賓士c級為什麼這么難看

❶ 為什麼很多人都看不起買賓士c級車的人

刨開一些屌絲買不起車的酸葡萄心理，在懂車以及有一定購買力的人眼裡，確實有點看不上賓士C車主。

原因倒也簡單，我們知道賓士品牌最核心的魅力，是它的豪華和舒適，將賓士品牌特性發揮最淋漓盡致的，是S級(參數|圖片)，這也正是多年前國內崇拜「大奔」這個名號的原因。後來賓士把C級引入國產後，買得起賓士的人，就多了起來，但真正能把賓士優勢發揮出來的，最少也應該是E級(參數|圖片)以上，賓士C級來說，不僅舒適度遠比不上E級和S級，操控性也遠比不上同級別的寶馬3系。

c180開起來噪音也比較大，副駕駛車門還漏風，主駕駛位有晃動感，也許低配的就是低配的吧，很多人覺得會覺得沒有錢才會賓士c180，三十多萬可以買到很多高配而且配置比c180好的車，為什麼偏偏要看中賓士呢？

這也許就是很多人覺得買賓士c級的人不懂車，或者說是買賓士c級車的人都是看中了賓士的牌子，而不是看中了賓士的這款車，賓士的定價比寶馬3系、奧迪A4L(參數|圖片)都高，但是它的品質和服務卻沒有做到那麼好，典型的就是花錢買牌子的。

❷ 賓士c級的後排座椅為什麼經常被人詬病

1、前排座椅舒適性。我先不對比E級，只對比我自己的老C。由於加入了腿托，駕駛和副駕駛位的座椅舒適度比起老C有了很大的提高，老C的前座椅其實也挺舒服的，新C就更上一層樓了。

至於後座的橫向空間，很實在的說，與老C的橫向基本沒有太大的區別，我專門自己坐到中間位置，向左右看看，明顯就感覺到一種盡頭的味道，老C這一方面的劣勢，在新C上並沒有長足的進步。看來1810的寬度，這4厘米的加寬並沒有為新C的內部空間作出應有的貢獻。

針對後座的空間感和舒適性，我今天下午又去寶馬店試了一下3LI的後座，雖然3LI的後座看似平淡無奇，但坐去卻讓我找到了久違的舒適感，軟硬適中，座椅足夠寬大平坦，可以承託大腿，而且可以瀟灑的隨意坐，依然很舒服，橫向空間的確要比新C要愜意上那麼一點點！

❸ 為什麼懂車的人都看不起買賓士c級車的人

原因倒也簡單，我們知道賓士品牌最核心的魅力，是它的豪華和舒適，將賓士品牌特性發揮最淋漓盡致的，是S級(參數|圖片)，這也正是多年前國內崇拜“大奔”這個名號的原因。後來賓士把C級引入國產後，買得起賓士的人，就多了起來，但真正能把賓士優勢發揮出來的，最少也應該是E級(參數|圖片)以上，賓士C級來說，不僅舒適度遠比不上E級和S級，操控性也遠比不上同級別的寶馬3系。這個原因

❹ 為什麼有一部分人瞧不起賓士C級，這到底是為什麼

你幹嘛要在乎別人的眼光，實際上開的起賓士c的也算小康了，有啥瞧不起的，怎麼著也是30萬+的車，雖說路上豪車也不少，但是依舊還是十幾萬的車居多。

❺ 賓士新C級，不太"聰明"的樣子

說實話，這一代S級對旗下產品的映射起著重中之重的作用，正如同C級一樣，自打S級換代後家族化設計上身，銷量也是從早些年的千餘台左右拔高至了月銷萬余台。

雖說在後來的改款中C級徹底放棄了1.6T，口碑也是一再招惹"罵名"，但不得不說的是，越發走低的價格以及品牌加持，都將C級的銷量抬升至了一個新的高度。

講真，對於這個內飾個人覺得不太容易接受，畢竟令諸多C級粉絲所期待的也無非就是C級能有朝一日搭載上雙連屏了。可從目前看來，分體式的中控台、儀表盤設計顯得有些不盡人意，而物理按鍵的大面積取消也似乎削減了C級內飾上的豪華氛圍。對於這樣的C級，我也只能期待它未來的低配車型不要在屏幕尺寸上動手腳了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 為什麼有人瞧不起賓士C級車

賓士C級定位於一款豪華中級車，售價區間為31.08-48.50萬元，也是賓士的主流轎車之一。有些人覺得賓士C級除了在內飾設計上，以及一些配置上比寶馬3系強，但是在其他方面基本上都不如寶馬3系。這也造成的瞧不起賓士C級的說法。

實際上來講真正瞧不起賓士C級車的人無非也就那麼兩種，第一種是能夠買得起賓士E級和S級的人，這種人有著更高的實力看不起賓士C級那也是無可厚非。還有一種就是能夠買下賓士C級卻是買的別的車型，這類人那就沒有必要誰瞧不起誰了，大家實力相當，也只是個人喜好不一樣，可能有些人更在意品牌，有些人更在意尺寸大小，還有些人在意性能等等。這樣的爭論完全沒有意義，也就是各取所需罷了。

❼ 為什麼有些人瞧不起賓士C級車他們都是如何想的

隨著生活水平的逐漸提高，家家戶戶都會買一輛車來方便出行，而一些有錢人更是依靠購買豪車來彰顯身份，但是豪車也是有等級劃分的，比如有些人就瞧不起賓士C級車。雖然存在吃不到葡萄說葡萄酸的心理，但是賓士C級車確實在各個方面都比不上E級和S級，同時它的定位很尷尬，既不是處於低級市場中，而進入中端市場，又比不上一些老牌汽車，最後，它畢竟是一個賓士品牌，在汽車的護理上會花費很多的費用。

綜上所述，很多人瞧不起賓士C級車是有原因的，確實它不僅沒能找到自身定位，在各個方面都沒有自身優勢。如果賓士不改變一下運行策略，或者在其他方面去改善，肯定沒有辦法贏得自己的一席之地，從而獲得經濟利益。

❽ 為什麼這么多人不喜歡賓士C級車，到底是因為什麼

是因為他們不了解賓士，不知道區別，我別的車沒有開過，只說說和大眾的區別，前年我到哈爾濱出差，返程需要馬上開車去太原，但是車已經超過保養歷程了，賓士上門給我做的保養，去年春節在吉林路段高速遇冰雪，發生碰撞，賓士拖到就近修理，我繼續趕路，春節後返程取車，沒有收取拖車費用，並且給我報銷了趕路和返回取車的高鐵票，今年車在小區被撞了，4S店上門免費將車取走。4S店設施也不同，有檯球室、電影院、PS游戲機室、有巨大的淘氣堡，有各式咖啡、茶、果汁，休息區有上百座位，和咖啡廳布局一致，還有就是午餐特別好，專用的餐廳和服務人員，可選套餐很多，有時還是自助，多種主食和湯。

❾ 【車主點評:沒有看到驚喜 反而讓我非常失望的賓士C級】

#選車理由 一開始會選擇賓士C級，這款車子還是因為品牌大，而且車子也非常的好看，當時被迷了眼，所以就買下了這款車，但是使用了一段時間之後發現這輛車讓我特別的失望。
#最滿意 這輛車能讓我滿意的只能是它的外觀以及內飾了，這兩點沒話說，賓士在這方面做的倒是特別的好，外觀好看，內飾也有檔次。
#最不滿意 不滿意的地方就多了去了，比如說動力真的非常的拉垮，這個價位發動機只有1.5T的排量不說，動力輸出還非常的弱。而且是空間的設計也非常的糟糕，非常不合理。
#空間 空間雖然夠大，但是布局卻不合理，所以現在只能夠說坐5個人不會擠，但卻沒有剩多少空間。
#外觀 外觀的話，賓士在這一塊上做得到是特別的出色，畢竟車子不好看怎麼好賣呢？
#內飾 內飾這一塊可以說是賓士的看家本領了，確實是非常有檔次，而且中控的實木裝飾特別有意思，手感很棒，而且看起來也非常的亮眼。
#動力 動力就非常弱了，賓士是不是對1.5T這個排量情有獨鍾啊，看了好多賓士的車款都是1.5T的動力，總感覺用起來的時候有種小馬拉大車的感覺。
#操控 開起來還行吧，並沒有什麼難以上手的地方，而且輔助駕駛功能也是蠻多的，基本上不會給我帶來什麼困難。
#舒適性 空間雖然比較一般，但是做起來還是不錯的，並不會覺得難受，而且減震的話也相當的好，懸架很軟。
#油耗 油耗也是高的離譜，明明發動機的排量就不高，油耗卻達到了百公里9個多點，讓人有些吃不消。

❿ 為什麼很多人都看不起賓士C級車

賓士、寶馬一直以來都是人們心中豪華車的代名詞，人們心目中的賓士沒有幾百萬也得有個幾十萬，這是對於不懂車的人的看法，因為他們不懂，所以也不在乎型號，總是覺得是賓士車就是豪車，但是稍微懂些車的人在看到賓士C級車的時候都多多少少會看不起，為什麼呢？

賓士車系當中，除了A級車以外，最便宜的當屬C級車了，賓士C級車的價格是很多家庭都能夠負擔得起的，在電視里我們看到的賓士豪車大多數都是賓士E級車和S級車，這些車的價格都是很高的，而且配置都是非常的高級和豪華，以至於不懂車的人見到賓士都說是豪車，賓士C級車確實滿足了大多數人想開賓士車的願望

但是很多人對賓士C級車的評價卻不高，C級車屬於低端車型，問題自然就比較多，首先保養費用肯定毋庸置疑，比一般車都要貴，而且這車連一個倒車雷達都沒有，提車的時候還需要自己加裝，噪音大、毛病多、保養貴、配置低，這些都是對C級車的評價，三十多萬級別的車配置上寶馬3系和奧迪A4L要比賓士C級要強得多，許多人不明白為為什麼非買C級車，其實就是未了一個車標，因為賓士車標相對來說逼格更高，寧願花高價買一個高逼格的車標

有人說：開寶馬的都承認蘭博基尼是好車，開卡羅拉的也覺得凱美瑞很棒，可是開電動車的卻整天在談論保時捷和法拉利哪個更強悍，連寶馬都看不眼裡，因為開寶馬的努努力真的能買上蘭博基尼，開卡羅拉的也能買得起凱美瑞，而有的人、、、、就是准備開一輩子電驢，反正都是吹牛X

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