賓士e的懸掛系統怎麼樣

『壹』 賓士e三連桿與寶馬雙叉臂懸架那個好

呃。。。E的。。。
說起來，這次賓士C更新成雙A的時候，沒帶上E。。。
可能是E更新的較早，沒趕上吧。。。
如果還是之前的E的方案的話，前懸掛應該是麥弗遜的。。。
那3個連桿就是：a臂拆成了2個，然後加一個轉向拉桿。這就3個連桿了。。
這樣的話，就相當於bmw家叫雙球頭的系統。。上面還是沒有a臂的。。。
同等情況下，不如雙A的好用（可能只是對設設計師而言。比如說，用雙A和麥弗遜做成同樣的效果。用麥弗遜的情況下，設計師可能要多工作兩三天才能完成。但是給客戶之後，效果是基本一樣的。）。。最大的好處，可能是零件少，省空間等。。當然相應的重量會輕一些。

『貳』 賓士E級缺點多嗎它的問題多嗎

優點：空間大 品牌好 舒適性高

缺點：導航系統不大會用，沒有高德手機地圖好使。

外觀：大氣，大氣還是大氣！賓士的車頭就代表了大氣與豪華，車身的線條雖然因L而在尾部拉了略高，但還是無法掩蓋住豪車的氣勢，尾部簡潔收斂不張揚，近乎完美的外觀。如果您坐在駕駛座開車往前頭看，那種油然而生的優越感自然產生，是剋制不了的。

內飾：這款內飾算精緻，與德產感覺差異不大，雙色內飾自然高雅，車內飾板材料高檔，觸控按鍵質量上乘，每個細節都照顧到了，很好！

空間：後座都能翹起二郎腿了，非常大，跑長途很舒服。

配置：這款配置及性能安全感等，對比我買的價格，覺得很值得的！

動力：3.0很靠譜 比起渦輪增壓的 穩定性和舒適性都是很高的了

操控：雖然車身超過5米長，但是操控起來非常靈敏，不管行進間還是要停車，都非常好操作，在高速路上要超車變換車道，非常的准確穩定，剎車效果也是能被信任的，坦白說綜合安全感遠比日系車要來的可靠多了，雖然我也喜歡日系車。

空間：加長版 後排腿部實際表現感覺超過S級

配置：當時的優惠不是最低點，但是也達到了自己的預期，比較滿意。

動力：3.0自吸 老發動機 只能說夠用 一人駕駛時S檔稍有推背感

操控：5米的車，軸距3米，操控多少還是要受到影響的，但是整體感覺底盤很扎實，高速並線沒有明顯的拖沓感，轉向的路感比較清晰，轉向也比較直接，車頭指向也比較准，目前只是覺得高速過彎的時候信心有點不足，但是並沒有嘗試過車輛的極限，總體操控表現還是比較滿意的。

油耗：6缸同時這么個大傢伙百公里綜合油耗12個已經相當滿意了。

舒適：舒適性非常滿意，懸掛軟硬比較合適，座椅可調節的角度比較全面，可以有比較良好的支撐性，屬於開長途也不容易累的類型，另外，3.0的機器，靜音和平順度都是非常好的，所以舒適性是非常滿意。

『叄』 【車主點評:賓士E級 動力沒得說 懸掛有點硬】

#選車理由 主要為豪華氣場買單，奧迪寶馬都有，開膩了想換換口味。最開始想買530，關注了很久，就要入手的時候趕上疫情，寶馬產能跟不上，5系全系漲價了，530居然比E300貴2-3萬，再加上討厭寶馬的賣車套路，又是裝潢又是手續費的，讓我很頭疼，E級的氣場是5系和A6所不能比的，選擇了賓士品牌，就要包容它的一些缺點。
#最滿意 氣場強大，內飾豪華，品牌檔次高，油耗不高，現在賓士賣車很透明，沒強制項目。
#最不滿意 懸掛略硬，隔音比5系差一點，做工用料不如我那台老A6實在，居然給我配了大韓泰的輪胎！底盤質感沒有5系好，油門剎車比較重，長期開車比較累。
#空間 很大很大，五個人沒問題，後排可以蹺二郎腿，比同級別的5系和A6都要大一些。
#外觀 霸氣，5系和A6根本壓不住它，前提是要買立標。
#內飾 內飾同級別最豪華，沒有之一，座椅不是真皮有點遺憾，但柔軟度很不錯，也有個槽點，中央扶手箱那裡是硬邦邦的塑料，略顯廉價，但整體來說，內飾好於5系，豪華感高於A6。
#動力 初段有點沉，中後段很暴躁，M264高功率不是吹的，動力有點過剩了，但感覺300應該出一款高功率四驅的，價格不要太貴，還是有不少賣點的，530就有四驅版本的。
#操控 這車就不是玩操控的，方向比較重，追求舒適的車，可以說基本沒操控，車頭很長，車重也比較大，毫無操控可言吧。
#舒適性 懸掛有點硬，但只是比寶馬和奧迪來說，平時開也還好，顛簸路面有點不舒服，但車沒有完美的車，選擇了賓士的豪華和氣場，就要忍受它的一些缺點，比如懸掛，沒有5系的好，但買了寶馬有可能會想念賓士，但買了賓士不會再去想寶馬
#油耗 有驚喜，高速6.6，市區10左右，綜合9.1個油整體還是比較省油的。

『肆』 賓士E300L怎麼樣還有其他同檔位車型推薦嗎

賓士E300L一直都是很多人購車時的不二選擇，甚至可以說是賓士旗下的銷量王者。很多沒有試駕過賓士E300L的朋友都對它的性能有所質疑。那麼賓士E300L怎麼樣？還有其他同檔位車型推薦嗎？

賓士E300L同檔位車型推薦

與賓士E300L同檔位的車型有很多，我比較推薦的是奧迪A6L還有就是寶馬五系。其中寶馬五系的性能出眾，主打操控感與運動風，它2.0T的動力可以滿足各種駕駛需求，配備了8AT變速箱，為用戶提供更加舒適、絲滑的駕駛感受。奧迪A6L也算是人氣很高的豪車之一，它的內飾豪華感雖然比不上賓士E300L，但是也有獨特的科技感，其中的多屏聯動就非常醒目，具有豐富的黑科技，而且車子的大燈亮度也是數一數二的。

『伍』 賓士EABC是空氣懸掛嗎

賓士EABC是空氣懸掛。48V電氣系統支持你選擇賓士全新開發的E-ActiveBodyControl系統，簡稱EABC——空氣懸架+主動式電子液壓阻尼器，EABC系統讓四個車輪的懸掛阻尼器都有自己獨立的液壓壓力泵，它可以利用高達1885psi的油壓驅動車輪上下運動。並且液壓泵能瞬間改變方向，實現了對四個車輪阻尼器完整的、實時的控制，這也可以讓車輛取消防滾架設計。

賓士EABC設計功能

賓士提供的與谷歌語音／亞馬遜的Echo-like語音助手類似的功能，每當你說出梅賽德斯這個詞時，它就會發出聲音，全新一代賓士GLE級代號為W167，為該車型的第四代，基於賓士模塊化高架構平台開發，外形美麗，內部寬敞、豪華、舒適，並且易於駕駛，充科技元素。

『陸』 賓士E 300 L 時尚型的自適應懸掛系統有什麼優點

不光E 300 L 時尚型，全新長軸距E級轎車都配有自適應懸掛系統，該系統帶有可調減震系統，目的是將靈活性和行駛舒適性完美地結合在一起。
車輛會當前的行駛狀況來實時調整減震器：在正常行駛時它會自動降低阻尼以獲得良好的減震效果，而在高速轉向或機動規避危險時阻尼升至最大值。
因而，全新長軸距E級轎車的底盤和懸掛可以在不犧牲主動安全性的前提下在路噪、輪胎振動和機動性方面做到優化與平衡。這也是全新長軸距E級轎車能夠提供優質旅行舒適性的主要因素之一。資料摘自易車網