國產賓士車到底怎麼樣

❶ 你覺得國產賓士GLC怎麼樣呢

說起獵豹車，相信很多人會想到我們國產電視劇的御用汽車，尤其是在警車和軍用車領域，然後過了那個年代似乎這個品牌與我們越來越遠了，但在新「邁途」亮相之後，讓我們不得不對這個看起來非常「硬派」的汽車品牌再次刮目相看，這款車也被稱為國產賓士GLC，而自上市以來，雖然與合資品牌相比還有很大差距，但最終還是得到了市場的認可，有網友直言，搭載寶馬發動機成了這款車最大的亮點！讓我們來看看吧！

獵豹邁途的設計風格
獵豹的進氣格柵採用了直瀑式造型，全新的家族風格透露出讓人眼前一亮的「賓士味」，如今，連眾泰都不玩的模仿卻被獵豹拿來使用了，雖然獵豹有著軍工的背景和30年的汽車製造經驗，但邁途的出現給人一種在設計上「黔驢技窮」的感覺。

動力方面，這款新車配備了華辰的新王子系列1.6TGDI發動機，其配備了來自德國的先進技術，如寶馬的先進發動機和其他技術。

❷ 如何評價賓士這個汽車品牌

梅賽德斯-賓士以高質量、高性能的汽車產品聞名於世，除了高檔豪華轎車外，賓士公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。

梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz），德國汽車品牌，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一。其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

2015年4月23日，江蘇省物價局對賓士公司罰款3.5億元，對部分經銷商罰款786.9萬元。賓士成為中國汽車反壟斷處罰史上單品牌最高罰單。2016年10月，賓士是2016年全球100大最有價值品牌第9名。2019年10月，Interbrand發布的全球品牌百強排名第八位。

進入中國

2004年12月6日，梅賽德斯—賓士在中國建立的新工廠奠基儀式在北京隆重舉行。

2005年8月8日，由北京汽車工業控股有限責任公司與戴姆勒·克萊斯勒股份公司、戴姆勒·克萊斯勒(中國)投資有限公司組建的北京賓士-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司(BBDC)在北京正式成立。

BBDC的成立是梅賽德斯-賓士對中國市場高度重視和傾力投入的又一有力證明，此舉進一步增強了梅賽德斯-賓士在中國的實力，同時也正式揭開了梅賽德斯-賓士E級轎車國產的序幕。

2005年，ATP與上海市體育局將大師杯續簽至2008年，大師杯將連續四年落戶上海，這對於加深中國公眾對網球大師杯的了解並推動網球運動在中國的發展，無疑起到了積極的推動作用。

2005年12月22日，北京賓士-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司首批國產。

❸ 全新國產賓士A級三廂轎車，應該如何評價

新一代賓士A級進氣格柵採用多邊形輪廓。車身尺寸方面，國產A級轎車車型長寬高為4622x1796x1454 mm，軸距為2789 mm，比海外車型短2789mm。也是國產車，外觀比合資車更大氣，配置更高，價格更低，這些優勢是吸引眾多消費者購買的原因。

裝有該系統的車輛具有防撞輔助功能。當與前方車輛或行人、汽車碰撞的危險距離太近時，發動機很快就會亮起來。其主動剎車輔助系統和盲點輔助功能可以提供有效的安全保護。配備主動剎車輔助系統，支持距離提醒、擁堵輔助和超級預警、自動駐車、前後雷達、倒車影像、8氣囊等功能。

❹ 國產賓士和進口賓士有什麼本質上的區別

在中國銷售的車型中，R級,ML級,GL級都是在美國生產的.S級,CLK級,GLK級,SLK級,SL級,CL級都是在德國本土生產的.而在中國國產的車型只有C級和老款E級（現在已經停產）,由於賓士剛推出了新E級轎車,國內暫時還沒有引進生產,進口的C200在尾部右邊會有個koprssor（機械增壓）的標識.區別主要在於一些豪華配置，發動機總成以及變速箱方面沒有區別。 再就是序列代碼不同 德國產：WDD和WDB開頭 中國產：LE4開頭另外進口車要繳比較高的稅，國產的相對低廉很多。

❺ 如何評價全新國產賓士A級三廂轎車

挺好的呀，國內對兩廂還是沒有三廂這么愛，之前的CLA漂亮時漂亮，價格比A3和1系高了太多了，現在國產新A級三廂，價格下來了預計會好賣，現在路上的1系和A3三廂能見度還是很高的，賓士還有標志加成，內飾加成，價格合理，可以。

❻ 賓士車的質量怎麼樣

賓士車的質量是最好的。因為賓士是汽車界的鼻祖，全球第一輛汽車就是賓士製造的，質量、品質及工藝都是非常優秀的。選擇好車型，可以直接購買，不用過多猶豫。

轎車4系：A、C、E、S；越野車5系：GLA、GLK、ML、GL、G；旅行車3系：B系、C系旅行版、E系旅行版；商務車2系：V系，R系（跨界越野商務車）；跑車有分為硬頂跑車和開篷跑車共計12系。硬頂跑車7系：CLA（四門轎跑）。

重點分析：

賓士汽車最前面的字母表示類型和級別：

如A級是小型單廂車，C級為小型轎車，E級為中級轎車，S級為高級轎車，M級為SUV，G級為越野車，V級為多功能廂式車，SLK為小型跑車。

CLK為中型跑車，SL為高級跑車，CL為高級轎跑車，SLR為超級跑車。型號中間的數字，如500、300及280代表發動機排量，分別表示發動機排量為5L、3L及2.8L。

以上內容參考：網路-賓士車

❼ 新款國產版賓士E級來了，家族設計再度延續，豪華與科技感並存

要說本次北京車展最令人矚目的車型是哪款，毫無疑問，絕對是新款國產賓士E級了。相信大家小時候都幻想過這樣的場景吧，坐在豪華的賓士商務車裡面，前排司機在開車，到了目的地以後在一幫人的前擁後簇下閃亮登場。可是長大了以後發現賓士高端車作為夢想還差不多，跳進現實實在是太難了，不過賓士E級倒是還可以考慮一下的。這不，本次北京車展上賓士攜新款賓士國產版E級正式亮相，變化雖然不多，卻依舊是大家心中的佼佼者，下面就跟著小編來一起了解一下新款國產版賓士E級到底怎麼樣吧？

總的來說，本次新款賓士國產版E級雖然相比之前版本升級不多，但升級的都是一些很關鍵的地方，能夠讓人一眼看出來的地方，辨識度還是非常高的，更何況本來賓士E級基本上就是一款無可挑剔的車型了。作為行政人員，能夠讓您享受舒適同時又不會過分高調，那麼對此你有什麼看法？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 全新國產賓士A級三廂轎車，應該怎麼評價呢

賓士最入門的轎車是國產A級轎車版本。這款車一推出就引起了很多消費者的關注。讓我們一起來看看這輛車。

第三，側面，有一條從大燈延伸到尾燈的腰線。這種拉伸視覺效果的方法現在很常見。賓士作為它的主人，在新的A級中使用了淡入淡出的風格，效果非常好。V型五輻輪圈也很動感。加上車頭兩側的進氣口，運動屬性明顯。車尾也是賓士一貫的風格。全新的「雙L」尾燈非常醒目。線條多了，立體感很足。此外，新款A還採用了運動風格的下包絡雙面多邊形排氣尾管，讓人一眼就看出了這款車的年輕和張揚。

❾ 賓士車的優點與缺點

優點：駕駛感受，這一代的賓士c級的駕駛感受我個人感覺還是不錯的，首先就是隔音，賓士c級的隔音我個人感覺在這個級別裡面算是比較好的水平。

另外就是方向盤，這個方向盤的手感雖然不能跟寶馬m運動套件那個方向盤比，但是手感還是可以的，而且轉向非常精準，幾乎沒有什麼虛位，所以從駕是的體驗來說，我個人覺得這一代賓士c級的表現還是可圈可點的。

缺點：懸架，可以理解賓士希望這一代c級可以變得更加的運動，但是這個懸架和減震的調教我覺得是有點偏硬的，另外轉向雖然精準，但是也偏硬，然後就是胎噪，因為防爆胎的原因，所以胎噪控制的一般，幸虧這個車的隔音做的還可以。

賓士汽車

德國汽車品牌，是高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。賓士三叉星是汽車及品牌標志之一。2016年10月，賓士排2016年全球100大最有價值品牌第9名。

❿ 賓士c200l到底怎麼樣，是不是質量的確不行呢

我可以不假思索毫不猶豫地告訴你：這款賓士不怎麼樣! 我沒試過進口賓士，我不知道，我開的是國產賓士系列，所以我有發言權。提起這個國產賓士車，真是氣不打一處來，說來話長...... 畢竟浪費了我40萬的錢。在目前的市場背景下，我一年也很難賺到這個錢。幾年前，我還能賺幾個。唉，買都買了，浪都浪了，誰讓我這么相信賓士呢，當初這車沒貨，我這粗枝大葉的也沒試駕，就付了全款訂了車。現在看來是食之無味，棄之可惜...... 何止是無味有毒，還差點要了我的命。我要告訴你一些事情。

轉向不好，太靈活，車就會飄起來，這可真是個問題。今年的第四天，不知道是不是第五天的八點多，我在杭州灣大橋上差點出了車禍，毀了我的一生，差點把我的生命之舟意外地拉到未知的世界...... 還好，幸運的人有自己的世界，我這個老司機反應還是比較靈敏，扭轉了局面。

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