賓士的isg和rsg電機哪個好

Ⅰ 賓士isg和bsg區別

BSG電機,一般賓士都配備該電機，賓士只有進口的車型才配備ISG電機。

Ⅱ isg電機和bsg的區別是什麼

isg和bsg的區別：代表了雙軸並聯低度混合式，發動機與電機之間採取皮帶傳動方式進行動力傳輸，以發動機為整車的驅動動力源，電機系統用於實現發動機的快速啟動，在正常行駛工況下BSG電機和常規車發動機一樣由發動機驅動電機發電，給蓄電池充電。

BSG位於皮帶上，價格便宜，主打省油。BSG沒有取消皮帶，也就意味著發動機的多餘負荷並沒有完全卸載。ISG電機的轉子與曲軸輸出端直接相連，同時取消了飛輪，價格較貴，主打舒適性。

isg電機和bsg的區別是結構不同：isg電機結構是單軸並聯中度混合式；bsg電機結構是雙軸並聯低度混合式。搭載isg電機的車型有：賓士C200L、賓士C260L、本田思域、本田艾力紳、傳祺GS8等。

搭載bsg電機的車型有：寶駿730、比亞迪宋MAX、比亞迪漢DM、帝豪GL、吉利ICON等。以賓士c級2021款c200L動感型運動版為例，其是一款中型4門5座三廂車，長寬高分別為：4784mm、1810mm、1457mm，軸距為2920mm，油箱容積為66L。

賓士c級2021款c200L動感型運動版的發動機最大扭矩為250牛米，最大功率為115千瓦，與其匹配的是9擋手自一體變速箱，輪胎規格使用225/50R17，其最高車速達到每小時221千米。

BSG價格便宜，主打省油。BSG沒有取消皮帶，也就意味著發動機的多餘負荷並沒有完全卸載，同時電動機協助動力輸出時也不能完全發揮最大效力，動力上的損失比較明顯，更多體現在經濟性和平順性。

ISG電機的轉子與曲軸輸出端直接相連，同時取消了飛輪，價格較貴，主打舒適性。並且ISG電機將發動機的負擔幾乎完全卸掉，沒有了皮帶的束縛，發動機可以更加純粹的用來驅動車輪。

Ⅲ 領克是ISG還是BSG

領克是BSG電機，相比之ISG電機顯然而且成本高。而沃爾沃XC90B系列發動機採用是ISG電機，ISG是與曲軸有相連P1電機，屬於弱混中比較強類，可以與發動機協力輸出來增加提速能力，也因為有驅動車輛能力可以規避部分發動機低效區間從而稍微省油。

領克特點：

潮牌定位、產品多樣、營銷大膽，這是領克的第一張王牌。

CMA基礎模塊架構，這是領克的標簽，大大提升了產品的核心競爭力。

用賽事提升品牌形象，並進軍高性能領域，成功營造了屬於中國的汽車改裝產業文化。

Ⅳ 賓士E300eL電機是ISG還是BSG

BSG電機，賓士只有進口的車型才配備ISG電機。

Ⅳ 奧迪A7L48v輕混是bsg還是isg

豪華車這個級別，還是新出的，肯定isg。
全新一代渦輪增壓汽油發動機搭配48V輕度混合動力系統，通過ISG回收制動動能，有效降低油耗，減低碳排放量。靜時蓄力節能，動時隨心所馭。
BSG電機一種是採用BSG電機，這種電機是通過皮帶與發動機連接，一般位於發動機的前端，比如說賓士的1.5T和別克英朗的48V輕混系統。

Ⅵ 混動車BSG/ISG的使用

BSG 技術發展與應用由於結構復雜程度相對不高（BSG 技術相對於傳統發動機技術只是增加了一 個 BSG 控制器，另外蓄電池比傳統的要強大一些） ，成本僅增加 5%左右，便可 以實現約 10%的節能效果，這使得 BSG 技術正逐漸成為一種趨勢。
目前國際上 Delphi、Valeo、瑪瑞利和 Bosch 等主要零部件供應商都在進行 這種技術的開發。在我國，早在 2009 年，奇瑞 A5 BSG 混合動力車即上市，售價 7-8w，東風風神 S30 等車型陸續上市。 別克君EcoHybridBSG 電機布置發動機前端輪系處，36V 鎳氫電池包布置在後備箱。此系統可 實現怠速停機、制動能量回收和扭矩輔助功能。百公里油耗原車的 9.8L 提高到 目前的 8.3L。 雪鐵龍 C2、C3配備 1.4 升 90 馬力的發電機，電控變速箱和 BSG 電機。該系統可實現發動 機起動和停止， 並且 0.4s 即可使靜止狀態的發動機起動。 配備該 BSG 系統的 C2、 C3 在城市內運行可節油 10%以上。 奇瑞 A5 奇瑞 A5BSG 是一款並聯式混合動力轎車，與傳統轎車相比，該車在城市路況可節 省燃油 10%~15%，減少二氧化碳排放量約 12%，成本增加25%~30%。
奇瑞 A5 的 BSG 混合動力系統主要是由 BSG 控制電腦（HCU） 、BSG 電機、BSG 蓄電池以及 離合器位置開關、空擋位置開關、剎車真空度感測器、電流流量感測器。蓄電池 溫度感測器等元件組成。下面我們就具體說下這些元件的工作原理。 HCU 通過接收各感測器信號判定整車的行駛工況，當汽車處於正常行駛電機作為發電機進行發電；判定汽車處於怠速運轉工況時，HCU 會依據停機的條 件實現發動機停機，代替傳統的怠速工況，從而實現節油減排的目的；當駕駛員 試圖行車時，HCU 會依據判定條件自動發出啟動的指令來啟動發電機，該啟動時 間比傳統啟動時間段，因此稱為快速啟動，從而降低啟動時的排放污染。 48V 動力傳動技術 由於車載電子系統不斷豐富，電器負載增多，相應的功率需求增大，傳統采 用鉛酸電池的 12V 系統不支持 100A 以上的電流值，車內低壓電源勢必轉換。采 用 48V，可縮小線纜直徑和多種設備的尺寸，還能降低供電損失。 獲得業界許多汽車電子供應商支持的 48V 技術， 其配置是要求傳統 12V 網路 必須採用大部份汽車中使用的鉛酸電池。然而，它還額外增加了一層：48V 鋰離 子電池以及一個獨立的 48V 網路。 12V 網路處理傳統負載， 如照明、 點火、 娛樂、 音響系統與電子模組等。而 48V 系統則支持主動式底盤系統、空調壓縮機，以及 再生制動系統等。結合了雙重電壓設置以及『啟動-停車』 （start-stop）技術的 優勢，可提供更多的能量，同時提高燃油效率，甚至可高達 15%。 48V 規格的關鍵之一在於鋰離子電池技術，鋰離子電池技術可提供較鉛酸化 學電池更高（3 倍）的能量密度，尺寸、重量等方面降低。48V 鋰離子電池的充 電性能更佳， 能夠更有效率地存儲汽車制動回收能量，為汽車中所需越來越多的 電子負載（如前排座椅加熱、可加熱式擋風玻璃、後避震器）提供更多功率，采 用 100V 以上的鋰離子充電電池模組，雖然能使 HEV 大幅提高燃油效率，但專用 元件和耐壓元件成本高。而 48V 鋰離子充電電池模組不但能提高 10～15%的效率 且具有高性價比。
法雷奧集團是是歐洲第二大汽車零配件廠商，為世界知名汽車廠提供配套， 在汽車動力總成、節能減排和電子新能源等方面有獨特的經驗與技術優勢。 法雷奧與 2012 年北京車展推出汽車創新技術——Hybrid4all 技術，基於由皮帶 傳動的電機（BSG）和低壓電氣架構（48 伏） 。這套系統結合了起停、剎車能量 回收以及輔助扭矩功能，可節省油耗達 15%以上，且系統成本較低，適用於各類 車輛。 在微混方面，法雷奧主打兩款產品——i-BSG、BSG

Ⅶ s輕混是isg還是bsg好

bsg好。
BSG，即BeltDrivenStarterGenerator(皮帶驅動式啟動機/發電機)，這種電機是通過皮帶與發動機連接的，位於發動機前端(P0)。這種比較常見，像賓士1、5T的48V輕混系統。
而ISG，即IntegratedStarter/Generator(集成式智能啟動驅動發電機)，這種電機的轉子是直接與曲軸相連，位於發動機後端(P2)，比如賓士3、0T(M256)的48V輕混系統。

Ⅷ 奧迪a6l48v輕混是bsg還是isg

奧迪a6l48v輕混是bsg。12V和48V輕混系統就是通過皮帶式交流發電機起動器BSG在起步階段輔助發動機，減小渦輪遲滯，增強加速性能，還能提供安靜又快速的發動機啟停效果，並且作為動能回收的裝置為電氣系統的鋰電池供電，來保證發動機啟停後，空調和轉向系統等功能的正常運行。

BSG電機的優點

BSG電機在提供了一個更長的啟停范圍的同時，也更好地與車載電機系統更好的配合。這使得車輛的油耗和二氧化碳排放大幅度的降低，與此同時，BSG電機通過儲存的能量，能夠在一定范圍內實現對於車輛的驅動，通過電動機所特有的恆功率恆扭矩輸出特性，為車輛帶來一個更為平順的加速。

更重要的一點在於，奧迪的輕混技術，提高了啟動舒適性，而且具備了隨駕駛場景智能介入的功能。作為奧迪品牌的中堅，全新奧迪A6L自然也實現了輕混技術的標配，這讓全新奧迪A6L本來就非常不錯的駕乘舒適性，進一步強化了線性輸出的質感。