賓士蔚來es6哪個好

『壹』 用實力說話 蔚來ES6/賓士EQC/寶馬iX3三車對比

在乘聯會發布的高端SUV銷量排行里，前三甲常年由BBA包攬，這不足為奇，讓人注意到的是，在近幾個月前10名的排行中，蔚來ES6是唯一上榜的純電動汽車。作為造車新勢力的代表，蔚來自品牌創立以來就一直定位高端純電，而豪華品牌在新能源上的發展一直被人們吐槽太慢，自主品牌已經占據了大半江山，但隨著賓士EQC、寶馬iX3的相繼推出，競爭才剛剛開始，蔚來ES6還能抗住壓力嗎？同為純電中型SUV，在這三款車之間該如何選擇呢？下面就請跟著筆者一探究竟。

蔚來ES6的綜合續航里程達到610km，在開啟空調的情況下，實際續航在500km左右，完全不輸燃油車滿油的表現，而且目前充電設施越來越完善，想找到一個充電的位置絕對不是難事。並且蔚來擁有自己的能源服務體系，通過掃碼換電、上門代客加電、移動充電車等措施，可以做到加電與加油一樣方便，讓更多用戶打消了用車顧慮。

賓士和寶馬由於本身布局新能源領域就偏晚，目前尚未在充電服務領域有較大的動作，賓士所布局的EQ充電專區由於車輛保有量不高，並未大規模鋪展開來，而對於寶馬iX3，我們只能期待其在上市後能帶來有誠意的服務措施。

編輯總結

作為蔚來的第二款車型，蔚來ES6外觀內飾的細微調整讓車輛更加精緻豪華，設計更加新潮，符合當代年輕人的喜好，而賓士EQC與寶馬iX3還是傳統造車思維，產品略微缺乏新意，更多的是品牌價值。伴隨著智能化汽車的發展，對於豪華的定義已經不再是浮於表面，以賓士、寶馬為代表的傳統豪華汽車廠商，也在不斷探索汽車智能化方式，這一點顯然是身為造車新勢力的蔚來走在了前面。最後，對於這三款豪華純電動中型SUV，大家更看好哪款呢？我們評論區見。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 賓士有新能源汽車嗎20萬可以選擇哪一些品牌比較好的

新能源汽車的誕生，在國際舞台吹起了重要的號角，對於愛車人士來說，汽車不僅是代步工具，它也是大家以後低碳生活的綠色工具。新能源汽車對未來汽車行業的發展可以說是一種必然的選擇。賓士也有多種功能性的新能源汽車， 如果預算20萬元左右可以考慮比亞迪或者蔚來。

新能源汽車不同於燒汽油車，它是排放量最低的一款汽車，也被日本稱為“低公害汽車”。大家看到上述推薦的新能源汽車，有心動嗎？

『叄』 賓士c，奧迪a4l，寶馬3系和蔚來es6哪個更好一些

你說的這幾款車都不錯，就是看你自己比較喜歡什麼牌子的車了，它們各有各的優點和缺點

『肆』 實測數據告訴你，蔚來ES6到底怎麼樣

蔚來ES6巨詳細測評

一、外觀和尺寸。

1. 好不好看確實比較主觀，我選的是白色，我自己的感覺是，優雅大氣。也有遇到的人說好看且霸氣。
2. 車身總體比較寬大，也有一些麻煩，窄車位確實很難倒進去。

二、空間和收納：

1. 空間不用多說，肯定是夠用且寬敞的，畢竟車身尺寸在那。儲物收納空間也很充足。
2. 美中不足的是主駕下方放證件的盒子實在是太尷尬了，駕駛證和行駛證在有套子的情況下非常難放進去。

七、售前和售後服務：

1. 蔚來的服務非常好，銷售小姐姐態度誠懇、服務專業，希望你下單但不會硬推。售後也非常積極熱情，會主動為客戶爭取最大利益，這一點是很難得的。
2. 蔚來的服務還可以從提供的一些服務性產品可以看到，一切以客為先。比如我選的保險無憂，辦保險就非常簡單。
3. 還有上滬牌，蔚來也提供了很大幫助。買蔚來後的一個驚喜是牛屋，牛屋是為用戶提供的一個公共休閑空間，遛娃聚會的去處。綜上所述，這是一個用戶都希望它越來越好的公司和團隊。

『伍』 與賓士比豪華蔚來ES6一點不慫

[汽車之家?新能源]? 電動化為汽車行業注入了新鮮血液，新勢力造車風起雲涌，給「晚生」與「前輩」的切磋製造了可能。本期《知新車》對比范圍鎖定在豪華中型SUV，由蔚來ES6向賓士GLC發起挑戰，ES6是豪華性能電動車的代表，後者有百年豪華品牌背書，究竟鹿死誰手，答案就在這篇文章中。
■選車過程
李女士介紹，家裡有一台榮威Ei5，平時老公通勤使用，因為全家每年都會有幾次長途出行的需求，所以要保留一台燃油車。預算50萬以內，李女士一家在賓士GLC和寶馬X3之間展開對比，因為第二排乘坐空間更充裕，最終購入2020款賓士GLC 260 L 4MATIC豪華型（下簡稱賓士GLC），落地價44萬元出頭。
此前王先生的座駕是一台比亞迪秦EV，2020年初，他將換車提上日程，備選車型包括特斯拉Model 3和蔚來ES6，通過對比試駕，因Model 3後排空間小，乘坐舒適性一般被排除。2020年2月，他購入這台2019款蔚來ES6 420KM 運動版，並選裝了超纖絨頂棚（6500元）、NOMI Mate 2.0（4900元）、舒享套裝（7500元）、女王副駕（8500元）和NIO Pilot全陪包（39000元），裸車價42.43萬元，目前已經行駛了5900km。
■外觀：前衛與優雅
外觀方面，兩台車個性鮮明，蔚來ES6採用家族式「X-BAR」設計，造型硬朗，極具辨識度。細節方面，該車採用分體式頭燈、隱藏式門把手和懸浮式門把手，將大膽創新與時尚相結合；賓士GLC線條圓潤，滿天星中網、恰到好處的鍍鉻飾條以及內部結構復雜的燈組，讓車輛更顯精緻、優雅。
■內飾：科技與豪華
對於蔚來ES6內飾，李女士認為：「該車內飾用料確實不錯，質感、觸感都比較優秀，但內飾設計過於傳統，與前衛的外觀形成巨大反差，高級感和科技感的營造方面還有提升的空間。」
■乘坐與空間
作為一款中型SUV，消費者對其第二排乘坐空間及舒適性都有著較高的要求，座椅方面，賓士GLC主副駕座椅有腿托，且在右後車門為乘客配備了老闆鍵。
體驗者身高170cm，將前排調整到合適坐姿後，蔚來ES6第二排頭部空間為1拳，腿部空間為1拳4指；賓士GLC第二排頭部空間為1拳3指，腿部空間超過2拳，後者第二排空間占據優勢。另外，賓士GLC第二排地板有凸起，第二排中間位置乘坐舒適性大打折扣，而蔚來ES6第二排地板純平，算是扳回一局。
儲物能力方面，在常規狀態下，蔚來ES6後備廂容積584L，賓士GLC後備廂容積580L。如果需要裝載大體積物件，蔚來ES6第二排座椅支持4/6比例放倒，賓士GLC支持4/2/4比例放倒，顯然後者的靈活性表現更好一些。
■動態駕駛感受
動力方面，蔚來ES6搭載前後雙永磁同步電機，傳動匹配的是固定齒比變速箱；賓士GLC採用2.0T發動機搭配9速手自一體變速箱的組合。
兩台車後懸架均採用多連桿式獨立懸架，前懸架類型存在不同。為了更充分的了解兩台車的動態駕乘表現，兩位車主進行了交換試駕。
駕乘表現方面，李女士給蔚來ES6的評價非常高，她說到：「該車有節能、舒適、運動和個性化四種駕駛模式，運動模式下車輛加速很暴力，日常使用舒適模式即可；在高速並線或猛打方向時，車輛能給駕駛員足夠的信心；車輛方向盤力度、底盤高度都可以調節，但我認為變化不太明顯。這台車隔音降噪比GLC強，綜合來看這台車的行駛質感比較高級。」
經過簡短的試駕，王先生對於賓士GLC的動態表現有了初步的認識，「這車的動力還不錯，不同駕駛模式下，車輛動力響應、方向盤力度都有對應的變化，但是還能察覺到低擋位頓挫。該車底盤調校有韌勁，兼顧了舒適性和支撐性，駕駛起來比較輕盈，車輛的質感和整體感與我的ES6不相上下。」
■能耗表現
續航方面，車主王先生介紹：「蔚來ES6滿電續航在350km左右，日常通勤每天50km左右，能實現一周一充。」車機系統顯示，車輛平均電耗維持在19.2kWh/100km左右，家充樁充電的費用以0.5元/kWh計算，以當前耗水平行駛100公里大約在充電方面將花費9.6元。
王女士認為：「這台賓士GLC以上下班代步使用為主，行駛路線較為擁堵，平均車速僅為17km/h，目前表顯油耗為15.1L/100km。此前跟其他車友交流過，油耗後期會有所下降，這台車的正常油耗在11L/100km左右。」目前北京地區95號汽油單價為5.86元/L，若按照11L/100km能耗水平行駛100公里大約在加油方面將花費64.46元。
全文總結：
這代賓士GLC的設計非常成功，由內而外的散發出應有的豪華氣息，2.0T+9AT的黃金動力組合，成熟的底盤調教，動靜皆宜的表現讓其在豪華中型SUV領域站穩了腳跟。作為蔚來的第二款車型，ES6繼承了大哥ES8的經典設計，換裝永磁同步電機補足續航短板，外觀內飾的細微調整讓車輛更加精緻、豪華。
不得不說，純電動車在長途出行的補能方面還存在短板，相比之下，蔚來ES6在性能、用車成本方面的優勢也比較明顯，後期配合硬體升級、FOTA功能，它總能為你帶來最新的使用體驗，哪台車更適合您呢？不妨評論區來表達下您的觀點。（文/圖 汽車之家 張文浩）

『陸』 兩款實力相當的新能源車型，蔚來ES6 VS 賓士EQC

這是我們期待已久的一次對比測試——蔚來ES6VS梅賽德斯-賓士EQC。一個是中國「造車新勢力」品牌里最具品質的豪華電動SUV，一個是賓士用來定義什麼是「豪華電動車」的重量級產品，抱著開放客觀的態度，我們從產品層面進行一次詳細的對比。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 傳統與智能比拼 蔚來ES6用實力「拿下」豪華SUV話語權

隨著國家對電動車的扶持和一線城市的「限牌」「限行」政策影響，傳統汽車已然不再是一家獨大，而蔚來憑借高端智能電動車的產品定位深受市場和用戶認可，然而面對德系豪門BBA的激烈競爭，蔚來該如何拿下屬於自己的「話語權」？今天我們不妨用同為40萬級中型豪華SUV的賓士GLC與蔚來ES6「真刀真槍」干一場！

寫到最後：

作為蔚來汽車首款中型純電SUV，蔚來ES6憑借個性的顏值，輕奢的內飾工藝，以及豐富的科技配置，理所應當成為這一細分領域的「一哥」，並且通過此次對比，我們不難發現，因為在未來智能科技方面的諸多優異表現和純電車型在動力響應、用車成本等先天優勢，即便面對德系傳統豪門賓士GLC的挑戰，蔚來ES6依舊有著十足的底氣。

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『捌』 賓士EQC VS 蔚來ES6，為何賓士EQC銷量如此慘淡

同樣是純電動車，為什麼消費者會選擇蔚來ES6，而不是選擇豪華級別的BBA車型，從2021年一月到七月賓士EQC僅僅賣出3281台，對比蔚來ES6半年就能賣出1萬多台，賓士EQC可謂是銷量慘淡，到底是由於什麼原因導致賓士EQC銷量如此低迷。

兩款車型均為頂配版車型，賓士EQC的售價為57.89萬元，蔚來ES6的售價為52.60萬，同為中型SUV，但是賓士EQC無論是從價格，還是外觀、空間、續航里程還是配置上，均沒有蔚來ES6表現得更好，而同樣的價錢，消費者肯定會選擇配置更豐富一些和性價不更高的。通過了解車主反饋，賓士EQC吐槽最多的便是它的續航里程，賓士EQC銷量慘淡其中一個原因也是因為它的續航里程並不算優秀。也有非常明顯的一點，BBA的燃油車雖然在這個時代有很大的優勢，但是在純電動車方面，還是不如一些造車新勢力公司做得好，這也是BBA銷量慘淡的主要原因之一。

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