賓士為什麼把排量降低

⑴ 排量再減0.5的行政級，賓士E260L如何"小馬拉大車"

本次的主角車型是來自賓士家的中大型行政級轎車E級，不過是低動力低配版的E260L。至於說為何聊它不聊那些2.0T的高功率？就是因為按照國內消費者"買大不買小"、"買鳳尾不買雞頭"的購車理念來猜測，E260L估計又是E級最走量的一個版本。隨著環保法規的越發嚴苛，多數廠家都將"節能減排"放在了首要位置來適應國內政策，1.5T發動機匹配48V輕混系統算是賓士的一種招數。同時排量降到了1.5L門檻，理論上來說也降低了排量稅成本，價格也將進一步下探。

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⑵ 氣缸數少了一半，排量降至2.0T，四缸的賓士G350表現到底如何

自從梅賽德斯-賓士公布要發售G350車型後，就在汽車市場上了引來了無數人的關注和聲音，當然這里也是分兩個觀點，一個是覺得梅賽德斯-賓士把G的價格拉下來了，可以讓更多的人買到G級車了；另外的觀點就是覺得賓士出來「割韭菜」了，142.98萬元把一台2.0T的四缸發動機裝到大G上，那還能稱為大G嗎？還夠硬派嗎？花這個錢買G值得嗎？帶著這些問題，我們今天就來分析一下梅賽德斯-賓士G350這台車。

結合以上的配置，你還會覺得梅賽德斯-賓士G?350是個「弟弟」嗎？其實真正消費大G的人要的是什麼？他們要的就是這台車的外觀，要的就是G給他們帶來的虛榮心，要的就是我有你沒有的那種感覺。

盡管發動機的動力被削減了，但是其他方面該有配置還都在那，而且你真的以為142.98萬元能直接提走梅賽德斯-賓士G?350？呵呵，不加個30多萬想都別想！（文：孫少爺）

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⑶ 賓士讀懂中國消費者，將推小排量「大G」！或成最貴2.0T車型

賓士讀懂中國消費者，將推小排量「大G」！或成最貴2.0T車型

賓士汽車作為豪華品牌當中的代表，不僅是汽車的發明者，而且也是世界范圍內豪華車市場上的領頭羊，國內老一代車迷可能在很多港片當中經常看到虎頭奔的身影，賓士汽車似乎就代表著面子和地位，經過多年的摸爬滾打之後，賓士汽車已經讀懂了中國消費者的需求，入門級別車型開始全面搭載小排量發動機，比如全新的賓士GLA和GLB全都開始採用了1.3t小排量渦輪增壓發動機，這樣做不僅可以降低造車成本，還能夠進一步降低用車成本。

問題來了，你覺得2.0T排量的賓士G350有吸引力嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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⑷ 賓士不需要講武德！

2020年廣州車展上，賓士不出意外地展出了新一代GLS車型，但是在6.2L排量的凱雷德、薩博班、YUKON都在盼著進入中國市場時，賓士竟然把GLS的排量全部降為了2.5L。

另外，國內還有能耗積分政策，每賣出一輛高油耗車型，就要相應賣出若干低油耗車型和新能源車作為抵消，如果一年中積分不足則需要罰款或購買積分，而平行進口車不在積分范圍內。

目前平行進口市場，國六版本的賓士GLS依然是3.0T，如果有人不接受「瘦身版」的賓士，轉而去購買海外版本，賓士就又減少了一筆買積分的費用。

一邊減少稅費、增加價格，假如消費者不買賬又可以少一大部分能耗積分，賓士的套路深不可測。假如有雙贏的話，賓士一定是贏兩次，畢竟是134歲的「老同志」，在套路這件事上還沒有服過誰。

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⑸ 賓士glb200為什麼排量這么小

賓士glb200排量這么小因為其搭載1.3T低功率發動機。

賓士glb200的缺點：

高速動力偏弱：賓士這款1.3T發動機成也蕭何敗蕭何，說它好是因為其中低速動力還是不錯的，偏低扭的調教很適合GLB的使用環境，同時油耗也比較低。但是GLB一上到高速，動力儲備不足的缺點就表露無疑了，高速滿載時想要超車麻煩你預留10秒時間。

噪音大，隔音差：一台1.3T發動機動力被壓榨到163匹，250牛米的參數，動靜大點也非常正常。不過賓士GLB在防火牆隔音方面做得不太到位，當發動機轉速較高時，噪音會直接傳遞到車廂內，確實有點掉價。其次，GLB對於風噪的隔絕也做得不足，高速時風雜訊比較明顯。

第三排座椅形同虛設：說到底賓士GLB始終是一台緊湊級SUV，車身尺寸本身就不大，硬要在後面塞兩個座位想想就刺激。在實際體驗中，GLB第三排縱向空間幾乎只有一拳位置，成年人坐在後面會比較難受，平時只能用來應急。

⑹ 賓士E級1.5T發動機不夠用嗎為什麼要換回2.0T

不僅可以降低排氣稅成本，還可以獲得更低的「理論燃料消耗」，因此近年來，1.5T匹配48V輕型混合動力系統的動力組合在賓士家族中越來越「重復使用」。從重型車C260L到大中型E260L，初級板位移下降到1.5L。這次要談論的車型就是E260L，1.5T發動機匹配48V經魂的動力取代了之前的2.0T。如果時間追溯到10多年前，預計賓士做夢也想不到自己最具代表性的行政級轎車之一——小馬拉卡特的今天。(時間)。

在靜態舒適度方面，後排整體一般。短坐墊，結實的座椅，更陡的靠背，向前伸展的頭枕，舒適度真的不能得到好評。不能在大跑步。(不相信坐在幾乎被遺忘的豐田皇冠上。)但是在前排受到好評，伸縮腿部拖動調節，穿著感好的靠背。坐在駕駛座上摸著真皮方向盤不動的時候，真的有成功人士的「成就感」。相信空間不用說也可以想像。3079毫米的軸距不會說什麼。

⑺ 賓士gl e4502020款排量降為2.5t有何優勢

賓士gl e4502020款排量降為2.5t，個人認為優勢是相對更節能環保，再就是消費稅相對更低了。