賓士e賣的怎麼樣

㈠ 賓士e不同外觀哪個賣的好

新款e級賣的好。
外觀設計方面，新款e級在外觀部分的變化不太明顯，依舊是標志性的家族式設計風格，大面積的進氣格柵搭配上圓潤的大燈，辨識度還是不錯的。

㈡ 賓士E300L怎麼樣還有其他同檔位車型推薦嗎

賓士E300L一直都是很多人購車時的不二選擇，甚至可以說是賓士旗下的銷量王者。很多沒有試駕過賓士E300L的朋友都對它的性能有所質疑。那麼賓士E300L怎麼樣？還有其他同檔位車型推薦嗎？

賓士E300L同檔位車型推薦

與賓士E300L同檔位的車型有很多，我比較推薦的是奧迪A6L還有就是寶馬五系。其中寶馬五系的性能出眾，主打操控感與運動風，它2.0T的動力可以滿足各種駕駛需求，配備了8AT變速箱，為用戶提供更加舒適、絲滑的駕駛感受。奧迪A6L也算是人氣很高的豪車之一，它的內飾豪華感雖然比不上賓士E300L，但是也有獨特的科技感，其中的多屏聯動就非常醒目，具有豐富的黑科技，而且車子的大燈亮度也是數一數二的。

㈢ 跌至34.48萬元起，賓士E級開始「大甩賣」，買到就是賺到

今日，小編從廣州當地的某汽車經銷商處了解到，廣州地區賓士E級目前購車最高優惠8.5萬元，34.48萬元起售。同時店家表示，近期上店看車會有禮品贈送。下面我們一起了解下賓士E級這款車吧。

動力方面，賓士E級提供1.5T發動機和高低兩種功率調校的2.0T發動機，其中1.5T發動機和高功率版的2.0T發動機還配備了48V輕混系統。傳動系統均匹配9擋手自一體變速箱。

小編推薦車型：2021款E260L運動型

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 賓士E級新能源的性價比如何值得入手嗎

國產與海外版設計沒有太大差異，前臉形狀看起來更平坦，全真機格柵的視覺效果比現金車種小，下面的圍城形狀加上鉻飾邊裝飾。全大燈集團採用最新的家族式設計，外形更加圓潤，兩個挑選的周行車燈被去除，變成了細長的燈台，內部結構也顯得更加復雜。新車採用粉末狀尾燈，穿過翼子板和行李箱蓋呈三角形，內部照明單位分布為橫帶，這種設計被賓士官方稱為龍鱗峰雨開燈效果好。

寶馬新能源的成績已經很不錯了，現在賓士新能源拍攝望塵莫及。原因之一是寶馬新能源有三種車型，產品體系更豐富，賓士新能源只能選擇一種車型。新款梅賽德斯賓士新能源並不是沒有優勢。首先與寶馬新能源相當接近，其次動力參數差異不大。由於外觀和裝修的新鮮感，預計會有人選擇新的賓士新能源。新的梅賽德斯賓士上市後不久，混合車型的外觀、內飾也非常熟悉。混合車型的核心是混合系統，可惜我們在這輛車上沒有看到很多新穎的技術.

㈤ 賓士e260l怎麼樣

很不錯。

賓士E級轎車是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，目前公認E級車的鼻祖是1947年的賓士170，它是戰後賓士開發的第一批車型之一。

與同一年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進一步簡化。1953年，170的改進型180和190繼問世。從那時起，賓士E級車就逐漸形成系列，車身型式有轎車和旅行車兩種，汽油機排量有2.0——3.0三種，還可選裝柴油機。截止到1961年，170系列總共生產了46．8萬輛。

全新的賓士E級轎車已不同以往，全新的E級將分為運動轎車和轎車兩大系列，全系也更換了更省油，更強勁的增壓發動機。

㈥ 賓士e300l的整體性能怎麼樣值得消費者購買嗎

賓士e300l的整體性能怎麼樣？值得消費者購買嗎？

賓士E300L挺值得入手的，車子的性能與價位相當，整體都很好。

賓士E300L外觀與同級寶馬相比算是比較小的，但是在顏值面前，尺寸就不重要了。大前臉看起來比寶馬5系還年輕、精力充沛，改變以往單純的商業氣質。19英寸輪轂和多輻輪輞，表面材料非常精緻，整體風格與車輛非常兼容。

賓士E300L搭配全新的M274系列，2.0T採用多種新技術的渦輪增壓四缸發動機，渦輪遲滯不明顯，油門響應變快，最大功率二百四十五馬力，180峰值轉矩（Kw），370牛·M，功率級別接近上一級別V6車型，和整體動力輸出的質感也非常相似，如果你想買一輛品牌響亮、外觀好、內飾豪華、商務需要的中大型豪華車，賓士E300L是個不錯的選擇。

㈦ 賓士E級這款車靠譜嗎它的質量值得信賴嗎

優點：車前臉是我最滿意的一點也是最喜歡的部分。

缺點：加長的車身影響了整體的線條流暢、不美觀不大氣反而顯得「土」了許多，操控性大打折扣，90°拐彎總讓人擔心車身後半段是否「帶」過來了。反之，BMW5系、AUDI-A6為什麼都加長了、莫不過是為了商用需求的人佔了大多數，既然這樣不如選擇賓士這樣一款商務氣息更濃的加長版了。

外觀：外觀大氣，線條硬朗，經典的四眼設計，除了加長痕跡明顯的後車門，別的地方都比較耐看

內飾：黑色內飾+棕色座椅，商務又不乏運動，減少了一些「司機」的印象，多了一份「自有」的驕傲

空間：買賓士帶L 無疑就是看中他的大空間，坐過後排的朋友都說真爽!

動力：E模式下的3.0V6發動機像沒睡醒的小孩扭扭捏捏不愛起床，我就像急眼的家長必須鞭策自己的懶孩子，所以我一直掛的S擋，此時的孩子像一個追風的少年努力向前，不停歇不間斷，強大的心臟給了他源源不斷的動力一直前進前進，一直奔到了中國的釣魚島！！！

空間：很大，很夠用。我個子偏小。1米6，調整好合適的坐姿後，後排有非常充裕的空間，兒童安全座椅可以直接放在過道的空間內。

配置：優惠下來39W，配置上面可以秒殺其他兩個品牌，沒得說，相當高了；音響也很棒；

動力：超車足夠，動力隨叫隨到，但比起寶馬，主觀上還有點遜色

操控：車重，開起來比較穩，減震感覺不是特別好

油耗：油耗真的很低，怎麼說呢，我打個比方，帕薩特新領域1.8T，加200元97，大概可以開150KM-180KM就不得不加油了，高速路一箱油420元，跑780公里；而這台E260L，採用7AT，200元可以跑240以上，真的很省；高速路一箱油我還沒有試過呢，等我跑個長途再來追加口碑；

舒適：賓士的舒適性就不用我說了，那是很不錯的。人家說開寶馬坐賓士，是有道理的。

㈧ 賓士E260L怎麼樣立標還是大標好

首先來說說賓士E260L是選擇大標還是立標好。

總結，賓士E260L豪車小號S級，並非浪得虛名，立標賓士E級甚至像是一個縮小版的S級，買立標賓士才能真正突出賓士的B格。賓士E260L談不上性價比，賓士的品牌是有很強溢價能力的，當然賓士E級自身實力也不是很差。

㈨ 解析最低配賓士E級，產品力到底如何

賓士，喜歡它多，討厭它的也多。雖然已經成立了一百多年，也是名符其實的老牌車企，但是它在中國市場現在的處境跟娛樂圈的"小鮮肉"沒差。尤其是旗下車型-賓士E級，網路對於這款車的爭議一直不斷。有人認為低配賓士E級的1.5T?48V輕混，就是小馬拉大車，完全沒有達到豪華品牌該有的動力水準；也有人卻覺得，花賓士E級的錢就能享受賓士S級的設計，何樂而不為。吐槽歸吐槽，賓士E級的銷量從來沒有因為吐槽而致使銷量下降，並且最低配的賓士E級佔了幾乎整個車系一半多的銷量。（本文配圖全部為官網圖片，僅供參考，無實際意義）

Nice車觀

低配的賓士E級的外觀和內飾，確實做到了同級別數一數二的豪華感，並且這種豪華感就是這個價位消費者想要的。配置方面，豪華配置不多，但是夠直觀，能讓消費者第一時間感受到。動力上，雖有不足，好在有不錯的燃油經濟性。41萬的落地價，真的很有吸引力。

爭議再大，要是要有40萬多的預算，相信大部分還是會不由自主的選擇這輛車。沒辦法，誰讓人家是賓士呢！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。