賓士c級為什麼那麼難開

① 賓士C級這款汽車適合新手小姐姐開嗎它的優缺點有哪些呢

賓士c級和e級，s級我相信很多人在遠距離的情況下都分辨不出來，原因是它們長得實在是太像了，賓士c級，它的價格在30多萬元，各個方面都和s級差不多，只是型號小了一點，當然是很適合小姐姐開的，那麼，這款車它的亮點和不足又在哪裡呢？

那麼，除了這么多優點之外，它的缺點其實也有一些，比如說內飾雖然很豪華，但是用料一般般，用手摸一下，可以感覺出來很多地方還是硬塑料，內飾的裝配工藝也有待提高

再者說是空間上面的不足，後排座位有點太短了，對大腿的支撐性嚴重不足，乘坐舒適度也不夠，變速箱偶爾會頓一下，有時有，有時沒有，可能是變速箱的程序還需要再完善一下

其實很多人在買賓士c級，都是沖著它的高顏值去買的，總體來說還是一款非常拉風的豪華車

② 為什麼懂車的人都看不起買賓士c級車的人

刨開一些屌絲買不起車的酸葡萄心理，在懂車以及有一定購買力的人眼裡，確實有點看不上賓士C車主。

原因倒也簡單，我們知道賓士品牌最核心的魅力，是它的豪華和舒適，將賓士品牌特性發揮最淋漓盡致的，是S級(參數|圖片)，這也正是多年前國內崇拜「大奔」這個名號的原因。後來賓士把C級引入國產後，買得起賓士的人，就多了起來，但真正能把賓士優勢發揮出來的，最少也應該是E級(參數|圖片)以上，賓士C級來說，不僅舒適度遠比不上E級和S級，操控性也遠比不上同級別的寶馬3系。

這也許就是很多人覺得買賓士c級的人不懂車，或者說是買賓士c級車的人都是看中了賓士的牌子，而不是看中了賓士的這款車，賓士的定價比寶馬3系、奧迪A4L(參數|圖片)都高，但是它的品質和服務卻沒有做到那麼好，典型的就是花錢買牌子的。

③ 為什麼有些人瞧不起賓士C級車他們都是如何想的

隨著生活水平的逐漸提高，家家戶戶都會買一輛車來方便出行，而一些有錢人更是依靠購買豪車來彰顯身份，但是豪車也是有等級劃分的，比如有些人就瞧不起賓士C級車。雖然存在吃不到葡萄說葡萄酸的心理，但是賓士C級車確實在各個方面都比不上E級和S級，同時它的定位很尷尬，既不是處於低級市場中，而進入中端市場，又比不上一些老牌汽車，最後，它畢竟是一個賓士品牌，在汽車的護理上會花費很多的費用。

綜上所述，很多人瞧不起賓士C級車是有原因的，確實它不僅沒能找到自身定位，在各個方面都沒有自身優勢。如果賓士不改變一下運行策略，或者在其他方面去改善，肯定沒有辦法贏得自己的一席之地，從而獲得經濟利益。

④ 賓士C級的缺點多嗎它的動力弱嗎

優點：中控台設計的非常好,用量也非常地道。

缺點：一般般吧,必定不是開賽車,對於我來講,動力夠用了。

外觀：不錯,就是沖著這個外觀才買了它

內飾：中控設計的很好,用料也很厚道。

空間：雖然後排空間小了,但是坐4個人沒壓力。

配置：對於我來說,性價比還是不錯,畢竟價格在那裡。

動力：還算行吧,必定不是開賽車,對於我而言,動力夠用了。

操控：不錯 方向盤很輕 指哪走哪

配置：對於這個價格,配置還是很高的。性價比高

動力：上長坡時候有點兒肉肉,無非我也不最求什幺車速。

操控：沒激烈駕駛,感覺還可以,方向盤很輕。

油耗：對於這個排量的車,這個油耗還是比較滿意,

舒適：坐起來還是很舒服,座椅包裹性也不錯。就是減震偏硬,過坑窪路面時顛簸比較厲害,感覺有點硬,

優點：滿意。做功挺不錯,用量地道,中控台都用的是軟塑材料。

缺點：加速太柔,尤其在起車時候。但我不開快車。

外觀：比較喜歡的外觀,大氣,穩重。就是後面有點小,不過我還是覺得可以接受的,畢竟不是天天去越野的,

內飾：滿意。做工不錯,用料厚道,中控都用的是軟性材質。

空間：家用完全夠,後排坐3個人一點都不擠。

配置：配置方面還可以吧,畢竟價格擺在那裡,也不能奢求太多。

動力：起速好慢,尤其在起車時候。無非我不開快車。

操控：底盤很高,通過性好,過彎也比較有自信。方向盤指向很精準,指哪兒走哪,非常滿意

油耗：還可以,在我接受的承受之內,畢竟車身重量在那裡,油耗也在承受范圍內

舒適：前排舒適性很不錯,後排就不說啦,只能是夠用。

⑤ 賓士並不是所有系列都受到歡迎，但c級車為什麼被很多人瞧不起

因為這樣的車開出去是沒有面子的，相對來說也是比較便宜。

⑥ 為什麼覺得賓士特別難開

不是說坐賓士，開寶馬嗎？自然賓士就是坐著舒服，好開還真是寶馬。

⑦ 【車主點評:賓士c級，4000公里駕駛感受】

#選車理由 本款車價格適中，外觀霸氣十足，內飾舒適透徹，給人溫潤養眼之感。具有超強的視覺沖擊。車內空間比較適中對一個三口之家非常合適。
#最滿意 紅色內飾座椅給人一種暖暖的感覺。無論是上班還是出去野釣都感到非常拉風，特別滿是於三四人的家庭。可以說此車型是我上上之選。
#最不滿意 由於剛買車不久，還不算太熟練，不滿意的只有以後追評。
#空間 由於身高適中，前排座椅感覺比較舒適，後排由於是家庭用車，覺得此車非常敞亮，後備箱也很寬敞，一般的物品都能輕松搞定，一句話，空門對現有家庭而言，非常充足。
#外觀 外觀霸氣，運動感十足，有點炫酷的感覺，特別是前頭的車標，讓人感到有點大哥大的感覺，給人以十足的厚重感。
#內飾 這款車的內飾我非常滿意，座椅的顏色很養眼，布置合理，總之因為比較喜歡，就覺得布置的很滿意。配置比較豐富，按鍵布局比較規整。
#動力 動力對一個家庭而言夠用的了，我平時開車比較佛系，車子等紅綠燈起步的時候還是比較快的，高速上超車也比較輕松，沒有拖泥帶水的感覺，也不是跟別人去賽車。
#操控 操控方面我覺得也可以，轉向非常精準，又很靈敏，剎車方面也很中意，點停松行，心隨腳動，油門亦特別給力，提減隨意，非常舒暢。
#舒適性 座椅的包裹性好，添充物非常厚實，軟硬適中，車的隔音非常給力，關上窗門基本聽不到聲音，底盤扎實，減震效果理想。
#油耗 目前車子的表現油耗為8升，平時主要是上下班，接送小孩兒，還有購物使用。基本都是自己在開，對於這個油耗在我自己的預想范圍內比較理想。

⑧ 賓士C級劣勢多嗎它的胎噪和風噪大嗎

優點：動力和操控都不錯，作為其他時候開的車，我很喜歡

缺點：基本上沒什麼好挑剔的，買來玩玩開開的，女朋友喜歡。想問問，除了兩塊屏幕，還有啥

外觀：外觀個性獨特新奇，看著就很喜歡，交錯的線條也很有美感。

內飾：內飾不錯，科技感很強，有中控大屏這些看著就比較上檔次，按鍵用起來也很方便。

空間：坐著都沒什麼問題，只是後備箱很小

配置：配置也算比較到位，各種該有的都有了，安全配置是我最滿意的。

動力：我開車不講究速度，只講究安全，買菜接送孩子上下學為主，不在乎速度。

操控：方向盤力度回饋不錯，無論是高速還是公路轉向都良好，指向也很明確，變速箱幾乎沒有什麼頓挫感。

油耗：在市區開得比較多，平均8升油吧，新車不算高。

舒適：隔音座椅這些我都挺滿意的，就是懸架比較硬，減震不是很好。

⑨ 賓士C級好開嗎，提車一月後，心裡憋了很多話

1. 在同級別中挺不錯的

2. 年輕人是比較喜歡的

3. 各方面性價比都不錯
   

⑩ 賓士C級的劣勢在哪它的空間小嗎

優點：外形太帥了，耐看，越看越喜歡，買了絕對的喜歡，價格也挺合理

缺點：內飾干凈整潔，布局還可以，就是操控台儲蓄空間太少

外觀：外表硬朗，最喜歡就是外形，整體線條強，層次分明，頭部和尾部

內飾：沒有什麼特別的，但看了這么久還是挺順眼的，也有不少地方硬塑料，整體算滿意。

空間：空間挺好，雖然也不能說是同級裡面最好什麼的，但符合尺寸的水準，還有你的價格

配置：中控大屏，自動空調，電動座椅

動力：動力溫順，平時也不會暴力開，夠了，也是耐開的發動機

操控：方向盤算比較輕，開著也很省心省力，底盤也穩，過坑窪路面也比較有信心

油耗：油耗可以接受，我認為也得那樣子了

舒適：舒適性可以，不會讓人失望，主要是避震濾震徹底，路面顛簸感不多

優點：很省油，性能也不錯配置豐富，空間大，行駛噪音小，後排真的很敞亮，無鑰匙進入和啟動挺好用的

缺點：S店買車前說車貼膜，前後杠，腳側踏，腳踏墊，車座墊都有的，等我第二天去提車付款又說車貼膜，腳墊，座墊不能給帶，又說不值幾個錢自己買吧，他們給帶的都是不值錢的東西，不帶就不帶吧，但心情很不爽

外觀：外觀漂亮大方，，高端大氣上檔次，滿足一下虛榮心

內飾：內飾整體做工不錯！雖然全硬塑料，如果要是換成軟材質的話就好了，只有門扶手是軟的外。縫線，非常有質感！設計也算合理！儀表盤顯示清晰，功能齊全

空間：1米75比較胖的大男人坐在前排副駕上說不錯，夠大，又坐到後排說這車真寬敞

配置：胎壓檢測，我是真的醉了，沒有顯示。非要等到虧氣才報警顯示

動力：3檔之前加速真不錯，4,5檔稍微有點那個，總的來說不錯，本人開車也不猛，不慢不快正好。

操控：轉向輕盈，應該比機械的輕，方向很精準，打哪指哪，車速慢的情況下一個手指就夠用了

油耗：鄉村道路油耗是5.8，街上是10.4,高速是5.2,我懷疑是表不準嗎？

舒適：座椅很滿意，前後座也都很舒服，角度也都能調。車內的靜音也做的不錯，尤其是發動機的聲音怠速下幾乎聽不到

優點：外觀動力和空間，首先外觀是真的很喜歡，特別是前臉，我很喜歡，稍微加以小改，就會很有姿態的了

動力：變速箱加速平穩無頓挫，只是松開油門收油的時候車會有緊那麼一下下，雖然感覺不大，不知道是不是新車的緣故，再跑跑看。

操控：方向太輕太輕太輕了，低速時輕，高速時還輕，我的印象里，電子助力是隨著速度的提升方向盤也會變重在城中穿梭，開起來還是比較輕盈的。

油耗：新車跑了100公里的時候看了下油耗，12，也是醉了，當然了，高速全程80--90勻速行駛，，油耗6.3，其實我開車油門還是比較重的。

舒適：一款車有優點就有缺點，關於舒適性，已被無數車友批判過，像硬邦邦的懸架，我也是感受了一把二連減速帶，才知道這懸掛硬到什麼程度，明顯能感覺到車後屁股在跳啊跳