賓士eqc靜音效果怎麼樣

① 賓士EQC大降20萬元之後，現在如何看待這款車

隨著這兩年馬路上出現了越來越多的新能源電動汽車，很多消費者也是在燃油車與電動車之間無法做出選擇，畢竟像是海南出台了「禁燃時間」，所以更多的消費者在擔心，將來中國大陸內地是不是會出現同樣的汽車相關政策。這個我們暫且不談，但有一點我們可以確認的是，

對於豪華純電SUV來說，市場受眾人群主要多以土豪消費者為主，畢竟不保值、後期更換電池等問題，對於普通消費者來說，確實是不可忽視的問題。但賓士EQC顏值高，空間大，配置高，車內隔音效果更加出色，這也是賣點所在。廠商指導49.98-62.28萬元的售價區間，終端優惠幅度幾乎保持在10.9萬元左右，沒有購置稅，還可享受「綠牌」的福利，性價比還是蠻高的。對於豪華純電SUV，大家怎麼看？

② 【車主點評:我的第一輛賓士車|賓士EQC】

#選車理由 性能和豪華的同時兼備的產物，駕乘整體感受扎實 既不像蔚來那麼像船一樣 提速也不會像特斯拉那麼突兀。
#最滿意 撲面而來的豪華感和高品質的底盤質感，媲美燃油車的舒適性和更好的隔音效果。打開機艙蓋能看到的電機安全防護副車架，動能回收比較人性化，駕駛者和乘坐者沒有明顯的不舒適。北京冬天霧霾較重，霧霾3.0系統能有有效保障車內空氣清新。
#最不滿意 沒有特別的不滿意，只是覺得還是有提升的空間，比如人機交付系統，識別度還需要提升。內飾設計很賓士，但是也少了點科幻的未來感。當然價格小貴也算一點吧。
#空間 前排完全足夠了，後排看自己需求吧，2個成年人沒問題，中間有點難受，有點溜背的造型也不太適合185以上的大個子
#外觀 不驚艷，有內涵，哈哈，我是很喜歡這種低調中帶點高調的感覺，出街回頭率還是有些高。
#內飾 據說中控台和門板是環保材料，看上去和摸上去挺特別的，幾乎沒有味道。其它看得到的就不用多說了，畢竟是賓士。
#動力 真的就是那種動如脫兔的感覺，電動車和燃油車相比完全不是一個概念了。超車也非常輕松，感覺不到2噸多的車重，游刃有餘完全是。
#操控 傳統車企的優勢吧，又是德系，在SUV裡面算是靈活的胖子了，只是在重剎車的時候，點頭現象比燃油車明顯一些，畢竟2噸多了，不過不暴力駕駛幾乎是感受不到。
#舒適性 夾層玻璃設計隔音是真好，後面是空氣懸架相當舒服，其他非要挑點毛病，可能就後排空間小了點
#續航 平時也就是在市區代步用，基本上4天-5天充電一次，當然也在逐步調整自己的充電時間，畢竟家裡充電方便，電動車的到來也改變了自己的生活方式。

③ 全方位評測，賓士EQC技術解讀

寶馬、賓士和奧迪等車企一直是豪華品牌的代表，似乎在燃油車領域一直如此，那麼在新能源汽車領域，這些豪華品牌的表現又如何呢？從百年造車企業賓士來看，在2021年4月，賓士第一款量產純電動新能源汽車——賓士EQC在華正式上市。該車於今年2月，又推出全新改款車型。從EQC可以看出，賓士汽車有著自己獨特的設計理念和對於新能源汽車的獨到見解，不過作為一個豪華品牌，賓士EQC也有著諸多不足，從市面上人們對於賓士EQC的評價便可以看出，雖然賓士EQC是賓士旗下的一款車型，理應集豪華與好評於一身，然而事實卻並非如此，賓士EQC從上市至今，仍然是一個口碑兩極分化的狀態，那麼這款全新上市的賓士EQC到底如何，接下來我們就進行一次全方位的評測，來具體解讀一下這款賓士EQC。

看完賓士EQC的外觀，我們接下來就進入到賓士EQC的車內，看看賓士EQC的內飾表現如何。很多人在看到賓士EQC的內飾時，往往會用一個詞語來形容，那就是精緻。畢竟賓士EQC是一款豪華車型，內飾的檔次自然不能落下，從觸手可及的軟質材料包覆可以看出賓士EQC在人性化設計方面，確實做的不錯。其次賓士EQC的中控台也是頗具高端風格，賓士EQC摒棄了一貫的立式擋桿，而是在中控台的下方設計了獨有的滾輪式設計，在方向盤的兩側還設計了撥片式設計，駕駛員可以通過撥片來調節制動能量回收系統，這樣的細節設計讓<a class="hidden

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④ 【車主點評:賓士EQC 提車後整體的駕駛感受】

#選車理由 從小就很喜歡賓士，覺得賓士特別的氣派。所以買車的時候也只想著買賓士了。再加上這款車的外觀我很喜歡，看起來非常的大氣，很有氣場。內飾也相當的豪華。就選擇了這款車。#最滿意 最滿意的就是這款車的空間和外觀了。外觀特別的大氣，看起來很有氣場，開出去辨識度很高。空間也相當的大。一家人坐進去，完全沒有問題，特別的寬敞。#最不滿意 唯一不滿意的就是這款車子現在沒有什麼優惠。價格還是有點偏高了。#空間 空間還是相當寬敞的，本人175，坐上去調好位置，頭部還有兩拳多的距離，後排的位置還有三拳左右的距離，完全足夠用了。後排坐三個人也非常的輕松，完全沒有擁擠的情況。後備箱這東西也是夠用的。#外觀 賓士的外觀還是很不錯的。大氣的前臉，讓人看起來氣場十足。特別流暢的線條加上粗獷的車身，辨識度特別的高，開起來氣勢感還是很足的。#內飾 內飾真的很不錯，氛圍燈特別的好看。做工相當的精緻，用料的話特別的有檔次，手感很不錯，而且豪華氛圍營造的相當的好。#動力 動力還是相當充足的，整車的動力非常的充沛，雖然是電動車型。但是動力給你的體驗是相當不錯的。起步特別的迅速，沒有一點肉的感覺，中後段的加速也很強勁。#操控 操控還是可以的，方向盤review有一點偏重，轉向相當的精準，指向也很明確，幾乎沒有虛位。駕駛的手感相當的好，車身也特別的穩定。#舒適性 舒適性還是很不錯的，座椅特別的寬大。對腿部的支撐很強，而且包裹性也很不錯。長途駕駛不會感到疲憊。空調的製冷效果還是相當好的，後排的出風口也特別的強。天氣這么熱，在車里相當的舒服。減震的話也一點問題都沒有。值得誇獎的是車子的靜音效果在車內真的特別的安靜，沒有一點噪音。#續航 車子的續航還是很不錯的，目前我的里程能夠達到400km左右，對於這個續航我還是相當的滿意的。

⑤ 【車主點評:使用方便賓士EQC】

#選車理由 老婆喜歡，之前是一台賓士准備買寶馬，沒有合適的款式，正好看見這台正好就新鮮感吧，主要是SUV坐姿高，視野寬闊，然後外觀也比較新穎，又是電車完全不同的駕駛體驗感。#最滿意 外觀圓潤，車身虎實，智能大燈燈光亮度大照射遠，日行燈拉風，AMG輪圈，靜音極好，懸掛舒適，加速凌厲，電尾門可調，沒有什麼氣味，全鋁雙叉臂，車頭看上去很有韻味，按體量電耗還算合理。#最不滿意 後排空間，小踏板有點礙事，後視鏡太小，空調按鈕有點不合理，優惠不到位聽說成都優惠大。#空間 前排尚可，後排小了點，還有個鼓包，拷貝不可調角度，副駕駛腿托還是手動的。#外觀 很提神的外觀設計不玄乎，以傳統車很像，沒有那種脫離現實的未來設計比較對口味。#內飾 沒有渦輪式的出風口啊，總控的鋼琴烤漆太容易臟了。#動力 電門踩中了自己都怕，毫無遲疑，而且是源源不斷的那種。#操控 方向盤很輕，不管是男生開還是女生開。都特別的容易上手，掉頭也很輕松，一個手也忙得過來。#舒適性 座椅的舒適性。還是感覺體重小了點。後座電也感覺短了點。#續航 其實電耗主要看路況和自己的開車方式。所以這個不能一概而論。

⑥ 賓士EQC這款車可以作為家用車使用嗎

這種車盡量在正規的4s店購買，購買後取車時，請老司機幫你開，看是否所有功能都好用。那麼汽車的輪胎磨損和行駛里程就沒事了。目前的車基本沒有大問題。稍微看一下就行了，不要買試駕或者庫存車。從小就很喜歡賓士，感覺賓士有一種特別的風格。所以買車的時候，你只想買賓士。另外，我很喜歡這輛車的外觀。看起來很大氣，有氣場。內飾也相當豪華。

駕駛感受相當不錯，車身特別穩定。舒適度舒適度很好，而且座椅特別寬。腿部支撐力強，包裹性好。長途駕駛不會讓你累。空調的製冷效果相當不錯，後排出風口特別強。太熱了，在車里很舒服。減震沒什麼問題。值得稱贊的是，車內靜音效果真的很安靜，沒有任何噪音。這輛車的續航能力還是很好的。目前我的里程可以達到400公里左右，這個續航能力我還是挺滿意的。

⑦ 彷彿來自未來，賓士EQC提車作業，談談我的用車感受和心得

很多年前，周傑倫還是一個口齒不清的三流歌手，馬雲還只是一個常被誤解為網路騙子的普通創業者，韓寒少年輟學承受著家人和同學的不解，蘋果手機方案被行業龍頭諾基亞嘲諷。而我作為一個80後的互聯網首批創業者，親身經歷時代的風口浪尖，一步一步走到今天，可以說是很大程度上得益於互聯網經濟變革。躬逢盛世，何其幸運。所以我喜歡追求科技和新鮮事物，這也是我現在買EQC的原因。我應該是賓士EQC的首批車主之一了吧，其實很早就有了買新能源車的打算，平時居住在新加坡的時候多一些，但是每年也有幾個月的時間在北京，剛好前幾年排的新能源指標到手了，於是決定入手一輛純電車。也考慮過奧迪e-tron，還有價格更高的特斯拉ModelX，但是今年受邀參加特斯拉的品鑒會的時候，我意識到或許這個品牌在監測電池組熱失控方面還有待優化。在試駕EQC的時候，我發現它的隔音做的非常好，甚至媲美我另一台S級轎車的車廂隔音。從管家式服務，到保養政策等等一系列的原因，讓我最終選擇了它。先來看看這個車的圖片吧，寶藍色的顏色很低調。

接下來想說說它特別牛的服務。賓士的服務特別的到位，從買車開始，賓士就提供免費的家用充電牆盒安裝實地勘測和輔助物業協調服務，完成車輛購買後提供安裝。不過由於我家目前還沒有靠牆的停車位，跟4S店說明情況以後，對方表示會提供一年時間的緩沖期，等搞定車位再提供免費的上門安裝。而且4S店跟我介紹說，如果有充電不方便，或者外出時找不到充電樁的時候，賓士用「星助理」服務，來提供代客充電泊車，因為知道我經常往返機場，4S店主動告訴我，機場停車不方便停車的話也可以聯系星助力，我決定下次的時候試一下，服務方面如果後續大家有興趣，下次再好好聊一下這個話題。

⑧ 【車主點評:偷得半日閑 來聊一聊我的賓士EQC】

#選車理由 其實我買車的目標還是挺明確的，當時主要在特斯拉3和賓士EQC之間糾結，這兩輛車都有試駕過，整體感受還是賓士會更好一點，兩輛車各有各的美，但是考慮到家用，我覺得舒適度還是比較重要的，所以一番權衡之下還是選擇了賓士。#最滿意 顏值方面確實是沒得說，不管是外觀還是內飾都非常的給力，看起來很有豪華感，在BBA中我最喜歡的就是賓士。動力方面也非常給力，帶來了不一樣的駕駛體驗。後期的負擔也會比較小。#最不滿意 內飾看起來檔次感十足，但是比較容易刮花和留指紋，需要經常清理。#空間 空間方面挺好的，平常也就一家三口，所以在空間方面沒有什麼特別的要求，孩子坐在後排可以自由玩耍，老婆在後排也能翹個二郎腿。我1.8米的個頭前排沒有壓力。父母自己都有車，所以空間足夠用。#外觀 個人認為在BBA中賓士的顏值是最高的，身邊的朋友也都說很漂亮，確實是很有豪華感，造型看起來時尚優雅，是我喜歡的類型。#內飾 內飾也很能體現賓士的豪華感，用量方面確實是不錯，細節處理的也比較好。看起來賞心悅目，就是需要經常打理。#動力 平常想超車的時候就超車，完全沒有什麼負擔，很有自信，畢竟隨叫隨到的動力不需要擔憂，真的會有不一樣的感受。#操控 操控對於我這個普通人來講還是綽綽有餘的，開起來感覺還是挺靈活的，就是急剎車的時候點頭現象比較明顯，不過也還算正常吧，反正平常開車也不會那麼暴力。#舒適性 當時也有試駕過特斯拉，相比較之下賓士的隔音效果好了不少，也有一個更好的乘車環境，座椅的舒適度也挺高的，長時間開車不會腰酸背痛。還有底盤的調校也很舒服，所以整體的舒適度比較高。#續航 其實電耗主要看路況和自己的開車方法，因為每個人開車習慣不一樣，所以這個不能一概而論，對我而言的話我覺得續航還不錯。

⑨ 【車主點評:賓士EQC兼顧經濟與性能】

#選車理由 這幾年電動車越來越火，而且購車的政策和福利也比較的不錯。我有幾個朋友也買了電動車來嘗了下鮮，整的我也有點想買一台電動車來感受一些。最開始看到是特斯拉，但是覺得不是那麼的符合我的審美。國產的幾款比較火的蔚來，小鵬也都了解了一下，不是太放心國產電動車的成熟度。選擇這款賓士是陪朋友提車的時候發現的，以前一直以為賓士不做電動車。外觀造型非常的霸氣，和特斯拉走的不是一種風格，試駕之後的感受也很澎湃。加上賓士的品牌加持，也讓我直接選擇了這款車。#最滿意 對這款車，有兩點我是比較滿意的。第一就是賓士現在的內飾，設計的非常的奢華，科技感十足，而且用料上也很有質感。第二就是電動車的駕駛感覺，靜音效果非常的好，坐在車內的靜謐性很不錯。#最不滿意 說實話，我對電動車也不是特別的了解，買這款車就是抱著嘗鮮的心態，所以還是有點擔心後期的一些使用情況。還有就是這車居然也沒有備胎，我又經常喜歡出去玩，如果在戶外出現了輪胎問題確實會比較的麻煩一些。#空間 車內的空間非常的寬敞，我們一家人的身材都比較的胖，前後排座進去也沒有約束感。車內的儲物空間也比較的都，手套箱和中央扶手的深度都很足夠放平時的一些隨身物品。後備箱的空間也很大，裝一家人出行的物品都沒任何的壓力。#外觀 當時第一眼看著這款車的時候，就對這車滿滿的科技感所吸引了。因為是源於概念車的設計，所以開在街上和其他車比起來，更加的有未來感。#內飾 賓士的內飾可以說是這么多豪華車當中做的比較出色的了。超大的雙液晶屏，有種置身歌劇院的感受。車內的材料用的也是非常的豪華，細節的處理也凸顯了車輛的高級感。夜間開車的時候，可調節式的氛圍燈也增加了很多的車內溫馨氣氛。#動力 最喜歡的就是電動車的動力了，提速的感覺非常的迅速。尤其是起步的時候，非常的輕盈，不會有笨重感。跑過幾次高速，後期的提速也比較的猛，日常超車沒有任何的問題。確實要比之前開過的汽油車更加的有勁一些。#操控 畢竟屬於豪華品牌，整體的操控調校都比較的出色。方向盤的指向精準，過彎很流暢。油門和剎車的反應也比較的靈敏，踩起來比較的方便。底盤的調校也是很穩重的，過彎的時候側傾也不是太大。雖然整個車身的尺寸比較的大，但是駕駛起來非常的輕松。#舒適性 之前也沒開過電動車，第一次試駕這款車的時候感受是完全不一樣的，車內的靜音性是其他車輛完全不能媲美的。後面銷售講解之後才知道，整車的靜音從車窗到車身以及底盤都是經過精細設計的，所以車內靜音效果很出色。在安靜的車內聽著柏林之聲的音響，真的很是享受。#續航 續航里程也還是挺不錯的，因為我有時候要出去玩，來回差不多300公里左右。基本上每次充滿電跑個來回都還可以再開50公里左右。如果不開空調的話，基本上續航400公里沒啥問題。