賓士如果被召回開什麼車

㈠ 賓士大G召回，一起召回的還有S級、AMG GT

從來不缺熱點的賓士大G，這一次又以召回的方式上頭條。
日前，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，召回部分進口G級、S級、AMG GT車輛，具體信息如下：
（一）自即日起，召回生產日期在2018年5月25日至2018年11月23日期間的部分進口G級汽車，共計1656輛。

本次召回范圍內部分車輛前門線束的布線不合理，在車門開關時可能造成線束損壞。潛在的安全後果取決於受影響的具體線束，例如可能會影響側面碰撞約束系統的性能、碰撞時車門的自動解鎖、緊急呼叫時的車輛位置、門鎖中的車門接觸開關相關功能、後視鏡功能（轉向指示燈、盲點監控、後視鏡調節和加熱）等，會增加車輛發生碰撞和人員受傷的風險，存在安全隱患。

梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將通過授權服務商免費對召回范圍內車輛的前門線束重新進行布線，如果線束已經損壞則進行更換，以消除安全隱患。

（二）自2020年5月15日起，召回生產日期在2018年5月18日至2019年8月6日期間的部分進口G級、S級、AMG GT汽車，共計599輛。

本次召回范圍內部分車輛的發動機渦輪增壓器進油管的橡膠材料可能不符合要求。車輛行駛時的發動機熱負荷可能造成渦輪增壓器進油管出現泄漏，不能排除泄漏的機油與發動機艙中的熱部件接觸的可能性，會增加起火風險，存在安全隱患。

梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將通過授權服務商，為召回范圍內車輛免費更換改進後的渦輪增壓器進油管，以消除安全隱患。

（三）自2020年8月28日起，召回生產日期在2018年5月25日至2019年9月24日期間的部分進口G級汽車，共計4611輛。

本次召回范圍內部分車輛的前軸和後軸差速器鎖止模塊控制單元不符合規格，其內部特定電阻器可能會受到潤滑油產生的含硫煙霧影響。如果電阻器受損，用該電阻器計算的電流將比實際存在的電流值高，造成控制單元和差速器鎖定執行器之間的通信被關閉。
在這種情況下，車輛的ESP和ABS系統都將停用，並且無法再更改差速鎖先前鎖定/解鎖的狀態。停用ESP和ABS系統可能會增加車輛在某些操作條件下發生碰撞的風險；如果車輛在具有高附著力的鋪裝道路上行駛時無法解鎖差速器，車輛的操控性可能會受到影響；如果差速器在越野行駛條件下無法鎖定，則可能會影響車輛的牽引力。考慮到以上所有潛在後果，相關的安全風險不能排除，存在安全隱患。

梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將通過授權服務商，為召回范圍內車輛檢查前軸和後軸上安裝的差速器鎖止模塊的零件號，如果是受影響的零件則免費更換合格的差速器鎖止模塊，以消除安全隱患。

2020年至今，賓士已啟動6次召回。

2020年2月25日，賓士連續發布兩條召回信息。

一是因部分車輛前排座椅安全帶鎖扣可能不符合要求而召回11166輛生產於2018年6月2日至2018年10月31日的進口C級、E級、G級、CLS級、GLC SUV、AMG GT汽車，並為召回范圍內的車輛免費檢查前排座椅安全帶鎖扣，必要時進行更換。

二是當減振器受較大外力沖擊時，極端情況下可能導致減振器叉頭斷裂，存在安全風險，因此召回1531輛生產於2018年5月31日至2019年1月24日的部分進口E級兩驅汽車，這也是2019年5月27日發布的召回活動後的擴大召回。解決方案是為召回范圍內的車輛免費加裝前減振器加強組件（改進後下控制臂襯套、減振器彈簧上端墊片、緩沖塊及其他加強組件）。

2月27日，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司和北京賓士汽車有限公司計劃自2020年3月26日起召回9765輛賓士汽車，其中包含5218輛生產於2013年6月21日至2016年9月27日的進口B級、C級、E級、G級、S級、SL級、CLA級、CLS級、GLA級、M級、GL級、GLE SUV、GLS SUV、SLK級、AMG GT車輛，以及4547輛生產於2011年7月1日至2017年2月19日的國產C級、E級、GLK級、GLA級、GLC SUV車輛。

召回原因是緊急呼叫系統中用於溝通車輛位置的通信模塊軟體出現問題，導致激活緊急呼叫系統時，可能因車輛定位不準確而無法將救援引導到車輛上。賓士將通過遠程更新或梅賽德斯-賓士授權服務中心為召回范圍內車輛免費更新通信模塊軟體。

3月20日，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司宣布將自2020年4月2日起，召回4884輛生產於2018年7月24日至2018年11月26日的進口C級、GLC SUV汽車，為召回車輛免費檢查遮陽板上安全氣囊警告標簽是否正確，如不正確則更換遮陽板（包括警告標簽）。

從態度上說，主動召回是企業負責任的表現，但也側面暴露出賓士的質量問題。J.D.Power發布的2020年美國車輛可靠性研究結果顯示，行業平均每百輛車問題數（PP100）為134，梅賽德斯-賓士為152；寶馬123；奧迪136。通常，PP100得分越低，汽車質量就越好，由此可見，德系「三強」中，賓士的可靠性數值已墊底。
意猶未盡
統計數據顯示，2019年，賓士G級的全球銷量增長了60%，賣了近3.5萬輛，打破了2017年近2.2萬輛的紀錄。
如此驕人的成績，以至於賓士高層人士笑得嘴都合不攏：「我們已經做出了一個非常明確的決定，即現代奢侈品將是可持續的。」
花了大價錢買來的賓士大G也要召回，賓士的品質怎能讓人信服？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 共計1437輛 賓士召回部分C級/CLK等車型 天窗等部分存隱患

（二）自2021年6月18日起召回生產日期在2020年9月25日至2020年10月10日期間的部分國產長軸距E級汽車，共計1047輛。 

本次召回范圍內的部分車輛由於供應商生產偏差，後排中央扶手的固定螺栓可能斷裂，扶手連接處或將存在聲響或松動的情況。若車輛發生碰撞，扶手存在松脫的可能，存在安全隱患。 

北京賓士汽車有限公司將通過授權經銷商為受影響車輛更換後扶手的螺栓，必要時檢查並更換扶手，以消除安全隱患。 

梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司、北京賓士汽車有限公司將通過掛號信等方式通知有關用戶此次召回事宜。用戶可以通過座機或手機撥打服務熱線：400-818-1188咨詢（服務時間為周一至周日，全天24 小時）。此外，也可登錄網站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，關注微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。 

㈢ 存燃油泄漏隱患 賓士召回1906輛各類車型

易車訊  日前，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司、北京賓士汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》和《機動車排放召回管理規定》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，計劃召回以下車輛。

易車App推出裸車價功能，了解各地購車底價，如需更多數據，請到易車App查看。

㈣ 豐田、賓士均上榜，近期召回車型盤點

「秋後算賬」。

這個世界上並不存在完美的人，同樣也不存在完美的機械結構。汽車作為集萬千零部件於一體的「鋼鐵洪流」，自然也會或多或少的存在一些問題，而發現問題和解決問題的效率和態度，則往往就代表著汽車廠家對待消費者的誠意。

值得一提的是，本次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的，受到調查影響，廠家才宣布開展召回。如果說零跑廠家真有誠意，是絕對不會拖到現在才去解決問題的。

總體來說，雖然近期的車型召回規模非常之大，但其存在的問題都並不太嚴重，一般情況下不會影響車輛正常使用。所以各位消費者不必太過擔憂，一旦發現有相關召回，盡快聯系經銷商返廠維修就好

*部分圖片來源於網路，如有侵權請聯系刪除

原創文章，轉載需授權

-TheEnd-

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 北京賓士二次召回部分主流車型，涉及車輛達7.7萬輛

日前，小白從北京賓士汽車官方獲悉，該公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。將自2020年3月31日起，召回部分2016年10月18日至2018年4月13日生產的國產C級四驅、E級四驅、GLCSUV車輛，共計77607輛。

在過去的2019年，賓士在華總銷量近70萬輛，達到693443輛，同比增長6.2%。賓士在國內市場共有8款在售車型，其中C級、E級以及GLC等車型都十分暢銷。2019年，賓士C級總銷量154614輛，賓士E級銷量157504輛，賓士GLC銷量為142857輛，三款車銷量超過了45萬輛，占整體銷量的65%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 梅賽德斯-賓士召回1806輛汽車，涉及進口C級、E級等車型

根據國家市場監督管理總局官網8月28日發布的消息，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將召回1806輛進口C級、E級、S級、CLS級、GLCSUV、AMGGT汽車。

其中，召回生產日期在2019年3月1日至2020年3月12日期間的部分裝備4缸汽油發動機的進口C級、E級、S級、CLS級、GLCSUV車輛，共計146輛。

據悉，召回范圍內的車輛渦輪增壓器機油供油管和回油管的螺栓擰緊力矩可能未被正確記錄。如果擰緊力矩不符合要求，渦輪增壓器的機油供油管和回油管的機械連接可能會受影響。連接處可能會出現機油泄漏，泄漏的機油可能會接觸到高溫部件，不能排除起火風險，存在安全隱患。

同時，賓士還將召回生產日期在2018年10月12日至2019年9月30日期間的部分進口C級、AMGGT車輛，共計1660輛。

此召回范圍內的車輛ESP系統可能不適應安裝的制動器類型。如果出現橫擺角速度感測器漂移或制動真空供應故障，ESP系統可能不會按預期響應。這可能導致ESP干預與駕駛情況不符，可能增加碰撞或受傷的風險，存在安全隱患。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 賓士超260萬輛車型召回 部分車型可OTA升級解決

（三）召回生產日期在2016年7月3日至2020年10月30日期間的部分進口和國產A級、B級、C級、E級、S級、CLA、CLS、EQC、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、 GLE SUV、GLS SUV、G級車輛，共計333輛。

本次召回范圍內車輛的通信模塊軟體可能已停用。若發生事故，包括手動和自動功能的緊急呼叫服務將無法使用，可能導致救援延遲，存在安全隱患。

梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司、北京賓士汽車有限公司將通過授權服務中心為召回范圍內的車輛免費激活通信模塊軟體，以消除安全隱患。

梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司、北京賓士汽車有限公司將通過北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司，以簡訊、車機內推送、APP站內信推送或掛號信等方式通知相關用戶此次召回事宜。用戶可以通過座機或手機撥打服務熱線：400-818-1188咨詢（服務時間為周一至周日，全天24小時）。此外，也可登錄網站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，關注微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。

權威解讀

而針對此次「OTA召回」，缺陷產品管理中心相關專家表示：「隨著軟體在汽車產品中發揮著更重要的作用，由軟體問題引發的汽車主動召回活動近年來呈現上升趨勢。2020年底，市場監管總局發布了進一步加強汽車遠程升級（OTA）技術召回監管的通知，對採用汽車遠程升級（OTA）方式對已售車輛開展技術服務活動和召回的行為進行了明確規范。針對此新興領域的監管有助於跟隨汽車信息技術的發展，積極推進汽車企業及早發現問題，高效完成召回，同時也節省用戶維修時間，讓數字化手段惠益更多消費者。」

賓士的這次召回也再次證明，高度進步的互聯技術將進一步助力汽車企業以更高效全面的手段，更積極主動的態度，更開放透明的姿態，主動發起召回活動，進一步夯實召回常態化在全產品生命周期的落實與應用。

缺陷產品管理中心相關專家進一步表示：「在全球汽車召回呈現常態化、多元化、數字化的今天，在加強監管的同時，我們更需要持之以恆地引導行業、社會以及消費者從更正面的角度來解讀汽車企業主動發起的召回活動。主動召回是汽車企業積極履行企業社會責任的體現，是切實保障消費者安全的有效手段，更是中國汽車消費市場高質量發展的必然趨勢。」

㈧ 賓士將在全球召回近百萬輛汽車，召回的原因是什麼

梅賽德斯賓士是全球汽車行業頂尖企業之一，賓士系列汽車在全世界也受到了廣大群眾的歡迎，但是這並不代表賓士系列的汽車並沒有任何問題，根據央視網信息報道，梅賽德斯賓士官網表示，由於旗下的一些設備問題，將會採取措施召回近百萬輛汽車。

㈨ 賓士再次發布召回計劃，這次涉及到八款車型

2019年的車市難字當頭，2020年的車市更是哀鴻遍野。

當主流汽車品牌在面臨多年以來銷量滑坡的時候（即使大眾也沒有避免），你能想像，豪華車市場卻在與日俱增。根據2020年6月乘聯會統計的數據，豪華車市場份額高達14.9%，零售同比增長了27%。

寫在最後：雖然上述問題都不是什麼大毛病，稍加細心就可以避免的，但賓士卻屢屢再犯，那麼，你們認為這樣的"低級錯誤"到底該不該被原諒？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。