為什麼賓士檔次最高

❶ 你們認為賓士寶馬奧迪哪個檔次最高

都是豪華品牌。每個人口味以及審美觀不同,有的人覺得賓士好,有的人認為寶馬好,有的人覺得奧迪好。我認為賓士好。賓士主打是舒適，所以S系的賓士配有現階段最先進的主動空氣懸掛系統。舒適感好。

但是，反觀過來看看奧迪這幾年的產品，說實話，的確不夠讓人滿意。而讓人不夠滿意的地方就是其產品的顛覆性不大。

(1)為什麼賓士檔次最高擴展閱讀

在現代市場營銷觀念廣為流行的今天，滿足顧客需求以使顧客滿意（簡稱CS）成為市場競爭中企業經營戰略與戰術的要旨。顧客滿意戰略（即CS戰略），是20世紀80年代國外企業為適應世界經濟形勢的變革，提出的一種新的營銷戰略，並形成了以市場為中心，以顧客為中心的獨立的理論體系。在美國、瑞典和日本的一些企業實施過程中均取得了顯著成效，致使許多專家學者從理論與實踐上研究提高顧客滿意度的理論與方法。

科特勒提出的顧客讓度價值的概念，其中闡述了影響顧客滿意度的因素。今天的中國經濟體制已由計劃經濟轉向了市場經濟，經濟增長方式也由粗放型向節約型轉變。由於生產能力的過剩而形成的市場競爭明顯加劇，加之企業實現利潤增加效益的需要，將實施CS戰略作為企業的一項極其重要的系統工程來抓更顯得刻不容緩。

實踐證明CS理念的形成，對於實施CS戰略起到了靈魂的作用。為此，抓好觀念轉變，確立CS理念至關重要。

❷ 賓士等級排行是什麼,

賓士等級從高到低排序為：S級、E級、C級、G級、GL級、M級、CL級、GLK級、A級 、B級、SL級、和SLK級以及SLS。

賓士共有：S級、E級、C級、G級、GL級、M級、CL級、GLK級、A級、B級、SL級、和SLK級以及SLS（包括經典的SLR）S級是最高級別，豪華車系，就是大家俗稱的「大奔」。E級比S級低一級別，屬於中大型車。C級比E級低一級別，屬於中小型車。

CL級屬於擁有跑車外觀的運動型轎車。有CLS和CLA兩種，CLS處於E和S之間，CLA相當於但略低於C級。G級是賓士的越野車王者。大型越野。純種越野。GL級比G級低一級別，同樣是大型越野，全尺寸越野。

但相對於G的純種越野要更兼顧公路體驗。GLK比GL級更低，可以說是GL的簡化版本。M級就是ML，比GL級別要低，更偏向於公路，越野模式沒有GL強大。A級和B級屬於兩廂車，尺寸大小而已。A級就是所謂的「小鋼炮」。SL級是敞篷跑車，屬於小跑，並非超跑。

SLK比SL級別低，同樣是小跑。SLS或者說已經停產的SLR都是超級跑車，時速在330以上。

賓士汽車，德國汽車品牌，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。

2016年10月，賓士排2016年全球100大最有價值品牌第9名。從汽車誕生直到今天，賓士汽車的發展史不僅僅是一個傳奇，更是代表了人類汽車工業的發展史。現在，賓士汽車已過百歲壽辰，然而它的名字和公司的口號一樣，依然叫的響亮。

❸ 賓士寶馬奧迪哪個檔次高

如果論這三款德系車的話，賓士，寶馬，奧迪那麼還是賓士的機動車檔次最高，因為賓士的邁巴赫，它是賓士的高端車，這台車最低售價都在200萬以上

❹ 賓士和奧迪哪個檔次高

我認為賓士好。賓士主打是舒適，所以S系的賓士配有現階段最先進的主動空氣懸掛系統。舒適感好。

都是豪華品牌。每個人口味以及審美觀不同,有的人覺得賓士好,有的人覺得奧迪好。

從價格上看，同級別的賓士車價格要略高於奧迪。這是品牌定位的緣故，它代表了德國的整個工業和德國的形象。

所以，品牌上，賓士的定位要高於保時捷和奧迪等豪華品牌。新車的重要性對於任何汽車品牌都是不言而喻的，比如賓士從去年C級，GLA等新產品一上市，銷量得到迅速提升。

而且從目前賓士E級目前的火爆程度來看，將是助長賓士在華銷量繼續強勢增長的第三把火。

但是，反觀過來看看奧迪這幾年的產品，說實話，的確不夠讓人滿意。而讓人不夠滿意的地方就是其產品的顛覆性不大。

在現代市場營銷觀念廣為流行的今天，滿足顧客需求以使顧客滿意（簡稱CS）成為市場競爭中企業經營戰略與戰術的要旨。

顧客滿意戰略（即CS戰略），是20世紀80年代國外企業為適應世界經濟形勢的變革，提出的一種新的營銷戰略，並形成了以市場為中心，以顧客為中心的獨立的理論體系。

在美國、瑞典和日本的一些企業實施過程中均取得了顯著成效，致使許多專家學者從理論與實踐上研究提高顧客滿意度的理論與方法。

科特勒提出的顧客讓度價值的概念，其中闡述了影響顧客滿意度的因素。今天的中國經濟體制已由計劃經濟轉向了市場經濟，經濟增長方式也由粗放型向節約型轉變。

由於生產能力的過剩而形成的市場競爭明顯加劇，加之企業實現利潤增加效益的需要，將實施CS戰略作為企業的一項極其重要的系統工程來抓更顯得刻不容緩。

實踐證明CS理念的形成，對於實施CS戰略起到了靈魂的作用。為此，抓好觀念轉變，確立CS理念至關重要。

❺ 賓士汽車是屬於高端汽車嗎

梅賽德斯-賓士是一家以豪華和高性能著稱的德國汽車品牌，總部設於德國斯圖加特。旗下產品有各式乘用車、中大型商用車輛。梅賽德斯-賓士是戴姆勒公司旗下的成員之一。
歷經百年的發展，梅賽德斯這一名稱已經成為世界最具創新性汽車品牌的代名詞。自從1900年12月22日戴姆勒汽車有限公司的首輛梅賽德斯汽車問世以來，經過不懈努力，如今已發展成為世界最大的國際汽車企業之一戴姆勒股份公司。今天戴姆勒股份公司旗下的梅賽德斯-賓士已是世界上最成功的質量上乘的豪華汽車品牌。這一品牌承載著其非凡的技術實力，上乘的質量標准和大膽的創新能力以及一系列的汽車傳奇。

在全世界梅賽德斯-賓士這一品牌擁有近數百萬名忠實顧客，他們擁有著上千萬台梅賽德斯-賓士汽車。這些人不願駕駛任何其它品牌的汽車是因為他們對梅賽德斯-賓士的傳奇充滿敬仰，和對梅賽德斯-賓士不斷改寫的最新篇章-最新時尚車型情有獨鍾。這一傳奇是通過歷經百年的不懈創新和技術領先的成就不斷積累而成。不論是汽車應用的柴油機、安全車身、防抱死制動系統（ABS）、安全氣囊、電控車輛穩定行駛系統（ESP）、主動懸掛控制（ABC）、制動輔助系統（BAS），還是電子感應制動系統（SBCTM）、預防性安全系統PRE-SAFE、夜視輔助系統、7速自動變速器7G-TRONIC等，這一系列的創新，映入人腦海的還是最初創始人的名字：梅賽德斯-賓士。

從一開始，梅賽德斯-賓士汽車就在技術和質量方面設定標准。今天這一領導者能向市場提供數十種不同汽車系列，包括一百多款不同車型 - 這幾乎涵蓋所有豪華車細分市場。產品組合的多元化是梅賽德斯-賓士汽車銷售年年突破百萬台業績的重要原因。據統計，107年前收到第一個訂單以後，公司至今已生產出超過2000萬台梅賽德斯-賓士轎車。

❻ 賓士和寶馬為什麼被列為高檔車

中國的豪華車市場一直由BBA主導，今年這三家公司的內部競爭比以往更加激烈。寶馬的表現特別突出，在降價幅度不高於賓士奧迪的情況下，獲得了累計增量。寶馬正式公布2020年第三季度銷售數據。第三季度，寶馬在中國市場銷售新車230，612輛，同比增長31.1%，2020年前三季度在華銷量增長6.4%。全球市場當然沒有下跌。第三季度，寶馬集團全球第一。

寶馬的品牌實力增長與其在中國的出色表現密不可分。特別是近兩年來，大眾奧迪和賓士的質量問題很多，保存率不如寶馬，這讓消費者對寶馬更加關注。寶馬X系列在打造SUV這一中國新出路上，依然保持著很高的口碑。尤其是寶馬X3的本地化已經成為寶馬促銷的一個關鍵因素。其次，MINI品牌的文化傳播效果在國內已經發展得比較成功，很多年輕人一直把MINI作為必買模式。雖然整體銷量占寶馬的比例很小，但打造小眾品牌的戰略布局還是相當成功的。在發展奢侈品牌的道路上，寶馬並沒有削弱自己的運動和操控基因。很多買寶馬只是為了豪華的車主，在開車的時候也覺得額外的樂趣，這也是寶馬在豪車圈口碑好的關鍵。正是各方面的整體優秀讓寶馬贏得了BBA的競爭。未來，寶馬品牌可能會保持這一勢頭，成為BBA第一B。

❼ 寶馬和賓士哪個檔次高

賓士

相比寶馬，賓士多了一份優雅感，豪華性自然不用多說，感興趣的人可以去看一下寶馬的內飾和賓士的內飾，就會知道差別在於哪裡。

產品線上，賓士比寶馬更全面，掀背車、轎車、運動轎車、獵裝車……賓士的乘用車幾乎涵蓋了所有領域。而寶馬也不差，甚至有純電動車，不過相比賓士，少了MPV車型。

如果從品牌起源說起，寶馬的確要叫賓士一聲「大哥」，賓士的歷史比寶馬長了30年。以至於在寶馬百歲生日時，賓士也忍不住秀了一把操作。

在賓士的祝福海報上，配文第一句話是：「感謝一百年的競爭！沒有寶馬的那三十年，是有點無聊！」不僅為競爭對手獻上了生日祝福，還暗地嘲諷了一波。作為大牌廠商之間的博弈操作，我們作為吃瓜群眾只好擺好凳子默默看戲罷了。

❽ 路虎和賓士哪個檔次高

賓士在中國是豪華車一哥，沒得講，實際上除了滿大街的賓士C級，E級，GLC系列，賓士的SLS跑車和公務用車邁巴赫，也讓賓士頂級車型價格維持在了一定高度。認為賓士檔次高的，無非是受到市場保有量、車型質量穩定性、元首用車等做出的投票，這樣沒有錯。

實際上就歷史內涵講，賓士不僅僅是生產發動機和轎車，還有子公司MTU做艦艇用柴油機，俄羅斯的護衛艦也有購買過MTU柴油機，顯然從民用到軍用，賓士的品牌高度的確是比路虎高的。雖然路虎也有軍用越野車，但是相比於賓士的技術含量顯然要低得多。

但是這並不能說路虎的品牌高度比賓士就低多少，很多人拿路虎極光和賓士GLC來比。實際上並沒有可比性，路虎極光的理念和GLC根本就不同。路虎極光是一個很明顯的充滿個性化的車，雖然從當年的七八十萬，降到了三十多萬。

但是路虎極光是一個性價比很低的車。性價比很低可不是說這車就多爛，試想同價位如果有人買了極光而不是買更加實用兼顧性更好口碑更好的GLC這是為什麼？是缺錢嗎？顯然不是。是情懷嗎？不是，而是需求。

❾ 賓士、寶馬、奧迪真的比大眾檔次高嗎

不怕寶馬、奧迪和賓士，就怕大眾帶字母，這是老司機經常說道的一句話。但也有很多人聽見這句話比較迷惑，帶字母的大眾本身就比賓士寶馬和奧迪差了一個檔次。為什麼要害怕呢？最近有一個話題比較火，就是賓士、寶馬、奧迪真的比大眾檔次高嗎？輝騰：沒把我放眼裡？這個問題咱們還得來簡單的了解一下。

賓士這款車可以說是汽車界的鼻祖了。造車的歷史也很悠久。自從有了邁巴赫和AMG之後，可以說不管是豪華還是性能上，賓士同級別的車型都高於寶馬和奧迪。賓士的舒適度確實很高，尤其是S級的大沙發。不管是7系還是A8都是可以比擬的，不管賓士的邁巴赫和G級，都是有錢人的選擇，

那麼賓士、寶馬、奧迪真的比大眾檔次高嗎？

先說一個例子：以為寶馬司機在路上把大眾撞了。寶馬車主下車甩了千數塊錢，嘴裡還念叨，一個大眾我還是賠得起的,只見這時候大眾的司機下車指著寶馬的司機說，你沒聽說過大眾的一款車型中有輝騰嗎？價值為280萬，寶馬司機當時就懵了，這就是輝騰？

在三款賓士、寶馬、奧迪的車型中，最能相比輝騰的也就是賓士了。但是為了證明大眾的技術就是比賓士寶馬牛逼，2020年上市的輝騰就是比當年的賓士C級的標准更高。所以真心也不是吹捧輝騰，當年的大眾真的有這個實力去做一台堪比賓士S級的D級車。

❿ 賓士E、賓士GLC給你的第一感覺哪個檔次更高一些為什麼

其實看起來高不高檔貌似是一個主觀問題，但絕大多數人會選擇賓士E級看起來更高檔，對於這個現象我認為是有一定的客觀原因的，下面就從兩車的定位、歷史，還有主官感受三方面說一下。

綜上所述，我認為賓士E級轎車看起來要比GLC更加高級。