賓士天籟怎麼樣

① 天籟2.0T和賓士A200L怎樣選

這兩款車的話，如果你是比較在意品牌方便的話，那麼是建議購買賓士。

② 05天籟2.3v6這車怎麼樣

國產天籟目前裝備2.0L、2.3L和3.5L三款發動機，市場跨度相當大。3.5L車型已直面皇冠，但市場佔有率不算高;2.0L車型動力偏低，主攻低端公務市場;2.3L車型無疑是天籟的主力車型，面向的對手有雅閣2.4、凱美瑞2.4等。

2007年中，東風日產推出了天籟「御」系列，主要集中提升裝備，以增強天籟的性價比。

1.外形觀感

天籟是日產與雷諾聯盟後的早期作品，它在外形上就給人傳達了一個煥然一新的風格。

天籟的外形設計有強烈的主調，整體取向大氣、穩重，追求豪華貴氣。從設計上說，天籟應該是非常出色的，擁有同級車中最寬大的視覺感受，但實際上天籟的1765mm車身寬度在同級別車型中並不算大。

2.外形細節

天籟的前後燈都做得很大，這是它能給人大氣感的原因。前大燈細節相當豐富，做工一流;整片紅色的尾燈是天籟的特色之一，在2006的小改款中用上了流行的LED燈泡，增加了時尚色彩。

寬大的車體很需要營造精緻感，否則容易給人臃腫的感覺。天籟在一些細節上的精緻度還是相當到位的，鍍鉻進氣格柵帶有日產的V字型特徵，前後保險杠的鍍鉻裝飾條也是這個級別車型常見的設計;後視鏡形狀很耐看，而C柱的線條則很有雷諾之風。

3.車廂整體氛圍

天籟的車廂風格非常獨特，復古和前衛感兼而有之。整個車廂強調家居氛圍，用上質感很好的大面積亞光桃木飾板，中控台則是類似家電產品的方正造型，在配色上營造現代科技感。整個車廂氛圍非常簡潔舒適，確實很有家居氣息。

4.車廂細節

車廂細節非常有味道。最讓人印象深刻的還是木材的運用：副駕駛座前方、中控台擋桿座上那兩塊平坦的木板，無論造型和質感都很有格調。

中央控制面板雖然以黑色塑料為主，但兩側的金屬條提亮了整個氛圍，設計師的靈感來源於家用的HiFi組合。音響、空調的控制面板維持了日系車一貫的易用傳統。

組合儀表的設計也很有特點，在一片花哨異型儀表的潮流之下，日產卻採用方形的黑色儀表台設計，裡面鑲入發光式的圓形儀表。開過上世紀80年代日系進口車的朋友，一定會有種似曾相識的感覺。

既有科技感，又有溫馨感，這就是天籟所演繹的「家居化車廂氛圍」。事實上這種成功的內飾風格已經成為日產其後全家族車系的標志性特徵。

5.車廂裝備使用

天籟有不少人性化的裝備，例如全系列標配的智能鑰匙，可以實現手指直接開門和鎖門，以及不必插入鑰匙直接扭動點火開關，這在實際使用中只要鑰匙在身上就可以進入並啟動汽車，跳過不少傳統程序。

舊版本天籟中控顯示屏界面是單色的，字體頗有老式日本電子產品的風格。這個設計是很有特色的，只是看起來不夠精緻高級。

今年7月天籟推出的「御系列」上，車廂裝備又有一些變化。最明顯的是改用新的7英寸顯示屏，彩色界面變得更加時尚，並標配倒車影像監視系統，高配版本還裝備定速巡航系統和導航系統。此外也標配了更方便的方向盤音響控制、電動後遮陽簾，以及提升主動安全的VDC車身動態穩定系統。

6.便利性設計

既然天籟的車廂強調家居氛圍，實用便利的儲物空間就是不可或缺的元素。從實際來看，車廂便利性相當到位，沒有什麼花巧設計，但各種方便的儲物空間能很好地融入車廂的簡潔設計中，是個高水準之作。

7.前排座椅

天籟的座椅設計非常大膽，是整個車廂的視覺亮點。前座椅的座墊和靠背都有明顯的弧形，能舒服地包裹著身體，乘坐感傾向於沙發。

但對駕駛者來說，這個座椅的設計有點瑕疵，靠背從肩部開始過於後傾，使得雙手握方向時感覺肩部以上是「空空的」，頸部和後腦都得不到承托。如果是長途駕駛，肩頸容易累，這是為了追求設計形式而忽視了人體工程的一個表現。

8.後排座椅

後排座椅的造型與前座相呼應，對身體也有很好的包裹性。椅面柔軟，中央手枕很大，手臂枕上去舒服;但頭枕偏小且前突，造型有點頂住後腦。作為前驅車，後排中央突起的鼓包比同級日系車要大，三人乘坐時會受到一定的影響。

9.尾廂

尾廂容積有506L，深度和高度適中，空間利用率較高。

寬厚的後排座椅不能作4/6分割放倒是意料中事，但手枕後方設有開口，便於在車廂內從尾廂里取放東西。

掀起尾廂地板發現備胎只配鋼圈，在這個級別的車中顯得有些過於節儉。

10.車廂總體印象

日產旗下車型現在採用家居風格的內飾設計，從幾款新車型的實際效果來看，風格確實有別於其他品牌，天籟就是最典型的代表。設計簡潔大方，精緻良好的做工，格調清雅舒適，這樣的車廂風格已經成為天籟的一個重要賣點。

11.發動機和變速箱

天籟230裝備一台VQ23DE發動機，從命名來看這是個2.3L排量發動機，但實際排量(2349cc)與其它品牌的2.4L發動機(實際排量都不到2400cc)相當接近，這樣說來日產還是比較「厚道」的。

VQ系列發動機是日產的當家產品，最著名的要數多年入選世界十佳發動機的VQ35DE，裝備在350Z跑車、貴士MPV以及國產天籟3.5上。而小排量的VQ23DE目前只裝備在天籟一款車上。

實際駕駛中，這款V6發動機給我們最大的感受就是它的順滑，跟同級別的4缸發動機相比，從低轉速到高轉速，發動機的所有表現都是呈線性增長的，中高轉速下催逼其力量時也更能給人從容感。發動機的順滑表現很大程度上把變速箱只有四前速的劣勢也掩蓋了。

發動機的順滑表現很大程度上把變速箱只有四前速的劣勢也掩蓋了，即使是Kickdown強制降擋，平順度也相當好，一般情況下只有駕駛者才會知曉這個動作，由於發動機的聲音震動都抑製得很好，乘客並不易察覺到轉速的變化。

12.駕駛感受

天籟的車身寬大穩重，直覺上會讓人以為它不善於奔跑。但實際駕駛起來，它的操控保留了一定的機械感，轉向、制動和油門感覺都比較清晰，並不缺少溝通感。

方向盤甚至還有挺多的路面信息傳遞。不過這種溝通感並不是刻意為了營造操控性的，更多的是來自機械本身的特性。

日常中低速駕駛時，天籟給人大車的穩重感，這是其車身尺寸和重量帶來的先天性特性;但作一些稍微激烈的駕駛時，會發現轉向還是偏虛，車身的反應來得偏慢，並不能給駕駛者很足的信心，更別說激烈駕駛的興致了。

總的來說，天籟的操控性格是偏向舒適甚至閑逸的，處在家居化的車廂之中，你不會想著去多激烈地駕駛，更多的是以一種「用車」的心情，感受汽車代步帶來的安逸。

13.乘坐感受

以車廂氛圍來說，天籟是一部讓乘客感到舒心的車子。日常行駛時，車廂寧靜度有著不錯的表現，其中安靜順滑的動力系統起了關鍵作用。

車身剛性也有這個級別的良好水準，懸掛調較軟硬比較適中，應付日常城市道路的濾震動作比較干凈，行進中的車身具備安靜和穩重的感覺，與閑適的內飾氛圍相得益彰。

當以較快速度碾過路面的零碎顛簸時，天籟的底盤顯示出了其不足的一面，動作比較雜碎，這時來自底盤懸掛的聲音會明顯增多。這顯示出天籟的底盤構造還是有些簡單，隔音降噪功夫也不是特別出色。

14.裝備等級

今年7月份天籟推出了「御系列」，主要變化就是各個配置不同程度地增加裝備，主要有主動轉向氙氣大燈、倒車影像系統、導航系統、副駕駛電動座椅、6碟CD及DVD等。

其中值得留意的是230JM-S，這個新增型號的配置只比230JM少了導航系統、藍牙、加熱座椅和後座集中控制中央扶手，但比230JK多出氙氣頭燈、VDC車輛動態控制系統，十分適合家庭用戶。

③ 天籟公爵的致命缺點

一.從用戶體驗來分析
天籟公爵的致命缺點有以下幾點：
1、全系只有2.5L排量，「面子」不足
2、外部形象與天籟沒有本質區別
3、頭部空間不算出色
4、後排不能放倒，影響實用性
從車子的本身性能來分析
天籟的致命缺點有以下幾點：
1、底盤絕對是重災區。100輛車開上同一條路，要是有一台車颳了底盤都基本是天籟。天籟的4根彈簧也很軟，建議5年換一次。本人車第7年時離地間隙曾經到過不到7CM。修理時零件真的不便宜。轉向助力泵、連桿（反正跟轉向相關的）易損懷。漆皮是真囊，麻子臉是天籟車主共同的特徵。前大燈晚上很挨欺負。悲催的排氣管總是愛積水。3.5的發動機好像太重了，老車都有不同層度的發動機塌陷，加深了底盤親吻大地的強度。切記刮底盤時控制好別刮到變速箱底殼。變速箱是一體的刮漏了就要全換，換時蛋會疼。
2、天籟的大燈說起來不算厚道，近光是氙氣大燈，遠光不是，說實話，跑長途需要遠光亮，近光在市內跑，一般有路燈，所以不如把氙氣大燈用在遠光上就好了
3、方向盤的背面 多功能按鈕的材質比較硬而且模沒開好 邊沒倒角 拉的手痛
4、TL的領先版是6個揚聲器感覺沒有YG的音質好，YG高音清脆‚低音渾厚‚TL高音也不錯‚就是低音有點淺薄.聽的時間長了會累。

④ 日產天籟操控怎麼樣跑高速飄嗎

缺點：車漆比較薄。大燈真心太弱！偶爾塑料摩擦產生的噪音讓人渾身起雞皮疙瘩。

外觀：很滿意，超喜歡，越看越好看，同事買了一款賓士C200當時覺得很漂亮很高端，但是當這2款車在一起對比的時候外觀絕對能夠把賓士C200比下去。只是車的正面感覺不是很好看，其他的角度都很棒，尤其是車側面很有感，很高檔的樣子。

內飾：感覺很好。皮質非常多，摸起來很有高檔車的感覺，車內的儲物空間也設置的非常人性化，家人都很喜歡。

空間：很大很舒服，5大人一小孩感覺不擁擠很舒服。

配置：在17萬出頭的價位里邊，我覺得天籟這款車是最高的，看之家的網友口碑和評分大家應該更清楚點，個人認為比九代雅閣，凱美瑞什麼的都錢，雅閣2.0豪華後排兩個出風口都沒有，真無語了，不用多說，天籟真的是這個價位里邊性價比最高的車型了

動力：很多人都說2.0的動力不足，我完全不這么認為，買這車的就不是沖著動力才去的，但是動力對於我平時上下班50-70碼20公里路，周末高速100-140碼80公里路來說絕對夠用，偶爾超個車還能有些小激情

操控：轉向精準，減震沒有老天籟那麼軟，舒適性相對老天籟差，媳婦了說比捷達好多了。

油耗：新車剛開了400公里，現在油耗10.2，在慢慢下降中

配置：比同年的雅閣和凱美瑞性價比高，配置上是完勝。其實性價比這東西主要還是看人的，有的人喜歡就很喜歡，有的人不喜歡再怎麼好都沒用，對於天籟來說，我喜歡的就是他那大氣外觀，雖然是12款的，但是絲毫也不比現款的差，外觀上我覺得還是12款的耐看點（個人觀點啊）。

動力：除了不捨得地板油時起步肉點，其他時候都足夠用了

操控：這個操控看怎麼理解，我所理解的就是開著輕松，開著不累，所以我打五星。還是那句話，主打舒適商務的車別給我說快速過彎！

油耗：這個有點頭疼么，油耗有點高的么，9升的百公里油耗沒下去過，夏天空調打起的日子就更高了，估計是小馬拉大車的緣故，雖然配備的CVT無極變速，有這省油的技術，但總感覺油耗還是比較大的，我平常都不會大腳油門的習慣，因為心疼啊，買都買了，還是不糾結在此了，勉強接受吧。

舒適：舒適性是天籟公認的優點之一，安靜、平順只是過大點的包的時候可能會磕到地盤，兩者不能兼顧

⑤ 天籟2015款 2.0L XL-Sporty歐冠運動版怎麼樣

操控性能很好。

一、外觀更年輕動感
作為歐洲足球冠軍聯賽的全球合作夥伴，NISSAN專為年輕人推出了歐冠運動版，配備17寸輪輞、運動套件和擾流板，更顯年輕活力。

二、20萬區間首次運用豪車的安全技術
在原有豪華安全配置上，升級了只在豪車上（賓士、寶馬、沃爾沃、英菲尼迪）才會配備的預碰撞智能剎車輔助系統&油門誤踩智能糾正系統，360度全面降低行車風險。

預碰撞智能剎車輔助系統
通過車內中央後視鏡攝像探頭，檢測前方危險，在10-80km/h速度之間，當判斷前方有無法躲避的行人或車輛，駕駛員沒有對危險作出反應，天籟將自動進行緊急制動，最大化減輕碰撞傷害油門誤踩智能糾正系統

通過車輛前後各四個感測器對前、後方進行檢測，在0-15km/h速度之間，當感測器同時檢測到危險，駕駛員沒有對危險作出反應，天籟將進行緊急制動，最大化減輕碰撞傷害（主要適用於停車）

三、商品牛

精準駕控，高速變道0偏差，達到轎跑車的駕控水平
健康舒適，駕駛勞損程度僅為競車的50%，把舒適升級到健康層面
強勁省油，同級最低百公里油耗7.3L，比1.8排量的油耗還低
全面安全，車身超高強鋼比例1/3，比德系車（帕薩特）還高14%，20萬區間首次運用豪車安全技術，覆蓋360度盲區，預防碰撞

四、服務好
天籟獨享三大服務：60天免費出險代步、CARWINGS 3年免費服務、7天包換承諾。

五、性價比超值
技術、服務、裝備遠超同級，價值比競品超出3萬元以上，中高級車價格，豪華車享受

⑥ 東風日產第七代天籟怎麼樣值得購買嗎

在大家的印象中，天籟是一款以舒適為賣點的B級車，但實際上，它也是一款智能化程度非常高的科技車。其ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯、Nissan i-safety智能主動安全系統等技術可以顯著優化城市出行的效率和體驗。下面我們就一起看看這款車吧。

動力方面，第七代天籟2.0T車型配備與英菲尼迪qx50同型號的vc渦輪可變壓縮比發動機，可實現14:1（高效率）-8:1（高性能）之間的智能切換，並集成了雙燃燒循環、雙燃油噴射、，氣缸融合噴射技術和集成排氣歧管等技術。

總體來說，這款車沒有什麼短板，還是值得購買的。

⑦ 天籟公爵怎麼樣

公爵適合家用，後排比較大，主要有個全景天窗！日本車因為省油，而且天籟定位不是飆車的，自然會減重，減重肯定會外殼薄一點點，材料薄了，自然會價格便宜。
缺陷：懸掛偏軟， 還有就是一些小毛病 ，這里有異響 ，那裡開關松等等。

⑧ 大家覺得天籟車知名度怎麼樣開天籟有面子嗎求大神幫助

最起碼得開奧迪 賓士 寶馬 才能說有點兒面子 說實話 天籟 非常的普通 一般般 上不了台的

記得採納啊

⑨ 天籟如何

尼桑天籟：榮獲全球十佳發動機的VQ35DE發動機，3.5排量、最大功率127/6000、最高車速240、加速時間7.9、長度4890、軸矩2775。這款車於2004年10月上市以來銷量很大，幾乎是供不應求，客戶反映這款車駕駛感好、瞬間加速強（有較強推背感）、油耗低（3.5排量百公里13升、2.3排量百公里10.5升）安全性能好於同類日系車。缺點就是鋼板厚度不如美系車、後排寬度不如君威、油漆比較嫩。
天籟採用的是日產最引以為傲的VQ引擎，3.5L連續十年獲得美國權威汽車雜志「Ward』s Auto World」的「世界十佳發動機」殊榮。這是一款高性能的發動機，動力很是強勁，並且提速也非常棒，車內空間也很是寬敞，懸掛系統採用的是目前高檔轎車比較流行的四輪獨立懸掛，舒適性也非常好，個座椅都帶有按摩座椅。同時，其有著歐式風格內飾比較現代，橄欖球形儀表台，內嵌的星光式自發光儀表盤，據說，天籟的這種設計理念來源於家居裝飾。
天籟還有些獨特的配置。天籟的獨特之處在於其先進的無鑰匙進入系統。由於採用目前國內高級轎車中最先進的啟動系統，天籟所有開關、啟動全憑智能卡實現。在轎車安全距離內，智能感應系統與車輛系統互動，實現自動開車門或行李箱蓋，直接旋轉點火旋鈕，就可啟動車輛。而處於轎車的安全范圍外，系統則會自動關閉車門和行李箱蓋。這在雨天或搬重物不方便騰出手時尤為方便。
新天籟增加了2.0車型，2.3和3.5則將原來的4速自動變速器換為更為先進的CVT變速器，還增加氙氣大燈。

其實我覺得2台車都是目前國內市場上中級車中的佼佼者。根據每個客戶的不同需求而定。總之一句話：駕駛君威的客戶比較沉穩，嚴肅。而駕駛天籟的客戶則比較時尚，休閑。你可以再去你們那裡的4S店進行一下直接的了解