大眾對比賓士哪個好

⑴ 大眾VS賓士，40萬左右買Viloran，還是加錢買V級

不得不說大眾在國內的影響力真的是太強了，即便是大眾Viloran只是剛剛流露出一些消息，這款車就已經被很多消費者所關注。當然，其中最常見的還是用大眾Viloran和別克GL8相比，但是說實話，除非大眾Viloran的起步價能定到30萬以內，不然大眾Viloran很難影響到別克GL8的市場，哪怕它比GL8更大等等。畢竟對於大多數消費者來說，GL8其實足以滿足家用或者商務用車需求了，大眾Viloran或許只是錦上添花的作用罷了。
言歸正傳，今天說的並非Viloran和GL8之間的對比，反而是Viloran與賓士V級之間的對比。其實相比大眾Viloran與別克GL8，我覺得Viloran更多影響的可能是賓士V級的消費群體。那麼這次大眾VS賓士，對於想花40萬左右買車的消費者來說，是該選擇性價比更高的大眾Viloran，還是加錢買賓士V級呢？畢竟前者的預售起步價只要35萬，而賓士V級的起步價則超過45萬了。今天就以40萬起的Viloran與賓士V級簡單對比一下。
外觀上雖然是仁者見仁智者見智，但是不可否認的是，賓士V級看上去更加大氣，也更加硬朗。大眾Viloran給人的感覺是很適合家用的一款MPV，而賓士V級則是家用商務兩不誤的選擇。在尺寸上，Viloran更長也更寬，而賓士V級則是在高度上更勝一籌，而且軸距方面，其實兩款車的差距也挺大，別看Viloran的尺寸更長，但是軸距卻不如賓士V級。再加上賓士V級尾部的方正造型，在實際用車過程中，賓士V級的第二排、第三排的頭部和腿部空間表現都更好，說白了，就是坐在賓士V級裡面更舒心，尤其是第三排，不會有什麼壓抑的感覺。這也是為什麼埃爾法不如很多MPV長，但是在第三排的舒適性、空間感更好的一大原因。
在內飾的設計上，大眾Viloran雖然投入巨大，但是說實話，還是賓士V級看著更順眼，而且在做工和用料方面，我個人還是更喜歡賓士V級。但是說到配置，那麼大眾Viloran幾乎可以說是完勝，至少比起步價47.18萬的賓士V級要出色很多，具體配置就不一一細說了。不過多句嘴，對於車長超過5米的車型來說，高科技配置會讓車開起來很輕松。
最後說的則是動力問題，兩款車目前都是2.0T發動機，不過大眾還是分了高低功率版本，至於低功率版本是否夠用，從參數上看其實並不用擔心。高功率版Viloran和賓士V級的參數幾乎相差無幾，不過大眾Viloran匹配的依舊是7擋雙離合變速箱，而賓士V級則用的是7AT變速箱，大眾Viloran還沒試駕過，但是賓士V級開著還是挺舒服的。不過從工信部油耗上來看，大眾Viloran似乎更有優勢，但是說實話，買這一價位MPV的消費者也就別想著什麼省油了，耐用才是主要的。
總而言之，其實兩款車算是各有優勢，但是從我個人的角度來說，還是建議加錢買賓士V級，當然，這是條件允許的情況下。如果資金上感覺困難，其實我反而建議考慮別克GL8，畢竟性價比更高。說實話，大眾Viloran的確是有些雞肋了，哪怕這是一款各方面表現不錯的MPV，但是依舊很難徹底擊垮別克GL8或者賓士V級。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 大眾cc和賓士A200l選哪個呢

建議選擇大眾cc，這兩輛車不是一個級別，大眾cc號稱大眾最美中級轎車，賓士的A200L是緊湊型車。

⑶ 大眾CC和賓士CLA選哪個好

當然選擇賓士gla竟能比較穩定可靠，檔次高，操控穩定性比較好。舒適性挺不錯的

⑷ 大眾汽車和賓士汽車哪個好啊

定位不一樣。
賓士是豪華車，大眾是民用車。而且汽車不能就用一句好不好評判，就像大眾的車相對賓士省油，但是舒適程度還有運動性能都不如賓士。

⑸ 大眾車（volkswagen）和賓士車（benz）哪個好為啥大多數人都買大眾，不買賓士啊德國大

中國還是低收入家庭佔多數，中國人均收入、車價能跟德國相比嗎？買一台普通的賓士可以買2~3台普通的大眾車，車不是買回來一次性花費，每年都要花錢在車上的，豪車馬力大，燒油多，買得起也開不起賓士，一台賓士一年得好幾萬開銷，不包括維修的費用。

⑹ 30萬左右的車子，大眾和賓士該選哪個

1、30萬的預算，如果是賓士，那就只能選擇轎車賓士C200了，賓士的suv以最便宜的GLK為例，全辦下來大概需要35萬左右。

2、轎車可以買到大眾的CC，一款操作感類似跑車的車型，外觀時尚動感，加速快駕駛感優越，是一眾年輕的大眾鐵粉追逐的目標。如果想買大眾的suv，30萬的預算可以看看大眾途觀。這款車其實銷量一直不錯，只不過是太久太久沒有更新換代，跟不上如今汽車市場在技術上的層出不窮。

新手購車技巧

1、最好買新車 拒絕二手車

新車比二手車擁有更穩定的性能和產品質量，而二手車市場魚龍混雜，非常容易上當，即使是經驗豐富的老司機一樣會有打眼的時候。

2、拒絕冷門車

車型在市場上的保有量大，說明技術相對成熟，穩定性高，而且後續的保養、維修成本也相應會低了不少，同時，成熟車型的保值率高、新車入手終端優惠也更大，對於普通人來說，這就是性價比最高的選擇。

⑺ 大眾和賓士汽車的購買者對比,賓士汽車購買者的特徵是什麼

在性格方面相對有一些喜歡張揚，愛表現自己，好勝心比較強，畢竟賓士這樣的高端豪華車，往往在很多年輕人眼中是自己財富和身份地位的象徵，很大程度代表自己的成功。

⑻ 大眾和賓士還有寶馬哪個公司厲害,意思就是那個公司最強最有實力

賓士比較好。

轎車4系：A、C、E、S；越野車5系：GLA、GLK、ML、GL、G；旅行車3系：B系、C系旅行版、E系旅行版；商務車2系：V系，R系（跨界越野商務車）；跑車有分為硬頂跑車和開篷跑車共計12系。硬頂跑車7系：CLA（四門轎跑）。

主要優勢：

賓士汽車最前面的字母表示類型和級別，如A級是小型單廂車，C級為小型轎車，E級為中級轎車，S級為高級轎車，M級為SUV，G級為越野車，V級為多功能廂式車，SLK為小型跑車，CLK為中型跑車，SL為高級跑車，CL為高級轎跑車，SLR為超級跑車。

⑼ 請問大眾汽車的造車水平、品質比賓士寶馬奧迪怎麼樣價格一樣選哪個

說起豪華品牌車，大部分消費者對寶馬、賓士、奧迪三大品牌可以說是情有獨鍾的，由於進入國內市場較早同時在市場銷量表現一直很強，BBA的名號在中國市場可以說是響當當的，除此之外，BBA上百年的造車歷史帶來的品牌美譽也是吸引走中國消費者的特點之一，但是在BBA中選車時，很多人都會猶豫到底在同級別車型中，BBA應該選哪一款呢？另外還有一些消費者認死一個品牌，無論任何級別的車型都只選賓士或者寶馬，這樣又算好嗎？
BBA作為德國乃至全球汽車工業最強的三大品牌，在產品上，BBA各款產品都屬於行業前列並不是什麼意外，但是雖為競爭力強的產品，但這也不代表BBA的產品就沒有短處，所謂一隻手五個指頭有長有短，在德國三大品牌中，他們同樣存在著品牌和個體之間的差異，對於一些消費者來講，如何在BBA中選擇合適自己的產品，這對他們來說是一個挑戰。
緊湊級車——賓士表現最差
在緊湊級車型這個級別里我們先來講講轎車系列。首先要知道，奧迪是最早在入門級轎車進行嘗試的品牌，曾經BBA有不少兩廂進口車型，但是限於價格和定位，在國內市場真正開始走量的緊湊級轎車還是奧迪A3，其次是寶馬1系(配置|詢價)三廂轎車，而直到現在，賓士國產三廂A級車型都還沒有上市，在A3和1系中，1系粗糙的做工和較差的質感暫時還不能比得上奧迪A3的品質感，其次是在發動機上，1系的三缸發動機抖動和噪音都很大，其動力水平也不及奧迪A3的1.4T車型，而在高配車型中，奧迪又以較好的外觀配置和內飾科技感領先。當前，很多消費者很期待賓士A級三廂車，但是根據賓士一貫的調性和賓士現在造型設計方向，賓士A級三廂又將是一款高顏值僅存在頂配的車型，低配車型無論是輪轂還是包圍以及內飾的屏幕配置，賓士A級三廂都毫無誠意，並且在價格上，A級也很難達到寶馬奧迪的優惠水平。
在緊湊級SUV車型中，目前較為火爆的車型是寶馬X1。雖然寶馬X1與1系三廂都是三缸機起步，但是寶馬X1有自己獨特的優勢，那就是尺寸和空間。對於一輛SUV來講，運動感並不是最重要的，所以X1一定程度上放棄了運動而主打空間、舒適性以及品質感，這就是為什麼買BBA緊湊級SUV要買寶馬而轎車不買寶馬的原因了。與X1形成對比的是賓士GLA，作為賓士的緊湊級SUV，GLA實在是太緊湊了，在定位上，GLA主打運動而不是空間，這就是為什麼GLA賣不過X1的原因。至於奧迪Q3，它在運動和空間舒適性上雙向妥協，造成沒有偏科也沒有特長，再加上長期未更新，奧迪Q3暫時不值得購買。這在銷量中也能體現出來。
所以，在緊湊級轎車中，奧迪A3還是暫時最值得購買，同時大家對賓士A級三廂不要抱有太高期望。在緊湊級SUV車型中，寶馬X1的大空間和品質值得信奈，賓士GLA不但丑還小，Q3坐等更新就行了。
中型車——抓住品牌需求即可
在這個級別中，BBA的廝殺是最為兇狠的，不但有BBA，美系、日系、歐系車同樣競爭激烈。在緊湊級轎車車型中，BBA中的奧迪A4、寶馬3系、賓士C級(配置|詢價)產品力都沒有嚴重短板，在這個級別中，書戈以為，認准品牌是第一要素。你喜歡那個品牌就選哪款車型就好，因為無論是A4還是3系以及C級，他們在動力、空間、舒適性上都各有優勢，不像緊湊級車型中產品力差異較大。不過如果硬要分個高低，在當前這代車型中，奧迪A4L目前較為強勢，銷量也最好，這體現在新A4在駕控感受以及品質感上有不少提升，而3系現在正准備換代，C級則偏科較為嚴重。
在中型SUV車型中，賓士GLC和奧迪Q5L目前旗鼓相當，由於奧迪Q5今年7月剛剛換新上市，在尺寸和軸距上大幅加長，在外觀、內飾造型設計上更進一步，這增強了其競爭力，而GLC在這個級別則更加強勢，加上GLC長軸版車型即將上市，GLC目前市場競爭力最強，與GLC相比，寶馬X3今年4月全新上市，7月再上28i車型，這與賓士的節奏相當，不過在產品層面，未來的Q5L、長軸GLC、X3之間前兩者競爭力稍強，未來三款車型必然將會有一場血拚，而在這場戰斗中，目前寶馬X3在空間上劣勢較大，在品牌上賓士最有優勢。
總的來說，在中型車這個級別中，BBA都不遺餘力的在打造最強的產品力。在轎車上，奧迪A4依舊最為值得購買，其次是C級，最後是3系。在SUV中，目前加長版GLC競爭力明顯加長，X3以運動取勝。
第一點，既然選擇了豪華品牌，規格肯定是要的。在全球市場，底蘊更加深厚的藍天白雲毫無疑問影響力更大，更有豪華的定位，在北美市場也不例外。但是在國，奧迪由於跟著大眾較早進入國，A6成功成為「官車」，加上一些經典電影中也會有奧迪車的身影，所以四個圈在國同樣很吃得開。非要較真的話寶馬會略勝一籌，藍天白雲是很多人年少時的夢想，而且很多人會覺得依託於大眾的奧迪比不上寶馬。所以對於品牌而言就是個人喜好問題了。



第二點，從技術層面來說，寶馬是老牌豪車企業，除了豪華就是以發動機技術文明，旗下的摩托車業務不輸本田。要知道一款摩托車做得好不好，足以反映一家汽車汽車的技術功力，而且寶馬的技術水平還能撐起勞斯萊斯這樣的超豪華品牌。而奧迪在大眾家族裡的地位就不如保時捷來的獨立了，大部分技術來自大眾集團，動力總成和大眾品牌使用同一套技術。不過奧迪的四驅技術十分先進，在多雨雪天氣的城市，選擇一輛奧迪比寶馬要靠譜。



第三點，從駕乘感受來說寶馬和奧迪的差距比較巨大。在現在的車型中，奧迪偏愛雙離合變速箱和四驅的地盤。寶馬則是主推ZF的AT變速箱和後驅。從舒適性來說，現在的奧迪作為豪華品牌自然不會讓雙離合變速箱影響到駕駛體驗，而且車型多以舒適調教為主，有四驅的加持，急加速表現會更穩，缺點是與車輛缺乏交流。奧迪在BBA中的定位就好比是豐田，比較中庸，賓士注重性能、寶馬講擦空，奧迪的發動機和四驅就剛好在中間是折中的表現。



而寶馬這樣的組合目的就是為了操控，變速箱更為平順、耐用，而且駕駛員能獲得較高的樂趣，身後年輕人喜歡。在機械質量方面，兩個可以說都是漏油大戶，只要勤於保養還是能延年益壽的。所以喜歡操控的毫無疑問是寶馬，喜歡偏性能或者舒適的可以選擇奧迪的性能車或者轎車。或者可以說要是開就選寶馬、要是坐或顧家的可以選奧迪。



一分錢一分貨，奧迪和寶馬沒有真正的誰好誰壞。幸運的是二者性格差異比較明顯，只要選擇了適合自己的那一個，選誰都沒錯。你是喜歡寶馬車還是奧迪？
希望可以採納，謝謝

⑽ 賓士V260和四驅的大眾商務車哪款好

賓士V260要更好一些。

賓士V260外觀時尚感高於大眾T6，柳葉型大燈和賓士標志性進氣格柵連我一體，多幅鍍鉻輪轂顯得更加前衛。賓士V260中控部分一直沿用轎車和越野車一樣科技感十足大屏幕。

有相關需要可以咨詢中馬房車匯，以上海總部為起點，輻射全國，在華北、華東、華南、西北、西南等省市開設35家展廳及一家房車露營基地。經營的車型品牌包括賓士、福特、凱迪拉克、大眾、GMC、林肯、依維柯、羅倫士等多個品牌的高端定製商務車、房車、拖掛房車、加長豪華車等系列產品。