賓士gle350空氣懸掛多少錢

A. 賓士gle350 和gl350 是同一款嗎

e350和s350的發動機是一樣的，但s350的發動機調得稍高一些
在我們這里我只見過兩台e350..還有一台e500..
現在賓士e級的主流車型還是e280，包括北京賓士也是主要以e280為主，e280和e350的區別是0.5的排量和空氣懸掛（e280也有空氣懸掛的），但其餘的配置都一樣，e350報價是74.8萬(據說因為消費稅現在北京已經漲到94萬了)，而e280報價是61.8萬，這兩天據說天津的e280賣到55萬還送導航...差這些錢而配置不差多少，所以選擇e280的人要遠遠多出e350
主要的是e級車的軟肋就是和同級別a6和5系相比：它的豪配和車身尺寸真的太可憐了（這個價位的賓士都沒導航），這也是北京賓士現在最大的難題，e的銷量和a6或5系相比真是....e350車是好車，但我國人民有時只認車身的尺寸和它的配置（好牌子多的是，不一定非要買賓士）
如果是我的話也不選e350，即使是非要買賓士，在這個價位區間里我還能選r級或ml，要不就便宜點買個e280；或者就買個別的品牌的車
總而言之，e350的價位，它的配置，車身尺寸，還有它的低產量，就是你為什麼在路上幾乎見不到它的原因了

B. 賓士gle350離地間隙多少

賓士gle350離地間隙為180毫米。

全新GLE轎跑SUV標配的空氣懸掛系統，不僅帶有自適應減震系統，還能根據行駛速度和駕駛者選擇自動調節離地間隙。智能全時四驅系統，可在0%至100%的范圍內分配前後軸扭矩，提高公路操控性和越野脫困性。

全新GLE 350 4MATIC轎跑SUV則搭配經典的4MATIC四驅系統，前、後動力以50:50恆定分配，保證車輛在各種路況下均有穩定表現。

賓士gle350的特點

全賓士GLE350的內飾更偏向年輕化，更運動化。雙12.3英寸高清顯示屏，智能隨行 雙 12.3 英寸高清顯示屏，將儀表盤和媒體顯示屏合為一 。以高解析度革新以往視覺呈現： Mercedes me互聯、娛樂等各項駕駛及輔助系統信息，更加清晰直觀。

同時經典，運動和前衛三種展示風格可供選擇。全新一代賓士GLE 350 4MATIC搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率258Ps，匹配9G-TRONIC自動變速箱，同時搭載了賓士4MATIC全時四驅系統，可在0-100范圍內自動分配前後軸扭矩。懸架結構為前雙叉臂式獨立懸掛、後多連桿式獨立懸掛。

C. 賓士gle320空氣懸掛有必要嗎，觸控板沒有 可以加裝嗎，要多少

空氣懸掛主要是在車輛前輪和後輪的附近設有車高感測器，根據車高感測器的輸出信號，行車電腦判斷出車身高度的變化，再控制壓縮機和排氣閥，使彈簧壓縮或伸長，從而起到減振的效果。 由於系統結構較為復雜，其出現故障的幾率和頻率要遠遠高於螺旋彈簧懸掛系統，而用空氣作為調整底盤高度的「推進動力」，減振器的密封性還需要進一步提高，倘若空氣減振器出現漏氣，那麼整個系統就將處於「癱瘓」狀態。而且如果頻繁地調整底盤高度，還有可能造成氣泵系統局部過熱，會大大縮短氣泵的使用壽命。空氣懸掛基本用於大型車輛或者偏運動的車型，但運動車輛的調教都偏硬，根本談不上舒適性，所以這個功能相當雞肋，這個表述最貼切！

D. 【車主點評:▅非常高端的賓士GLE350】

#選車理由 這款車的外形比較霸氣 內飾的設計風格也比較奢侈
#最滿意 最滿意的就是外觀和內飾中控的設計了
#最不滿意 喜歡這款賓士 沒有什麼不滿意的
#空間 整體空間都很大都很滿意 就是扶手箱小了點兒
#外觀 這款車身看著很漂亮 是我喜歡的類型
#內飾 那是內飾更不用多說 看圖說話吧 特別是中控的設計很喜歡
#動力 加速推背感很少猛加速 所以沒什麼感覺 用運動模式下起步快 有微微的推背感 舒適的模式下起步溫和 車子提速升擋也很平穩 運動模式下 高速上使用提速會有換擋的頓挫感
#操控 操控很精準 轉彎半徑小 掉頭無壓力 無語虛位由於市區穩定性配有空氣懸掛 所以還是比較穩的
#舒適性 座椅的包裹性還行 坐著舒服 空間大車里聽著音樂也很愜意
#油耗 城市路段的話耗油在14到16 比較費油 高速行駛的話9到10個油