進口賓士的質量如何

1. 從質量的角度來看，北京賓士和進口賓士哪個好

現在很多人都對於外國進口的東西覺得質量非常好，實際上這是一個錯覺，因為外國進口的東西實際上也有很多的局限性，甚至在質量方面問題更多一些。北京賓士是國產賓士之一，也是合資的汽車，實際上更適合中國的國情，也適合中國的道路交通。

因此對於中國人來說，購買北京賓士自然是更好的選擇，而且在平時的維護中也更加的好一些，也更加的方便。進口賓士做不到這一點，一旦出現零部件損壞，那麼必須要等好幾個月甚至一年，這對於使用汽車的人來說非常不方便，而且進口賓士對於中國的路況也不適應，經常會出現毛病，所以我們還是要選擇進口賓士，這才是明智的選擇。

2. 北京賓士和進口賓士質量的區別

進口車所有零件來自國外，而國產車所有零件來自國內自產，最大的差異就是某些人心裡的\「外國的月亮比中國圓\」及購買進口車在沉重的關稅下的高額售價後的滿足感，虛榮感，成就感！！！

3. 賓士車的質量怎麼樣

怎麼說呢,進口的絕對沒問題,很皮實,但是北京賓士的銷量好象並不是很好,很難競爭BMW5系.3樓你個白痴,你家的北京賓士還產SLR是不,北京賓士還產S600和C級是不,也不看看是誰不明白裝明白呢,看好了,哥寫的是國產的!

4. 國產賓士和進口賓士，有什麼本質差別

國產賓士和進口賓士雖然在生產標准、質量檢測標准以及核心部件上沒有差異，但其他零部件質量上面的差異一定程度導致了國產賓士口碑一般。 不過如果再考慮上維修成本的話，顯然國產賓士性價比更好一點。

國產賓士和進口賓士的產地有什麼差別？

進口賓士不一定產於德國

這個是賓士旗下第一家位於德國本土之外的發動機工廠，也就是說國產賓士的發動機完全能夠自給自足。

國產核心部件還返銷德國

國產發動機工廠主要投產的是M270、M274、M276三大系列發動機。除了自己用，我們生產的這些缸體、缸蓋、曲軸三大核心部件還返銷德國，德國賓士發動機工廠就會拿這些東西來進行整機裝配。

這個就相當於飯店裡的大師傅手下的小徒弟，燒的菜連大師傅都嘖嘖稱嘆，那就一定是有保障的。 大師傅感冒或者今天想偷偷懶少燒兩個菜，「小師傅你過來把我的帽子戴上，燒燒燒，說起來都是我燒的。」就這么個玩法了。

國產賓士排放達標，在歐洲也適用

另外根據工信部第301批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，賓士的GLA(參數|圖片)、GLC(參數|圖片)、C、E級大部分車型都提前通過國六認證試驗，也就是說國產賓士的排放標准也達到最高標准了。

我國的國六相當於歐六，就抄來的嘛。所以說我們產的這個賓士，在歐洲也是可以用的，完全沒有問題的。

賓士變速箱均為自主研發

那麼變速箱，賓士的變速箱一直都是堅持自主研發的，比如說目前國產賓士C級(參數|圖片)全部搭載的是9G-Tronic 9速變速箱，完全是依賴進口的。 同是一個媽生的，質量上面也就不存在比進口差的這么一個說法了。

國產賓士和進口賓士的小零部件有沒有差別？

具體的小零部件存在差異

那麼除了大件之外，在具體的小零部件上面，國產賓士和進口賓士的確是存在差異的。

國產賓士的配件供應商也是分為外資企業和國內設立的配件廠以及中國人自己的配件廠的。 大燈是海拉的，音響是哈曼貝克，ESP車身穩定系統是博世的，這些都是外資企業自己的配件廠沒問題。

國產賓士車內部件大多是國產

車門部件內飾這些配件大多數都是國產的，輪轂是來自浙江金飛機械集團公司的，汽車沖壓件是來自遵義市金陽汽車部件公司的，很有名氣的你搜一搜，很多大牌找他們做。

國產配件用料和製作工藝仍存在明顯不足

根據美國汽車新聞報道，2017年全球汽車零部件100強中中國只有4家，大部分零件生產廠家的專業化水平、技術水平、生產水平都還是有明顯的不足。

所以就算國產賓士對配件進行了審核，但配件的用料和製作工藝，還是無法面面俱到的。 就好像你老是教育這個孩子不要玩電腦，有可能他電腦是不玩了，他在玩iPad了，這個東西怎麼說得清楚呢。

5. 賓士汽車的質量如何

賓士汽車分國產和進口，當然進口的肯定遠遠比國產的要好的多，發動機性能和質量那就更不用比較勒，非常明顯的是進口！

6. 進口賓士和國產賓士質量區別

國產車與進口車。外觀看大都差距不大。至於賓士的配置千差萬別，進口車 市有很多，但是所有都一樣的話，組裝地和工人也是不一樣的，有的人認為國外產的會更精良些。

7. 進口賓士和德國本土的質量一樣嗎

這個基本的不是 一樣的，就配置而言對於國內的車型都是簡配的，很多，配置相比國外的都沒有的。請採納

8. 進口賓士E300小毛病多嗎質量怎樣

(1)E300成為E級在國內的主力車型。其中E200搭載了00一樣的1.8升機械增壓發動機，擁有最高135千瓦的功率和最大250牛米的最大扭矩，表現上當然是中規中矩，不過目前進口版本是搭載同E300一樣的7前速手自一體變速箱還是國外E200的6 前速手自一體變速箱還是同國產C200K一樣的5前速手自一體變速箱目前還不能確定, SUV方面賓士在各個價位、各個級別的布局都非常嚴謹，這是奧迪和寶馬一直以來都不具備的。不過隨著寶馬X1在2010年初的上市以及將推出X1 18i低價位車型、奧迪Q5(圖庫 論壇)國產化，奧迪和寶馬兩只品牌在2010年的SUV(SAV)細分市場也會贏得更多的機會。(2)而在2010年裡奧迪方面則會拿出他們全新研發的A8L，新車型在外形、內飾功能上都相比老款車型更有優勢，所以在2010年裡奧迪的D級豪華車也會與賓士、寶馬站在相同的起點上展開競爭。
SUV方面賓士在各個價位、各個級別的布局都非常嚴謹，這是奧迪和寶馬一直以來都不具備的。不過隨著寶馬X1在2010年初的上市以及將推出X1 18i低價位車型、奧迪Q5(圖庫 論壇)國產化，奧迪和寶馬兩只品牌在2010年的SUV(SAV)細分市場也會贏得更多的機會。(3)我們還是要再補充上這樣一個大家都只曉的原因，這就是奧迪的的政府采購、公務車形象對於其銷量有著很大的幫助。
不過在銷售總量的構成當中奧迪的進口車銷售並不太好，至少他不像國產部分一樣做的那麼出色。而賓士則是與奧迪呈現完全顛倒的銷售局面，這就是進口車佔到了絕大部分份額，國產車僅僅佔小部分。寶馬品牌在中國市場國產、進口車部分的銷量最為均衡，其中由於華晨寶馬產能有限，所以國產3系、5系的實際銷量可能會隨著華晨寶馬的國產計劃而增長更快。由此可見，中國消費者對於德系豪華品牌的認同在國產車方面更加趨向於奧迪、寶馬，而在購買賓士、寶馬的時候更多的人則回去選擇這兩個品牌的進口車型而非國產的。
(4)1、通過感應和觸摸的方式打開車門，感覺很高科技，很有噱頭
2、氛圍燈在晚上的時候感覺很棒，後面的車門開的時候，腳下的燈會亮，方便看看有沒有東西漏在車上
3、發動機在3000轉以上反應很靈敏，有推背感，很有運動的感覺
4、之前試駕一直是E300優雅款，發現懸掛偏軟，等正式提車後，發現E300時尚款的懸掛要運動很多，日常行走遇到井蓋和過彎，側傾和扎實感好很多
5、隔音很好，在路口車多的地方，感覺非常舒適，不會顯得繁雜和吵鬧，車內音響也不錯
6、日間行車燈很COOL，車的標示性很強
7、藍牙電話不錯，開車的時候，不用一直拿著手機，方便
8、導航在隧道中根據車的速度和方向繼續行走，不會因為沒有GPS信號，就停住，感覺不錯；不過導航目的地的輸入很麻煩；
9、Hold功能在等紅燈的時候非常方便，就是需要掌握一定的節奏，感覺比邁騰的AutoHold實用
10、一上車安全帶會自動松緊一下，方便幫助找到一個最適合的位置，設計不錯
11、倒車的時候，倒車影像不錯，不過還是缺一個距離標示（據說S級的有），同時副駕駛邊的後視鏡會自動向下，方便看清楚車輪的位置
12、前後雷達對於在兩邊都是車的窄道中行走方便控制左右距離
13、方向盤會根據車速的快慢，自動調整方向盤的輕重，非常適合高速行車和低速掉頭停車
14、轉向燈的控制桿的位置有點怪，需要花時間適應，感覺上應該和巡航定速的桿互換位置
15、座椅的位置多項調節，方向盤的位置也可以多項調節，同時可以記憶，方便朋友試駕後，方便隨時調整回來
16、全景天窗很棒，特別是在後排，覺得很空曠，很舒服
17、晚上車速慢的時候轉彎，會有一個車燈在轉的方向亮起，可看的清楚轉彎的路況
謝謝！！滿意嗎？

9. 德國賓士的質量如何

賓士里的電子設備,比如音響這些有時可能質量不如日本車.但是機械方面沒的說.總體而言它是質量可靠的汽車