除。

怎麼樣？這功能是不是很貼心啊，宅家裡沒事的朋友玩起來吧，

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F. 賓士s350ECO是什麼模式

c模式：代表雪地駕駛及舒適駕駛模式，在起步時使用2檔，升檔的時機早駕駛過程中升檔平順，適用於正常駕駛模式，在燃油消耗上較經濟。

s模式：代表運動模式，升檔的時機晚駕駛過程中升檔有輕微沖擊，適用有駕駛感覺及車輛加速性能感覺的駕駛員，燃油消耗較大。

M模式：代表手動模式，在方向盤上有加減檔撥片的車輛，可以由駕駛員自己控制檔位，適用有駕駛極限感覺的駕駛員，根據不同的駕駛要求，燃油消耗會有很大不同。

G. 賓士s350電腦檢測進不去是怎麼回事

中控設備常見故障題庫及處理辦法
題庫列表：

一 XPCII-T無法正常上傳程序
二 1200黑屏和花屏問題
三電源控制器不受控制
四攝像跟蹤故障
五 AV-3900不能錄紅外和數據不保存
六電教中控軟體無法編碼
七攝像頭無法正常控制
八投影機無法正常控制
九紅外錄制問題

處理方法：

一 XPCII-T無法正常上傳程序

1 首先要確定電腦是XP系統。

2 要確定中控驅動是否裝好，沒裝好重新安裝驅動。這個可以在電腦的設備管理器的通用串列匯流排控制器里，看能不能找到CR-PGMII或AV-XPCII的驅動顯示，如果提示的是問號那就是驅動沒裝好。

3 檢查USB線是否損壞。

4 檢查程序是否有問題，有時紅外文件沒錄好也會導致無法上傳，這個可以用之前做過的能上傳的程序來判斷。

5 中控里的程序卡機，導致無法上傳。這個可以清空中控里的程序重新上傳。清空程序步驟：把中控電源線拔掉，用手按住前面板的紅外學習按鍵，然後再通電。這時中控會有「滴滴」的響聲，一直按住直到不響為止，再重新上傳程序就清空了。

6 確定中控usb口是否好的，中控有兩個usb口可以都試下。

二 1200黑屏和花屏問題

出現這種情況一般我們都是返修回來。

三電源控制器不受控制

首先要看設備是用NET口控制的還是用COM口控制的。

如果是用NET口控制：

1 首先要看電影控制器後面的ID燈是否亮著，沒亮可以檢查下電源控制器的前面板第一個按鍵是否選擇的是NET控制方式（可通過按下或彈起按鍵來選擇），電源控制器控不了一般是這種情況出現的比較多。

2 看下中控程序上設的ID和電源控制器撥的ID是否對應上。

3 檢查NET控制線是否連接正確（NET控制線4條是一一對應的）。

4 測量中控NET口是否有24V電源輸出，NET口4條線中左右兩邊這兩條是電源輸出介面正、負24V，中間兩條是485控制線。

5 跟換電源控制器的ID和中控程序里的ID,有時可能是電源控制器的某個ID壞了導致無法控制。

如果是用COM口控制：

1 電源控制器的COM定義是2發送3接受5接地，波特率是38400，所以首先要確定控制線是否接正確，中控到電源控制器採用直通線控制。

2 用COM控制電源控制器ID燈要處於滅的狀態，即要通過電源控制器第一個按鍵來切換成COM控制方式。

3 控制代碼是否正確，控制代碼里的ID要和電源控制器里撥的ID對應上。

四攝像跟蹤故障（下面以我們自己的會議主機做攝像跟蹤為列）

故障一：會議主機單獨配攝像頭做攝像跟蹤

1 首先要確認是接在會議主機的control system 口，接在PC口上是做不了攝像跟蹤的。

2 用串口測試助手接受下看下會議主機發出來的是什麼代碼，如果會議主機發出來的是PELCO-D和PELCO-P的攝像頭調用預置位代碼則可以做攝像跟蹤，其它代碼則無法攝像跟蹤。

3 因為會議主機control system口發出來的是232代碼，而我們攝像頭控制是485協議的，所以控攝像頭要加個232轉485轉換器才行，且攝像頭波特率只能是9600，地址碼通常情況下是1，攝像頭地址碼最終要看會議主機出來的代碼而定。

4 確認攝像頭預置位有存儲好，可通過鍵盤調用預置位來確定。

故障二：會議主機配CT8000做攝像跟蹤

因為CT8000軟體操作部分底層已經寫好了串口接收到代碼才會調用串口裡想對應的MCID里填的代碼，所以CT8000做攝像跟蹤是只能用3個串口當中的其中一個來做攝像跟蹤。

1 首先要確認是CT8000串口是接在會議主機的control system 口，接在PC口上是無法做到攝像跟蹤的。

2 確定會議主機control system口出來的是什麼代碼，只有發送的是PELCO-D協議的調用攝像頭預置位地址碼為1的代碼才能做攝像跟蹤。

3 確認線是否接錯，會議主機到CT8000的是232交叉線，到攝像頭的是485協議的控制線且都要接在同一個串口上。

4 程序是否寫錯，CT8000接受到麥ID為1發出來的代碼，就會相應的調用串口裡MCID1里填的代碼，所以MCID里就要是填相應的攝像頭調用代碼。

5 確認攝像頭的波特率是多少，只有攝像頭波特率為9600才能做攝像跟蹤。

6 確認攝像頭預置位是否保存，可通過控制屏來調用測試。

故障三：會議主機配套XPCII

1 首先要確認XPCII接收會議主機碼的串口是接在會議主機的control system 口，接在PC口上是無法做到攝像跟蹤的，且要用232交叉線。

2 確定程序是否寫錯，看會議主機control system口出來的代碼和中控串口填的接收碼是否對應上。

3 確定中控COM是否能接收到會議主機的代碼，可通過更改中控其他COM來測試。

4 確認攝像頭預置位是否保存，可通過控制屏來調用測。

五 AV-3900不能錄紅外和數據不保存

不能錄紅外：

1、AV-3900錄紅外一般是比較難錄進去的，要多錄幾次，並且有時位置要對得很准才能錄好；

2、紅外錄不進去時，要多嘗試斷電後再重啟設備進行錄紅外；

3、有時在3900主機前面板上錄不了，試下在控制面板上錄；

4、直接在主機或控制面板上錄不了，可以用電腦連接主機打開軟體來錄。

數據不保存或容易丟失：

用3900串口控制投影機時，設置好參數後，剛開始投影機可以正常控制，多用幾次就有時出現控制不了了，數據丟失了，要重新設置參數。

六電教中控軟體無法編碼

1 有時用寫好參數後，設置不進中控主機上，通常是電腦連接不上主機，重啟下電腦或重啟下中控主機，多試幾次，通常就能夠設置進去了；

2參數設置不進去，可能是軟體或電腦的問題，換台電腦，重新裝下軟體就可以將參數設置進去了。

3 確認電腦使用的COM口和軟體的COM口對應上，要求232線是可以使用的。

七攝像頭無法正常控制

1 確定中控編寫程序的協議是否和攝像頭對應上，我們的攝像頭是通過485協議來控制的，波特率出廠時是2400，地址碼是1（波特率和地址碼可改）。攝像頭通電自檢時這些信息也是可以看到的。

2 檢查攝像頭控制線是否接錯，中控的COM口針腳定義485協議是4正，9負。要求與接攝像頭控制線一一對應。

3 檢查控制線是否斷路，攝像頭是否通電。

4 確定控制代碼是否正確，我們的攝像頭當接受到正確控制代碼時攝像頭里的黃色燈是會亮一下的。

5 如果攝像頭是用485協議來控制的話，要確定中控是否支持485協議，像我們的AV-X8000就是不支持485協議，控制攝像頭要加個232轉485的轉換器。

八投影機無法正常控制

故障一：投影機採取的是紅外控制時怎樣解決

1首先判斷控制接線正確與否,如紅外發射棒的正負極是否接反,紅外發射棒的發射頭是否與投影機的紅外接收處距離得太遠,要緊接在投影機的紅外接收處;

2 對投影機遙控器錄取的紅外數據是否正確,可以通過ControSystem軟體的紅外學習窗口的測試功能進行模擬控制,如果不能控制,則是紅外學習不正確,要重新紅外學習;如果可以控制,要檢測主機控製程序是否正確,如導入投影機的紅外數據在主機控製程序是否有目標,這對程序編譯時有提示。

3 主機紅外發射口接線是否與控製程序所用紅外數據發射口對應上。
4 紅外控制線是否太長，一般紅外線是30米內是最穩定的。

故障二：投影機採取的是RS-232控制時怎樣解決

1 在獲知受控投影機的RS-232代碼的前提下,首先判斷控制接線正確與否，控制線距離是否太長，一般情況下控制線不能超過80米。

2 在主機控製程序中對投影機的控制埠的通訊設置要正確,如波特率,校驗位等。

3 投影機是否設置正確，在中控控制某些品牌的投影機時，會出現投影機在待機狀態下不能被中控打開。因為投影有待機模式，在經濟模式或者省電模式下投影機串口將關閉。以三洋投影機為例，在菜單->設置->待機模式->①經濟模式②網路模式。我們選擇「網路模式」就能解決投影機在待機狀態下不能被中控打開的情況。

九紅外錄制問題

1)、紅外遙控其電力不足；更換電池即可。

2)、遙控器離「紅外接收」窗口太遠，遙控器的發射口沒有對准主機「紅外接收」

窗口。

3)、按遙控器的方式不正確，按鍵時間過長或過短；按鍵適度。

4)、主機等待錄碼或確認遙控器代碼的時間超過10秒；盡量在10秒時間內定要完成。

H. 賓士s350，車上S,M,C,分別代表什麼駕駛模式

賓士S350的S檔為運動檔，可以快速提升扭矩和功率的優化轉換，快速超車用；

E為經濟模式，用此擋位節油優先；

C為舒適模式，以換擋平順性優先。

(8)賓士s350待機模式是什麼意思擴展閱讀

帶有駕駛模式的汽車，大多為運動轎車，轎跑『 跑車『。

舒適模式就是指日常駕駛，追求舒適，穩定，油耗的 一種運行模式，這時候汽車懸掛偏軟，能給你提供很好的沖擊緩沖運動模式就是sport 模式， 有的汽車上還有s'sport 模式。

運動模式的時候 車的性能完全凸顯出來，懸掛變硬，支撐力強，油門響應迅速，發動機進氣增加，加速非常塊，當然油耗也增加了很多，一般性能車才有這個模式。

選擇「舒適」模式時，懸架較軟，方向盤較輕便，發動機的轉速維持在較低水平;

選擇「運動」模式時，懸架較硬，方向更穩重和准確，發動機轉速較高，動力反應更迅速;

選擇「自動」模式時，汽車會根據道路情況自動選擇，如高速行駛時，它會自動選擇「舒適」，而在坎坷路段或低速行駛時，它會自動選擇「運動」模式，有的車型甚至可以調節車身高度，在「舒適」模式時車身較低，「運動」模式時車身較高。

網路-賓士s350

I. 賓士超長待機模式是什麼怎麼用

你好根據你的描述，具體的方法也很簡單，就是：全車通電，然後進入車輛設定，進去後再旋轉【待機模式】，然後會彈出是否啟動待機模式的彈窗，選擇【是】就好了，最後關閉電源，鎖好車門完事。

下次啟動發動機的時候，待機模式就會自動解除。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！

J. 賓士s350檔位S,M,E,代表什麼

s模式：代表運動模式，升檔的時機晚駕駛過程中升檔有輕微沖擊，適用有駕駛感覺及車輛加速性能感覺的駕駛員，燃油消耗較大。

M模式：代表手動模式，在方向盤上有加減檔撥片的車輛，可以由駕駛員自己控制檔位，適用有駕駛極限感覺的駕駛員，根據不同的駕駛要求，燃油消耗會有很大不同。

E模式：代表的經濟模式，打開這個開關，車輛就處於經濟模式下行駛，車輛電腦控制噴油量，變速箱控制模塊控制換擋邏輯，使車輛處於最經濟的模式行駛。

(10)賓士s350待機模式是什麼意思擴展閱讀：

汽車上的運動駕駛模式跟舒適駕駛模式區別

1、懸架的軟硬程度不同；

運動駕駛模式：行車過程中，當開啟運動駕駛模式時，會明顯感覺到懸架較硬；

舒適駕駛模式：而開啟舒適駕駛模式時，懸架就相對感覺較軟。

2、駕駛過程中方向盤的厚重感不同；

運動駕駛模式：行駛過程中打方向盤的時候會感覺方向盤使用起來更加的穩重和准確；

舒適駕駛模式：相反，舒適模式的方向盤使用起來較為輕便。

3、發動機的轉速及反應程度不同。

運動駕駛模式：開啟運動模式進行加速操作時，會明顯感覺到汽車的發動機轉速較高，動力反應更迅速；

舒適駕駛模式：行駛途中突然加速，舒適模式的發動機的轉速依然維持在較低水平。