歐寶和賓士哪個好

⑴ 德國最好的汽車品牌是什麼

德國是一個汽車王國， 擁有上百年生產精品汽車的悠久歷史，享譽世界的汽車品牌也頗多，比如大眾、梅賽德斯-賓士、保時捷、歐寶、奧迪、寶馬等品牌，都是德國頂級品質和創新精神的象徵。
德國的主要汽車製造商將自己的總部或工廠變身為國際旅遊勝地，讓遊客不僅可以在博物館中了解汽車品牌的發展歷史和參觀豐富的展品，還可以在一些汽車品牌的工廠親眼目睹生產流水線，甚至還能駕駛百萬名車在專業賽道上體驗一把速度與激情。可以說，德國汽車是德國作為旅遊之國的一張重要名片。

⑵ 世界的各種高檔名車有哪些

⒈ 恩佐·法拉利
這個產品以法拉利公司創始人恩佐·法拉利的名稱命名，是為了紀念他在公司的卓越成就，並將此產品作為禮物來見證恩佐不朽的遠見：將賽車以及技術先進的街道車輛產品相結合的思想！
這個思想最充分的體現，便是這輛融合了法拉利世界頂尖的F1技術的街道跑車的出現。6升12缸的引擎，最大馬力有650匹，最高時速達到了350公里！「Enzo Ferrari」官方的揭幕禮是在今年9月的巴黎車展上面，該產品只限量生產349部！
0-100km/h的時間為3.6s，極速351km/h，售價65.2萬美元
⒉ 蘭博基尼
這是一款典型男士跑車，並不僅是因為它外貌剛陽，只因為它的各項操作都比一般跑車重手。
例如轉向系統，方向盤沒有動力輔助。車身重1655公斤，車頭佔40%的重量，再加上245mm寬的輪胎，不是停車重手那麼簡單，市區慢駛也很重手。 一方面由於操作費力，另一方面由於那顆5.7升的引擎太靠近車廂散發出的陣陣熱量(中置發動機-__-)，就算開了冷氣機，駕駛這輛車也會渾身大汗的(這也是人們一直說的，開蘭博基尼鬼怪就是要拉風度不講究舒適度的重要原因）。
他的方向盤是特別為高速而設計，沒有一點虛位，轉動一點點就會影響車身；只要路面有少許坑窪，就要不停轉方向盤。 它的彎路表現是典型中置引擎跑車，基本上貼路性極強，很容易用油門加油入彎然後突然收油的方式來刻意甩尾。
另外，由於車型的原因，蘭博基尼的後視鏡基本上形同虛設，根本看不到後方路況。對此公司的解釋是：「在公路上，不會有哪輛車開得比我更快，所以，我們的駕駛員只需要看前方即可，無須後視！」
0-100km/h的時間為3.9s，極速328km/h，售價67萬美元
⒊ 賓士SLR
SLR裝備的是一款由AMG提供的5.4升V8發動機，帶機械增壓器，在6500轉動時發出最大功率626馬力，而達到3250轉時可以提供780牛.米的超強扭炬。這款發動機與SL55AMG的相似之處僅限於結構，其餘的都變了。機油潤滑改為乾式油底殼，用獨立的油箱取代油池，增壓器也加大了。但如果用挑剔的眼光來看，V8機型好象不如V12或者V10更適合超級跑車的名分。
盡管SLR屬於超級跑車之列，但為了強調賓士慣有的舒適，還是匹配了自動變速箱。而且是5擋的。同時，擁有可電動調節的座位：GPS全球衛星定位；Bose音響；電動方向盤調節；前面、側面、頭部和漆部安全氣囊；左右分區的自動空調等。這些SLR所擁有的豪華裝備證明了一條鐵定的規律；凡是賓士堅持的傳統，賓士還會這么做。
0-100km/h的時間為3.8s，極速320km/h，售價55萬美元
⒋ 布加迪·威龍
此款兩座雙門超級跑車系1999年東京車展上概念車的改進，已獲批准正式生產。其採用的發動機為W16發動機，它實際上是兩個小夾角的V8發動機，以90°夾角呈W型組合，最大功率736kW/6000r/min，最大扭矩1250Nm/2200r/min，0～100km/h加速時間為2.9秒，比F1紀錄快0.3秒，原地起步達到300km/h車速需時14秒，發動機有4個渦輪增壓裝置並帶中冷，排量8升。新型7速雙離合器式手動變速箱對出色的加速性功不可沒。換檔桿為方向盤後的撥板(順序手動換檔)或地板上的變速桿，4輪驅動。
0-100km/h的時間為2.9s，極速405.7km/h，售價120萬美元
⒌ 福特GT
福特GT是為了紀念福特建廠百年而製造的現代版GT40賽車。雖然在外觀上看起來和60年代的那台GT40好像沒什麼區別，不過它懷舊的車身並非為了純粹的漂亮或仿古，而是經過現代技術重新設計，符合空氣動力學的要求。早期設計的賽車上通常會出現不穩定的空氣動力學特性，這些缺陷已經在新的GT上得到改進了，在車頭和車尾都能產生穩定的下壓力。由於使用了全鋁制的底盤，福特GT的車重有望控制在1700kg以內。
在引擎方面，福特GT使用了一款來自林肯四驅Navigator的 5.4L、每缸4氣門、雙突輪軸的V8引擎。和Navigator不同的是福特GT這台引擎是全鋁澆鑄的，更額外增加了一個超級增壓器。據福特聲稱，這款引擎的馬力超過500匹，當轉速達到4000rpm的時候就能輸出679牛米的峰值扭矩，而且在低至2000rpm時就已經能釋出最大扭力的80%。福特GT採用MR（中置引擎後輪驅動）的布局，引擎置於駕駛艙後方，使用源自賽車科技的干底油潤滑系統，這使引擎的重心降得很低。變速箱是來自英國的 Ricardo六速手動變速箱，剎車系統採用Brembo製造的帶ABS的 4活塞卡鉗剎車系統，前輪使用18英寸、後輪則用19英寸的Goodyear Eagle F1輪胎。盡管福特GT是一輛跑車，它的內飾和車載設備也不會過於簡陋：按鈕的觸感做得很出色，內飾用了穿孔皮革，配有空調、電動車窗、後視鏡和電控門鎖，還有一套防盜系統和一套可以選裝的McIntosh High-end音響。
0-100km/h的時間為3.6s，極速328km/h，售價15萬美元
⒍ 克萊斯勒ME-Four-Twelve
ME Four-Twelve的心臟是一個全鋁的、方形的渦淪增壓、6.0升V-12引擎。電子連續多點式燃料噴射壓縮比9.0:1，ME Four-Twelve的AMG改良引擎能夠輸出850匹馬力於5750轉/分，使用特級的無鉛燃料在2500到4500轉/分時達到850磅的扭矩。這樣計算下來每升的馬力達到142匹，這台概念車重量1310公斤，重量馬力比達到了3.4lbs/bhp，這些都刷新了超級車領域的新性能記錄和新基準。
速Ricardo雙離合器變速器是特地為這輛汽車研發的，並且擁有最新的雙濕離合器技術和電子控制策略。獨一無二的ME Four-Twelve變速器以200毫秒的換檔時間為後輪提供了永不間斷的扭矩。
懸掛採用雙叉臂、鋁控制臂和水平對置螺旋避震可電子控制壓縮、回彈調校，不銹鋼推桿和一個刀片狀的防傾桿。 ME Four-Twele剎車系統的特點是巨大的15.0英寸(381 mm)通風碳瓷復合碟盤剎車轉子和六活塞鋁制單塊卡鉗保證在任何駕駛情況下都能提供出眾的制動表現。
44.9英寸高，78.7英寸寬，178.8英寸長，這款2座，中置引擎的ME Four-Twelve有著驚人的表現，就好像隨時准備出擊一樣。ME Four-Twelve碳纖車身有著輪廓分明的外表，這緣於克萊斯勒集團在Auburn Hills的風洞測試中心無數個小時的雕琢。
0-100km/h的時間為2.9s，極速400km/h.暫無定價
⒎ 阿斯頓·馬丁DB9
這輛雙門轎跑車上最有激情的東西，當然就是那台來自前身車型DB7Vantge的V12發動機，這台功率為456馬力發動：機的扭矩曲線，已經被優化得近乎完美。和義大利的那些同行們不同，阿斯頓，馬丁的發動機工程師們已經對追求功率沒什麼興趣了，而是在扭矩上下功夫。發動機在5000轉／分時扭矩高達570牛.米，而僅1500轉／分的時候就可以達到最大扭矩值的80％，約為450牛.米。
0-100km/h的時間為4.9s，極速300km/h，售價18.7萬美元
8 保時捷CarreraGT
Carrera GT有很多賣點，其中之一就是位於駕駛員座艙後部的10缸引擎，它基於一個5.5升的引擎改造而成，該引擎作為一流的賽車動力系統，參加勒芒24小時全天賽車比賽。將CarreraGT的引擎容量增加到5，7升，此時保時捷車的引擎在8000轉／分時達到最大的輸出功率450千瓦(612馬力)和在5750轉／分時達到最大的輸出扭矩590牛米(435磅英尺)，最高速度是330km／h。盡管CarreraGT具有賽車特徵，10缸引擎在低速運轉時也完全適合於日常的駕車。引擎的運轉聲非常悅耳，而且轉速越高越好聽。6檔手動變速箱是特意為CarreraGT生產的，它橫向布置在汽車的後部，將引擎大量的動力光滑的連續的傳遞給道路。變速箱設計上的緊湊性和可能的最低重心，有助於汽車的最佳重量分布。
0-100km/h的時間為3.9s，極速330km/h，售價45萬美元
9.賓利歐陸GT 擁有多項技術革新和突破，應用了當今汽車製造業的尖端技術。W型排列的12缸6公升雙渦輪增壓發動機，是世界上最短的12缸汽車發動機。歐陸GT是全世界真正四座跑車的速度之王：極速達318公里/小時，從0-100公里加速僅用4.8 秒。同時，歐陸GT還是全世界最大馬力和最低轉速高扭矩的限量車型，最大的馬力可達560PS(552bhp) (411kW@6100rpm)；最大扭矩為479 1b ft (650Nm)@1600rpm。在獲得最大馬力和最高扭距的同時，發動機依然能夠保持低轉速,確保車輛在任何狀態下都能將其性能發揮得淋漓盡致。作為第一輛四輪驅動的賓利汽車，歐陸GT 擁有六前速自動/手動變速箱：四輪驅動及電子穩固程序不僅可以滿足動力與舒適度的完美表現，而且可以更好地確保汽車的安全性和可靠性。
售價大概在288萬人民幣左右
10.帕格尼———風之子」車長4395mm、寬2055mm、高1151mm，匹配德國梅塞德斯AMG的V形12缸48氣門7.3升發動機，最大功率555馬力，最大扭力750牛頓·米，百公里加速耗時僅3.7秒，最高時速達390公里，是世界上最快的跑車之一，售價700萬人民幣左右.

⑶ 歐寶維達這款車，值得我們入手嗎

奧寶威達的外貌有德國男性的美麗，無論是車身製作還是內部工藝。都代表著德國的水平，但歐寶的產品在國內的認知度遠低於大眾奧迪，寶馬和賓士。這種情況可能與一般的全球戰略有關。現在Wida的直接競爭對手Myten終於上市了，完全沒有聽說過吳寶國產的消息。但是這樣也很好。看到外國的帕薩特B6減少，我們可能要慶幸韋達的本來味道。

這個Wida進入國內似乎有三個動力總成，3.2V6，2.2 4桶，柴油版發動機，但是柴油版發動機沒有經歷過。總的來說，動力和變速的光滑都沒有說。在油耗方面，自己開車市內10升出頭，高速在8升左右，駕駛質感比較體現德系車的踏實。畢竟是二手車。回來的時候來做全面檢查。我車的油漬全換了，開始安心開車了。幸運的是，機箱懸掛方面非常整齊，沒有需要更換的配件。

⑷ 德國什麼汽車品牌最好

1.賓士

歐寶(OPEL)曾譯為奧貝爾，取自創始人阿德姆·奧貝爾的姓氏。歐寶最初是德國歐寶汽車公司的一個品牌，後來於1929年將公司80%的股份賣給美國通用汽車公司。從此，歐寶汽車公司成為美國通用汽車公司在德國的子公司。1931年，歐寶成為通用汽車旗下一員。次年，歐寶成為歐洲最大的汽車製造商。

⑸ 歐寶汽車怎麼樣

歐寶的小車還是很經典的，要是打算花50萬左右的話，買個國產的A6,523，s80吧，保值率高。
我就是賣進口車的，歐寶一年也賣不出多少台，性價比不高，售後網點少，保值率也不高。進口的車子裡面ES350，CTS賣的還是很好的，保值率也比較高。
總的來說歐寶在歐洲還是響當當的一個品牌，質量、性能都很出色，但是引進國內的車子寥寥無幾，而且價格不合適。

⑹ 德系車都有哪些品牌，哪個好

大眾、賓士、奧迪、寶馬、保時捷、歐寶等這些都是德系車的品牌，都不錯。

⑺ 賓士大G和卡宴，哪個車更值得購買

賓士大G更好。

1、價格方面，賓士大G頂配版的官方售價要比Cayenne頂配版的貴些。

3、在整體配置方面，Cayenne頂配版的要比賓士大G頂配版的豐富。

4、從動力輸出來看，賓士大G頂配版要比Cayenne頂配版更加強勁。賓士大G搭載的是一台4.0T的渦輪增壓發動機，最大馬力630Ps，最大功率463kW，最大扭矩820N·m，匹配的是8擋雙離合變速箱。

Cayenne搭載的是一台4.0T的渦輪增壓發動機，最大馬力550Ps，最大功率404kW，最大扭矩770N·m，匹配的是8擋手自一體變速箱。從動力輸出來看，賓士大G頂配版要比Cayenne頂配版更加強勁。

5、賓士大G最新款頂配版的車身長寬高為5199(mm)x1937(mm)x1432(mm)，軸距為3100(mm)，Cayenne最新款頂配版的車身長寬高為4926(mm)x1983(mm)x1673(mm)，軸距為2895(mm)。

整體車身方面，賓士大G頂配版的車身要比Cayenne頂配版的車身長，同時賓士大G頂配版的軸距也要比Cayenne頂配版的軸距長一些。

以上內容參考網路——賓士G級

以上內容參考網路——保時捷卡宴

⑻ 十大德系車排名是什麼

第一名：保時捷

保時捷屬於德國大眾汽車集團下的一個品牌，總部在德國斯圖加特，保時捷的創始人是著名的設計師費迪南德波爾舍，根據去年德國最新統計，保時捷在全球汽車排行榜中占第60位。

⑼ 德系車有哪些汽車品牌哪個在國內口碑最好

很多人喜歡德國卡車，但德國卡車的質量如何？隨著德國卡車質量清單的更新，只有13種型號！

德國汽車質量清單更新，可靠的德國汽車，只有這款13型號

BMW X1 2021 XDrive25LI專用類型

許多國內汽車只有45-50％，大多數德國汽車約為60％。只有來自這個參數，國內汽車需要更多的努力。德國汽車質量清單更新，可靠的德國汽車，只有這款13型號！但這款13種型號非常好，質量絕對可靠。

⑽ 世界前十名的汽車品牌是什麼

據俄羅斯汽車雜志報道，什麼汽車最優秀一直是汽車發燒友最為津津樂道的話題之一，寶馬的創新、賓士的形象、日本汽車的技術各有所長。仁者見仁，智者見智，至今仍沒有一個統一的系統評價體系。不過，德國汽車聯盟俱樂部年度最佳汽車排行榜多少還算得上是權威，日前，2010年度排行榜新鮮出爐。 賓士排名第一 保時捷位列第二 作為歐洲最大最有影響力的車友組織，德國汽車聯盟俱樂部今年對33個知名品牌汽車進行了綜合評價，對1500萬俱樂部成員進行問卷調查，對每一汽車品牌都按品牌形象、市場份額、消費者滿意程度、質量和可靠性、技術創新、品牌發展、整體評價(生產商穩定性)7項打分，根據德國傳統，1分為最高分，5分為最低分。最後在調查基礎上，對每款汽車進行試駕測試，得出最終名次，同時與2004年最佳汽車排行榜相比，指出每款汽車排名升降情況。 寶馬排名降至第三 豐田退出三甲排名第6最為失意 馬自達排名竄升七位排名第7 最終評價結果表明，盡管個別指標有所下降，但由於去年的有力競爭對手寶馬和豐田名次下滑，賓士汽車得以占據榜首位置。賓士近年來的強力競爭對手寶馬名次下滑，降至第三位。年度英雄保時捷排名升至第二位，它在「消費者滿意度」單項上排名第一。顯然，形象徹底更新，生產款型擴大，加上技術創新，將使保時捷汽車在較短時間內躋身汽車巨頭行列，有能力與賓士、寶馬競爭。大部分受訪者認為，保時捷選擇了最正確的發展道路。 歐寶排名不變位居第八 雪鐵龍殺進十強並列第8名 豐田汽車或許是今年最佳汽車排行榜上的主要失意者，排名由去年的第3名降至第6名。大部分人認為，豐田公司主要是在「技術創新」這一項目上嚴重落後，這足以使其退出爭奪前5名的行列。結果，致使排行榜前5名全部被德國汽車占據。 沃爾沃退出前十名降至第13位 在前十名中，有三個新軍，馬自達汽車排名由去年的第14位升至第7位，雪鐵龍排名同樣竄升7位，與歐寶並列第8。相應的，沃爾沃和標致汽車名次下滑，退出了前10名的行列。 標致退出前十名降至第15位