普拉多停了賓士g為什麼不停產

A. 普拉多真的會停產別急，從這幾點來看停產後依舊能買到普拉多！

一個車企停產一款車型按理來說不會太大影響到用戶情緒，畢竟天下好車千千萬、你停產了我還可以選同級別其它品牌車型。但從去年開始普拉多流傳出停產的消息後，國內汽車市場舉眾嘩然，這一點上來說不得不佩服豐田，它把普拉多定位成了一個像中端又似高端、能越野又可家用、各方面性能相對平衡的車型，定價也是一個努力過後能消費起的水準，所以它作為很多人階段性目標身份停產，自然是牽動了人心。

所以與其說普拉多今年6月份停產，倒不如說它會在今年6月份做出調整，至於是銷售渠道的調整還是車身動力的調整尚未有定數，至少有一點可以肯定：6月過後並不會買不到普拉多，畢竟車企不願停產用戶亦不願其停產，一代越野經典並不會就此逝去。所以該努力還是要繼續努力，駕駛霸道在藏區穿越的生活來日可期……

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 2022賓士g500要停產了嗎

2022會停產，但是不會永久性停產，因為目前從德國和賓士體系內得到的信源顯示，G500肯定會卷土重來的，只不過4.0T的發動機會被替換，大概率會換成3.0T直列六缸加48V輕混系統。
拓展資料：
1、賓士G500是賓士發布的一款車型，2010年秋季將有一種超豪華SUV—賓士G級在美國上市，價格將在70，000美元以上。此次在美上市的G500是一種限量生產車，美國每年僅能進口1，000—2，000輛。
2、除了AMG改裝的G級（G55AMG）之外，賓士G500算是賓士G系列的旗艦車型了。這款純種越野車裝備的是賓士最新一代的5.0LV8發動機，具有216kw/5500rpm的最大功率為456nm/2800-4000rpm的最大扭矩。

C. 豐田普拉多為什麼停售了

普拉多這款車型進入國內並且實現國產化是在2003年，到現在已經過去16年的時間，在2009年的時候為了滿足不同地區需求，普拉多進行了換代，並且分了2.7L以及3.5L兩種動力版本的車型，一直到今年停產，普拉多已經有10年沒有換代，期間只是進行了一些小改款。

其實，如果普拉多一直不停產的話，相信其受歡迎的程度也不會降低，並且豐田官方方面沒有這樣計劃，但是由於政策的原因，國產的普拉多不得不選擇停產，盡管如今普拉多的銷量依然很穩定。礙於雙積分的政策，豐田為了往後的新車計劃，只能將這台國內消費者心中越野神車給停產了。

如果說很經典車型的停產是因為敗給了時代以及市場，而普拉多則是敗給了政策。不過，如果你還想購買到普拉多的話，也不是沒有辦法，停產的只是國產，還可以通過平行進口的方式購買到普拉多。而隨著時代的改變，政策等多方面的原因，國內的大排量車型或許都會慢慢停產了。

D. 國產普拉多停產背後的秘密 誰會成為繼任者

作者：秦超

不知何時，豐田普拉多接過了Jeep和三菱的接力棒，成為國內最受歡迎的非承載式SUV。在高樓林立的北上廣深，坑窪泥濘的鄉鎮小路，空氣稀薄的青藏高原，你都能見到普拉多的身影，大家不禁想問普拉多為何如此受歡迎？

老車主似乎都有一致的答案，普拉多屬於非承載式SUV，整個車身置於車架之上，擁有獨立的大梁，因此在走爛路時，抗顛簸性能好，底盤的強度高，車身不會變形，同時，它的坐姿也會明顯高於一般SUV。無論是在城市道路上，還是鄉村道路上，較高的坐姿，都會給你足夠的自信。它不僅足夠霸氣，還能夠應付一切爛路。

似乎如網友所述，全新普拉多最值得期待，但是否會引入國內尚存變數。不過，也不排除未來豐田會專門針對中國市場，推出一款高端SUV，類似於亞洲龍接替皇冠的頭銜。但那款SUV可能將會徹底告別非承載式車身，對於有這方面情節的消費者，不妨看看我們的推薦。（文章圖片來源於汽車之家及網路）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 普拉多為什麼在中國停售

其實導致普拉多停產的最主要原因還是因為該車的銷量上不去，雖然普拉多曾經擁有過輝煌的成績，但是近年來的表現卻不盡如人意，而導致普拉多銷量差的原因又有很多因素。

首先，一汽豐田對於自家產品的規劃存在失誤。在普拉多剛國產的時候，一汽豐田錯誤地將2.7L車型一刀切了，豐田認為2.7L車型動力無法滿足消費者，於是一心只推出排量大但價格高的4.0L車型，但4.0L的高價格卻讓大部分消費者望而卻步，銷量自然也就上不去了。

(5)普拉多停了賓士g為什麼不停產擴展閱讀：

普拉多的特點：

普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，動力性能好，排放達歐三標准。先進的發動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統，最崎嶇的旅途也會變得舒適順暢。

雖說普拉多比帕傑羅晚出生14年，但是在越野車界，他卻是個小有名氣的人物。當然，這在很大程度上應該歸功於同門大哥陸地巡洋艦的威名，要知道，陸地巡洋艦可是全球資格最老的三個越野車品牌之一（第一和第二分別是吉普和路虎）。

早在1951年，豐田就利用吉普公司的技術製造出BJ系列多用途輕型四輪驅動越野車。三年後，該車正式更名為陸地巡洋艦。此後經過長達半個世紀的不斷磨練，他已經從當年只懂得干粗活兒的工具車搖身變為幾乎無懈可擊的豪華越野車。

F. 城市SUV要變「硬」，普拉多、帕傑羅要停產，SUV未來將何去何從

國人對SUV一向情有獨鍾，個中原因，有人認為SUV更實用，有人覺得SUV更安全，也有人看中SUV的大塊頭，還有人強調SUV的越野性、通過性的……種種論調，不一而足。實話講，不管是哪種理由，其實都是為了給自己的「SUV情懷」買單！

另外，對於長城汽車打造哈弗大狗和坦克300的原因，我們有必要再挑明一下。國內其他自主品牌盡管也在千方百計推出不同口味和花樣的SUV，但幾乎無一例外都是在「城市SUV」這個范圍內兜兜轉轉，像長城汽車這樣大膽進行嘗試的，目前還沒有。原因就是，長城選擇了「單條腿」走路，死磕SUV這一領域，而且誓將SUV做到全球第一，這就不難理解為何長城敢邁開這么大的步子的原因了。

寫在最後：以今天的眼光來看，硬派越野車是一種情懷。然而，情懷是一把雙刃劍，有時候可以成為品牌博物館中最耀眼的鎮館之寶，但稍不留神也會斬斷品牌發展的希望。在油耗以及排放日益嚴苛的重壓下，在智能化、網聯化、電氣化不斷強化的大趨勢下，車企如果能在通曉「情懷」的基礎上，同時利用各式先進科技來打出自己的組合拳，也不不失一種「功夫」。哈弗大狗和坦克300就是採用這種形式，而且可喜的是，還有不止一種套路（城市「硬派」、純正硬派兩種招式，豐富的動力組合等）。從我個人來講是比較看好長城依靠這種組合在國內車市斬獲勝利的果實的。

關注車業雜談車家號，互動將有機會贏取精美小禮品哦！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 國產普拉多明年全面停產，為何豐田就是不給它上2.0T

牧馬人一直是越野界標桿車型，任何越野活動都少不了它的身影，除了極少的電子化舒適配置，一切的設計都是為越野而生，標配的防滾架更為極限越野帶來相對較高的安全保障。結構簡單、改裝空間大都是它的優勢

然而，你以為牧馬人是沙漠里最強的越野了嗎？不，最有優勢的是駱駝！

越野車價格跨度真的很大，下到幾萬塊錢的老LC80，上到一百多萬的賓士G，不同價位不同級別的各種越野車都能滿足您，但是價格其實真的不便宜。因為駱駝按照目前的行情，一頭只需要幾千塊錢，好品種的也不過一兩萬元（特殊名貴品種不算），這么看起來駱駝確實便宜很多。

H. 普拉多國內停產沒關系，這四款國產硬漢為你撐腰

6月23日，一汽豐田普拉多正式停產。從2003年至今，普拉多在國產的17年裡一共生產了346706台，其憑借著優秀的越野能力以及良好的可靠性，無疑在中國締造了一個屬自己的越野傳奇，那麼它的退出一定讓一部分消費者倍感失落。不過還好，我們有這幾款自主越野車可以彌補缺失，它們的性能不比普拉多差，我們來看一下吧。

哈弗H9

指導價：20.98-36.88萬元

動力方面搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為163kw，峰值扭矩為360牛米。其中，榮威RX8超群系列四驅車型全系標配"兩把鎖"，配備中央差速鎖，還增配了後橋差速鎖，前保險杠接近角增大至26°，配合前後"兩把鎖"、ALL-DRIVE智能全領域駕駛系統和23°的離去角，可以爬上35°陡坡。

總結：

在硬派SUV這一細分市場，一直都是國外品牌的天下，比如豐田系的普拉多和蘭德酷路澤，以及Jeep的牧馬人、以及可能更貴的賓士G級和路虎系列。但哈弗H9、大通D90和榮威RX8、北京(BJ)40這三款自主品牌車型通過不斷突圍，用物美價廉給自己開辟了市場，也因其高的顏值和高性能贏得更多國人的掌聲。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 普拉多為何會停產是功成身退還是被拋棄網友：順勢而為

豐田普拉多3500車型宣布停產的消息引起大家的熱議，很多人都覺得遺憾，如此經典的越野車就這么離開了。為什麼普拉多會宣布退市呢？在大家看來，最主要的原因就是國六排放標準的實施，因為普拉多隻能支持國五，為此一汽豐田選擇停產了這款車，不過對此有些人也表示懷疑，難道僅僅是因為這個原因嗎？

基於以上幾點原因，哪怕普拉多是大家公認的神車，在目前這樣的市場情況下，也只能選擇功成身退，不過普拉多為豐田做出的貢獻是無法抹去的，盡管它沒有給豐田帶來更多的利潤，但也讓豐田汽車在國內的影響力大增，為企業以後的發展鋪好了道路，所以這款車並不是淘汰，而是真正的功成身退，順勢而為，為下一步發展奠定新的基礎，對此，你怎麼看呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 豐田為什麼要停產普拉多，背後的真正原因是什麼

豐田普拉多在國內的SUV界是絕對扛把子的存在，豐田牢靠的質量讓普拉多能去很多汽車也說自己是越野車的車不能去，比如說青藏高原，西藏等。國產這么多年，銷量一直還不錯，但是一則消息指出，這么多年給豐田贏得這么多良好口碑的普拉多還是走上了退役之路。這讓很多喜愛普拉多喜愛硬派SUV的粉絲感到十分惋惜。

其實我們看起來停產普拉多是一個無奈的舉動，其實更是豐田公司為了以後公司的發展而考慮的結果，對於豐田公司來講，想要穩穩地紮根在中國汽車市場單靠普拉多是實現不了的。