賓士c200九速什麼意思

1. 17款賓士c200，9速，渦輪增壓，跑長途後不能立即熄火嗎

您好，這個17款賓士c200，9速，渦輪增壓跑長途後可以直接熄火的。

2. 賓士C2007速油底殼和9速油底殼一樣嗎

不一樣。
首先可以注意到有兩個機蓋上的賓士標不一樣，其次用輪轂蓋也可以進行簡單的區分，同樣也是一個非常容易忽略的小細節。說完標我們再來看下一個地方後排座椅，這兩款的座椅也有一些細微的差別。改款後的座椅明顯要比改款前長一截。從內飾來看，9速配備了氛圍燈，看這個圖是不是有了一種蹦迪的感覺。以上這些區別還不能完全區分出7速和9速，畢竟機蓋車標、輪轂、氛圍燈和座椅長度等後期都可以改，這時候就不能做出正確的區分了。

3. 17年賓士c200是幾速變速箱

17年賓士c200用的是賓士自行研發的7速變速箱。7速也就是有7個前進擋，雙離合器變速器就是介於手動變速器和自動變速器二者之間綜合二者各自優點的變速器，這種變速器也稱為半自動變速器、無離合手動變速器和自動手動變速器。 雙離合器變速器使用兩個離合器，但沒有離合器踏板。

汽車變速箱介紹

變速箱在汽車中的作用汽車變速箱能改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，使發動機在有利工況下工作。在發動機旋轉方向不變的情況下，使汽車能倒退行駛變速箱能利用空擋中斷動力傳遞，使發動機能夠起動、怠速，便於變速器換擋和進行動力輸出。

變速箱分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩。而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統和液壓操縱系統組成。通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。是衡量汽車性能的主要標志之一。

4. 賓士C級，九速和七速有什麼區別

傳動系統是很多人買車時經常忽略的一個配置，作為一輛車的四大部件之一，當車輛的發動機足夠優秀的時候，如果沒有好的變速箱加持，進而傳動效率不高，導致的口碑就是頓挫、遲滯、思考人生（通用躺槍ing）。

看膩了解析車型外觀、內飾、動力的文章，小編今天就跟大家聊點兒新鮮的話題吧，淺談賓士（9G-Tronic）、寶馬（ZF 8HP）和奧迪（S-Tronic7速雙離合）的三款主流自動變速箱。

全新M5摒棄M DCT，率先使用8HP自動變速箱

滿足bimmer對動力輸出隨心所欲的需求

隨心所欲是我對自動變速箱最大程度的褒獎，寶馬的ZF 8HP變速箱，其運動模式下的換擋速度已經達到100毫秒。悶下油門踏板急加速時，變速箱可以瞬間kick down！8檔直接降至2檔，給你充沛的動力輸出！

5. 賓士7速和9速變速箱的有區別嗎

賓士7速和9速變速箱的有區別

兩者區別如下：

一、7速自動變速箱

優點：省油，換檔速度快，和手動變速箱一樣快的換檔速度。

7速自動變速箱有七個擋位，7速自動變速器裝備了液力變矩器以及鎖止離合器。在可能的情況下，鎖止離合器在發動機和變速器軸之間建立了虛擬剛性連接，從而防止泵和渦輪之間的滑動，在廣泛的運行狀況中防止功率損失。

與傳統自動變速器在高速檔時才能夠接合不同，在梅賽德斯-賓士7速自動變速器中，鎖止離合器從第一檔就能夠接合。為了提高舒適性，液力變矩器鎖止離合器具有滑動控制功能，能夠極為平順地接合。

6. 10款賓士c200是722.6變速箱是四速嗎

這是五速的自動變速箱的，目前的新款的都是七速的，最新的九速的還沒有上市的。請採納

7. 賓士c2004matic是什麼意思

4MATIC是賓士自己的四輪驅動技術，全新4MATIC技術結合機械部件和電子部件，將前後輪動力分配的比率固定在一個數值，確保提供給駕駛者自信可靠的操控性。
MATIC是賓士的四輪驅動技術賓士4MATIC四輪驅動的核心技術是4ETS差動限制技術。4ETS就是利用ABS的制動力自動分配功能來實現差動限制。 當這種全時四驅的車輛有一個車輪打滑時，車載電腦就通過ABS對打滑車輪制動來限制它的空轉。從而差速器就可以把傳遞給打滑車輪的動力轉移到其他未打滑的車輪上。
新開發的驅動系統運用了行星齒輪式橋間差速器。在各種路面上，前後輪之間的全時固定動力分配（45/55）確保了自信和完全可預知的操控性。而在車輪出現打滑情況時，整體式多盤離合器則可以確保附加牽引力和最佳方向穩定性。

8. 賓士c200是縱置發動機嗎

是的。
縱置發動機，9速手自一體變速箱也是全球首款量產發縱置九速變速箱，所以整體空間受縱置影響，2873的軸距，也沒那麼顯大。1.5T高低版本直列4缸渦輪增壓發動機和2.0T直列4缸渦輪增壓發動機，傳動匹配的是9擋手自一體變速箱。賓士C級傳動匹配的是9擋手自一體變速箱，在擋位數量上很多，而在實際駕駛上，換擋平順。而在底盤前後懸架全部採用多連桿式獨立懸架。

9. 賓士c200的9速at變速箱質量怎麼樣

C200 K標准型轎車所裝載的1.8升四缸機械增壓引擎可以帶來135千瓦的功率輸出和250牛米的扭矩，而百公里綜合油耗只有8.2升，這些數據表明了梅賽德斯-賓士尖端技術的應用在帶來無與倫比的強勁動力的同時也保證了燃油消耗的極高效率。C 200 K標准型還裝備了代表梅賽德斯-賓士獨特並領先科技的敏捷控制系統（Agility Control），此系統可以在車輛不同的行駛狀態下自動調整懸掛的阻尼，比如在顛簸路段，阻尼降低，懸掛變軟，以提高舒適性，而在高速行駛時，阻尼力設置為最大值，懸掛變硬，從而有效保持車輛操控穩定性。

此外，預防性安全系統（Pre-Safe