賓士g為什麼是側排氣

A. G63為什麼側排氣只有一邊

G63側排氣只有一邊是為了滿足設計的需要。

想要快速降低尾氣的溫度，就得縮短排氣管的長度，作為大功率前置車的G63，顯然將排氣放置車身側邊是最理想的設計。外觀正正方方的賓士G級是很難將氣流引入尾部來降低排氣管溫度的，那把排氣設計在側面就是個不錯的方案了。

隨著近幾年汽車扁平化設計，排氣管越來越難設計，像思域這樣有風格、個性的車型都開始將排氣「藏」了起來。

側邊排氣設計的共性：

這些採用側邊排氣設計的車都有一個共同的特性，那就是大馬力。就拿BMW M3 GTR來說吧。其搭載的是一款4.0公升90度V8的引擎。

該引擎的動力輸出在比賽用版本上可以達到450 hp，所以也就是因為其擁有如此大的大馬力，就會造成賽車尾氣的溫度可以高達200多攝氏度。

B. 剛剛在車友看到賓士G55，提到側面AMG排氣，想弱弱地問下，AMG是什麼，有什麼作用

amg是賓士的原廠改裝，梅賽德斯-賓士AMG歷史應該從上世紀的1967年開始，兩位德國人：Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在德國一個名為Grosaspach的小鎮上開始了他們的改裝事業，「AMG」名字的由來就是來自這三者間，Aufrecht先生和Melcher先生及地方名字的第一個字母，AMG就此誕生！Aufrecht先生之前是一位當時還是名為Daimler Benz（戴姆勒賓士）車廠任引擎測試、調教工作，所以對於Benz的引擎可以說了如指掌。

C. 賓士G級為什麼有「油老虎」的代名詞

說到豪車，想必大家會覺得那一定是錢堆出來的，那高昂的定價的確是使普通老百姓望而卻步，但是話說回來，畢竟也是豪車定位，那樣的做工、那樣的配置以及那樣的品控可不是浪得虛名。如果你真正體驗了賓士的舒適、寶馬的操控或是奧迪的科技，你就會知道什麼叫做"一分錢一分貨"了。所以注重品質的人還是會選擇高端的車型，畢竟與一般車型相比，豪車無論是外觀顏值還是內部品控都要更勝一籌，現在市場上像賓士GLC、寶馬X3以及奧迪Q5等車銷量也算得上名列前茅。

賓士大G搭載的是4.0TD發動機匹配9檔手機一體變速箱，最大馬力達到421馬力，峰值扭矩為610牛米，官方百公里加速成績為5.9秒。結合上它241mm的最小離地間隙，使得就算是36°坡對於大G基本跟走平地差不多，高速四驅輕給油門就能輕松登頂。另外G級底盤採用前雙叉臂式獨立懸架，後整體橋非獨立懸架，這也使得這個大塊頭行動起來更加靈活聽話，轉向也比較精準，無論是回饋力度還是車頭的反應，都跟轎車更加貼近，這也是全新G機更新後的成果。

D. 為什麼賓士G55AMG的排氣管在側面

有利於布置，同時可以提高排氣效率，提高動力，賓士的SLR也是同樣的設計，但是這樣的設計部利於排放，所以現在這樣的設計很少見了

E. 早期非常經典的賓士G級，被Brabus巴博斯改裝後，更具王者風范

梅賽德斯-賓士的G級系列車從第一代車型到目前為止方方面面都改變了不少，包括外觀、內飾還有動力。但是唯一沒變的就是其四四方方的造型，而今天你們可以看到的車型是賓士的御用改裝廠基於賓士G級在2013年改裝的一台車，就是下面這台Brabus巴博斯D6S。

輝澤貿易有限公司作為德國Brabus在國內的正規授權經銷商之一，對以上提到的Brabus巴博斯D6S的同規格改裝件，還有賓士全系的巴博斯改裝配件均有儲備，主旨就是為了給國內的賓士車主提供更完善便利的環境，歡迎感興趣的朋友了解、咨詢。

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F. 一台擁有「細細的紅線」的賓士G級

話說在民用越野車當中，要找一款越野能力強的並不算難，但若是要兼具舒適、奢華和越野於一身的就有點難度了，但賓士G級算一個。作為全球豪華車中越野能力最強的車款，自誕生之日起，賓士G就受到了足夠多的關注，經典的方盒子設計配合著硬朗的線條成為了不少車迷的Dream Car。
雖然現在我們見到的G級看上去都長一個樣，但它旗下的車型版本還是相當多的，不過底盤方面，從1979年至今卻只用過三款，分別是1979年到1991年採用的W460，1991年至今還在用的W461，不過W461隻有軍用版本，也被車迷們稱為最純粹的G級，而我們現在在路上能見到的則基本上是從1990年開始沿用至今的民用版本的W463。
說實話，能擁有一台普通G級已經很讓人羨慕了，但對於進階級玩家而言是永遠不滿足的，畢竟改裝無止境，折騰永不停歇。正因為G級如此經典，因此也成為了不少知名改裝品牌熱衷開發的車款之一，比如今天我們分享的以誇張霸氣的改裝風格而聞名的Lumma Design針對W463世代G級打造了全新套件。
在此前，Lumma Design曾特別針對性能更強的AMG G63推出了一套相當霸氣的CLR G770外觀套件，而這次針對普通G級的外觀升級套件，在上身之後，其展現出來的兇猛和霸氣絲毫不在CLR G770之下。
Lumma Design此前針對AMG G63推出的CLR G770
羅永浩在他主導的錘子手機設計里，極力推崇過一條「細細的紅線」，而在這台Lumma Design改裝的賓士G級里，我們也見到了這樣一條「細細的紅線」。整套外觀套件多以碳纖維材質呈現，更為運動的黑色中網，在紅色線條點綴之下更有質感；碳纖維引擎蓋不僅有效減輕了車重，陽光下碳纖維特有的質感更凸顯了性能氣息。
另外，套件還有包括碳纖維氣壩、後視鏡外蓋、車門把手、車頂備胎蓋、尾翼以及備胎蓋等，同樣搭配了紅色線條進行點綴。車頂處則增加了4個LED投射燈，越野范十足。
行走方面，Lumma Design提供了兩種配色的F-utu-R鍛造輪圈可供車主選擇，但若是我，紅線點綴的黑色輪圈必定是首選。規格方面，可以選擇前後均為22x12J，亦或者前23x11J、後23x12J。與之匹配的輪胎規格則是325/35R22或305/35R23。
Lumma Design為G系設計了兩側共六齣的側邊排氣系統，不得不說，側邊排氣看上去就十分的霸氣，這很符合Lumma Design一貫的調性。
動力方面，G500搭載的M176 4.0L V8 BiTurbo雙渦輪增壓引擎，原廠狀態下已經有最大422匹馬力，峰值扭矩62.2公斤米的輸出了，不過在Lumma Design刷寫了升級程序之後，可以提升至最大532匹，峰值扭矩76.5公斤米的水平，提升幅度還是相當大的。而針對AMG G63搭載的M177 4.0L V8 BiTurbo雙渦輪增壓引擎，原廠585匹，86.7kgm的輸出在Lumma Design的動力升級方案下，亦可提升至650馬力及96.9kgm扭矩的水平。
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G. 為什麼有的賓士G500是側出排氣

全系都是側出排氣，無論是G500還是G63G65，都是四齣排氣，區別是G500的排氣管口是隱藏式的，排氣口向下與底盤齊平，要抬起車或彎腰才看得到；中國版的AMG也只有一邊單出（另一邊也有但和G500一樣是隱藏式的，只配了左側的尾管）