法國如何回應賓士事件

❶ 為什麼有人說賓士事件的結果是最後賓士公關成功的離間了輿論

「賓士汽車維權事件」劇情反轉，固然與賓士汽車以及銷售公司的「危機公關」有一點的關系；但是主要還是維權事件的本身，是否經得起事實真相的考驗。

這一次「賓士維權事件」，帶給網路社會很多教訓。一是在事實真相還沒有完全清楚的背景下，就輕易給事件定性；二是情緒化的言論，無助於問題的妥善解決；三是「撒潑式維權」，不值得大眾社會呼應，此乃有悖於法制精神。
前期賓士新車漏油事件起因：是一位自稱女碩士的女車主，在西安利之星賓士4S店花費66萬元購買了一台賓士新車。結果提車後剛剛行駛一公里就發現新車漏油，本可以做退換貨處理的新車，在當地4S店再三推脫下最後只能做換發動機處理，碩士女車主無法忍受如此屈辱悲憤下，坐到4S店展車上哭訴維權。

❷ 賓士女車主事件落幕，給整個汽車市場帶來了什麼啟示

我們來捋一下賓士女車主維權事件始末

3月27日，女車主前來提車，發現發動機漏油，要求退款或換車。4月8日，銷售人員告知按照三包法，只能換發動機。4月9日，女車主前往4S店理論的視頻被人拍到並上傳網路，然後事件升級，引發熱議。

事件處理結果

和解協議主要內容包括：

1、更換同款的賓士新車，但依舊是以貸款的方式購買；

2、對該車主此前支付的1萬余元「金融服務費」全額退款；

3、賓士方面主動提出，邀請該車主參觀賓士位於德國的工廠和流水線等，了解相關流程。

4、贈送該車主十年「一對一」的VIP服務；

5、為女車主補辦生日（農歷），費用由對方全額支付。

事件給大眾啟示

1、不管是生活中還是工作遇事的時候要表達的有條理，不要激動。你的目的是解決事情。

2、反駁要有理有據！個人維權的時候要有信息，不要不自信。

3、長期以來，汽車的金融服務費都是一項隱形、強制的費用。賓士女車主將這項費用擺到了檯面，4S店以後未必會取消這項費用，但至少以後你買車時，你能避免稀里糊塗交一筆沒用處的錢。

4、開發票、扣稅需要對公賬戶，公司間交易往來需要對公賬戶轉款。交錢的都要開發票，不要被忽悠。

事件給財務人啟示

財務的職業在生活中是很有用的，如果女車主是做財務的，一眼肯定能識破「金融服務費」的騙局，稅務什麼的一定能聯想到，所以說，財務還是很有前途的。

但是作為財務不能滿足於現有的知識，還是要不斷學習的，現在的社會隨著互聯網的普及發展的很快，如果不學習很快就會被淘汰的。

❸ 1、賓士車事件涉及什麼法律問題2、賓士車事件應由什麼法律來管 3、賓士車主維權的途徑有哪些

（一）與經營者協商和解。

（二）請求消費者協會調解。

（三）向有關行政部門申訴。

（四）根據與經營者達成的仲裁協議提請仲裁機構仲裁。

（五）向人民法院提起訴訟。

維權者想要保護自己，基本上很難，這是一個信息無孔不入的時代，我們的通聯方式、我們在社交工具上的賬號、我們網路上的購買痕跡、我們在日常消費當中形成的記錄等等，都無時無刻不在泄露著我們的隱私，只要有人想找到我們，很簡單。

注意事項：

4月中旬「賓士汽車維權事件」在網路社會持續發酵，支持女車主的輿論占據上風。因為感覺事件蹊蹺，而且圖片中維權女車主的形象有別於女碩士生；本人曾經在悟空問答中有過中立的分析，結果遭到大批噴子的攻擊。不得已最後刪除了回答，犬子當時就預測劇情可能反轉，結果被不幸言中。

❹ 梅賽德斯-賓士的召回事件

2014年12月19日，戴姆勒集團旗下的梅賽德斯-賓士周五向美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)提交備案，將在美國召回8279輛凌特(Sprinter)客貨車，因為存在漏油隱患。
此次召回影響到部分2014和2015款凌特2500和3500客貨車，因為燃油可能從四缸柴油發動機內的某個鏈條張緊器墊片周圍泄漏，從而增加起火或發動機熄火風險。此外，泄漏的燃油還可能影響其它車輛行駛，從而增加撞車風險。
此次召回預計將於12月26日前後開始，賓士經銷商將免費為受影響車輛更換鏈條張緊器墊片。
2014年12月19日，賓士還宣布因類似問題召回4871輛2014和2015款E級轎車，以及M級和GLK級SUV。
從2015年5月20日起，梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司召回部分進口2012-2013年款賓士A180(176平台)、B180(246平台)汽車，生產日期為2012年2月29日至2013年6月30日。據統計，國內共涉及10585輛。
賓士已向國家質檢總局備案了召回計劃。本次召回范圍內的車輛，由於生產製造原因車輛左右傳動半軸外側軸套中的卡環可能會脫開，個別情況下可能導致車輛動力輸出中斷(但車輛仍具備正常轉向和剎車功能)，存在安全隱患。為此，賓士將對所有涉及車輛實施免費檢查，並更換傳動半軸外側軸套中的卡環，以消除隱患。
梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將自2015年9月7日起，召回部分進口2015年款CLS級(218平台)車輛。生產日期為2015年4月20日至2015年4月22日。據該公司統計，在中國大陸地區共涉及22輛。
本次召回范圍內的賓士汽車，通過產品監測發現因供應商的生產偏差，個別受影響的CLS級 (218平台)車輛上的橡膠密封條可能受到損壞，在某些情況下橡膠密封條可能會部分脫離中間隔熱板，脫開後的密封條可能會因接觸到發動機的高溫零部件而導致車輛起火，存在安全隱患。梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司將為召回范圍內的車輛進行免費檢查並更換相應零部件，以消除安全隱患。
2015年11月2日，國家質檢總局發布公告稱，因存安全隱患，梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司將召回部分進口2014-2016年款的S 500 4MATIC轎跑車等車型。
具體為：自2015年11月2日起，召回部分進口2014-2016年款的S 500 4MATIC轎跑車和S 63 AMG 4MATIC(217平台) 汽車(生產日期：2014年4月25日至2015年2月25日)。本次召回范圍內的車輛，車輛前排座椅左右側安全帶的安裝可能與標准略有差異,可能會影響安全帶的鎖止及收緊功能，存在安全隱患。
自2015年11月13日起，召回部分進口2013-2015年款的S 400 L HYBRID(222平台)混合動力汽車(生產日期：2013年2月25日至2014年9月24日)。本次召回范圍內的車輛，控制燃油系統地相關軟體可能存在誤差，可能導致車輛熄火，存在安全隱患。
梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司將對所有涉及車輛實施主動召回，對車輛進行有針對性的免費維修或軟體升級，以消除隱患。庫存車輛將在消除該隱患後再對外銷售。
2016年1月，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司向質檢總局備案了召回計劃，將自2016年2月1日起，召回部分進口2015款梅賽德斯-賓士C 200 旅行轎車，生產日期為2015年3月16日至2015年4月15日，據該公司統計，在中國大陸地區共涉及194輛。
本次召回范圍內的車輛，因車輛製造原因，車輛右側大燈的照射角度可能不符合我國強制性標准要求，存在安全隱患。梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將通過梅賽德斯-賓士授權經銷商召回車輛免費檢查受影響車輛的大燈並根據需要進行調整，以消除安全隱患。

❺ 賓士事件當事雙方和解怎麼看

或許還有一份協議
一個受過高等教育的知識分子，在談話錄音中表示出來的堅決，顯然和簽訂的這份協議不相稱，換車、退款這基本訴求，交通費、生日趴和參觀旅行算是賓士的補償，但明眼人大概都覺得還不夠。

爬到車頂、全網瘋傳、官媒點評、股價暴跌哪個事情是這點兒補償能解決的？說的直白一點，連配合刪帖控制負面輿情的條款都沒有，恐怕賓士也不會同意吧，除非賓士不需要當事人配合，自己來做這個人事情，那成本豈不是更高；鑒定要不要停也沒有說，怎麼看也不想一份全面的和解協議呀，這協議太簡單了讓我難以確定，是否還存在另一份更具體的協議。

另一份協議上面可能寫著:生日趴什麼規模、經費多少，參觀多少天、星級酒店，多長時間之內刪錄音、刪帖、錢沒到賬怎麼承擔違約責任等條款，但是，誰知道有沒有呢

事情了卻一樁是一樁，個人的事情是結束了，但這個行業的事情並沒有解決，趁著這個勁兒好好整治一下吧，但是我們只能看結果了。

❻ 如何看待此次賓士召回67輛車的事件

這么多年不管外界則么說賓士減配，品質差，但是在銷量上我們還是可以看出來消費者對賓士還是喜愛有加的，尤其是這一代賓士遠近聞名的大連屏，檔次感那是甩了寶馬奧迪好幾條街。

這次賓士和沃爾沃的召回力度還是挺大的，這不禁讓我們消費者對汽車安全性產生擔憂，雖然召回不需要消費車承擔費用，但是如果真發生了意想不到的事故，受傷害的還是我們消費者啊，所以還是希望車企在造車的過程中能夠嚴格把控產品質量，這不僅是對自己負責，也是對消費者負責，不是嗎？

❼ 梅賽德斯賓士對召回漫不經心，慘遭美國高速公路交通安全管理罰單

車輛召回在今日已是家常便飯，當碰到旗下車輛有瑕疵，車廠主動發起召回是負責任的展現。但豪華品牌龍頭Mercedes-Benz卻因為召回動作太慢，日前被美國NHTSA（國家高速公路交通安全管理局）開罰1300萬美元的民事罰款，若後續不遵守和解協議，還將再罰700萬美元。
根據外媒報導，北美 Mercedes-Benz 因為對於140萬輛出現違規問題的車主未能及時通知召回，時間拖延過久，以及部分瑕疵問題並未通知召回等現象，也未對有關單位提交報告，遭到NHTSA調查並開罰。NHTSA與Mercedes-Benz的和解條款中，Mercedes-Benz被要求支付高達1300萬美元的巨額民事罰款，若後續不遵守和解協議，還將面臨700萬美元的額外罰款，日前Mercedes-Benz 已經同意簽下和解協議。
對此一事件，北美 Mercedes-Benz發表聲明表示，只是錯過了一些召回截止日期，廠方已經在制定更健全的程序，以回應、並報告品牌任何不合規定的問題，以滿足NHTSA的要求。NHTSA管理層表示，為確保消費者能獲得保障，同時並提供車輛召回保修的重要資訊，希望汽車製造商能遵循對當局應盡的法律義務，對消費者負起責任。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 豐田多人確診消毒生產線，戴姆勒回應「國家援助」

或許是看到了法國的國有化計劃，戴姆勒股份公司及梅賽德斯-賓士股份公司董事會主席康林松於近日向媒體表示，盡管因為新冠狀病毒的影響，戴姆勒已經停止了其在歐洲主要工廠的生產，但戴姆勒公司目前有足夠的資金，並且認為無需申請國家援助。

此外，被問及是否會幫助陷入困境的供應商時，康林松表示：「正在和供應商進行討論，到目前市場還沒有出現流動性問題。」

盡管戴姆勒因供應鏈不足已經停止了梅賽德斯-賓士在歐洲和美國的大部分生產，不過其在中國的工廠已經復工復產。「我們絕大多數經銷商也已重新開業。」康林松這樣說道，並對於中國市場以及戴姆勒在疫情之下的發展表達了樂觀的態度。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 賓士女主維權個人信息泄露，為何媒體不肯放過她

那麼對於賓士女主，他也是擔心有人冒名做一些不好的事情，所以就呼籲大家一定要關注事件的本身實質公平客觀的看待這件事情。

這個事情呢，也是在西安當地成立了專門的調查組，對於車輛是否在銷售之前就存在質量問題而展開調查，我們大家也都是希望這件事情能夠盡快得到妥善解決，保障消費者的合法權益。

(9)法國如何回應賓士事件擴展閱讀：

女車主，為了慶祝自己30歲的生日，在家人的幫助下換了一輛好車，花了66萬貸款購買了一輛賓士，但是在女車主還沒有將汽車開出4s店的院子里的時候就發現這輛汽車發動機漏油、儀表盤不正常等等各種問題。

發現這些問題的時候女車主也是及時的返回4s店反映情況，要求退款或者是換車。銷售人員呢也是表示會解決，但是等到4月8號的時候，銷售人員稱給按全國三包，只能換發動機。所以才會出現4月9號的時候，女車主情緒激動的坐在賓士車頂和銷售人員理論，當然這一幕也是被4s店的銷售人員拍下，在網上熱傳了起來。

事情仍在發酵，但是4s店官方對外宣稱他們已經和當事人私下達成了和解，而且當事人對處理結果還算比較滿意，至於處理結果的內容是不方便透露的。

❿ 召回本不足為奇，這次賓士為何引發"淪陷質量問題"的說法

賓士E級持續的質量問題也影響到了它的銷量，公開資料顯示，近三個月以來賓士E級月銷量分別為4979 輛、4147輛和5234輛。與競爭對手奧迪A6L、寶馬5系相比，始終處於墊底的地位，甚至有時銷量僅為寶馬5系的三分之一。今年以來的賓士E系車累計銷量為5.42萬輛，與奧迪A6L的13.63萬輛和寶馬5系的13.71萬輛相比也是相去甚遠。

合資公司在國內的品質管控和在國外本部的管控是有差距的，以賓士為例，它在國內的零部件采購時不完全是德國人說的算，出於降低成本的壓力，有很多零部件是國內采購主導的，實際情況是相對價格低廉的國內零部件確實是質量有待提高.