賓士c級跟凱迪拉克ct5哪個好

Ⅰ 最終確定凱迪拉克CT5，選車時對比了大眾CC、賓士C260

前言：二十八九歲了，說大不大，說小也不小的尷尬年紀，距離而立之年也就一步之遙，從一個剛畢業的毛頭小子到現在一個小公司的老闆，期間也付出了許許多多，本人做的是設計行業，自己也有一輛車作為代步哈弗H2，起初買它一方面便宜作為代步可以的，另一方面它的外觀挺吸引我的，蜂窩狀的前臉以及流線車身的線條，很有運動感，由於做的設計行業，所以對線條看的很重；漸漸地，這車也開了五六年，換車的想法油然而生，得到了家人的同意，便開始了自己的購車大計。選車：選車開始啦！每天抱著某家看車平台比來比去，從大眾CC的無框門到賓士的C260再到最後的凱迪拉克CT5，不知是不是自己處女座的原因，在這三款車上猶豫不定，最終到了周末抽出一天時間開始奔波於每家4S店間，由於大眾4S店距離的比較近，先去看的大眾CC，無框門，絕對的裝P神器，不過已經過了這個年紀了，更貼近於配置了，2.0T發動機搭配7檔雙離合變速箱，個人感覺這變速箱有點過時了，而且在品牌上和其他車型沒得比，便沒有繼續考慮；接下來去看的賓士C260L，1.5T的發動機，動力的確是有點肉，給我一種小馬拉大車的感覺，而且C260L的車身太短了，車內空間也不怎麼大，價格還不便宜，低配上路也要三十多萬，還沒有什麼配置，思來想去還是不劃算，便去看了凱迪拉克；走進4S店內，看了CT6和CT5兩款車，看了它們的參數，CT5長度四米九這樣，CT6長度五米二，想到自己媳婦平時也開，最終就沒考慮五米二的CT6了，畢竟停車是問題；看了CT5的外觀以及配置，便選擇了，商量好了價格交了定金，由於店內有現車，隔了兩天便提車回家了。用車感受：目前開了近200公里，個人感覺CT5有亮點也有槽點，一點一點分析；第一點它的外觀：鑽石切割的外觀，蜂窩狀的前臉，流線型的車身線條以及溜背式的後尾臀，由於本人購買的是灰色的CT5，所以它給我的整體感覺是運動、年輕、激情以及穩重，而且它的車燈也很有特點，車燈呈現兩段式，上面像是炯炯有神的鷹眼狀LED大燈，下面是矩陣式大燈，整體外觀很有直擊靈魂的沖擊力。第二點是它的動力，2.0T發動機+10AT變速箱，動力真的很給力，腳輕輕一點，速度馬上就到六七十，百公里加速在七點幾秒這樣，在提速的過程中，只要捨得給油，推背感是很強烈的。第三點是它的操控性，CT5操控感簡直不要太爽，畢竟是後驅車嘛，它的方向盤大小以及握感正好合適，沒有什麼虛位，方向盤有助力轉向，打方向時特別的輕盈，CT5店的整體車身重心偏低同時搭配米其林輪胎，讓它的抓地能力增強很多，在轉彎時還是比較穩的，而且它的剎車很勻稱，點到即停。第四點是它的內飾了，內飾怎麼說呢，個人感覺它的用料挺豪華的，車內大多都是真皮包裹，尤其是它的真皮座椅而且座椅帶有腿托功能，中間是懸掛式的大屏以及電子檔把，科技性還是很強的，用起來也很方便。接著是它的舒適性，一點在於車內的真皮座椅，坐上去時質感和包裹性都很好，其次是車內配備的有BOSE音響音質很高同時加上雙層玻璃的降噪處理，車內的靜謐性也很好；主要在後排座椅中間凸起處這個點上不怎麼滿意。最後一點是它的空間了，勉強夠用，正常大多都是自己一個人開，空間都很夠用的，主副駕坐個身高180，體重180的漢子還是可以的，不會顯得很擁擠，而且它的後排座椅坐上兩個人時還好，不會很擁擠，只是頭部空間不大，如果後排空間坐三個人的話，會有些擠了。買車吧，根據個人需求吧，由於本人的工作原因，對外觀還是很看重。

Ⅱ 凱迪拉克ct5和賓士c260l哪個好

你好：
260更好一些，內飾配置實用高檔，而且齊全，功能很豐富，視野也好，開起來舒適。後期維護費用也低一些。一萬公里一次保養，每次一千五百多。

Ⅲ 賓士C200L，寶馬3系，奧迪A4，凱迪拉克CT5選哪個啊

賓士C200L內飾好看，但是底盤調校和駕駛操控感是幾個裡面最弱的，寶馬3系整體做工比較粗糙，奧迪A4L綜合性能相對來說比較不錯，最省油，凱迪拉克最便宜，但是保值率不高，所以建議選擇奧迪A4L.

Ⅳ 最近要買車，寶馬3系，凱迪拉克ct5，奧迪a4l，賓士c級，這幾款哪款值得買呢

寶馬3系，操控可以，2.0T 豪華車該有的動力。但是用料確實差了點，皮革座椅，鐵質懸掛，做工粗糙了點，就連後排放倒都取消了，而且價格目前不成熟，虛高了，可要想想30多萬裸車，辦完都多少錢了呀！ 至於凱迪拉克CT5，我覺得就一個ATS翻版嘛，去年那車國五的才168800就可以買到，現在翻新改名就加七八萬不合適吧！ A4L的話綜合來說可以的！2.0T 真皮座椅，鋁合金懸掛，後排放倒，儀表特別好看，油耗也低，價格居中。就是高考不偏科的學生，重本之作！ 賓士C級，直接不考慮了，換個1.5T加電機來找錢，錢又不是大風刮來的！不像話呀！

Ⅳ ct5是b級車還是c級

ct5是b級車。

在豪華品牌B級車產品中，凱迪拉克CT5一直被認為是除寶馬3系、奧迪A4L、賓士C級以外最好的選擇，在感官層面，它比上述三款BBA車型更加運動，更迎合年輕消費者。與此同時，配置、價格方面的優勢也讓凱迪拉克CT5擁有了較高的性價比。

B級車和C級車的區分

1、中型車（B級車）：該級車軸距在2700-2900毫米之間，車身長度在4500-4900毫米之間，發動機排量在1.8L-2.4L之間典型的中型車有寶馬3系和雅閣等。代表車型：大眾邁騰、本田雅閣、寶馬3系、奧迪A4L、別克新君威等。

2、中大型車（C級車）：該級車軸距約2800毫米至3000毫米，車身長度4800毫米至5000毫米，發動機排量超2.4L典型的中大型車有奧迪A6L、賓士E級、豐田皇冠等。車型：奧迪A6L、寶馬5系、賓士E級、豐田皇冠等。

Ⅵ 凱迪拉克CT5要搶寶馬3系、賓士C級、奧迪A4L的市場，你怎麼看

11月18日，凱迪拉克宣布CT5正式上市，推出6款車型，指導價為27.97-33.97萬元。

從價格上來看，它瞄準的是寶馬3系、賓士C級、奧迪A4等車型作為直接競爭對手。

不過要我說來，凱迪拉克在中國的品牌接受度和BBA還是有差距的，對於CT5在這幾個強勁的對手下能取得什麼樣的成績，我還是覺得不會太好，你們覺得呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 3系、C級、A4L遇上XEL、S60、CT5，到底該咋選

撰稿人 | 李大逮

30萬在汽車市場中算一個門檻，30萬以上的車都可以算作豪華車。如果這個預算想買一款轎車，該怎麼選呢？這周我們走訪了六個豪華品牌，一起來看看我們探訪的情況和我們的推薦。

先從一個略小眾的品牌，捷豹開始吧。

捷豹XEL：豪華氛圍營造不足，運動是亮點

現款捷豹XEL上市於2019年末，指導價28.98-38.06萬，據說今年六七月份將迎來改款。老款車型現在各地優惠幅度都不小，我去到的這家店有六七萬的優惠，不過由於晶元原因減產，現車很緊張，現在不一定能訂到車。

XEL自從國產以來，銷量一直都不算理想，到底是不是產品本身的問題呢？

所以對於筆者這樣的消費者，3繫到底運動不運動都不重要。這是輛寶馬，這是輛內飾倍兒有面子的寶馬，當藍色的氛圍燈一亮起來，那發出的不是光，是自信。而且這一代3系將舒適性做到了極致，前後排座椅都相當寬大柔軟，乘坐感倍兒棒，坐上去就有點挪不動屁股了。

<img src="http://img4.bitautoimg.com/appimage-630-w1/mapi/medi

【本文來自易車號作者線外邦，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

Ⅷ 寶馬3系、賓士C級，凱迪拉克CT5運動范十足，買了不虧

入門級豪華中型轎車中，寶馬3系、賓士C級和奧迪A4L一直是三大巨頭。凱迪拉克作為二線豪車品牌，似乎只有以價換量的份。不過凱迪拉克CT5作為一輛運動范十足的中型車，有著不錯的產品力。上市不久價格還算堅挺，在不到一個半月的時間里賣出了6000多輛，算是不錯的成績。

在汽車之家口碑榜上，凱迪拉克CT5評分達到了4.52分。尤其在外觀這一指標上，評分最高，達到了4.92分。凱迪拉克CT5在外觀設計方面運用了全新的造型，相比於上一代產品的「鑽石切割」風格，新車少了一些凌厲，更加柔和、時尚。新車兩側燈組也是新的設計，標志性的豎向LED日行燈依舊不會缺席。

CT5的長寬高為4924*1883*1453mm，軸距為2947mm，就目前主流水平而言，中等偏上。從乘坐體驗來看，前排十分寬敞，後排腿部空間有兩拳多的富餘。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 入門級豪華車誰最值得買賓士C級VS凱迪拉克CT5

普通玩家買車買的是實惠，高端玩家買的是文化，豪華品牌除了出售產品本身之外，輸出的還是包括品牌歷史的積淀和價值觀，因此在豪華品牌車型價格逐漸下探的今天，很多消費者尤其是年輕人都將擁有一台豪華品牌車型視作自己的奮斗目標。今天我們便將目光聚焦到主流豪華B級車，看看此次參與對比的賓士C級和凱迪拉克CT5都有著怎樣的表現？

【本文來自易車號作者汽車點評，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】