為什麼有的賓士轎車顯得很高

『壹』 賓士E、賓士GLC給你的第一感覺哪個檔次更高一些為什麼

其實看起來高不高檔貌似是一個主觀問題，但絕大多數人會選擇賓士E級看起來更高檔，對於這個現象我認為是有一定的客觀原因的，下面就從兩車的定位、歷史，還有主官感受三方面說一下。

綜上所述，我認為賓士E級轎車看起來要比GLC更加高級。

『貳』 【車主點評:賓士顏值高，有面子】

#選車理由 我因為工作的原因，經常需要開車去見客戶，為了開出去有面子一點，選車的時候基本鎖定在BBA裡面，但預算又不是很高，經過比較，最終選擇這款C260。#最滿意 說是工作需要也好，說是虛榮也罷，反正最滿意的就是這輛車開出去比較有面子吧，這輛車開出去，雖然沒有邁巴赫的霸氣，但也是讓人不敢小覷的。#最不滿意 發動機的噪音比較大，尤其低速的時候，感覺很明顯，可能有的人覺得這個聽起來比較有激情？我是不喜歡這個，還是希望車里安靜一點。#空間 空間表現一般，只能說夠用吧，畢竟屬於比較運動型的車，後排頭部和腿部空間餘量有點小，坐兩個人還行，坐三個人就比較擠了。#外觀 外觀是沒得說，白色的外後視鏡，車尾的小尾翼，看起來非常時尚，整個造型是車頭很長，尾部比較短，有點類似跑車。#內飾 畢竟是這個價位的車，內飾還是很高級的，大量軟包的使用很有質感，鋼琴烤漆的部分很靚麗，但是容易成為指紋收集器。64色的氛圍燈，晚上打開感覺特別酷炫。#動力 動力不像它的外形那麼運動，只能說平常代步夠用吧，起步有一點肉，但是速度上去了以後還是可以的，動力儲備比較充足。#操控 操控表現不錯，畢竟穿上比較短，而且懸架調教也是偏向運動的，底盤也壓得很低，轉彎和變道的時候非常穩。#舒適性 方向盤定位精準，沒有虛位，懸架調教偏運動，但是濾震效果還不錯，過減速帶的時候一點也不顛，隔音效果也特別好，主要發動機雜訊之外，其他雜訊都很小。#油耗 油耗確實是偏高了，還有一次走城區道路，這小車竟然跑到了9個油，把我嚇到了，等過了磨合期以後再看看吧。

『叄』 賓士c級轎車的性能雖然不高，但是為什麼那麼受消費者歡迎呢

賓士c級轎車的性能雖然不高但是能夠受到消費者的青睞和喜愛，在我看來，這款車被消費者青睞和喜愛的最主要原因是這款車時尚的外觀，要知道賓士c級轎車有賓士小s的美稱，可以說他就是簡配版的賓士s級轎車，下面我們就來一起看看這款車的受到消費者歡迎的各個方面吧。

動力部分，新一代梅賽德斯-賓士C級搭載1.5T發動機+48V輕型混合動力系統。1.5T發動機分高、低兩個版本，最大功率分別為125 kW和150 kW，峰值扭矩分別為250 n·m和300 n·m。變速器系統採用9檔手動自動變速器，100公里加速時間分別為9.0秒和7.7秒。

在我看來，這款車的外觀是最吸引消費者的地方。

『肆』 中大型豪華轎車的標桿是賓士E級賓士E級到底「強」在哪

引導：

在豪華中大型轎車領域當中，賓士E級在國內有著非常強的「統治力」，在過去的6月份，賓士E級在國內銷出了15738輛，雖然在過去的6月份，賓士E級的銷量超奧迪A6L，但是賓士E級近年來，在國內的銷量一直都非常穩定。

可能很多人好奇，為何賓士E級常年在國內的銷量一直居高不下呢？畢竟，近年來，國產賓士近年來在國內被爆出不少負面新聞，但是，這並沒有影響賓士E級在國內的銷量，難道賓士E級在同級別當中有什麼「過人之處」？

總結：

都說賓士E級不值得買？是因為買不起？還是真的不值得購買？我們不能說賓士E級就不值得購買，雖然該車近年來在國內被爆出不少負面新聞，但是該車已經進行了多次召回，而且根據實際的數據統計，賓士在豪華品牌BBA當中，整車的故障率是最低的，賓士E級能夠取得這么高的銷量，跟自身的外觀造型和內飾布局分不開。

你們怎麼看賓士E級呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 賓士e級轎車的內飾豪華程度高嗎

賓士E級轎車的內飾豪華程度還是十分不錯的，相較於同級別的其他車型，這款車的內飾可以說是行業級標桿。在內飾方面，新一代梅賽德斯-賓士e採用了家族最新的設計理念。科技感、品位感強，符合賓士豪華品牌定位。在內飾細節方面，表盤採用皮革包裹，鋼琴烤漆和木紋裝飾，雙色設計與內飾氛圍燈相結合，營造出更加奢華的一面。超大液晶中央控制屏和懸掛式液晶儀表是內飾的最大亮點，不僅帶來視覺沖擊，還呈現出科幻的一面。尤其是在晚上，車內的視覺效果非常突出，就好像你坐在宇宙飛船上一樣。

對於梅賽德斯-賓士E級，這些元素的加入直接改變了其原有的整體風格。12.3英寸的大屏幕已經使用了很多年。Mbux智能人機交互系統可實現語音識別，具有自學習功能。它可以根據用戶的語言習慣提高系統的識別精度。真皮座椅在舒適性、強大支撐、電動調節、加熱和通風方面無可挑剔。

坐在後排，你可以享受座椅和頭枕的柔軟。你可以在旅行中好好放鬆。

『陸』 賓士和寶馬為什麼被列為高檔車

中國的豪華車市場一直由BBA主導，今年這三家公司的內部競爭比以往更加激烈。寶馬的表現特別突出，在降價幅度不高於賓士奧迪的情況下，獲得了累計增量。寶馬正式公布2020年第三季度銷售數據。第三季度，寶馬在中國市場銷售新車230，612輛，同比增長31.1%，2020年前三季度在華銷量增長6.4%。全球市場當然沒有下跌。第三季度，寶馬集團全球第一。

寶馬的品牌實力增長與其在中國的出色表現密不可分。特別是近兩年來，大眾奧迪和賓士的質量問題很多，保存率不如寶馬，這讓消費者對寶馬更加關注。寶馬X系列在打造SUV這一中國新出路上，依然保持著很高的口碑。尤其是寶馬X3的本地化已經成為寶馬促銷的一個關鍵因素。其次，MINI品牌的文化傳播效果在國內已經發展得比較成功，很多年輕人一直把MINI作為必買模式。雖然整體銷量占寶馬的比例很小，但打造小眾品牌的戰略布局還是相當成功的。在發展奢侈品牌的道路上，寶馬並沒有削弱自己的運動和操控基因。很多買寶馬只是為了豪華的車主，在開車的時候也覺得額外的樂趣，這也是寶馬在豪車圈口碑好的關鍵。正是各方面的整體優秀讓寶馬贏得了BBA的競爭。未來，寶馬品牌可能會保持這一勢頭，成為BBA第一B。

『柒』 賓士中最豪橫的轎車，全新邁巴赫全球首發，奢華體驗

邁巴赫S級，這款車很多人也都認識了，而且它還是賓士家族最豪橫最高級的轎車。它不僅是身份的象徵也是面子的重要體現，更是各界的老闆和精英所愛得到車型。在廣州車展上賓士也帶來了旗下全新的邁巴赫S級，並且也是全球首發。全新的邁巴赫S級至高科技與豪華，一股奢華的科技風。

總結，全新的邁巴赫S級，不管是在外觀方面，內飾方面還是在動力方面的表現都不比同級別的車型差。而且整體的表現也很不錯。整體看上去全新的邁巴赫S級年輕了很多，也更加的符合了現在年輕消費者的審美了。也有很多人說這一代的邁巴赫S級是為年輕人准備的，你怎麼看呢？（文/大龍）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 賓士e級轎車為什麼被眾多社會高層次人群所喜歡呢

為什麼梅賽德斯-賓士E級轎車如此受成功人士的歡迎呢？這是因為整輛車有完整的品牌形象。開出去很有牌面，中國消費者都愛面子。新車的整個正面分為立標版和運動版。立標版注重商務和豪華的風格，顯著端莊莊重；大標版注重年輕和運動的風格，更適合年輕有為的消費者。不管怎樣，這兩種風格都令人印象深刻。在空間方面，新車的車身長度、寬度和高度為5078x1860x1480（1490），軸距為3079毫米。這款車的整體性能也十分不錯，是一款值得消費者選擇購買的車型，下面我們就來一起看看這款車為什麼被眾多社會高層次人群所喜歡的原因吧。

在配置方面，從傳統的自動空調和車輛發動機系統到現代遠程啟動、車輛聯網和駕駛輔助系統都有配置，梅賽德斯-賓士的E級性能也非常出色。此外，高配車型上，梅賽德斯-賓士E-class擁有梅賽德斯-賓士標志性的柏林音響系統，音質良好。

賓士e級轎車被眾多社會高層次人群所喜歡的原因主要是外觀符合消費者審美，性能配置都很不錯，可以滿足家用和商務。

『玖』 賓士的轎車比其他品牌一般好在哪裡

本質說的質量穩定性應該能排進前五名，里邊第二個是賓士車的安全性，也是比其他品牌要好一些，還有包括賓士車的變速箱跟發動機的匹配也不錯啊，一般新手的話，不建議買好車，買一輛普通的車，練練練好了之後再買輛好車

『拾』 為什麼消費者都喜歡選擇購買賓士e級轎車呢

消費者喜歡選擇購買賓士e級轎車的大部分原因是這款車的外觀很吸引大眾的眼光，而且這款車的商務屬性很強。用來接待朋友，客戶都十分有面子，這也是這款車銷售量很好的原因。下面我們一起來看看這款車的整體配置方面吧。

在動力方面，梅賽德斯-賓士E級搭載2.0升渦輪增壓發動機，代號m264，最大功率197馬力，峰值扭矩320 n·M，傳動系統匹配9檔手動變速器，懸架為前後多連桿獨立懸架，這是標準的豪華車配置。

總體來說，這款車滿足了消費者對各個方面的需要，這也是很多人選擇這款車的原因。