賓士eqc跟modely買哪個

1. 如何看待國產奧迪 e-tron 上市售 54.88萬元起，跟 Model Y 比有什麼優勢

奧迪e-tron採用CKD方式，成本高。

首先從產品生產和製造上來看，特斯拉在2020年實現了國產，國產之後，價格迅速走低。並且2020年就成為了中國最暢銷的純電動汽車品牌。

蔚來汽車也不差，雖然蔚來汽車並沒有自己的工廠，但是蔚來汽車與江淮進行合作，江淮汽車根據蔚來汽車的需求，重新改造生產線，成為了中國少數幾個擁有生產全鋁車身的製造工廠。

而此次國產的奧迪e-tron基於MLB evo平台打造，但卻採用CKD（Completely Knock Down，完全散件組裝）的形式在一汽-大眾奧迪長春工廠組裝生產。

通過這種生產方式，奧迪給外界傳出的信息是，所有的零部件都來自進口，那麼在產品品質方面會有很好的保證。但其實我們知道，如果使用中國國產的零部件，其實產品品質一點也不會比進口零部件差，而且使用國產化零部件的話，價格還會更便宜。

所以CKD的方式生產不但不會成為奧迪e-tron的加分項，反而會讓這款車徹底失去了價格優勢。

純電動汽車拼的不是尺寸大小，而是車內空間利用率

其次，是在產品方面。我們知道純電動汽車最大的優勢在於，沒有了發動機和變速箱之後，電池布置在整個底盤上，而電機的尺寸可以做得很小，所以像特斯拉這樣的純電動汽車，不但擁有後備廂，而且還擁有一個前備廂，並且車內的地板都是純平的，所以車內的空間利用率也會更大。

所以純電動汽車和燃油車很大的不同就是，燃油車的尺寸越大，車內空間也越大。但是純電動汽車即使尺寸不大，但是車內的空間也可以很大。

國產奧迪e-tron實際定位為中大型純電SUV，與特斯拉Model X是一個級別，比賓士EQC、寶馬IX3的尺寸是更大一些的。但是我們知道純電動汽車對比尺寸沒什麼意義，特別是特斯拉model Y，蔚來ES6這些純電動平台的車型，車內空間都不小。

2. 加速快續航長 48.8萬起的特斯拉Model Y怎麼選

近日，特斯拉已正式宣布開始生產旗下全新入門SUV車型——ModelY，在其美國官網上已顯示第一批ModelY將在今年3月份開始交付，新車交付時間比原計劃（今年年中交付）大幅提前。至於國產版本的ModelY何時到來，目前特斯拉中國官網上顯示的是最快2021年開始生產。

可以說，綜合ModelY的品牌、價格、性能等表現來看，現階段ModelY似乎還沒有最直接的競爭對手。奧迪e-tron、賓士EQC等選手雖為豪華品牌，但價格過高，同時續航能力也不具備優勢。而將ModelY視為競爭對手的蔚來EC6，在價格方面或許會比ModelY更有優勢，但論品牌影響力、用戶口碑，蔚來EC6正面硬剛ModelY的難度也不小。毫無疑問，ModelY是一款綜合實力強大的中型純電動SUV，絕對值得持幣待購，而且按照以往特斯拉「不穩定」的調價風格，說不定國產版ModelY的售價還有一定的降幅力度，畢竟國產Model3就是一個很好的例子。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. Model3雄霸天下後，Model Y終於來了！售價48.8萬你買得起不

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4. 寶馬iX3對標EQC、e-tron也許贏了，對標Model Y就尷尬了

文/張一

繼奧迪e-tron、賓士EQC之後，寶馬的首款中型純電動SUV終於開始入場了，昨晚寶馬iX3正式公布預售價，首批領先型和創領型兩款車型，售價分別為47萬元和51萬元。

時間回到六七年前，寶馬推出i3純電動的時候，彼時賓士、奧迪還在沒有任何在電動車方面的動作，而剛拿出ModelS不久的特斯拉還尚在生死未卜的邊緣徘徊。

只是沒想到的是到了如今，起了個大早的寶馬卻在純電動化的路上趕了個晚集。

如今姍姍來遲的寶馬iX3，填補了寶馬車型譜系中的空白，但如果寄望於寶馬iX3打開未來電動化的局面，還難堪此任。

寶馬大中華區總裁兼CEO高樂先生在昨晚表示：「去年寶馬全球交付了50萬輛BMW和MINI品牌的新能源車型，我們希望這個數字到了明年可以翻一倍達到100萬輛…」現在看這個目標恐怕只能更多去依靠iX3之後的車型來實現了，而純電動化這個課題對於寶馬來說依舊還是任重而道遠。

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5. 性能無優勢，賓士EQC/奧迪e-tron如何與特斯拉Model X PK

特斯拉憑借著「汽車的創新者」身份已經成為了「未來汽車」的代名詞。不僅如此，超越一眾超跑的性能、前衛的造車理念都讓特斯拉以迅雷不及掩耳之勢站在了電動汽車領域的制高點。

不得不承認，特斯拉就是造車新勢力中的典範。全新的理念、腦洞大開的設計，都是特斯拉一騎絕塵的關鍵因素。而隨著特斯拉Model3的國產，特斯拉在國內3月份的銷量也隨之超過了萬台，驚人的銷量也讓特斯拉難覓對手。

「特斯拉殺手」何時才會出現？其實，每一個車企，無論是傳統車企還是造車新勢力，它們都有著各自造車的理念，等到未來電動車完全取代了燃油車之後，那個時候或許已經不存在「特斯拉殺手」一說，而更多的則是車企將各自的理念融入到了產品當中，以滿足消費者多元化的需求。

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6. 賓士EQC會成為ModelX勁敵嗎

有可能會，畢竟bba在中國吃得開。

7. 賓士EQA： 殺入激烈的入門級市場，不能太平淡

雅斯頓小結

在歐洲市場，EQA被認為是寶馬i3這個級別的主要對手，但如果放眼全球、尤其是純電動汽車快速發展的中國，2020年亮相、2021年上市的賓士EQA，將會面對更多實力強勁的選手。國產Model3自不必說，隨後到來的還有ModelY；即便不是特斯拉，賓士EQA所在的價格段，還有迅速成長的蔚來ES6、EC6，以及一大波正在發力的傳統對手。

如果說電氣化時代，特斯拉乃至其他造車新勢力已經用全新的產品理念和思維方式顛覆了高端車的模樣，那麼類似賓士EQ系列這種與燃油車關系緊密的電動車產品推出，又該如何再次樹立優勢呢？這樣一來，我們更期待看到賓士在EQA這款車投注的心思。

圖|來源於網路

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8. 賓士eq+c跟特斯拉model+y電池性能對比

摘要 特斯拉MODEL Y兩個配置車型均搭載雙電機系統，其中長續航版車型0-100公里/小時的加速時間為5.1秒，最高時速達到217公里/小時；Performance高性能版車型0-100公里/小時加速時間為3.7秒，最高時速241公里/小時。

9. 與特斯拉Model Y必有一戰的，不只蔚來EC6，至少還包括ID.4

僅有兩年交付歷史的特斯拉Model3不僅長期霸佔純電銷量榜首，而且在北美、歐洲市場把BBA品牌的C級轎車打壓到沒脾氣，讓全球所有整車製造企業都倍感壓力山大。

與Model3同宗同源，定價比它高出10%的跨界SUV特斯拉ModelY同樣讓競爭對手倍感壓力，新車已經開始了北美的交付，並有望在2020年下半年實現國產。

眾所周知，奧迪e-tron、賓士EQC、捷豹I-PACE所代表的傳統豪華車型，完全招架不住特斯拉的瘋狂進攻，很多人把狙擊特斯拉的希望，交到了在電動化策略同樣激進的大眾品牌身上。

近期，由大眾內部文件傳出，官方做了ID.4與特斯拉ModelY兩款純電SUV的詳細對比，顯然，大眾已經接招，把ID.4瞄準了特斯拉ModelY。

同時，大眾官方也承認的是，特斯拉ModelY擁有更快的加速和充電速度，更棒的自動輔助駕駛能力，更強大的整車OTA能力。

不久前，大眾CEO赫伯特·迪斯（HerbertDiess）表示，他試駕了ModelY，並且將其視為一款「具有借鑒意義」的車型。

有消息稱，大眾ID.4即將在9月26日開幕的北京車展全球首發，新車基於MEB架構打造，並採用跨界轎跑風格的車身造型，新車風阻系數僅為0.28，ID.4搭載兩個電機作為動力，最大功率302馬力。續航里程方面，新車NEDC續航里程可高達555公里。大眾汽車最快將在今年年底之前首先將ID.4交付給歐洲和北美洲市場，於2021年年初在國內上市發售。

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10. 梅賽德斯-賓士新款EQC曝光！增加新配置/支持快充

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