賓士e商務怎麼跑

『壹』 賓士E級跑高速飄嗎它的噪音大嗎

舒適：太好了。坐舒服，開也舒服。誰開誰知道。駕駛過賓士之後，你會體會到，車不僅僅是代步工具。別相信車只是代步工具這樣的話。開賓士車是一種享受。重要的不是到達，而是如何到達。賓士讓你的旅行更快樂。

優點：優惠後性價比很高

缺點：後視鏡比較小，沒有倒車可視，倒車雷達顯示比較低檔；車輛的智能系統太多，需要花很多時間去摸索；

外觀：外觀各個蒙皮接合處縫隙有點大！後尾廂尾燈接合處開久了兩邊會翹出來，很難看！

內飾：內飾做工精緻！除了後排空調通風口比較上的塑料部件表皮容易劃傷和脫落！

空間：我身高本來就不高，空間相當可以了。。。

配置：這個級別的車應該配有舒適進入和一鍵啟動

動力：已經相當夠用了，只是提速時候稍微有點兒滯後，習慣了就好。開了開朋友的2.5寶馬5系，提速也不過如此。即便是實測時，寶馬提速快上那麼個零點幾秒，賓士慢了那麼零點幾秒，我覺得這也不能算是賓士的弊端。

操控：E260L的輪胎是255的寬，所以在方向盤上的回饋總有點黏黏的感覺，但是路感清晰，高速平穩，山路尚可不拖沓，懸掛較寶馬同級車可能有點差異。

油耗：夏天開空調油耗在12升左右，不開空調基本在10升左右！高速路跑過最低油耗6.4升，油耗基本還算滿意！畢竟也有一點八噸重的車了！

舒適：買這車最主要就是為了一個舒適性，家裡購買第二部車重點對象，因為要滿足一家人的出行方便，安全，所以舒適性在E級來說沒有問題，主要是廠家簡配了一些比如後排遮陽簾，座椅通風等實用配置。

『貳』 本人有駕照有賓士E300l想跑出租怎麼辦

而她也是剛考完駕照，打算購買自己人生中第一台車，然後在網上看了很久的車，感覺非常喜歡賓士E級，因為商務氣息比較足，而且車設計的也很大氣，作為女老闆她也

『叄』 賓士E級的操控怎麼樣跑高速飄嗎

優點：空間大，性價比高！

缺點：內飾感覺跟14款差了幾個檔次，內飾中鍍鉻的裝飾太少，木質略顯老氣。

外觀：普通的E300L比較平庸吧，但是經過WALD套件改裝，絕對不比AMG遜色。估計出去泡妞絕對是一把好手，可惜我不是泡妞的料，哈哈。

內飾：豪華美觀，人性化，儀表盤操作容易上手，導航，電台，音樂，藍牙耳機非常實用可以手機導入聯系人，播放音樂。

空間：超越BMW和四環，後排空間奢侈

配置：還好吧，畢竟三叉星不是人人可以擁有的，和奧迪寶馬比起來都差不多。

動力：V6-3.0-245匹馬力自然吸氣發動機很平順噪音很小（和S300的一樣），動力算不上大馬拉小車只能說剛剛好，3.0升245匹馬力對於C級車已經夠用了，要超車只需要輕輕一腳油門，後續力量穩中求進，一不留神已經直奔200邁+。

動力：以前一直開的是豐田的小排量車，突然換了E300L。感覺是個飛躍，不敢地板油。心臟不行。3.0的發動機還是很經典的，估計沒2年就要被渦輪替代了，懷念經典的還是可以入手的。

操控：因為家裡以前是10多萬的車基本談不上什麼操控不操控的問題所以買了這輛以後確實很滿意！

油耗：目前4000公里，平均油耗10.6，有2500公里高速，高速120-140，油耗基本9.2-9.5.堵車那就不好說了，上次武漢那邊修地鐵堵上了，17.。。。很悲催。不過基本感覺油耗非常完美，最低的一次在省道342上開到8.5。感覺已經摸到此車的脈絡了。

舒適：坐賓士，舒服，隨轉智能大燈很實用，遠近光自動切換省力，自動感應雨刮好用，HOLD功能誰用誰知道。帶旋轉按鈕調節，很好用，簡易直觀。

『肆』 賓士E級賓士E260提車及1萬公里使用心得分享

開頭的話最近賓士E級鋼換鋁鬧的沸沸揚揚，本來1.5T的發動機爭議就多，現在更是飄在了風口浪尖上，剛好我的也是1.5T，到目前已經買了5個月開了一萬公里，到底好壞作為一個使用者有最直觀的感受，不吹不黑，說一下自己的心得體會。

這側面配350的輪轂最好看

一點心得，供大家參考

『伍』 商務與運動的完美融合，賓士E260L用車體驗

終究還是選擇了賓士。 一個月前，准備換車，第一台試駕的車就是賓士E260L。也許是對於賓士品牌的鍾愛，首先想到的就是換台賓士。試駕後，覺得還不錯，一如既往奢華的內飾，科技感十足的中控屏，整體的駕駛感受，都覺得還是不錯的。因為已經是第二台車了，所以也不急，想著多看看其他品牌，身邊的人都說30不到的年紀為何要買E級這樣這么商務的車，5系不會更好嗎？更何況這還是台1.5T發動機的賓士，聽這么一說，我也猶豫了。 接著就去試駕了5系，但是不得不說，在我坐進去的那一瞬間，我覺得我可能不會考慮了。雖然駕駛過程中確實感覺動力更強勁，操控也相對E級好一些，但是那個內飾真的是愛不了。簡單的看外觀，我甚至覺得賓士更有運動的感覺。所以，當我第二次來賓士看車之前，幾乎就已經覺得是他了。 下面是我1個月的用車感受。
先放張內飾圖。這是我選擇賓士最主要的原因。在我看來，賓士的長處是人體工學、設計、氛圍，奧迪的長處是性價比、性能、科技，寶馬的長處是操控、駕駛、運動。賓士是最符合我需求點的，對動力操控無感的我，對那兩款車談不上喜歡。
如果說賓士C級像一位初出茅廬的小夥子，S級像一名受人敬仰的長者，那E級就像個小有成就的中年人，沉穩優雅中蘊含著激情和活力。
幾何多光束大燈可獨立控制84顆LED燈泡，會根據周圍環境自動調節照射亮度和角度，始終保持在最佳照明狀況且不會晃到對向駕駛員。
外觀整體看上去還是比較大氣的，不過新款的更具運動風格，前臉採用了雙杠式進氣格柵，下方保險杠側面配有雙鍍鉻飾件。車身整體的腰線擁有AMG風格組件、側裙板、拋光鋁質擋風雨條和腰線飾條，排氣系統採用可見式雙排氣飾件。
雙邊單出尾排露出部分有四邊形鍍鉻裝飾，更加美觀的同時凸顯力量感。
超過5米的車長保證了外觀的舒展和優雅，超過3米的軸距保障了車內充足的乘坐空間。
單從外觀來看，賓士E260L，不僅具備了商務風格，同時還具備了運動風格。
長軸距車型都會有個星芒的標志，表明身份的同時又很好的點綴了車身。
群星璀璨的設計效果在保障照明的同時可以柔和燈光，對後車駕駛員是個保護，不會太刺眼。
在內飾豪華感和科技感方面，賓士持續領跑競品，雖然是最低配車型，仍然採用了大量的木紋飾板，用料考究。全車座椅都是採用了仿皮座椅，高貴的血統，三輻式多功能方向盤，帶換擋撥片。頗具運動風格的儀表盤，當汽車啟動的時候，還有一個車內PM2.5的一個系統開始啟動，立馬讓呼吸更清新。12.3英寸的高清顯示屏，，滿滿的科技感。中央扶手的位置不僅配備了2個杯架，還有一個雙開門的儲物盒，提升了不少儲物空間。全自動空調系統，圓筒式式的出風口鍍鉻設計，一邊享受開車的樂趣，還能讓車內不同角度的溫度降低。
全模擬儀表可以提供三種主題可選，全系標配Nappa皮質多功能方向盤，手感細膩，只是按鍵比較多，初次使用還需要多多學習一下
這塊表很大程度的提升了整體的檔次。
天窗不是全景天窗有些遺憾
後備廂空間充足，日常帶孩子出行、機場接送機都能輕松勝任，只是後排座椅不能放倒，不能裝比較長的物品。
後排座椅的頭部和腿部空間都非常充足
最後提一下我為什麼選賓士。 如果從產品力上對比的。的確，從產品力的角度看，E260的確沒有太多的優勢，最致命的就是1.5T發動機。但是我的要求也說了，很簡單，對動力、操控沒有要求，喜歡賓士的品牌和內飾。我覺得E260是符合我需求點的。其次，因為在中國，或者在世界上，賓士這兩個字意味著太多太多，賓士這兩個字至少涵蓋了很多的豪華、標桿、標准、形象和氣質在裡面。就像寶馬代表著運動一樣，賓士的烙印太深了。你能想像那些富豪、大佬們，開著7系和A8嗎？不能，但是他們開著或者坐在S、邁巴赫裡面，是合乎邏輯和畫面感的，對吧。所有，我覺得喜歡賓士，想買E260沒有什麼不妥，因為寶馬5系的產品力再好，動力再強，操控再犀利，也無法取代賓士這兩個字。

『陸』 賓士e級轎車怎麼使用檔位

賓士e260l檔位正確使用方法如下：

1、踩下賓士e260l的剎車踏板。

掛擋操作要領：

加擋

操作順序：低擋加到高擋位，適當沖車油跟上;一踏摘來二踏掛，三抬加油不要忘。

動作要點：沖車加速聽聲響，踏下離合摘空擋;候聽油聲都有了，再踏離合加一擋。

減擋

操作順序：高擋減到低速擋，看準車速不要慌;一踏摘來二抬轟，三踏掛擋油跟上。

動作要點：收拾油門摘空擋，根據車速空油上;趁著油聲未消失，速踏離合掛低擋。

掛擋

起步時當然是1擋，當轉速表指針到達2000轉左右時便可以換2擋，然後當轉速表到達2000轉左右時換3擋，再然後再看邁數表，當車子的邁數表指針指在40邁左右時就可以換上4擋，到這個時候車子可以行駛一段時間，然後再看邁數表指針指在60邁左右的時候證明您現在可以將車子換上最高的擋位5擋。

這樣的行駛和換擋的手法能保證車子的正常運行，一般不會出現動力不足的現象。

『柒』 賓士e級如何啟動行駛

說明書