賓士為什麼沒有超跑

① 為何對賓士來說，超跑只是帥，沒有跑比較快呢

Mercedes-AMG將替GT4-DoorCoupé車系帶來最強版本，據了解動力會採用4.0升V8雙渦輪增壓引擎搭配電動馬達的配置，最大馬力將達800匹以上，遠遠超過現行GT63S4Matic+的639匹，成為車系中的最強性能款式，且為了對應強悍動力輸出，車名可能會冠上GT73來彰顯頂級身分。

GT73在原廠最新影片現蹤？！

消息流傳已久，終於近日又有新進展傳出！Mercedes-AMG在官方Youtube頻道釋出一支名為「Thankyouteamfor2019！」的影片，用來感謝團隊的努力付出締造精彩的一年。在影片2分18秒處，出現一輛覆蓋偽裝貼紙的GT4-DoorCoupé原型車，雖然車尾上沒有任何銘版顯示身份，但各方普遍認為它就是傳言中的GT73。

目前還沒有太多關於GT73的確切細節，但根據現有信息來看，動力應該會使用與GTConcept相似的配置，由4.0升V8雙渦輪引擎與電動馬達聯手締造高達800匹以上的最大馬力，並且還會擁有Plug-in插電式充電能力，讓GT73除了擁有3秒內加速破百的高性能之外，甚至還可具有約50公里的純電行駛距離。

確切細節得等到新車發表才能確定，雖然原廠尚未公布發表時機點，但估計明年3月的2020年日內瓦車展有很高的機率就是GT73的首演舞台，拭目以待吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 賓士縮減車型布局，熱銷的高性能超跑或將停產

日產有超跑GT-R，賓士也有一高性能跑車GTR，兩者讀起來音相同，容易搞混，不過2021年起，這問題不再困擾，因為將只剩GT-R而沒有GTR。據外媒報導，賓士旗下性能副牌賓士AMG的GT系列跑車，最熱銷的車型GTR將停產，今年底前將關閉接單，原因竟是公司戰略的改變。

小改款賓士AMGGT、GTR今年在國內上市，售價98-230萬元。GTR可說是價格偏貴的GT跑車，它的報價是GT的兩倍多，雖然價格高昂，但是性能比GTR強得多，成為GT車系的新旗艦，加上賓士所屬戴姆勒集團去年以來財務狀況不佳，加上今年新冠疫情沖擊營收，戴姆勒正在進行企業瘦身，除大幅裁員，品牌車型也走向精簡化，一些車款將被迫停產，也因此，留GTBlackSeries而棄GTR，是十分合理的推論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 賓士AMG ONE超跑，搭載F1賽車引擎，將在明年年初上市

說到BBA系列中的超跑，或許大家會想到奧迪的R8和寶馬的i8，但賓士似乎在並沒有真正意義上的超跑車型，更多的是AMG部門的高性能車型。其實不然，早在2017年賓士就曾發布一款震驚汽車市場的超跑-AMGONE。

根據近期賓士所曝光的各種大動作，全面電氣化已經進入快速道，而AMGONE或許是在進入全面電氣化之前的一個封神之作。作為一個擁有多年造車技術和尖端科技的企業，賓士的實力絕對毋庸置疑，而代表性能的AMGONE代表的更多的則是賓士在汽車歷史上一個全新的階段。

歡迎留言評論，想看更多車訊，請關注私家車酷！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 為什麼寶馬賓士不生產跑車

由於缺乏生產GT的經驗，當年BMW在Z8和8繫上吃足了虧，BMW對超級跑車的研發就變得相當謹慎。850Ci僅僅生產了幾千輛就匆匆停產了，後來誕生了6系，Z8的失敗催生了小跑Z3和後來的Z4，BMW決定先從小跑車和轎跑做起一步一步積累GT製造經驗，市場也證明了BMW的決定是對的-Z4和6系的銷量確實不錯，寶馬在跑車市場也慢慢建立了口碑。

據說BMW又重啟了GT跑車M1的計劃，估計是看到了R8的成功，自己也想嘗嘗甜頭。

估計M1和F430等入門級GT實力相當，談不上一輛驚世駭俗的超級跑車。
如果M1取得成功共的話，BMW很有可能進一步生產更強大的跑車。

另外M3、M5、M6都不算是真正意義上的跑車，只能算作高性能轎車和轎跑。

⑤ 賓士為什麼不研究超跑

sls不是超跑么？
不研究和不製造是兩碼事吧，這些大廠都有高性能或超跑技術經驗儲備，真想造肯定可以搞，就看收益值不值得，超跑消耗巨大，bba這樣的車企還是想走量賺錢，很多超跑廠商都是虧本，所以才會有各種超跑被某某巨頭收購來獲取財力支持繼續下去。
另外，梅奔這兩年f1成績可好得很吧，不研究怎麼能參加f1

⑥ F1 安全車選擇了賓士 AMG，為什麼放棄了超跑

安全車的意義不是跟F1賽車賽跑，更不是應景的跟F1比美，安全車的意義是引導，而引導最重要的就是得讓所有車都能看見它。如果也是低矮車身的超跑，在高速行駛下不易辨別，保時捷914才是F1名正言順的安全第一車，在後續階段還用過蘭博基尼Countach，菲亞特Tempra等。不過很早期的F1賽事管理制度還沒有現在這么完善，安全車的使用也是一陣。

所以我們用頂級超跑中的典範頂級配置售價超過4000萬的布加迪威龍（如果你在北京二環內有套四合院賣掉妥妥的可以換兩台）來進行一下數據對比說話，看看到底誰更強。在0-100的加速能力並不特別突出，但在100-250這個范圍內快的可怕。F1更快一點，這是專門為賽車而製造的，不能上路，也不能上牌照，速度就會設計的更快一點，超級跑車要上路。

賽車與跑車的本質區別是，賽車以在規則內追求最大性能為唯一訴求，而跑車則需要兼顧日常使用。f1快是指在常規賽道的環境下，可以用最短的時間完成單圈。直線超級跑車快，因為極速f1隻370km/h左右.，而像超級跑車布加迪柯尼塞格什麼的極速都在430km/h左右。

⑦ 為什麼賓士不做超跑

賓士有超跑呀SLS AMG，380W左右，鷗翼門6.2自吸

⑧ 為何賓士不造純種超跑，你看看這玩意兒，需要嗎

賓士的AMG高性能車款，向來以大排氣量V8引擎作為招牌，擁有強勁性能及狂妄的引擎聲浪，但在嚴苛環保法規所帶來的壓力下，賓士考慮替更多AMG高性能車款使用Plug-inhybrid插電式油電動力，來滿足熱血駕駛對於V8動力的眷戀，並同時達到愈來愈嚴苛的環保排放法規要求。

Mercedes-AMG在官方Youtube頻道釋出的影片中，出現覆蓋偽裝貼紙的測試車，各方普遍認為它就是即將推出的GT73。

Mercedes-AMG透過GT73邁出高性能油電車的這一步，而預計Mercedes-AMG未來還會推出更多具有油電動力的AMG高性能車款，國外媒體AutomotiveNews在報導中提到原因在於現階段插電式油電動力或許是性能車的最佳方案，既可以滿足眷戀大排氣量內燃機的熱血族群，同時又對於達到法規排放標准有所幫助。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ F1安全車為什麼不用超跑而是用賓士 AMG

安全車的意義不是與F1比賽，也不是與F1相比。安全車的意義是引導，引導最重要的是讓所有的車都看到它。如果它也是超低體跑，在高速下很難區分，那麼安全車的重要性就會降低。在過去，F1比賽並非沒有超級跑，但後來它逐漸被固定為梅賽德斯-賓士AMG。紅花和綠葉不能太多地用來描述F1賽車和賽道上的安全車。F1的全名是世界一級方程式。

直到1996年在比利時舉行的spa大獎賽上，梅賽德斯-賓士C36 W202才首次作為安全車正式亮相，拉開了梅賽德斯-賓士對F1安全車統治的序幕。1998年，梅賽德斯-賓士在1997年用CL55 AMG取代了CLK。CL55 AMG配備了370hp 5.4升V8發動機。從1998年到2000年，F1誕生了歷史上最偉大的兩位賽車手哈基寧和舒馬赫。SL55 AMG是迄今為止經典的AMG SL車型。線條在形狀設計上傾向於延伸，橢圓形連體大燈設計具有迷惑所有生物的美，其室內設計，我相信看過它的人永遠不會忘記，因此他們贏得了許多設計獎項。

⑩ 賓士為什麼不出頂級跑車

你為什麼會覺得賓士沒用頂級跑車。只能說多看看吧