賓士s和v6哪個好

⑴ 賓士S系列哪個動力好

樓主，你好，賓士S級目前採用了兩款發動機，3.0T和4.0T，3.0T的V6有三款動力的不同調校，分別是S320L，S350L，S450L，還有一款直列六缸的S500L四驅，還有一款4.0T的V8S500 Coupe。個人推薦S350L就夠用了，313hp，6.8s的百公里加速，完全夠用了，當然了，如果預算充足，也可以直接上S450L，希望可以幫到樓主，也祝願樓主早日提得愛車！

⑵ 賓士S600豪華版和普通版對比

您好 豪華和普通版 油耗、動力、舒適、操控、安全、保養方面都是一樣的，主要區別在於
音響豪華的是BANG & OLUFSEN 音響系統 普通版的是Harman Kardon® Logic 7®環繞音響系統
豪華版的是精細鋼琴烤漆工藝內飾 置於中央扶手台的18k足金designo標志 普通版的沒有
豪華版的輪轂配置是255 / 35 R20（前）275 / 35 R20（後）普通版的輪轂配置是255 / 40 R19（前）275 / 40 R19（後）
豪華版的報價2988000萬元 普通版的報價2598000萬元
希望對您有幫助，望採納。

⑶ 有人說賓士S系列是成功人士的必備車型，為啥這么說

在百萬級別的豪車里，豪華轎車分兩種：賓士S級和其他，盡管TA的對手們不承認這個事實，但在漫長的歷史進化中，S級所扮演的一直是標桿的角色。不可否認，這一代S級在外觀、設計及氣場上表現出色，但似乎不能成為百萬D級車霸主的理由，今天，咱們就來聊聊S級背後的故事！

作為一款高端轎車，新款邁巴赫S級的內飾整體豪華感不言而喻，非常具有底蘊。

另外，中期改款賓士S級還有一款非常具有劃時代意義的S 500車型沒有上市，這款車型搭載全新的M256 3.0T直列6缸發動機，採用電子渦輪和48V輕混技術。未來或將引領豪華車市場全面走向48V電氣和電子渦輪的新時代。

在這個級別，似乎所有品牌的旗艦車型都想給自己安上「開創時代」的標簽，S級作為最能代表賓士的車型，無論是產品力、技術還是銷量，都對得起「標桿」這個名頭，面對競品們不斷升級「豪華」的標准，S級需要做的，就是再次定義豪華！

⑷ 直列6缸替換「V6」 賓士難道是認同了寶馬

作為賓士品牌的旗艦車系，賓士S一直以來都是各界精英的身份象徵和實力代言。5月6日，2020款賓士S級正式上市，新車共推出4款車型，售85.28-120.18萬元。新款賓士S的最大變化是全系換裝直列6缸發動機，取代現款所搭載的V6發動機，並加入了48V輕混系統，部分配置也有所調整。
新款S級在外觀和內飾方面的變化非常有限，依然採用不同的包圍套件、輪轂樣式來區分出各配置車型。說實話，在這個級別，區分出高低配意義並不大，太明顯的特徵容易適得其反，賓士深諳其道，而內飾部分也是如此，貫穿式顯示屏、NAPPA皮飾面等都保留了下來，S級舒適而豪華的駕乘體驗得以延續。
相較於現款車型，新款S級在配置方面有增有減，如入門版後排座椅增加了電動調節，但取消了後排座椅加熱；中配車型取消了後排獨立娛樂系統、HUD平視等配置等。在配置相對飽和的狀態下，適度地調整使得新車多了些新鮮感和辨識性。
動力是新車改動最大的部分，新款S級用代號M256的3.0T直列六缸機替下了原有的3.0T雙渦輪增壓V6發動機，仍然採用高、低功率兩種調教，同時加入48V輕混系統。從V6到L6，發動機的結構層面勢必會得以簡化，有利於S級的整體布局，不過對鍾愛V型發動機的消費者來說必定是一方面的缺憾。
新車全系配備9速手自一體變速器，高、低兩種動力配置的最大功率和扭矩分別達到220kW/420Nm、270kW/500Nm，能實現最快5.5s的零百加速表現。從賬面數據上看，新、老款的動力表現相當。此外，450L頂配車型照例搭載了4 MATIC全時四驅系統。
同級對手中，奧迪A8在去年5月發布的車型已全面採用3.0T V6發動機+48V輕混系統作為動力，而現款寶馬7系全系仍使用包括V8、V12在內的傳統的燃油動力，相較於兩者，賓士S級 「棄用」V型發動機、全面進入弱混時代，而它在豪華性的打造上仍保持著領先優勢。此次S級全系換裝直列6缸機，可見賓士已弱化了V型發動機在這個級別的標志性，同時也反襯出品牌對自身豪華性、舒適性方面的造詣十分自信。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 賓士s級車好不好為什麼

如下：

⑹ 經典的「大奔」又回來了，全新S級V6發動機，看到實車讓人心動

多年以來賓士S級一直是人們心中的老大哥，深受消費者的喜歡，不過之前推出的2.0T的S320L入門版車型讓人非常的心寒，而近日，全新的賓士S級上市的消息傳的是沸沸揚揚，讓人不禁感嘆經典的「大奔」又回來了，全新的S級搭載了V6發動機，看到實車讓人心動。

新型梅賽德斯-賓士S級轎車可以在所有感官上（包括看到，感覺，聽覺和嗅覺）進行體驗，同時在駕駛員輔助，保護和互動方面提供了眾多創新，梅賽德斯-賓士通過專注於人的創新塑造了當今時代的下一代個人出行方式，新型S級轎車使用數字化技術，對駕駛員和乘客的需求和願望作出積極響應。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 瑪莎拉蒂總裁V6跟新賓士S400哪個更值買呢真心糾結。

新款S400沒試過，但瑪莎拉蒂給我印象實在是不好。。可以說除了牌子那虛頭，其它各方面均被賓士完爆。也就是和年輕有些激情的人開吧。如果你是成熟穩重的人建議你還是選賓士（或者寶馬？），如果你是30歲左右的話其實我可以建議你買Panamera各方面比總裁好得多，檔次也不低。

瑪莎拉蒂給我感受不行，雖然說不上浪得虛名，但是的確有點坑爹，各方面都有點花里胡哨，性能和性價比也不行。特別是瑪莎拉蒂的車經常有質量問題，小毛病很多，用著心煩。總裁就不知道了，但是一個牌子應該會有雷同。你自己權衡一下吧。

⑻ 瑪莎拉蒂總裁v6和保時捷怕拉梅那買個好啊和寶馬7系，賓士s級比！！

瑪莎拉蒂的話是豪華多於運動一點，保時捷panamera的話是運動多於豪華一點，但是兩輛車都比賓士和寶馬更加運動。至於BMW series7和Benz S class的話兩輛車都是豪華多於運動，但是兩兩車的動力也都非常不錯。個人推薦保時捷panamera和Benz S class，價格的話LZ自己把握 望採納，謝謝！！