賓士縮減車型有哪些

⑴ 梅賽德斯·賓士將推出CLE車型 並有意簡化其過於多樣的產品線

【配圖為賓士E53AMGCoupe】

據悉，賓士內部有意簡化汽車的復雜車型，平台以及動力總成和組件。因為過去的車型增長性過於復雜，內部結構有些混亂，這有必要重新審查其目前的產品線結構。

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⑵ 新款賓士C260L售價34.94萬元起 車型配置略有調整

動力方面，賓士C級全系配備1.5T四缸渦輪增壓發動機和48V輕混電機組成，其中發動機最大功率150千瓦，峰值扭矩300牛·米，傳動匹配9速手自一體變速箱，提供兩驅和四驅可選。

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⑶ 賓士轎跑車型有哪些

1、 賓士CLS級

官方指導價 ： 57.68-82.88萬

級別 ： 中大型轎車

賓士CLS是一款進口四門轎跑車型，要顏值有顏值、要逼格有逼格、要空間有空間，非常適合那些既追求個性，又需要顧及家用的消費者。車輛的調教並不算運動，畢竟這一款車還是以家用為主，但操控性能很好，5米多長的車身也能很靈活，底盤感受非常舒適，符合家用的需求。

2、 賓士CLA級

官方指導價 ： 23.28-38.18萬

級別 ： 緊湊型轎車

賓士CLA是一款全進口緊湊型轎跑車，賓士的車標加上優雅的身姿，是廣大男性同胞的泡妞神器。作為進口車，賓士CLA的價格還算便宜，入門車型20來萬就能買到，很多人都能負擔得起。配置方面賓士LCA還算過得去，不會太過簡陋，但後排的空間則比較窄，不太適合作為家用。

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轎跑SUV在具備SUV優勢的同時，又兼具轎跑車的美觀、省油、操控性能更好等特點，從上面的描述來看，這股帶有轎跑風格的設計風無疑正在席捲整個SUV領域，並且很有可能在未來很長一段時間內將持續這種風格。

⑷ 賓士都有哪些車型

賓士系列車型介紹：乘用車系
A級 - 使用特殊夾層式底盤設計的迷你車系，有三門與五門兩種車體。
B級 - 小型的轎式底盤休旅車系。
C級 - 小型房車車系，除了標準的四門房車外，該車系尚有五門旅行車與三門掀背車兩種衍生款式。梅賽德斯-賓士C 180 K經典型是首個由中國豪華車生產商推出，可以享受政府汽車消費稅減免政策的車型。其搭載的1.6L機械增壓發動機，動力性能不可小覷，最大功率和扭矩高達115千瓦和230牛頓?米，最高時速可達223公里/小時。同時，梅賽德斯-賓士C 180 K經典型具有無可比擬的燃油經濟性，百公里綜合油耗只有7.7 L。
CL級 - 以S-Class為基礎衍生出的大型雙門四座豪華轎跑車。CLC-Class - 運動雙門跑車
CLK級 - 車身尺碼介於C-Class與E-Class之間的雙門四座豪華轎跑車，有硬頂與敞篷兩種不同的車體。
CLS級 - 2004年新登場的運動房車系列，有著雙門跑車般的造型但卻有四個車門以及獨立的4個座椅。
E級 - 中型豪華房車系列，有四門房車與五門旅行車兩種車體版本，國產版加長了軸距。
S級 熱賣全球的大型豪華四門房車系列，搭載大量先進的電子設備以及同級別出類拔萃的舒適性。
SL級 大型純雙座敞篷跑車系列。
SLC級- 雙門跑車
SLK級 小型純雙座敞篷跑車系列。
SLR - 與一級方程式賽車車隊McLaren（邁凱輪）合作開發的高性能限量生產跑車。
G級 - 越野車，號稱「越野之王」，有民用版和軍用版。
GL級 - 大型七人座豪華休閑越野用車系，2006年時首次_場。
GLK級 - 梅賽德斯-賓士旗下首款緊湊型SUV，2008年初，以概念車身份亮相北美國際車展。
M級 - 休閑越野用車系。
R級 - 大型的休旅車系，以M-Class為底盤，並帶有四輪傳動版本
AMG車系 - 是賓士公司的獨立高性能改裝廠AMG公司生產的高性能跑車，在原有C、S、SLS、G等系列車型的基礎上，打造全新的發動機以及車身材料的重新設計，其發動機是由手工裝配以達到最高品質，是難得一見的高端車型。
賓士系列車型介紹：輕型商用車
Vito(威霆)
Vario(威雷)
Sprinter(凌特)
威霆車身有客運和貨運兩種
威雷及凌特有客運、貨運和底盤車三種
公共汽車
Travego
Tourismo
Tourino
Minibus豪華商用車（MPV）
Vito(威霆)
Viano(唯雅諾)

⑸ 賓士便宜的有哪些車型

賓士汽車最便宜的為2019款A180L，價格為21.18萬起。
外觀方面：新車採用了全新的家族化設計，作為入門版的賓士汽車，碩大的賓士logo依然在最中心的位置，中網給人的感覺較為穩重，不在那麼張揚了，大燈依舊犀利。為了國內的消費者，A180L軸距達到了2789mm，優勢頗大。
內飾方面：全新而的A180L內飾顯得簡約而時尚，方向盤上有全系標配的換擋撥片。在10.25寸中控屏幕的下方是三個並排出風口，這樣的造型顯得與時俱進也貼近豪華。可惜的是並不提供真皮座椅。
動力方面：A180L搭配的是1.3t發動機與7速雙離合變速箱，此款發動機是並非3缸，而是正經的4缸發動機，還是非常符合國人的期望的。工信部給出的油耗是5.3升左右，有著較好的燃油經濟性。
其他方面：後備箱的電動 開關實為點睛之筆，方便實用且上檔次。後排也提供兒童座椅安全借口，三個枕頭高度都可以調節，非常人性化。輔助科技有倒車影響，主動剎車，全景天窗和車聯網功能。
總結：2019款A180L價格更低，車身也更長了，對於想享受賓士的科技感和豪華感的人說是十分值得的。

⑹ 賓士所有車型介紹是什麼

1、 賓士A級

賓士A級是北京賓士一款緊湊型轎車，用頂配卡羅拉的預算買BBA，也就只有國產A級了。由於A級的乞丐版配置特別低，上高配版的話又不如入手低配C級，這種類型的車或許會適宜一些只有代步需求的群體了。

⑺ 砍車型、砍平台、砍動力總成賓士三板斧下去還剩豪華嗎

賓士在全球有多少車型正在銷售？說出來你可能不信——多達45種！臃腫的產品線與尚未模塊化的平台，碰撞在一起將成為車企的災難——研發費用高得嚇人。不過賓士或許將會在不久的將來大刀闊斧的進行改革——援引外媒Autocar的報道，賓士或許將進行改革，包括縮減車型、精簡平台以及動力總成，以此來降低研發成本。

排放法規之下再無大排量？

對於賓士來說，每一次的革新都是不容易的：承載著太多的歷史與臃腫的車型陣容。能夠大刀闊斧的來一次翻天覆地的變化，何嘗不是一件好事。搭載了V8及以上發動機的產品，在消費市場當中的銷量並沒有L4以及V6等發動機序列的產品好賣，這也是賓士此次的初衷——能賺到更多的錢，誰還會在不賺錢的地方投入？

不過在國內消費者面前，賓士的吃相就不太好看了，這可能也是賓士現在最大的問題——如果在精簡動力總成、平台與車型之後，國內盡是一些1.3T的賓士車，很有可能准車主扭頭轉向寶馬與奧迪——畢竟人家還有價位相當的2.0T車型提供不是？

⑻ 賓士都有哪些系列，其中包含哪些車型

賓士都有哪些系列，其中包含哪些車型？

小型/微型車：

原來的第一第二代A級，第一代短軸版車長只有3575mm，作為城市代步車，採用了創新的三明治車身，內部空間不錯，雖然和Smart定位有些重疊，但是銷量還不錯，德國路上依舊能見到。奧迪寶馬無對應車系，現款奧迪A1和當年的A級定位差不多，但是A1投產的時候A級已經變成和A3對應的緊湊型車了。

代號140的賓士S級，最經典的S級，國內「大奔」，「虎頭奔」的叫法也是因為這一代S級產生的，這一代S級車身巨大，長軸版軸距達到了3165mm！和現款S級一樣！比當時的競爭對手大了整整一圈！不過因為太大遭到歐洲媒體的詬病，所以下一代車身縮小，設計也改成了輕快風格。這一代S級也是第一代搭載12缸發動機的S級，408馬力在當時無人能及。

⑼ 賓士的轎跑車型有哪些

賓士轎跑有CLA、CLS、CL、C級、E級和S級。

轎跑較重視駕駛者的舒適性及操縱性，車身較矮，外形線條流暢。CLA作為原裝進口車型，點鑽式格柵、無框玻璃等設計非常引人注目。CLA發動機的最大功率和扭矩分別為115kw，最大扭矩為250N·m，CLA標配前驅系統，懸架為前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架。

CLS的車身尺寸4988/1896/1427mm，軸距為2939mm，無邊框車門飾CLS的精髓之一，非常有格調，車身尾部的造型與前臉相呼應，另外四門均有無鑰匙進入功能，這也大大方便了日常使用的便捷性。

C級車採用家族前臉設計，由於是轎跑車型，所以增加十足運動感。軸距2840mm尺寸十分優異，新車採用了是溜背造型。腰線十分硬朗筆直貫穿車身，下側的硬朗線條處理的也非常不錯，凹槽明顯，使得它十分性感，配上五星輪圈，整車更拉風了。

賓士乘用車系

CL級-以S-Class為基礎衍生出的大型雙門四座豪華轎跑車。CLC-Class-運動雙門跑車。

CLK級-車身尺碼介於C-Class與E-Class之間的雙門四座豪華轎跑車，有硬頂與敞篷兩種不同的車體。

CLS級-2004年新登場的運動房車系列，有著雙門跑車般的造型但卻有四個車門以及獨立的4個座椅。

SL級-大型純雙座敞篷跑車系列。

SLC級-雙門跑車。

SLK級-小型純雙座敞篷跑車系列。

SLR-與一級方程式賽車車隊McLaren（邁凱輪）合作開發的高性能限量生產跑車。

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⑽ 賓士縮減車型布局，熱銷的高性能超跑或將停產

日產有超跑GT-R，賓士也有一高性能跑車GTR，兩者讀起來音相同，容易搞混，不過2021年起，這問題不再困擾，因為將只剩GT-R而沒有GTR。據外媒報導，賓士旗下性能副牌賓士AMG的GT系列跑車，最熱銷的車型GTR將停產，今年底前將關閉接單，原因竟是公司戰略的改變。

小改款賓士AMGGT、GTR今年在國內上市，售價98-230萬元。GTR可說是價格偏貴的GT跑車，它的報價是GT的兩倍多，雖然價格高昂，但是性能比GTR強得多，成為GT車系的新旗艦，加上賓士所屬戴姆勒集團去年以來財務狀況不佳，加上今年新冠疫情沖擊營收，戴姆勒正在進行企業瘦身，除大幅裁員，品牌車型也走向精簡化，一些車款將被迫停產，也因此，留GTBlackSeries而棄GTR，是十分合理的推論。

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