賓士a選什麼版

Ⅰ 賓士A級兩廂版新增A 180車型，降低價格門檻，豪華感依舊！

賓士A級對標寶馬1系、奧迪A3，目前賓士A級三廂版車型實現國產，而兩廂版的賓士A級需要以進口方式引入國內銷售。近日，梅賽德斯-賓士官方宣布，賓士A級兩廂版（進口）新增一款入門的A180車型，售價為23.28萬元。

動力方面，新車將搭載1.3T四缸渦輪增壓發動機，最大功率136馬力、峰值扭矩200牛?米，匹配7速雙離合器變速箱，官方百公里加速時間為9.1秒。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 2021款賓士A級兩廂版 市區代步首選A 200時尚型 售價27.38萬

最近，2021款賓士A級（進口）正式上市，新款A級的變化主要集中在功能配置上，A級兩廂版作為進口身份引進到國內，售價雖然比國產三廂版高了一些，但是更協調的車身比例和更好的品控都讓它在家族中有著一定的地位；如今隨著國人不是單一奔著「大」來買車，讓A級兩廂版的市場反饋還算不錯。

最後，其實很多人都不理解賓士為什麼不國產兩廂版A級，其實雖然如今國人的購車理念相對開放，但是相比三廂車，買兩廂車的人群還是比較少，但是面對「北奔」的品控問題，進口賓士存在的意義就明了了，至於賓士A級兩廂版，如果你對動力有需求，那就選31.28萬元的A?2204MATIC沒毛病，如果就是為了市區代步，那我比較推薦27.38萬元的A?200時尚型。

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Ⅲ 為愛購賓士A200L運動版，老司機用車一周感受及改裝首發

在汽車之家幾年了，之前也寫過一些品牌的用車感受。這次購買賓士A200L運動版的起因是之前老婆的座駕是台5系L，作為拿證一年多的女司機來說，超5米的車身她壓力山大，希望換台小點的車。在最終決定前，也是考慮了很久，對比了多款車型（賓士GLB、奧迪Q3、A3、寶馬3系、VV7）。之所以最終考慮拿下A200L運動版，主要是5個重點：1、2020款賓士A200L運動版，外觀造型絕對漂亮，紅色車身也非常吻合老婆歡喜。2、內飾在同級或往上更高一級的奧迪Q3、A3、寶馬3系、VV7中是最好看的，工藝也是最好的。3、1.3T的發動機，雖然參數並不出眾，但4缸足以讓我這個對3缸抱有偏見的老司機來說是個實錘般的肯定。4、整車配置不低，功能完善，還有自動泊車、主動剎車等行人保護功能、智能互聯語音系統……對於女司機（水平其實還可以，自認比70%的女司機要強）來說，簡直不要太好。5、空間夠用，特別是後排空間的設計，不僅座椅舒適度夠，關鍵腿部支撐、寬度都做得不錯，比A3不知強哪去了（個人試駕過A3後，總覺得A3的後排就是拿來給小孩子坐的）。先上一張圖，再來聊下購車前後細節及使用感受。

最後來張特寫

E、寫在最後賓士A200L運動版，總體來說是一款不錯的車，尤其適合女性車主，即有品牌加持，漂亮外形，精緻內飾，還有諸多功能配置，而且是車型大小容易操控。無論是工作應酬、出遊，還是用於代步，里外都過得去。

Ⅳ 賓士A級值得買嗎

值得。

動力方面，A級採用了1.3T發動機，這款發動機最大馬力能爆發出163匹，扭矩也能達到250牛米，動力表現並不差。只是，由於賓士把這台發動機的輸出壓榨得太厲害，這台1.3T發動機行駛起來沒什麼高級感，噪音比較明顯。

總的來說，賓士A級除了車標和內飾設計是豪華品牌該有的水準之外，其它地方都遠不及普通品牌的同價位車型。

賓士A級磨合注意事項

賓士A級磨合期為3000公里。汽車零件在初始運行中需要磨合，前期會產生少許的磨損，注意越得當磨損越小。

不能高速行駛：地板油是能帶來比較強的推背感，但是一時的快感是汽車在付出代價，發動機的運轉負擔是極大的。發動機轉速建議維持在3000r/min內。

Ⅳ 賓士A200L運動版和普通版本的區別

賓士A200L運動版和普通版本的區別在配置方面來說差別不大 主要還是在車子外觀，賓士A200L運動版比普通版本車型外觀多了運動外觀套件。

Ⅵ 賓士a200l運動版和時尚版哪個貴

賓士a200l時尚版貴。
A200L搭載了雙10.25寸的儀表盤和中控屏，支持觸摸板控制，並且還提供10種色彩主題的64色環境氛圍燈，而A180L也是連屏設計，但只有小屏幕，也沒有觸摸板控制，就是這兩塊大屏，足夠影響消費者購買的心。
A200L另外GPS、後視鏡自動折疊功能等一應俱全。賓士A200L的車身尺寸為4609mm、1796mm、1460mm，空間的寬廣性顯現出來，車內空間不壓迫。側身線條流動感很強，在尾部設計了尾翼風格，增添了運動感和時尚感。方向盤的設計很高級，採用1.4T和2.0T的發動機，為a200l提供充足的動力。

Ⅶ 賓士a b c e g級 區別是什麼

1、級別不同：

賓士A級代表的是賓士的入門車型，這個等級的賓士體積尺寸一般都比較小，而且各項配置和性能也較為普通，總體來說沒有什麼太多的過人之處，只是有著賓士的車標。

賓士C級是賓士旗下的中型車，相對於A級來說要尺寸更大，整體的配置也要有所升高，這個等級也是我們最常見到的，可以看出喜愛之處。

賓士E級是一個比較特殊的層級，他在C級以上又在S級以下，整體的尺寸相較於S級要稍小一些，配置稍微低一些，而且從造型來看，E級比較商務，成熟穩重。但是價格確比較親民，所以賓士E級別也是市面上常見的車型。賓士G級是硬派越野車，是賓士的越野車王者，越野性能強悍，相對來說價格比較貴。

2、消費不同：

照德國汽車分級標准：A00是微型乘用車，A0是小型乘用車，A級是緊湊型乘用車，B級是中型乘用車，C型是中大型乘用車，D級車指的則是大型乘用車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，字母順序越靠後，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，乘用車的豪華程度也不斷提高。

A級：使用特殊夾層式底盤設計的迷你車系，有三門與五門兩種車體。

B級：小型的轎式底盤休旅車系。

C級：小型車系，除了標準的四門車外，該車系尚有五門旅行車與三門掀背車兩種衍生款式。梅賽德斯-賓士C180K經典型是首個由中國豪華車生產商推出，可以享受政府汽車消費稅減免政策的車型。

其搭載的1.6L機械增壓發動機，動力性能不可[9]小覷，最大功率和扭矩高達115千瓦和230牛頓每米，最高時速可達223公里/小時。同時，梅賽德斯-賓士C180K經典型具有無可比擬的燃油經濟性，百公里綜合油耗只有7.7L。

E級：中型豪華車系列，有四門車與五門旅行車兩種車體版本，國產版加長了軸距。

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德國大眾公司的汽車等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，越靠後的字母，也就意味著該車的軸距越長、排量幾重量越大。後也被認為歐美汽車等級。

根據德國大眾公司對汽車等級的劃分，分別分為A00級、A0級、A級、B級、C級、D級六個級別，相對於國內常說的微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中大型車、大型車。因為這種方法簡單明了，所以後來很多吃得起都選擇使用這種方法了，就成了一種約定成俗的慣例。

Ⅷ 進口賓士A級全系導購：推薦A220 4MATIC 比國產三廂版更值

小貓心藍觀點：

國產車性價比高，這是很多人的固有思維，但隨著關稅下降和部分品牌越來越注重個性化需求，不少豪華品牌的進口車價格並不比國產同系列車型高，如本文推薦的進口賓士A級兩廂版。

現有三款進口賓士A級兩廂版如何選擇？小貓認為低配版和頂配版值得出手。A200動感型雖然是入門級車型，但配置水平不低，與價位接近的國產A200L相比，它在性價比上並不處於下風，標配防爆輪胎和疲勞駕駛提示很有實用價值；高配的A2204MATIC是一輛注重性能的小鋼炮，用31萬元買輛賓士2.0T四驅車，小貓認為它很符合那些注重行駛質感和性能的消費者需求；相比國產A220L4MATIC運動轎車，其在性價比方面也不處於下風。

進口A級兩廂版與國產A級三廂版如何選擇？若您准備購買A200/A200L或以上車型且不是非常看重60mm軸距帶來的更寬敞後排腿部空間和更大後備廂，那小貓認為進口版車型更值得出手，因為它性價比不差且為原裝進口。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 賓士A or B 教你選哪個好

世上鮮有像梅賽德斯- 賓士A級和B 級這樣的孿生兄弟，卻硬是要分立兩個截然不同舞台。選A 還是選B，請對號入座。 A 級與B 級之間的關系與其說是如同C 級和E級的兩個不同車系，倒不如說是暗藏千絲萬縷聯系的C 級和E 級硬頂跑車。只不過，這一次無需我們的介紹，你也能從這兩輛車的外觀、內飾、結構和配置上，發現它們的關系不一般。 A 級和B 級的發動機都是自然吸氣引擎，變速器則均匹配了AUTOTRONIC 無級變速器，外觀都帶有MPV 的典型流線形風格，同等尺寸(215/45 R17)和操控穩定程度的普利司通POTENZA RE050 輪胎，內飾則採用了相同的中控面板和車門飾板，一模一樣的橙黃色行車電腦顯示屏，更不用說如出一轍的三明治車身和分毫不差的油箱容積了。 本著女士優先的原則，我們先來審視一下原本就是為女性准備的賓士A 級。 雖然稱贊一款車實用顯得很「酷」，我自己都有點心虛。但是，平心而論，A 級的確擁有在這個車身尺寸級別里不可多得的全能特性。除了可以電動調節前後、俯仰和頭枕高度的真皮座椅，A 180 時尚型還標准配備了前排座椅電加熱功能。若以實際乘坐時的內部空間為參考(至少從橫向空間上看)，A 級的尺度完全可以勝任與高爾夫相仿的緊湊級轎車職責。 況且，在鬧市當中它的回眸率絲毫不會遜色於老邁的新甲殼蟲和貌似古董的MINI。幾乎與前風擋玻璃平順銜接的引擎蓋、圓弧過渡的車頂、略帶弧度的腰線、巨大的側窗玻璃以及陡然終結的車尾，A級的側面剪影堪稱獨一無二，令人過目不忘。雖然在開啟A 級後備廂艙門的時候，總有一種在開途安的感覺，但是A 級車尾優美干練的線條絕非理性沉悶的大眾途安所能企及。 比起A 級能讓佳人一見傾心的本領，B 級似乎要收斂許多。盡管仍是一副蓄勢前沖的風骨，卻少了幾分嫵媚，多了幾分優雅。四輻式方向盤功能上與A 180 時尚型所配備的三輻式方向盤並無本質區別，但卻更顯豪華高檔。儀錶板上的變化和凸起巧妙地將其與A 級區分開來。如果說B 級在相貌上能有完勝A 級之處，那必定是所謂的高貴血統。 B 級外觀的感召力很大程度上源於近親R 級的家族背景。遙想當初，梅賽德斯- 賓士打造Grand Sports Tourer 和Compact Sports Tourer 兩款概念車時，就已經能看出其營銷捆綁的端倪。但從本質上講，它不過是A 級的長軸距版罷了。況且，梅賽德斯- 賓士還為之拋出了一個似真似幻的「運動旅行」概念，真不知道有多少人願意拋開更顯威武的SUV，去追逐MPV 式的旅行、或是運動方式? 不管梅賽德斯- 賓士B 級所面對的市場有多麼的小眾，但至少傾慕它的消費者的確有些欲罷不能的意味。從實用的角度上講，它融合了前驅車的操控簡便、掀背車的精巧靈活、MPV 的多變空間，當然還有似有似無的運動范兒。沒有人能搞清，梅賽德斯- 賓士為什麼要把如此五花八門的元素都集中在一起。但有一點十分明顯，他們的確幹得不賴。 憑借獨特的車身結構，B 級所擁有的寬敞內部空間，甚至能讓C 級車主心生妒忌。不過以此就斷定A 級敗下陣來還為時尚早。事實上，如果你用尺子測量一下A 級和B 級前排座椅的寬度以及兩側車門內飾板的距離，就會發現二者其實分毫不差。A級甚至在頭部空間方面還略占些優勢。A 級唯一的明顯劣勢體現在後排腿部空間上(與B 級相差27毫米)，不過考慮到整車車長縮短了390 毫米，這種犧牲更像是在歌頌A 級在空間利用上的奇跡。 無論是A 180 時尚型還是B 200 時尚型，它們的動力性都不算出眾。即使是搭載2.0 升自然吸氣發動機的B 200，從靜止加速到100 公里/ 小時也需要足足10.2 秒。而A 級達到同樣的速度則需要再多花1.3 秒。好在無論是A 180 的1.7 升發動機還是B200的2. 0 升發動機，其運轉都十分流暢、輸出線性，AUTOTRONIC 無級變速器則將提速時原本提防的降擋沖擊化於無形之中。急加速情況下，發動機總能找到合適的扭矩輸出轉速，而模擬的6 速換擋也不會有絲毫的拖沓。 A 級在操控靈活性方面的表現要遠比其動力性令人印象深刻得多。揮打它那粗壯的三輻式多功能方向盤，A 180 並不會像類似身高的小車那樣，存在拙劣的車身側傾。盡管應對連續彎道時，A180 並不能做到高爾夫或是福克斯那般流暢，但是駕駛它很少需要擔心因轉向不足而招致的手忙腳亂。除了過彎途中遭遇坑窪後略顯紊亂的步法之外，這套精心調校的扭力梁式半獨立懸架並無讓人指摘的缺憾。而且，行駛在城市柏油路面上，A 級偏向舒適的懸架系統可以輕松過濾掉底盤回饋中不必要的凹凸細節。 比起標榜年輕時尚的A 180，B 200 的底盤表現實則更加硬朗、扎實。這也是唯一讓我覺得它對得起「運動旅行」之名的原因。車身對於方向盤輸入轉角的響應非常靈敏果斷，底盤對路感的透過性甚至和寶馬的X1 頗為神似。但是，倘若開著B 級車去進行一次長途徐行，那麼你就會發現它的底盤調校還是偏硬，同時也會暴露出引擎隔音不足等弊端。 A 級和B 級是賓士在華銷售所有車系當中唯獨使用了電子助力轉向系統的兩款車型，因而它們也是僅有的兩款可以實現自動泊入路邊車位的智能車型。它們在路邊泊車時的靈巧身姿，並沒有比同族的smart fortwo 遜色多少。 在舒適性配置方面，A 180 時尚型和B 200時尚型互有勝負。A 180 時尚型比B 200 時尚型多出的前排電加熱座椅顯然會讓車主在寒冷的季節里坐享徐徐暖意。為了追上這一差距，那麼選擇B 200 時尚型的買家必須再付出5000 元來選裝。同樣，B 200 時尚型標准配備的百葉窗式全景天窗則會在夏日的林蔭道上為車內乘客帶來清新的微風 (A 180 時尚型如果希望選裝則需要再多花費1 萬元)從理性的角度上講，B 200 幾乎在所有方面都要優於A 180。透過4.1 萬元的價格差距，B 200 時尚型換來了更長的軸距、更適宜乘坐的後排腿部空間、動力水平更高的發動機、甚至標准配備的百葉窗式全景天窗。 但在我看來，B 級的根本問題恰恰在於它近乎一個理論推導的產物，類似於B=(A+C)/ 2，卻忘記了自己主打Grand Tourer 概念所應引領潮流的本責。僅僅把A 級加大加長的取巧造型，甚至將XXL 號超大行李廂空間所蘊含的無限可能、粗暴地扔給消費者的做法，並沒有讓人切實地感覺到那令人浮想聯翩的「運動旅行」氣息。倘若B 級的外觀設計風格和通過能力能夠與彪悍犀利的GLK 為伍，那麼我想B 200 即使沒有百葉窗天窗、自動泊車系統等等特立獨行的配置，也能贏得滿堂彩。相對而言，A180 時尚型反倒顯得更單純、更可愛一些。 A 與B 的選擇，更多地依賴於買家自身理智與情感的抗衡。選擇B 級的買家無疑遵循了性價比最高的原則，他(她)從梅賽德斯- 賓士最為入門的兩款車中甄選出了近乎全能的家庭轎車。而選擇A級的客戶則可以自豪地聲稱，自己有顆年輕的心，她(他)所得到是一款能夠代表自我的時尚玩具。 選A 還是選B，拿未來做參考 如果你對當今這代A 級小巧可愛的造型情有獨鍾，那麼就請速速購買吧。因為，2012 年梅賽德斯- 賓士將推出A 級的全新換代，而其外觀很可能會更趨近於寶馬1 系的運動風格。而對於青睞B 級的買家而言，也許等待才是正解。2011 年，B 級的換代車型就將推出，雖然仍會堅持現在的MPV 化運動旅行路線，但是它的內飾則會向C 級靠攏，豪華感全面提升。

Ⅹ 賓士a260三種型號哪個好

醞釀好多年了，一直比較挑剔，買車就想買個爽的，不讓自己後悔。
最近看上了賓士a260運動版，但是很多人說性價比不行，買個商標。
然後推薦了 尚酷，高爾夫，還有福克斯三款的進口。。
但是個人一直比較喜歡賓士，尤其這款a級，簡直漂亮得不得了，但又怕買了被人罵sb
不用跟我說具體參數什麼的，就說花40多買個a級值不值得，或者買下面三個是不是就比買賓士強了太多就行。。