賓士的車都是什麼平台

A. 賓士C200 CGI和C260 CGI這兩款車同時屬於賓士的W204平台。採用的都是M271EVO

W204是賓士車的底盤型號，證明他們的底盤是一樣的！只是車的外觀和室內配置不一樣！渦輪增壓燒機油是德國車的一個通病，比如寶馬，奧迪，帕薩特…新車出來它跑個5萬公里，都有燒機油的現象！現在德國一直沒有解決這個問題，漏油的問題已經改善很多，只是一些密封圈老化引起的！渦輪增壓本來就燒機油，它有一個限度，超過一定的限度就不正常，好像現在出廠的車渦輪增壓已經改善很多了！不用擔心這個漏油問題！我有很多客戶的賓士C E系還沒發現渦輪增壓漏油現象，少量燒機油還是正常！忘能幫到你！

B. 賓士、寶馬、奧迪、大眾的各類車型分別出自哪些平台

奧迪是大眾旗下的車 賓士和寶馬是獨立的品牌 至於是哪些平台出的要看車型和地區 比如一汽大眾速騰就是PQ35平台出的 一汽大眾寶來又是PQ34平台出的 要看車型來定

C. 賓士的GLK到底是什麼意思，還有賓士的GLC都是什麼意思，求解答

GLK是基於C級平台的越野車的意思，GLC是賓士從2015年開始重新排列越野車級別的 以C級平台為基礎的，所以命名為GLC,另外依次類推 GLE GLS也是同樣也是豪華的級別劃分，最頂級級別還是G。

賓士，德國汽車品牌，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。

2016年10月，賓士排2016年全球100大最有價值品牌第9名賓士汽車公司並不是由本茨先生一人創辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發明的鼻祖卡爾·弗里德里希·本茨和戈特利布·戴姆勒。

(3)賓士的車都是什麼平台擴展閱讀

國產賓士GLK全系車型的前後輪胎規格分別為235/50 R19和255/45 R19，進口賓士GLK大部分車型的輪胎規格也如此，除了賓士GLK2013款 GLK 3004MATIC豪華型，它的前後輪胎規格分別為235/45 R20和255/40 R20。

GLK 的軸距與C級的三廂轎車基本一致，不過車身長度卻足足縮短了203mm。後輪輪距增加76mm，因此在後排的乘坐空間舒適度方面以及行李箱儲物空間上都有很大提升。並且寬輪距能夠加強車身過彎時的穩定性。

D. 未來您買到的新賓士車都將配備英偉達計算平台

[汽車之家?新能源]?6月24日凌晨一點半，NVIDIA創始人兼首席執行官黃仁勛與梅賽德斯-賓士汽車集團全球總裁康林松（OlaK?llenius）共同在媒體直播活動中宣布，兩家公司將聯合開發「軟體定義的車輛」，並且從下一代賓士車型開始，都將搭載英偉達DRIVEAGXOrin計算平台。

根據英偉達在今年5月GTC大會上發布的車載計算平台，我們能夠看出英偉達全新的NVIDIADRIVE計算平台在功耗以及運算性能方面都擁有不錯的表現，其中官方宣稱能夠具備「L2+級別輔助駕駛」功能的計算平台將擁有200TOPS的算力，而它的功耗僅為45W；而具備「L5級別自動駕駛」功能的計算平台將擁有2000TOPS的算力，它的功耗也僅為800W。相比之下，目前特斯拉已經實現量產的「完全自動駕駛晶元」算力為144TOPS，其主板功耗達到了250W。關於賓士與英偉達合作的最新進展，請持續關注汽車之家的後續報道。（文/汽車之家胡永彬）

E. 賓士旗下11個汽車品牌是什麼

賓士旗下只有3個子品牌：

1、Smart。是賓士與手錶巨頭瑞士Swatch公司合作的產物。名稱中的S代表了斯沃奇，M代表了梅賽德斯-賓士，art意為藝術，代表了雙方合作的藝術性。

2、邁巴赫。2014年11月19日，梅賽德斯-賓士在廣州正式發布全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫，同時，該品牌首款車型邁巴赫S級也正式全球首發亮相。

3、賓士。梅賽德斯-賓士德國汽車品牌，汽車的發明者，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。

(5)賓士的車都是什麼平台擴展閱讀：

賓士創立於1926年，創始人是卡爾·本茨，總部在德國斯圖加特。由於賓士一直是高端豪華車，只有富人才買得起。時任德國總理的希特勒就希望民眾都可以有汽車開，於是委任費迪南德·波爾舍創立了大眾公司。

大眾從1938年創立到2012年，大眾一共擁有十二個汽車品牌，分別是大眾、大眾商用車、杜卡迪、MAN、西雅特、斯堪尼亞、斯柯達、奧迪、賓利、保時捷、蘭博基尼以及布加迪等。

F. 汽車的生產平台我們都聽說過，那平台究竟是什麼

車企、媒體、達人...嘴上常常說的「平台」到底是什麼？相信大部分不那麼了解汽車的人肯定會覺得非常困惑，迫切想知道「平台」於我們買車有沒有什麼影響、底盤和平台到底有什麼區別、平台越好車越好嗎？帶著這幾個問題我們聊一聊所謂的「平台」究竟是個啥。

為啥要平台化？

早期汽車生產方式類似於工作室，如現在的柯尼塞格、帕加尼等等，這種生產方式的優點在於高定製化，每台車都獨一無二；缺點是效率極低，產量不佳，所以流水線生產方式應運而生。如同屠宰場一般的流水線可以極大提高汽車生產效率，福特是世界第一個使用流水線工廠的汽車品牌，這種生產方式也讓美國當時的汽車產業領先世界至少十年。

平台對於普通消費者來說感知度極低，購車時你無須去顧慮平台之間的差距，一台車適不適合自己還是在於自己主觀的駕駛、乘坐體驗，抽象的「平台」概念幾乎可以忽略不計。

「高度創新」在平台化時代不再那麼重要，因為但凡涉及到創新，就需要有巨大的時間成本、資金成本以及人力成本的投入，直到擁有大量的實驗結果之後才足以支撐起一台合格的產品。而「平台」就是簡化了這個過程，模塊化平台更是走向極致，汽車廠商通過這種「堆積木」的方式將各個環節的成本、風險降到最低，而且最終也會體現在售價上。至於什麼「換湯不換葯」，我覺得汽車工業發展到現代，平台化還是利要大於弊。

G. 賓士有什麼四驅轎車

1、賓士CLA級

基於賓士MFA前置前驅平台開發的CLA和A級轎車為同一平台產物，兩者採用相同的底盤以及動力總成，與賓士A級轎車提供多款動力規格的車型所不同，國內在售的賓士CLA僅提供與A 260相同2.0T動力總成的CLA 260 4MATIC車型，同時驅動形式也由前驅改為四驅。

5、賓士R級

全新R級豪華運動旅行車不僅具備了全時四輪驅動、先進的車軸設計、後空氣懸掛、長軸距等多項特性，更裝備了一系列旨在提高駕乘舒適性的動力性能系統，如用雙叉形橫臂懸架固定前輪來提高行駛穩定性和操控性能，在後輪採用先進的四連桿結構，並將後軸空氣懸掛作為標准裝備。

以上內容參考：網路-賓士R級

以上內容參考：網路-賓士E級

以上內容參考：鳳凰網-賓士A45 AMG四驅報價 緊湊小鋼炮轎車

以上內容參考：網路-賓士S級

以上內容參考：鳳凰網-賓士CLA級

以上內容參考：

H. 賓士GLE，GLK，GLA，GLC都有什麼區別

1、 賓士gla，glc，glk 三種車區別就是平台不同，分別是 A級平台、E級平台、C級平台。 其中的gl指的是賓士的suv系列，a指的是a級轎車，那麼gla就是在a級的平台上面研發的。Glc是基於賓士E級的平台研發的中型suv產品，Glk是基於賓士C級研發的suv產品，定位是 緊湊型suv。

拓展資料

1、賓士C級 ： 是族譜中銷量最大的車型，也是賓士所有車系中車型最全的一種！ C級轎車可以根據事故類型和其嚴重程度採取數項措施：自動關閉發動機，切斷燃油供給。危險警告燈和應急車內燈自動啟用，必要時部分降下側車窗並自動解鎖車門。

2、賓士E級：賓士E級轎車是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，跑車，旅行車，目前公認E級車的鼻祖是1947年的賓士170，它是戰後賓士開發的第一批車型之一。

I. 賓士汽車旗下有哪些牌子

賓士旗下有以下兩種品牌：

1.Smart，是賓士與手錶巨頭瑞士Swatch公司合作的產物。名稱中的S代表了斯沃奇，M代表了梅賽德斯-賓士，art意為藝術，代表了雙方合作的藝術性。

(9)賓士的車都是什麼平台擴展閱讀：

從汽車誕生直到今天，賓士汽車的發展史不僅僅是一個傳奇，更是代表了人類汽車工業的發展史。現在，賓士汽車已過百歲壽辰，然而它的名字和公司的口號一樣，依然叫的響亮。

「精美、可靠、耐用」是賓士汽車的宗旨，為了保持高質量和開發新技術，賓士公司每年投入的科研開發費用高達4億美元。造型精美，不斷更新，具有傳統和流暢的賓士車身的特點，一眼看上去就給人「這是賓士」的感覺。

它首先開發和應用了汽油噴射技術，在轎車電子化上居於領先地位。賓士車也首先將柴油發動機用於高檔轎車上。它生產的賽車在賽車史上獲得過四千多次冠軍，而賽車則常是汽車新技術的「創業實驗田」。

每年，有一百多輛整車用於安全碰撞等各種可靠性試驗。一般汽車行馳十萬公里就趨於報廢，而賓士車行駛三十萬公里保持良好性能已是屢見不鮮，製作嚴謹和選料精良是賓士車可靠耐用的基礎。乘坐賓士，在安全和可靠的基礎上也使人有特殊的享受。

J. 真正開始發力！解析賓士的兩個電動車專有平台及MB.OS系統

圖10?MB.OS的內涵

小結：汽車行業如今確實很難作為投資的首選，首先車企層面把賺來的錢都要投入開發不說，可能還需要繼續融資拿到未來生存的門票。而隨著大量軟體的內化，和硬體設計層面的晶元選擇權介入，這個也讓Tier1的位置變得很尷尬了，想要繼續留在牌桌上需要投入之前10年所賺的錢啊。

圖｜網路及相關截圖

作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統和汽車電子工程師，著有《汽車電子硬體設計》。

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