賓士b級被什麼代替

1. 賓士A級、B級、C級、CL級、CLS級、E級、S級、SL級、SLK級等的英文全稱是什麼

A-Class Hatchback
B-Class Sports Tourer/Hatchback
C-Class Sedan, Sports Coupe & Wagon
CL-Class Coupe
CLK-Class Coupe & Cabriolet
CLS-Class "4-door Coupe"
CLC-Class luxury compact car
E-Class Sedan & Wagon
G-Class Cross-country vehicle
GL-Class SUV
GLK-Class SUV
M-Class SUV
R-Class Sports Tourer
S-Class Sedan
SL-Class Roadster
SLK-Class Roadster
SLR-McLaren High Performance Coupe & Roadster

A級 - 使用特殊夾層式底盤設計的迷你車系，有三門與五門兩種車體。
B級 - 小型的轎式底盤休旅車系。
C級 - 小型主管級房車車系，除了標準的四門房車外，該車系尚有五門旅行車與三門掀背車兩種衍生款式。
CL級 - 以S-Klass為基礎衍生出的大型雙門四座豪華轎跑車。CLC-Klasse - 運動雙門跑車
CLK級 - 車身尺碼介於C-Klasse與E-Klasse之間的雙門四座豪華轎跑車，有硬頂與敞篷兩種不同的車體。
CLS級 - 2004年新登場的運動房車系列，有著雙門跑車般的造型但卻有四個車門。
E級 - 中型豪華房車系列，有四門房車與五門旅行車兩種車體版本。
S級 熱賣全球的大型豪華四門房車系列，搭載大量先進的電子設備。
SL級 大型純雙座敞篷跑車系列。
SLC級- 雙門跑車
SLK級 小型純雙座敞篷跑車系列。
SLR - 與一級方程式賽車車隊McLaren（邁凱輪）合作開發的高性能限量生產跑車。
G級 - 以德國軍用車輛為基礎民用化的越野車種。
GL級 - 以2006年版M-Klasse的底盤為基礎所開發出的大型七人座豪華導向休閑越野用車系，2006年時首次豋場。
M級 - 以E-Klasse底盤為基礎衍生開發出的休閑越野用車系。
R級 - 大型的轎式底盤休旅車系。

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2. 賓士GLA與賓士B級的關系

B級並不僅僅是一輛兩廂車。而是家用mpv。這和寶馬2系是一樣定位的：實用，軟懸掛，大空間，（盡可能在保住豪華品牌的質感，哪怕只是表面，的情況下的）低油耗。B級車高基本不是底盤高，而是貢獻給車內縱向空間。
GLA則是A級平台的cross產品（不是SUV）。懸掛和動力都必然更激進，舒適度也會較差。內飾也可以看出，照搬A級，完全比B級年輕十歲以上。另雖然車身高度低，但好歹底盤會比AB級都高一些。
看名字就知道：GLA是A級的衍生產品，B是單獨的一級車系，不會有替代關系。B級面對的是三口的小家庭用戶，是溫柔的大哥哥；GLA的目標群體接近於A級----單身或二人世界的都市精英。只是這個目標群體的再細分而已。可以說是活潑的小帥哥。
僅是個人觀點，毫無具體根據。

來源：知乎
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3. 賓士b級c級gla分別什麼意思

A級車是最小的兩箱車
B級稍微大一點緊湊MPV
C級車是中小型轎車

GL是SUV的意思 ，GLA是賓士目前最小型的SUV、說白了就是用A級車的尺寸墊高做成SUV。

4. 賓士abcde級什麼意思

A級（賓士最小的車） A級是賓士的中小型轎車，競爭對手是高爾夫這些出色的家用轎車。A級的高車頂設計是相當有吸引力的，而它的夾層地板又為下斜安裝發動機提供了可能性。結果就是：在小巧的車身中能提供出色的空間。第一代A級在推出曾因為行駛不穩定而遭到批評，今天的第二代A級不會了，他的行駛表現相當穩健，完全符合賓士的形象，制動系統有力，也是典型的賓士特徵。但是別指望這個高個子能像高爾夫GTI或是福克斯那樣靈便的過彎，畢竟他的重心高的多。不過懸掛的調教帶來了不錯的舒適性。還有就是工藝質量，再也不像第一代那樣用廉價材料了，A級的內飾是典型的賓士式的高質量。而且一切操作都很簡便，還有出色的行李空間。 A級的動力性能只能算不錯，不能算太好，但對於大多數這一級別車的顧客而言，應該是夠了。 B級 賓士B級是基於A級平台的混型車——這樣的車型定位很符合美國人的口味。B級在歐洲的主要對手是途安、賽飛利這些小MPV，但顯然的，B級更貴也更高檔。B級車的特點就是能提供比A級更加出色的空間和行駛表現，而「混型車」的稱謂則顯得很時髦。事實上他也的確是款時髦的家用車，線條豐富的造型很漂亮，賓士式的空間能提供相當好的實用性，出色的加工質量和一流材質的內飾很吸引人。至少他的車身已經為他贏得了足夠的喝彩。至於行走機構表現，還沒測試過，我不好說，但應該比A級好，畢竟他的軸距要長些，這對操控穩定性十分有利。動力配置上，有多種發動機可供選擇，如果真的很喜歡開快車，那麼可以選擇 B200，這台發動機的動力對B級而言十分充沛。 190E的繼任者——C級 對於絕大多數人而言，賓士C級的名氣並不大。的確，作為一款高檔中級轎車，一直是老二——盡管A4的銷量追不上他，但是他的銷量要追上這個級別的霸主——3系更加困難。不過只要一提到190E，相信不少人都會精神振奮。80年代的190E是賓士最具活力的車型，最基本的190E1.8可以以180 公里的時速身不動膀不搖的巡航，而著名的190E2.3就跟不用說了。當年的190E以他驚人的運動性向世界宣告了賓士也能提供一流的駕駛樂趣。但是 190E的繼任者，1994年推出的C級並沒有那麼成功，第一代C級7年中賣了160萬輛，還不錯，但這款車很乏味。2000年，賓士推出了新C級，齒條式轉向機等裝備似乎在告訴人們他要挑戰3系的寶座，但事實並沒賓士想像的那麼好。新C級在和除了3系以外的車的競爭中都表現出色，但在3系面前卻抬不起頭。盡管C級有出色的舒適性、安全性、工藝質量和空間，但操控性一般，駕駛樂趣更是乏味，和3系不能比。C級是款中規中距的賓士車。 行政級車的標桿——E級 作為一款中高級轎車，賓士E級提供了人們所能想要的一切——一流的舒適性，寬敞的空間、高質量的內飾、簡單實用的操作、出色的安全性，還有穩健可靠的行駛性能。這就是中高級轎車的標志性產品應有的表現。在E級面前，無論是5系還是A6，都不能撼動E級的霸主地位，5系空間不夠大（加長後嘛。。。。就。。。），撞擊安全性只有歐洲NCAP 4星，A6的減震舒適性不好，對於路面不平因素反應過於激烈了。而舒適、空間、安全又恰恰是中高級車最重要的東西，在這三方面，E級總是最好的——賓士在中高級車的開發上就是這樣老道。全面的表現自然帶了出色的銷量，去年賓士E級全球售出28.51萬輛，領先排第二的5系10萬多。今天的E級在保留了所有諸如安全、舒適、寬敞、實用這些賓士的傳統美德的基礎上還增添了時尚的元素，從1995年的那代E級開始用的四圓燈車頭造型在2002年推出的新E級身上得到了發揚，新E級的造型充滿動感，但又不失高雅。現在的E級的動力配置也進行了改動，最重要的就是E350取代了E320，E320的發動機動力性已經跟不上時代了，另外，E200K的發動機運轉欠平順，這也需要改進。E200K、E240、E320、E350的共同特點是油耗低，他們的實際測試油耗在同級車中明顯好於5系和A6，但E200運轉不平順。在配置上，E級的配置十分豐富，科技含量高，而且操作簡單——這是賓士的一貫作風——標新而不立異。 豪華轎車的典範——S級 自從50多年前的第一代S級誕生起，S級就牢牢霸佔著世界第一豪華轎車的位子。1972年甚至拿到了歐洲年度車的榮譽，要知道這個獎項一般都是給家用車的。上代S級（W220，1998-2005）在7年中銷售了48萬多輛，是有史以來銷量最大的豪華轎車。今天，W221已經推出，新車在很多方面為豪華轎車樹立了新標准。比如那個中央控制按鈕，雖然看上去和I-Drive相似，但用起來卻比I-Drive好用的多，操作相當簡便。W220就是豪華轎車中舒適性最好的，而新的W221的舒適性當然是更進一步，但是ABC系統依然需要選裝（在中國是標配）。在駕駛性能方面，操控靈活性不是S級的強項，但可靠的行駛性能、出色的應急能力還是讓駕駛S級變的輕鬆了。但要指望拿他去高速攻彎，那ESP會立刻來干預的。畢竟安全舒適才是這一級別所追求的。動力性S級向來是領先的，S350、S500、S600的發動機都運轉平順有力，在同級車中堪稱樣板，而且S350還很省油。運轉平順性較差的S430將被 S450替代，不知道是否改進了。所有的V6和V8都和7檔自動變速器配合，表現相當出色。而S600由於扭距過大，只好和5檔自動變速器配合，但表現依舊出色。作為家族的旗艦，S級在與7系和LS430的競爭中，S級又一次率先換代，走在了前面，為7系和A8樹立了新的榜樣。

5. 賓士B級C級別是什麼意思

A級是小型單廂車，賓士B級作為緊湊型運動旅行車，賓士E級轎車是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，CLS是全能的轎跑車，CLK為中型跑車。下面普及一下賓士車前面字母表示的類型和級別：A級是小型單廂車，C級為小型轎車，E級為中級轎車，S級為高級轎車，M級為SUV，G級為越野車，V級為多功能廂式車，SLK為小型跑車，CLK為中型跑車，SL為高級跑車，CL為高級轎跑車，SLR為超級跑車。特別注意的，一般在國際上車長4.3～4.6米之間的分為A級車，此類車軸距大都在2.4～2.63米之間。也叫緊湊三廂轎車。車長在4.6～4.9米之間的叫做B級車，此類車車身大，寬敞，在我國很多投入商用。簡單地說就是越高級，檔次越高，價位也高。所以B級車安全性更高，電子設備更齊全。

6. 梅賽德斯賓士有B級，C級，，，等轎車請問它是怎麼分類的啊有什麼區別嗎

等級不一樣，比如說它的A級轎車就是入門級車型，而越往後走級別就越高，車也就越大越舒適，比如B級比A級大，C比B大。。。。最後就是S級為賓士的旗艦車型，這個等級就猶如寶馬的1，3,5,7系列和奧迪A3,A4,A5,A6,A8一樣的越往後或者越往高走代表的車舒適和豪華度都比前一個系列有很大的提升，當然價格也就會更貴。大致就是這樣，希望你能滿意

7. 憨厚老實的賓士B級，雖是進口身份，可配置比A級還厚道！

來自德國的三叉星在國內可謂無人不知、無人不曉，甚至很多人可以將賓士的各類車型如數家珍，它的品牌形象和江湖地位也是對手無法企及的，但就是在這么一個如此高調的品牌中，卻有這樣一個另類——賓士B-Class。

如果說買賓士A級的消費者對運動性有需求的話，1.3T的動力確實不太夠用，而2.0T車型近30萬元的價格對於一輛緊湊型車來說好像有點誇張。而低調的B級則明顯偏向於家用方面，動力的訴求就不那麼重要了，全系雙聯屏並不掉檔次，入門車型的售價也顯得更加務實。哦對了，它還是輛進口的賓士！

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