⑴ 總統坐的防彈轎車的裝甲有什麼具體資料沒
在人們通常的觀念中，防彈車應該起源於軍隊的裝甲車，但事實並非如此，它起源於上世紀二三十年代的美國，創始者是橫行街頭的黑幫。
就如電影《美國往事》里描述的那樣，上世紀二三十年代的美國，正處於大蕭條時期，城市裡黑幫橫行，火並、拒捕、亡命街頭的狂奔屢見不鮮。而為了在槍戰中保護自己，一些黑幫分子開始對自己的汽車進行改裝，在車身內側加裝了鋼板，以抵擋子彈。美國黑幫DIY式的組裝，卻催生了防彈汽車的雛形。
不過，世界上第一輛專門設計的防彈汽車誕生地卻不是美國，而是在德國，它的主人就是阿道夫·希特勒，這位前維也納蹩腳畫家在當上德國總理後，讓賓士公司專門設計了一款具有防彈功能的元首專用汽車，也就是賓士770K。該車裝有直列8缸發動機，車身用4mm特殊鋼板做成，而底板則比通常汽車底板厚4．5mm�可以防禦地雷。擋風玻璃則是有5cm厚的鋼化玻璃。車門從里到外寬達20cm�中間包裹著2．5cm的防彈鋼板。當時的一輛770K重達5噸，堪稱最沉重的轎車。而且沒有希特勒的批准，這種汽車不容許生產和銷售。按現在估價，當時的賓士770K價值達幾十萬美元。而目前僅剩的3輛賓士770K拍賣價，每輛也超過百萬美元。
在紐約黑幫發明防彈車幾十年後，杜魯門總統坐著它駛進了白宮，成為美國第一位正式擁有防彈車的總統。當然，總統的防彈車不是黑社會教父DIY的防彈車能比得了的，據說其詳細性能到現在都還沒有解密。但讓人哭笑不得的是，它的第一供應商是一家專造運送死人靈車的公司，叫「赫斯·艾森哈特」。
●解密防彈車：不是汽車加鋼板
對於防彈車最簡單的理解就是：轎車＋防彈鋼板＝防彈轎車。但現代防彈車比這要復雜許多，絕不僅僅是在普通轎車車身上鑲嵌鋼板。
與一般的轎車不同，防彈轎車不會批量生產，它必須向生產廠家訂做，各大汽車製造商如戴－克、大眾、福特都能生產彈車；或者由專業的改造廠家進行特殊改裝，美國的克拉斯克國際裝甲公司，斯卡勒塔·莫羅尼裝甲公司、巴西的奧加拉公司都是這方面的好手。
防彈車的特點之一就是重，因為它的車身上加裝了厚厚的鋼板，2004北京國際汽車展曾展示過一輛防彈陸虎，記者在拉開車門時感覺到相當吃力，要用比拉普通車門多幾倍的力量才能拉開這輛陸虎厚厚的車門。
現代的防彈車有不同的防彈標准，主要分為I、II、III、IIIA、IV等幾種，II級標準的防彈車可以抵擋9毫米手槍彈的打擊，而III級以上的就可以抵擋AK－47自動步槍的掃射，還可以擋住手榴彈的彈片。
現代防彈車所用的不是普通的鋼板，比如克拉斯克國際裝甲公司的克拉斯克防彈材料，它是一種復合材料，把輕型瓷磚，與多層高科技宇航用材料組合在一起，製成復合裝甲。這種材料生產出的產品比使用合金鋼材生產出的防彈車輕將近40％。
防彈車最重要的當然是防彈性能，但不是說防彈性能越高越好，因為一般來說，防彈性能越好，車也越重，汽車行駛性能要降低。而對於防彈車，最重要的還是要用最快的速度逃離危險現場，而不是慢吞吞地挨揍。所以必須在防禦性能與重量之間根據實際需要作出平衡。
防彈車要求不僅車體要防彈，車窗玻璃也必須是防彈玻璃，它一般由多層玻璃、聚碳酸鹽、聚亞胺酯等組成，厚度有級別II的1／2英寸，級別IIIA的1英寸，級別III的1．75英寸以及級別IV的2英寸等，能夠抵住槍彈的直接打擊。
光有這些還不夠，防彈車輪胎也要有防彈性能，所有的輪胎都有特殊的嵌入物，還有中央泄壓調氣裝置，以便汽車在遇到地面爆炸後仍然可以安全行駛出危險區。
汽車的油箱也是保護重點，現代防彈車的油箱借鑒了飛機油箱的技術，有一種特殊的橡膠填充物，一旦被子彈擊穿，橡膠會自動漲大堵住漏洞。而如果油箱有可能被引爆，自動滅火扼爆系統在探測到溫度升高後將在幾毫秒內啟動，耗盡氧氣，防止油箱起火爆炸。
有的防彈車還裝有煙幕發生裝置，可以在短時間內產生大量的煙幕掩蔽自己。
一般來說，防彈車上不會裝武器，電影中007的那些裝有導彈、機槍的阿斯頓·馬丁、寶馬、蓮花只是電影的藝術誇張。不過凡事總有例外，希特勒的賓士770K里有多個暗格，裡面放了多把上滿子彈的手槍；海灣地區的一個酋長則在自己防彈車內的副駕駛座和後座下面裝上了槍口朝上的遙控霰彈槍。
由於防彈車的主人不是政府高官就是富翁，所以防彈車本身配置也十分豪華，比如美國總統布希的凱迪拉克「帝威」防彈轎車，擁有8個氣缸，排量達8．1升，功率為520馬力，車內有7個帶按摩器的皮座椅、隱藏式寫字台、電腦、液晶電視機、高清晰度錄像機、夜視儀、海事衛星通訊系統，甚至還有小型復印設備，簡直就是一個裝在輪子上的白宮總統辦公室。
美國東打西殺，結下冤家無數，美國總統的安全保衛也分外周密。當今總統小布希擁有三輛7米長的凱迪拉克「帝威」防彈轎車，牌照分別為800－001、800－002以及800－003。它在華盛頓以外的地方每次出動都是兩輛，以起到迷惑作用。在小布希連任成功的就職典禮上，他又擁有了一輛嶄新的凱迪拉克�帝威DTS型防彈轎車。據說，布希在他的汽車里就能指揮分布在全世界各地的美軍，以及美國所有的執法機構。布希三輛專車的總價值超過1000萬美元，而他每年僅為此支付象徵性的1美元租金。
世界上擁有防彈汽車最多的國家不是美國、德國等汽車大國，而是巴西。由於治安惡化，巴西的富人紛紛購買防彈車或對自己的汽車進行防彈改裝，年銷售量一度達到5000輛以上。目前防彈車市場增長最快的則是伊拉克，由於恐怖襲擊不斷，全世界許多國家為了外交官和駐伊工作人員的安全，紛紛向巴西訂購防彈車。
⑵ 賓士S600防彈版要多少錢
800萬
S600防彈車產自德國辛德芬根工廠，賓士的防彈技術不僅是加厚鋼板那麼簡單，還在鋼板的內層加入特殊的碳纖維材料防止子彈和炮彈碎片穿過，因此新款S600防彈車達到了B7裝甲防護等級，同時也提供B6防護等級的型號。這意味著S600防彈車可以抵禦子彈射速達左輪手槍兩倍的軍用槍支的子彈或者手榴彈等爆炸物的襲擊。
S600防彈車的性能表現當然也是一流水準，車頭的雙渦輪增壓V12 發動機最大輸出功率高達517 hp，它能推動S600防彈車以驚人的速度脫離危險。S600防彈車繼承了新款S級豪華轎車先進的主動安全設備，例如制動力輔助系統、主動防撞系統、PRE-SAFE預警安全系統等，由於厚重的裝甲大幅提高了整備質量，所以S600防彈車的前輪採用了雙制動卡鉗保證充足的制動力。
⑶ BJ40雨林有防彈鋼板嗎
這款車定位「極地硬派越野王」，本來就是為越野而生的，車身的強度完全不是問題，當然有防彈鋼板了。
⑷ 梅賽德斯 賓士
戴姆勒-賓士(BENZ)
1909年6月申請戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化。1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯「Mercedes」字樣。「梅賽德斯」是幸福的意思，意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。
自從賓士製造了第一輛世界公認的汽車後，一百多年過去了，汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業的篷勃發展，曾湧出現很多的汽車廠家，也有顯赫一時的，但最終不過是曇花一現。到如今，能夠經歷風風雨雨而最終保存下來，不過三四家、而百年老店，卻僅只賓士公司一家。
Benz歷史
我們現在所提到的賓士汽車公司並不是由賓士先生一人創辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發明的鼻祖卡爾·費利特里奇·賓士和戈特利布·戴姆勒。1926年這兩大汽車公司合並為一家形成了戴姆勒·賓士公司。此時戴姆勒早已去逝。而賓士也已經是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車發明巨匠不知什麼原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內，卻從未見過一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負眾望，使兩位偉人所開創的事業得以發揚光大，使賓士汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。
1878年賓士在他34歲時，首次研製成功了一台二沖程煤氣發動機。
1882年，戴姆勒辭去奧托公司職務，與朋友們共同創建汽車製造廠。
1883年賓士開始創建「賓士公司和萊茵煤氣發動機廠」。與此同時，戴姆勒成功的發明了世界第一台高壓縮比的內燃發動機，成為現代汽車發動機的鼻祖。
1885年戴姆勒把它的單缸發動機裝到自行車上，製成了世界上第一輛摩托車。同年10月，賓士設計製造了一輛裝汽油機的三輪汽車。
1886年，賓士發明的汽油發動機為動力的三輪車被授予專利，與此同時，戴姆勒也發明出了他的第一輛四輪汽車，同年他還取得了船用發動機專利。
1889年，戴姆勒首先為它的汽車安裝上了四檔變速器。
1890年，戴姆勒汽車公司成立（DMG），梅巴赫設計了第一台直列4缸四沖程發動機。
1894年，世界首次從巴黎到魯昂（Rouen）的汽車賽，裝有戴姆勒發動機的汽車取得了勝利。
1895年，世界第一條公共汽車線路開始運營，該車採用賓士與馬力的發動機。
1896年，戴姆勒汽車公司製造成功世界上第一輛貨車。戴姆勒為P&L公司製造了世界首台汽車用4缸發動機。
1897年，世界首家計程車服務公司在斯圖加特將戴姆勒製造的汽車作為計程車，並投入運營。
1901年，戴姆勒汽車公司製造的第一台35馬力的梅賽德斯跑車贏得Nice-La Turbie爬山賽冠軍。
1926年，賓士汽車公司和戴姆勒汽車公司，為了避免日益增大的汽車工業中互相排擠兩大汽車巨人終於走到一起創辦了舉世聞名"梅賽德斯--賓士"汽車公司（Mercedes-Benz）。在這之後，公司堅持以生產軍用產品為方針，決心依靠德意志銀行建立全德統一的汽車工業康采恩。在希特勒第三帝國時期，公司積極向掌權的國社黨靠攏，並最終成為它的「經濟翅膀」。
1934年「梅賽德斯-賓士」汽車公司製造了世界上第一輛防彈汽車770K，該車是為希特勒特製的高級轎車，車身用4mm厚的鋼板製成，擋風玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網狀防彈車胎，後排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車重理超過5噸，它配有一台排量為7655ml的V8發動機，可產生100kw的功率，此車共生產了17輛，大部分都毀於二戰，現在僅存3輛成為稀世珍品。
1936年「梅賽德斯-賓士」汽車公司首次將柴油發動機成功地安裝在了轎車上，從而使轎車的使用費用大大降低。
1954年公司在300SL型汽車上率使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統化油器的新科技。
Benz現況
而今，賓士汽車公司已成為了德國第一大汽車公司，雖然大眾汽車公司不斷努力，仍然超不過賓士汽車公司，屈居第二。在歐洲一百家大企業中，賓士公司名列第四（大眾第五，菲亞特第六）美國《幸福》雜志公布的全球五百家最大工業公司中，賓士公司名列第十，在全球最大汽車工業公司中，賓士公司僅次於美國的通用、福特和日本的豐田而居第四位，這一串的數字說明賓士公司在全球汽車產業中的實力和地位，尤其是其經過了百年的風雨仍能保持強大的生命力更是叫人驚嘆不已，近年來，由於經濟疲弱，其它大公司連年虧損，甚至不得不走上了聯合與兼並的道路，而賓士公司不僅盈利，而且盈利的穩定性也較高。從而避免了聯合與兼並之路，從而保持了賓士公司世界第一品牌的獨立性。做到這一點並不是輕而易舉的。除了世界知名品牌的號召力外，真正的法寶是它高質量的保證。質量是取勝的關鍵。這是賓士百年的承諾，也是閃閃發光的三角星的真正內含。今天，賓士汽車已是高質量高檔次高地位的象徵。它不僅已成為社會名流必備的道具，甚至許多國家都採用賓士汽車作為外交用車的標准車輛，「賓士」已成了名符其實的名牌。
賓士公司資產超過500億美元，每年的凈利潤達12億美元，雇員約40萬人，賓士公司年產汽車百萬輛，其中轎車只限量生產五十五輛，這是為了保證高質量和「物以稀為貴」賓士汽車公司的總部設在斯圖加特，在總部內設有龐大周全的接待設施。少而精的賓士轎車總是供不應求，所以訂貨買車經常要依次等候到幾個月以後，接到提貨通知的買主，分批來到賓士公司的接待處，在這里，他們受到真正「上帝」的待遇，不但有住宿款待，還可幾人一小組，並有專門的接待小姐引導參觀，先看介紹公司的錄像，然後觀看轎車裝配的每一過程，在裝配線上，每一輛轎車上都標有買主的名字，車體顏色和內飾等。都嚴格按照買主所選擇的模式進行裝配「個性化」鮮明的體現在每一輛賓士車上。在裝配線上沒有一輛車是完全相同的，滿足客戶的每一個要求，是賓士永遠的標准，所以賓士車的每一個買主都能開上自己心中的汽車，都能體會到"上帝"的感覺，第一輛車在賣出後，都立檔案，所以買了賓士車，也就成為了賓士家族中的一員，可以受到無微不至的全方位服務，賓士公司僅在西德就有1700個維修戰，有五萬多人從事保養維修工作在公路上，平均每25km就有一家賓士維修戰，買主只管開車，一旦發生故障，打個電話，一般不超過半小時，維修站就會趕來處理。「賓士家族」的優越感就體現在周到的售後服務和終身保修上，不僅在德國，在全世界171個國家和地區內設有4300多個維修點，雇員達7萬多人，高質量、高信譽正是"賓士"這家百年老店所蘊藏的珍寶。
「精美、可靠、耐用」是賓士汽車標榜的宗旨，為了保持高質量和開發新技術，賓士公司每年投入的科研開發費用高達4億美元。造型精美，不斷更新中具有傳統和流暢的賓士本身的特點，一眼看上去就覺得這是「賓士」的感覺。它首先開發和應用汽油噴射。
在轎車電子化上居於領先地位。賓士車也是首先將柴油發動機用於高檔轎車上，它生產的賽車在賽車史上獲得過四千多次冠軍。而賽車則常是汽車新技術創制的「試驗田」。每年，有一百多輛整車用於安全碰撞等各種可靠性試驗，一般汽車行馳十萬公里就趨於報廢。而賓士車行駛三十萬公里保持良好性能已是屢見不鮮，製作嚴謹和選料精良是賓士車可靠耐用的基礎。乘坐賓士，在安全和可靠上也使人有特殊的享受。賓士車較之同類車雖然價格高出許多但是由於它可靠耐用。保養維修費用遠比其他車低的多，所以算來算去賓士"實際很劃算，更何況你還得到了「世界第一名牌」的美譽。
「賓士」已走過了百年的長路，陪汽車的誕生直到今天「賓士」以它無限生命力，沖刺在今天的汽車強林中，賓士在遙遙的汽車長路中，讓「賓士」繼續賓士吧。誰又阻止它的腳步呢？願它青春永葆。
賓士創始人簡介
戈特利伯·戴姆勒
戈特利伯·戴姆勒(1834-1900)出生於德國紹恩多夫一個手工業家庭，他曾任道依茨燃氣發動機股份公司工程師，改進了奧托式四沖程發動機，製造戴姆勒卧式發動機，並將卧式發動機改製成立式發動機。1885年8月29日，戴姆勒將這種發動機安裝在一輛車子上，取得「騎式雙輪車」的專利權，這實際上是世界上第一輛摩托車。為了慶祝妻子埃瑪的43歲生日，他將立式發動機安裝於馬車上，戴姆勒首輛馬車式汽車即告誕生，這和本茨的專利汽車的出世難分先後。他和本茨一起被譽為「汽車之父」。世界上著名的戴姆勒-賓士公司就是以他兩人的名字命名的。
卡爾·本茨
卡爾·本茨先生是世界汽車工業的先驅者之一(1844-1929)，是德國賓士汽車公司的創始人，被稱為「汽車鼻祖」。他出生在德國卡爾斯魯厄一個手工業者家庭。他從小喜愛自然科學，靠修理手錶得到一些零用錢，曾在機械廠當學徒，在制秤廠里成為「繪畫者和設計者」，在橋梁建築公司擔任工長。本茨沒有工場、沒有資金，他的妻子就變賣了嫁妝和首飾。經過幾年餓肚子拚命地工作，他一改再改設計方案，組裝發動機，得到了皇家攝影師比勒的資助，改進了奧托四沖程發動機，終於1886年1月29日卡爾·本茨試製成功世界上第一輛單缸發動機三輪汽車。
賓士標志的來源
1909年6月申請戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化.1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯「Mercedes」字樣。「梅賽德斯」是幸福的意思，意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。
戴姆勒於1909年為三星標志申請專利權，但本茨則屬於一個圓形徽章。賓士的標志來源於戴姆勒給他妻子的信，他認為他畫在家裡房子上的這顆星會為他帶來好運，這顆三叉星還象徵著賓士汽車公司向海陸空三個方向發展。1909年，戴姆勒先生為了紀念他的VELO型車大批量生產，將三叉星內的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利，而標志內的「梅賽德斯」則取自埃米爾·耶利內克美麗女兒的名字。「梅賽德斯」在西班牙語中有幸運的含義，可惜這位美女於四十歲死於不幸的婚姻，而以她命名的做法卻不脛而走。到了1916年，星形的標志與賓士的名字終於合二為一，而隨著這兩家歷史最悠久的汽車生產商的合並，廠方再次為商標申請專利權，而此圓環中的星形標志演變成今天的圖案，一直沿用至今。並成為世界十大著名的商標之一。
這裡面唯一的規律是C級SPORT COUPE,CL,CLK,CLS跑車都是4座，SL,SLK,SLR跑車都是2座，而不是CL,CLK,CLS都使用C級的底盤。
轎車:C級,E級,S級
旅行車:A級,B級,C級ESTATE,E級ESTATE,R級
四門四座跑車:CLS級
兩門四座跑車:C級SPORT COUPE,CL級,CLK級
軟頂敞蓬兩門四座跑車:CLK級CABRIOLET
硬頂敞蓬兩門兩座跑車:SL級,SLK級
SUV:ML級,G級,GL級
超級跑車:SLR
車型後面的數字和字母：
150,170,180CDI,200CDI,200TURBO,200KOMPRESSOR,220CDI,280,320,320CDI,350,350CDI,420CDI,450,500,55AMG,550,600,63AMG,65AMG,722EDITION
其中數字後面沒有字母的是自然吸氣汽油發動機
CDI的意思是缸內直噴
TURBO的意思是渦輪增壓
KOMPRESSOR的意思是機械增壓
AMG的意思是AMG改裝過的高性能版
722EDITION是SLR的新版本
該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第九。
⑸ 車重3.8噸！防彈版奧迪A8L終於來了！
對BBA等豪華品牌的旗艦車型來說，都會和一些專業的防彈改裝廠合作，推出具備防彈功能的定製版車型，以滿足各國政要、富豪們的出行需求。
這個細分市場最著名的莫過於來自賓士的S級普爾曼加長防彈車，對於沒有能力在本國製造防彈車的國家，一般都會選擇它來保護首腦，當然想要購買它光有錢沒用，還要經過一系列的審核才行。
然而今天我們的主角是一台奧迪A8L版防彈車，相比賓士普爾曼，它並沒有在車身上進行誇張的加長，只是以原版A8L作為改裝基礎。雖然車內空間可能並不如普爾曼充裕，然而這台車開上街頭也不會過於招搖，因此不容易被人認出，這對於防彈車來說非常重要。
整個車頭並沒有太多彰顯自己身份的地方，相比普通A8L僅僅是在進氣格柵logo旁邊增加兩個爆閃燈而已。不過你可別小瞧這平淡無奇的設計，就算一個小小的輪胎，內部也安排了防彈鋼板，不至於因為遇到殺手打穿輪胎而讓車輛寸步難行。
當然，全車的玻璃也是特製的防彈玻璃，厚達8厘米，幾乎和一罐可樂的高度差不多。這種防彈玻璃可以抵抗AK47的連續掃射，為車內的VIP提供安全空間。不過這輛車除了主駕駛車窗玻璃可以下搖不到10公分外，其他三個車門的玻璃都不支持升降，因為門板里都是厚實的防彈裝甲。而它的後備箱也幾乎沒有行李空間，原本碩大的空間都被車內的滅火系統和通訊系統所佔據。
在加入厚實的防彈玻璃和鋼板裝甲後，這輛車的整備質量達到3.8噸，幾乎比原車的2噸翻了一番。為了讓這輛車跑的更快，工程師為其搭載了一台4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率563馬力，最大扭矩800牛米，在6.3秒內就能完成0-100公里/小時的加速。至於你問為什麼不用W12發動機？原因很簡單，機艙空間有限，塞不下···
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⑹ 普京為什麼選擇賓士s600防彈車外型
1、賓士S600防彈車產自德國辛德芬根工廠，作為批量生產的產品，俄羅斯政府為普京做了哪些個性化定製不得而知，只能說說標准賓士S600 Pullman防彈車的配置。賓士S600Pullman防彈車全長6356mm，軸距達到4315mm。車重達到驚人的5.3噸，這讓S600上那台517馬力830牛米的V12雙渦輪增壓發動機只能給賓士S600 Pullman防彈車帶來160公里的最高時速。
2、當然防彈車是不會過分強調0-100加速時間的，更重要的是防彈性能，當然遭到襲擊後依然能開走也是很重要的。賓士S600 Pullman防彈車可以達到歐洲最高的VR6/VR7防彈安全標准。網路上對VR6/VR7的解釋是——「具體來說，五個手榴彈，其中三個M51手榴彈在車子下面，兩個位於車頂，且同時爆炸，就算是這樣的三明治式攻擊也奈何它不得。如果這樣還不放心，客戶還可以為地板另外選裝重達300公斤的裝甲，它可有效抵禦美製M61手榴彈的襲擊。」
3、賓士S600 Pullman防彈車在配備防彈裝甲和防彈玻璃之外，還配備有帶有填充物的輪胎，即使爆胎依然能夠以80公里的時速行駛出足夠的距離。同時還借鑒了飛機油箱的技術，採用自動「補漏」技術，在油箱被擊穿的情況下，其中的橡膠填充物可以自動脹大將漏洞堵起來。
⑺ 防彈材料有哪些
凱夫拉纖維，復合鋼板，石墨烯
⑻ 奧迪A8推出防彈版本，世界上還是哪些車有防彈版本
近日，海外媒體曝光了全新奧迪A8L的防彈車型，光車重就高達3.8噸。為了能夠推動這個近4噸的大傢伙，奧迪A8L裝配了一台4.4L V8發動機，最大馬力563匹，最大扭矩800牛米，百公里加速達到了6.6秒。一直以來，防彈車都是在普通車型上進行大量改裝，然後被大量用於各種重要人物出席活動中。因此，防彈車的品牌也是多種多樣。今天，我們就來盤點一下那些有名的防彈車。（以下圖片僅供觀看，並無任何參考價值）
雷克薩斯LS 460L防彈車
可能很多人都沒有想到，一向給人"文質彬彬"的雷克薩斯也有屬於自己的防彈車。雷克薩斯LS 460L防彈車通過加拿大一個著名的裝甲製造商INKAS改裝完成，可以使這款車承受子彈設計和榴彈爆破。配置的發動機可以爆發389匹的馬力，並不算很高。
PS：如果哪看在街上看到這款車千萬不要覺得就是一款普通的雷克薩斯，說不定坐在裡面的人是什麼重要人物。
寶馬750 Sedan
這個由國際裝甲公司打造的寶馬750 Sedan，是一輛名副其實的輪式裝甲車。全車配置了上千磅的防彈鋼板，就連電磁懸掛、散熱器、擋泥板和油箱都有防彈鋼板防護，來確保整車的安全性，並且適用於全地形駕駛。為了能夠推動這么多東西，專門配置了一台V8發動機，可以爆發出400多匹的馬力。
PS：在不，我有一輛寶馬7系又能防彈，又能越野。
凱迪拉克 凱雷德ESV
先不說這車有無防彈裝置，光從外觀看凱迪拉克凱雷德就感覺很結實。凱迪拉克凱雷德ESV是由貝克爾汽車設計公司打造，在車體外部增加了40mm的防彈玻璃，其他地方同樣也增加了很多防彈裝置，360度無死角防護這款車。
PS：每次看到這款車，總感覺車上會下來幾個穿著西服的肌肉男。
賓士S-GUARD防彈車
大富大貴的賓士S級同樣有自己的防彈車。這車的外觀依舊保留了S級的設計語言，在車的內外加了防彈裝甲，可以達到VR9級別的防彈效果。也就是說，對於出膛速度達到860m/s的7.62mm直徑自動機槍子彈有著完全保護的能力，抵擋M60機關槍掃射也沒問題。對於一些小型的炸彈、手榴彈細節，S級防彈車也可以做到保護乘員。
PS：買這種防彈賓士S級的老闆，到底是什麼身份呢？
賓士 G63 AGM
本身賓士大G方方正正的外表也就能夠給人很足的安全感，誰知道賓士大G還有防彈版。賓士 G63 AGM的從外到內，各種都進行了高度的安全改裝，甚至除了防彈裝置還是監控攝像頭來應對不敢出車外的突發情況。考慮到車底盤問題，這款車的底盤也是經過防彈處理，防止敵人從車底進攻。
PS：不敢想像這車發生車禍，其他車該多慘····、、、
凱迪拉克 ONE
美國總統的專屬座駕，應該算是這個世界上配置最多，最安全的一款防彈車。車身表面被一層5英寸的鋼板覆蓋，車內還有用於防止生化武器感染的裝置和空間過濾系統。車胎即使被打破，也就能正常行駛。如果油箱被打爆，還有阻燃泡沫防止消耗汽油。同時車內的通信系統也是進行多層加密，萬一出事，只要一個電話，說不定5分鍾海報突擊隊就到現場了。
PS：想試駕這款車嗎？來當美國總統吧！
Nice車觀
其實生活中，還是很難看見這種防彈車，畢竟身處和平年代的我們也沒必要去購買這種安全性極高的防彈車，去防範什麼。這些車僅僅適用於那些看似比較危險的地方，在中國沒有必要。
（註：以上配圖均來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！）
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