『壹』 賓士b200車速50 -60車身抖
你說的這種情況，可能意味著車輛存在下面三種狀況：
1.發動機積碳嚴重
造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。
解決辦法：清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗。
2.點火系統問題
檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，點火系統工作不良，火花塞跳火狀況不好同樣會導致這類故障現象。
解決辦法：檢查火花塞是否積碳過多，更換火花塞。
3.油壓不穩
如果已經清理過發動機積碳、洗過節氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發現怠速時車身抖動，建議您到4S店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力感測器等是否正常，如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力感測器數值錯誤和工作不良都會引發車身抖動。
解決辦法：檢查油壓，必要時更換部件。
4、發動機部件老化
汽車抖動還與引擎腳（又稱機爪墊）老化有關。引擎腳其實是發動機的避震系統，引擎腳負責吸收發動機在運轉時候的細微抖動，如果引擎腳出現問題，這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內，造成怠速時發生抖動。
解決辦法：更換部件。
『貳』 賓士b200怠速高故障燈泡亮了
你好！
車輛啟動以後故障燈如果一直亮表示發動機電控系統出現故障了。
一般原因可能是發動機感測器故障，或者執行器損壞導致的，也有可能是線路原因。
這個需要去修理廠用解碼儀讀一下具體故障碼才可以的，一般點亮以後會出現車輛動力下降，費油等情況。
建議你盡快維修!希望能夠幫到你，祝你用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
『叄』 發動機怠速不穩怎麼回事
發動機抖動怠速不穩偏低，換了進氣壓力感測器，點火線圈，高壓線，火花...
答：造成汽車怠速不穩抖動一般有以下幾個原因：發動機氣缸工作不穩定，氣缸內積碳過多，電路有問題，發動機的機腳墊老化，點火系統出問題。發動機氣缸工作不穩定是造成汽車怠速不穩抖動的一個重要的原因，那麼發動機為什麼會氣缸工作不穩定呢，這時...
2020-06-03回答者:鄭州萬通汽車學校8個回答
發動機怠速不穩是怎麼回事，該如何處理呢？
答：一般來說新車很少出現怠速不穩的情形，超過10萬公里的車，那麼就有可能會出現怠速不穩，而對於出現怠速不穩，採用的基本上都是排除法一個一個進行排除才找到根本的原因，當然有一些比較有經驗的老司機維修的師傅，他們也能夠從怠速的聲音聽出問...
2021-08-05回答者:抉擇誰吧6個回答
發動機怠速不穩怎麼回事？
答：發動機怠速不穩的原因有很多一般有一下幾個原因：節氣門過臟，導致了節氣門開度過大，導致了車輛一般在剛打車的時候怠速不穩。火花塞或者是點火線圈的問題點火問題，這方面的問題一般會缺缸的問題，這個是怠速不穩。而且在行駛中動力不足，進氣...
2018-05-17回答者:途虎話養車2個回答1
汽車怠速不穩常見的原因有哪些?
答：如果診斷思路不正確會延長修理時間、降低工作效率，進氣系統、燃油系統、點火系統、發動機機械故障均會導致發動機怠速不穩現象，因此診斷產生發動機怠速不穩現象的原因是一項涉及面較廣、難度較大的工作，輕易換件的方法是不可取的。 怠速不穩故
『肆』 汽車怠速不穩是怎麼回事
一個不可小視的原因「積碳」，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最後是燃燒室積碳嚴重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，引起發動機高溫從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重污染環境的危害。
還有一個原因就是：節氣門出現了故障。以上兩個問題都會引起發動機抖動，轉速不穩。
『伍』 汽車怠速不穩是怎麼回事呀
發動機的怠速不穩現象。
首先，看看發動機的轉速成表是不是低於500轉/分鍾。現在的發動機都是電噴發動機。它的轉速和進氣量成正比，就是說進氣量來決定發動機噴油嘴的噴油量。所以如果發動機的轉速低於500轉/分鍾時就可以調節節氣門的開起度。直到怠速達到發動機運轉平穩。
如果是化油器的發動機，調節節氣門、調節油量限有孔，直到發動機運轉平穩。
其次，如果發動機的轉速不是在500轉/分鍾以下時也出現了怠速成不穩的現象。那就是發機的其他方面出現的問題。如電噴發動機電路老化或掉缸（這是說的掉缸是指發動機在工作時其中的一個缸或一個缸以上沒有工作）。上說這兩種問題都不能調節，只能及時查找問題並更換。
化油器發動機除了有電噴發動機的症狀以外，還有化油器工作不良、分電器接觸不好。如果有斷電器（俗稱白金）工作點火的發動機，還有可能是斷電器觸頭燒毀、回位彈簧片斷裂。如果是化油器工作不良可以拆解清洗。如果是其他問題查正後更換。
影響發動機怠速的還的很多其他原因。如空氣濾心不潔、油路不通暢、蓄電池蓄電能力下降等等。
『陸』 發動機怠速不穩是怎麼回事呢
發動機怠速不穩，也常被人稱作，發動機沒有怠速、無怠速、怠速忽高忽低、怠速抖等。
怠速不穩的原因：
1.進氣系統
(1)進氣歧管或各種閥泄漏
當不該進入的空氣、燃油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。當漏氣位置隻影響個別汽缸時，發動機會出現較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。
常見原因有：進氣總管卡子松動或膠管破裂；進氣歧管襯墊漏氣；進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞；噴油器O型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強制通風(PCV)閥開度大；汽油發動機活性炭罐閥常開；廢氣再循環(EGR)閥關閉不嚴等。
(2)汽油發動機節氣門和進氣道積垢過多
節氣門和周圍進氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。
常見原因有：節氣門有油污或積炭；節氣門周圍的進氣道有油污、積炭；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥有油污、積炭。
(3)怠速空氣執行元件故障
怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確。
常見原因有：節氣門電機損壞或發卡；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥損壞或發卡。
(4)進氣量失准
控制單元接收錯誤信號而發出錯誤的指令，引起發動機怠速進氣量控制失准，使發動機燃燒不正常，屬於怠速不穩的間接原因。常見原因有：空氣流量計或其線路故障；進氣壓力感測器或其線路故障；發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。
2.燃油系統
(1)噴油器故障
噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發出的功率不平衡。
常見原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。
(2)燃油壓力故障
油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。
常見原因有：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力過小；進油管變形；燃油壓力調節器有故障；回油管壓癟堵塞。
(3)噴油量失准
各感測器或線路故障，導致控制單元發出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬於怠速不穩的間接原因。
具體原因有：空氣流量計(或進氣歧管壓力感測器)故障；節氣門位置感測器故障；節氣門怠速開關故障；冷卻液溫度感測器故障；進氣溫度感測器故障；氧感測器失效；以上感測器的線路有斷路、短路、接地故障；發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。
3.汽油發動機點火系統
(1)點火模塊與點火線圈
近些年各車型多將點火模塊與點火線圈製成一體，點火模塊或點火線圈有故障主要表現為高壓火花弱或火花塞不點火。
常見原因有：點火觸發信號缺失；點火模塊有故障；點火模塊供電或接地線的連接松動、接觸不良；初級線圈或次級線圈有故障等。
(2)火花塞與高壓線
火花塞、高壓線故障導致火花能量下降或失火。
常見原因有：火花塞間隙不正確；火花塞電極燒蝕或損壞；火花塞電極有積炭；火花塞磁絕緣體有裂紋；高壓線電阻過大；高壓線絕緣外皮或插頭漏電；分火頭電極燒蝕或絕緣不良。
(3)點火提前角失准
由於感測器及線路故障屬於引起怠速不穩的間接原因，控制單元發出錯誤指令，使點火提前角不正確，或造成點火提前角大范圍波動。
常見原因有：空氣流量計或進氣壓力信號故障；霍爾感測器故障；冷卻液溫度感測器故障；進氣溫度感測器故障；爆震感測器故障；以上感測器的線路有斷路、短路、接地故障；發動機控制單元因進水引起插頭接觸不良或內部電路損壞。
(4)其它原因
三元凈化催化器堵塞引起怠速不穩，這種故障在高速行駛時最易發現。自動變速器、空調、轉向助力器有故障會增加怠速負荷，引起怠速不穩。發動機控制單元與空調、自動變速器控制單元之間的怠速提升信號中斷，在安裝CAN-BUS的車輛存在匯流排系統故障。隨著新技術、新結構的增加，引起怠速不穩的因素會更多，診斷者必須全面考慮問題。
4.機械結構
(1)配氣機構
配氣機構故障導致個別汽缸的功率下降過多，從而使各汽缸功率不平衡。
常見原因有：正時皮帶安裝位置錯誤，使各缸氣門的開閉時間發生變化，導致配氣相位失准，各汽缸燃燒不正常。氣門工作面與氣門座圈積炭過多，氣門密封不嚴，使各汽缸壓縮壓力不一致。凸輪軸的凸輪磨損，各缸凸輪的磨損不一致導致各汽缸進入空氣量不一致。氣門相關件有故障，如氣門推桿磨損或彎曲，搖臂磨損，氣門卡住或漏氣，氣門彈簧折斷等。
(2)發動機體、活塞連桿機構
這些故障都會使個別汽缸功率下降過多，從而使各汽缸功率不平衡。
常見原因有：汽缸襯墊燒蝕或損壞，造成單缸漏氣或兩缸之間漏氣；活塞環端隙過大、對口或斷裂，活塞環失去彈性；活塞環槽內積炭過多；活塞與汽缸磨損，汽缸圓度、圓柱度超差；因汽缸進水後導致的連桿彎曲，改變壓縮比；燃燒室積炭會改變壓縮比，積炭嚴重導致怠速不穩。
(3)其它原因
曲軸、飛輪、曲軸皮帶輪等轉動部件動平衡不合格，發動機支腳墊斷裂損壞，發動機底護板因變形與油底殼相撞擊等，這些原因只會造成發動機振動而不影響轉速。(2)發動機體、活塞連桿機構這些故障都會使個別汽缸功率下降過多，從而使各汽缸功率不平衡。常見原因有：汽缸襯墊燒蝕或損壞，造成單缸漏氣或兩缸之間漏氣；活塞環端隙過大、對口或斷裂，活塞環失去彈性；活塞環槽內積炭過多；活塞與汽缸磨損，汽缸圓度、圓柱度超差；因汽缸進水後導致的連桿彎曲，改變壓縮比；燃燒室積炭會改變壓縮比，積炭嚴重導致怠速不穩。(3)其它原因曲軸、飛輪、曲軸皮帶輪等轉動部件動平衡不合格，發動機支腳墊斷裂損壞，發動機底護板因變形與油底殼相撞擊等，這些原因只會造成發動機振動而不影響轉速。
有幫助請採納，謝謝
『柒』 老款賓士b200怠速抖動怎麼回事
老款賓士b200怠速抖動怎麼回事? 油罐清洗油罐清洗，原油儲罐清洗是一種處在高危險的密閉空間工作環境內實施的一種清洗方法，具體指在地底及地面儲存油罐對其內壁進行高效、快速清洗方法。油罐清洗，原油儲罐清洗地底及地面儲存油罐設施通常是石油化工行業安裝於石化產品各分銷處，用於從大型儲存油庫運來之汽油，柴油之產品，作為批發或零售之用途，然而在長期運輸周轉過程中，因從大型油庫轉輸入地底及地面儲存油罐的油品也常帶有細微的鐵銹，尋質，水分和油菌等，一方面，這些細微的鐵銹，雜質日積月累粘附在儲存油罐底部及內壁上，無法清理，特別是存柴油的儲存油罐，油菌在與水的環境下，不斷生長，並長出油泥，油泥很容易通過輸油系統進行客戶車輛之引擎注油系統，最後阻塞注油系統，另一方面，若這些雜質細菌長期得不到徹底清除，阻止油菌生長，會直接影響到油品的質量。因此，地底及地面儲存油罐的清潔和保養的好壞，直接影響到石化行業企業的運營安全和油品品質。
『捌』 汽車怠速不穩怎麼回事
汽車怠速不穩的原因
1、進氣歧管漏氣
當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，導致混合氣過濃或過稀，引起汽車怠速不穩。
2、節氣門積碳過多
節氣門和周圍進氣道的積碳過多，空氣通道截面積發生變化， 使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，也會導致混合氣過濃或過稀，造成汽車怠速不穩。
3、進氣系統執行元件故障
發動機進氣系統的執行元件很多，例如節氣門電機、怠速步進電機、占空比電磁閥、空氣流量計、進氣壓力感測器等故障損壞，造成汽車怠速不穩。
4、燃油系統故障
噴油器堵塞、燃油濾清器堵塞、燃油泵濾網堵塞、燃油壓力調節器故障、回油管堵塞等故障都會導致噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，造成汽車怠速不穩。
5、點火系統故障
點火模塊故障、火花塞間隙不正確、火花塞電極燒蝕或損壞、高壓線電阻過大等故障導致點火火花能量下降或失火，造成汽車怠速不穩忽高忽低。