賓士死於西安什麼意思

㈠ 陝o016996撞交警事件最後怎麼處理的誰知道

綜合多篇西安媒體報道如下：

28日，西安市公安局就「4.24」女交警被碾軋案召開了新聞發布會，宣布此案勝利告破。但另綜合華商報，西安晚報，三秦都市報等多家媒體報道，可以發現多處驚人細節。

發生在4月24日的賓士越野車碾壓西安女交警事件中，媒體披露當時賓士車上的三名犯罪嫌疑人身份，司機馬志明是公安部B級通緝犯，車上女子馬覃是蘭州人，系蘭州市著名瑜珈教練，而同車另一名男子身份官方新聞發布會上並沒有透露，而是媒體從特殊渠道初步了解，「據透露，該男子系榆林市某單位公職人員」，另據華商網論壇上有網友透露，此公職人員系公檢法系統人員。而據西安日報29日報道，有一重要細節：三人在西安西五路一個巷子將肇事賓士越野車上的「陝O01696」車牌換下，換上「陝KZR088」，然後三人棄賓士越野車，「馬志明與其女友換駕另一輛車將假「陝O」牌照帶至高新區丟棄」，車駛向咸陽機場，馬志明及其女友乘坐飛機至蘭州，並於27日晚被當地警方抓獲。

案件回顧

4月24日，嫌犯馬志明駕駛黑色賓士越野車在西華門十字將執法女交警張昂碾傷。

4月26日15時，警方在西五路發現疑似肇事車輛。

4月27日中午12時，專案組將嫌犯馬志明鎖定。當晚10時，西安警方在蘭州將馬志明與其女友馬覃抓獲。

4月28日晚9時51分，兩嫌犯被押解回西安。

㈡ 為什麼有人說賓士事件的結果是最後賓士公關成功的離間了輿論

「賓士汽車維權事件」劇情反轉，固然與賓士汽車以及銷售公司的「危機公關」有一點的關系；但是主要還是維權事件的本身，是否經得起事實真相的考驗。

這一次「賓士維權事件」，帶給網路社會很多教訓。一是在事實真相還沒有完全清楚的背景下，就輕易給事件定性；二是情緒化的言論，無助於問題的妥善解決；三是「撒潑式維權」，不值得大眾社會呼應，此乃有悖於法制精神。
前期賓士新車漏油事件起因：是一位自稱女碩士的女車主，在西安利之星賓士4S店花費66萬元購買了一台賓士新車。結果提車後剛剛行駛一公里就發現新車漏油，本可以做退換貨處理的新車，在當地4S店再三推脫下最後只能做換發動機處理，碩士女車主無法忍受如此屈辱悲憤下，坐到4S店展車上哭訴維權。

㈢ 賓士的漏油事件對它造成了多大的影響

在4月11日的西安賓士漏油事件後，賓士官方微博似乎就失去後續消息了。車叔查閱了一下，發現官微在4月13日發布了一份聲明，聲明內容大意為事件正在調查，將會盡快達成多方滿意的解決方案，並且不斷優化客戶體驗。

4月11日的賓士漏油事件總共有暴露出兩個重要問題，一個是汽車出現重大故障，經銷商在前期僅表示更換發動機。這對消費者來說，很難接受，畢竟剛買到的新車就要換發動機，任誰也不會同意。另一個則是行業內早已存在的金融問題，貸款服務費過高，而且不透明。這兩個問題在此次賓士發布的公告中，可以說是解決了。第一，汽車主要總成或零件損壞需要更換的，消費者可以直接選擇換新車。第二，購車的各個收費項目將會公開透明，在經銷商各自的網站上公示，消費者可以選擇和拒絕。

㈣ 標題梳理西安利之星賓士事件始末,談談如何有效處理客戶投訴

西安利之星賓士事件擴散的越來越快，關注的人越來越多，個人認為一方面是因為車主雖然是高學歷的研究生，但是在遇到這種合法權益被侵害一時間沒有更好的辦法只能採取坐在車身上耍潑這樣極端手段維權，加上網路上一些網友的持續關注和一些媒體的...

㈤ 4·24西安賓士車碾傷女交警案的涉嫌肇事車輛

2010年4月26日晚，涉嫌在西安市西華門十字肇事逃逸的賓士ML500越野車被警方拖回後，警方立即對車輛痕跡等連夜進行技術鑒定分析。由於車牌號為「陝KZR088」，西安警方立即聯系榆林警方進行調查。昨日，專案組赴榆林傳喚相關人員。
2010年4月26日晚，專案組將嫌疑賓士車從西五路拖回後，刑警立即對車輛進行了細致勘查，並拒絕無關人員靠近。由於該車安全性能良好，刑警當晚未能打開車門，隨後專門請來賓士4S店工作人員提供技術支持，配合勘查。
2010年4月4月27日上午9時許，專案組刑警首次從車內提取到指紋以及更為詳盡的資料。由於整個過程還處於保密階段，警方並不允許靠近賓士車。下午，記者發現車門上已貼上封條。
榆林警方調查發現，嫌疑車輛「陝KZR088」是榆林市長城機械設備有限公司的，但在登記住所所在地未發現車主。
在全國機動車/駕駛人信息資源庫登記的資料顯示：這輛車的檔案編號為610800013395，車輛顏色為藍色，車輛出廠時間為2005年6月1日，初次登記日期是2009年4月17日，登記的電話已停機。據了解，榆林市長城機械設備有限公司是民營企業，成立於2000年9月，經營汽車、工程機械及配件的銷售、維修等，公司老總叫馬子榮。
2010年4月26日晚11時，長城機械設備有限公司一部門負責人萬山原被傳喚到榆林市公安局接受詢問。昨日上午，萬山原再次被傳喚至榆林市公安局。
記者電話聯繫上了萬山原。他問過別人後告訴記者，公司的確有一輛藍色賓士，車牌號是陝KZR088，此外，還有一輛車牌尾號也為「088」的黑色賓士。
2010年4月4月27日晚7時許，西安市民警到達榆林，連夜對相關人員進行傳喚，調查了解情況，並對相關涉案人員展開抓捕。知情者說，遠赴榆林的民警涵蓋了刑警、交警和負責偵查技術方面的民警。
西安「4·24」案件，在陝西乃至全國產生了強烈反響，在警方查扣嫌疑賓士車後，案件有了重大推進。然而，警方對案件的偵破也越來越保密。
2010年4月4月27日，本報幾名記者分別向有關民警了解情況時，對方均顯得非常慎重，未對案情進展作太多透露。不過，民警估計案子很快就會有結果。
此前有消息稱相關嫌疑人在案發時涉嫌酒後駕車和證照不全。但此消息未得到警方證實。「案件偵破後，肯定會召開新聞發布會，向社會公開案情和偵破過程。」知情者說，專案組正加班加點全力破案，希望大家能耐心等待。

㈥ 西安賓士車事件怎麼回事

賓士女車主哭訴維權」事件近日來鬧得沸沸揚揚，眼下雙方已經達成和解，女車主及其家屬均表示「很滿意」，並准備「喝酒吃肉」慶祝。我以為，此事並不值得「拍手稱快」，相反，應該「拍案稱慢」才是。

首先，賓士方面「傲慢」。一是店大欺客。「顧客是上帝」固然不能當真，但對顧客也要有起碼的尊重和誠信。而在此事件中，有著「高大上」形象的賓士4S店，卻逼得作為「文化人」的女車主不得不坐在車上「哭訴維權」，依靠意外「走紅」來倒逼問題的解決，完全暴露出賓士方面對顧客的傲慢與欺瞞。

二是店大欺眾。4月13日，北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司官方微博發布聲明稱，「無論怎樣，我們都為客戶的經歷深表歉意……力求在合理的基礎上達成多方滿意的解決方案。」「無論怎樣」言外之意是他們自認倒霉，表達了委屈、無奈的「受害者」情緒，而「合理的基礎上」言外之意是女車主提了一些不合理的要求，他們不打算全然接受。這種無恥無畏的姿態，分明是在羞辱廣大網友的智商。

其次，監管部門「散漫」。從總體上看，地方市場監管部門對此事的介入，還是比較及時有力的，值得肯定，但無疑又是輿論倒逼的結果。當地市場監督管理局高新分局相關負責人稱，包括當事車主在內，下一步市場監管部門將對廣大消費者反映的車輛問題逐一核實，相關查處情況將及時公布。

同類問題早已長期普遍存在，絕不是個性問題，而是整個汽車銷售行業的共性問題。可是，監管部門只是由於出了這么一個新聞事件，才想起要對整個行業進行整頓，難道不是「後知後覺」「自由散漫」嗎？這跟此前有關部門因為「權健集團」事件，才想起要對整個保健行業進行整頓一樣，都不過是「不出事不重視」的套路罷了。

再次，專業打假人被「怠慢」。某些行業潛規則、黑規則逐漸成為明規則，廣大消費者深受其害，還與專業打擊人長期被打壓有關。既然一些企業店大欺客，制假售假，監管部門又管不過來，靠消費者個人維權更是極其困難，為什麼不支持專業打假人呢？這些年總有人不遺餘力地抹黑專業打假人，把他們污名化為「專業假打人」，塑造成為了牟利而不擇手段、擾亂市場秩序的小人。

㈦ 賓士汽車又一次被召回到底是何原因

因為有些車子出了些問題。賓士，德國百年汽車品牌，汽車文明的先驅者與引領者，被認為是最成功的高檔汽車品牌之一，其登峰造極的技術水平、精湛過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

賓士汽車公司並不是由本茨先生一人創辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發明的鼻祖卡爾·弗里德里希·本茨和戈特利布·戴姆勒。1926年這兩大汽車公司合並為一家形成了戴姆勒·賓士公司。此時戴姆勒早已去逝。而卡爾·本茨也已經是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車發明巨匠不知什麼原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內，卻從未見過一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負眾望，使兩位偉人所開創的事業得以發揚光大，使賓士汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。