賓士eqc充電站怎麼充電

Ⅰ 你真正的了解賓士EQC嗎電動+豪華帶給您不一樣的體驗

隨著越來越多的造車新勢力品牌的加入，傳統品牌在新能源領域的優勢逐漸縮小，作為賓士首款量產純電動SUV，EQC的到來是賓士一個全新的起點，可能它帶給我們的沖擊不如EQS那麼猛烈。

純電動力形式在這位汽車發明者手裡又能玩出什麼花樣，這位電動先鋒實力如何呢？通過下面的文章大家來了解一番。

從一切的核心聊起：動力&三電

電驅：EQC前後軸各搭載了一台感應非同步電機，最大扭矩達730N·m，總功率達到了300kW（408Ps），0-100km/h加速時間只需5.1s，並且可以實現電動四驅。

雙電機也有著不同的分工，賓士想要在性能的續航間取得一個平衡，EQC會主動匹配前後電機協同工作的狀態，使位於前軸的電機更加註重經濟性，位於後軸的電機則更加註重動力性能。

電池：國產EQC採用的是軟包三元鋰電池，由寧德時代提供電芯，電池包共包含384個電芯，動力電池總容量為79.2kWh，電池能量密度為125Wh/kg。

EQC的電池組搭載了一套液冷溫控系統，它可以根據導航路徑對電池的冷卻情況進行調整，如果在出行中途需要對電池充電，這套系統還能夠提前調整電池溫度以達到最佳的充電溫度以保證快充時電池在最佳狀態下。

而且電池周圍通過鋁合金框架進行保護，整個框架設計了兩層緩沖區，普通撞擊很難傷害到電池包，防止穿刺的發生，安全性方面不用擔心。

充電速度方面，EQC的慢充充電功率為7.2kW，慢充充滿大概需要12h左右。快充支持最大90kW的充電功率，將電量從10%充至80%用時在45分鍾以內。快充介面位於在傳統車型加油口位置，慢充介面則在右後杠位置。

提供多種駕駛模式

賓士EQC提供了四種駕駛模式，分別是節能、舒適、運動和個性化，舒適和運動模式之間的區別主要是車輛對加速踏板的反應不同，在相同的油門開度下，不同駕駛模式有著不同的功率輸出和扭矩響應，形成差異。運動模式下，車輛對加速踏板的反饋非常靈敏，動力輸出高效且直接；舒適模式反應稍慢些，對於整車駕駛時的平順性有一定幫助。

 賓士EQC在舒適性配置方面做的也很到位，座椅電動調節就不說了，前排座椅加熱和按摩同樣具備（座椅按摩需要5500元選裝）。駕駛位還配備座椅記憶，方向盤同樣支持四向電動調節，另外後排也提供座椅加熱以及獨立的空調系統，只是後排空調出風口的造型和前排不統一，略有些分裂感。

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Ⅱ 賓士EQC可提前控制車內氣候 具優化導航/便利充電等功能

梅賽德斯-賓士在賓士EQC車型上推出了MercedesmeCharge、提前控制車內氣候、優化導航等功能，能夠為顧客提供輕松、簡單的旅行。

蓋世汽車訊梅賽德斯-賓士技術品牌EQ配備了Mercedesme服務之後，為當今和未來的電動出行方式提供了更加全面的服務。而EQC車型最重要的服務和功能包括進入車內前控制車內氣候、優化導航功能和Mercedesme充電功能（MercedesmeCharge）。EQC優化導航功能可以讓賓士顧客很快找到公共充電站，通過MercedesmeCharge功能可以便利地訪問歐洲快充網路IONITY等各個供應商的充電樁，並具備集成式付款功能，發放簡單發票，目的是為顧客提供輕松、簡單的旅行，同時具備透明性以及規劃確定性。

IONITYMercedesmeCharge：速度超快，價格超具吸引力

MercedesmeCharge功能還可以訪問泛歐洲充電網路IONITY的超快充電站。特別是在長途旅行中，充電時間短會讓旅途更愉快。賓士為EQC車型車主免費提供一年合同充電模型-IONITY充電包，每充電千瓦時會降低0.29歐元的費用。到2020年，IONITY會在歐洲的主要交通要道沿線建造並運營約400座快速充電站。IONITY於2017年由寶馬集團、梅賽德斯-賓士、福特汽車公司和大眾集團旗下的奧迪與保時捷合作創辦。

安全抵達：EQC優化導航功能

在眾多因素的基礎上，「EQC優化導航」功能會根據最短充電時間自動規劃最快路線，並優先考慮快速充電站。考慮的因素包括當前車輛電量、當前能耗、可用充電站和天氣數據。駕駛員無需給車輛充滿電，可根據總行駛時間靈活充電，路線規劃也會動態地做出響應。

始終保持理想溫度：進入車內前控制車內氣候

該功能確保在出發前，車內已經達到理想溫度，可通過MBUX或Mercedesme應用程序直接設定。該系統配備了一個熱泵和電加熱助推器，可冷卻或預熱車內，還額外提供了一個選項，專門給駕駛員座位或所有座位加熱。（文中圖片均來自戴姆勒）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 賓士EQC車載充電器怎麼使用

將准備好的車載充電器底端直接插到點煙器裡面，EQC是梅賽德斯-賓士首款全新打造的純電動汽車，也是幾款全新全電動汽車中的第一款。

Ⅳ 賓士EQC車載充電器升級到11千瓦，慢充減少2.5小時

梅賽德斯-賓士宣布將對德國汽車製造商的電動SUVEQC4004MATIC進行升級，新的車載充電器現在的充電功率可達11千瓦。

賓士宣布，將對EQC車載充電器升級至11千瓦。EQC是梅賽德斯-賓士首款全新打造的純電動汽車，也是幾款全新全電動汽車中的第一款，包括明年即將推出的EQA和EQS。賓士在EQC上的起步很慢，在其短暫的生命中遇到了一些挑戰，包括最近的一次召回和在美國推出電動SUV的延遲。

"EQC配備了功率更強的車載充電器，功率達到11千瓦，現在EQC得到了技術升級，因此可以在家裡的Wallbox和公共充電站用交流電充電，充電速度更快。"此前該車配備的是7.4千瓦的車載充電器，升級後將減少約2.5小時的夜間充電時間。

這意味著80千瓦時的電池可以在7小時30分鍾內從10％充到100％的SoC（充電狀態），而之前使用7.4千瓦的充電能力需要11小時。在直流快充方面，EQC可以採取"最高110千瓦"的充電方式。

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Ⅳ 全新梅賽德斯-賓士 EQC 純電 SUV 怎麼充電

全新EQC純電SUV可採用交流電和直流電兩種方式進行充電，當採用直流電時，僅45分鍾就可充至80%的電量。
作為梅賽德斯-賓士EQ純電動車型的開山之作，全新EQC純電SUV一同推出的是針對中國國情打造的全方位無憂服務生態系統——「Mercedes me賓士充電服務」。 這一生態系統包含五大「星」級充電服務：賓士充電星管家、賓士充電星隨行、賓士充電星護航、賓士充電星驛站、賓士充電星助理。從家用充電牆盒、公共電樁、城市熱點地區代客充電服務、到道路救援充電服務以及梅賽德斯-賓士專屬充電平台，我們的服務幾乎覆蓋了全部使用場景，實現上線下線無縫銜接，不再有里程焦慮。

Ⅵ 賓士eqc400怎麼充電

摘要 親您好！

Ⅶ 造車，賓士是專業的 靜態體驗賓士純電SUV——EQC

作為一家百年老店，賓士在造車方面絕對是全球頂尖專業的品牌。從135年前的第一台內燃機車型開始，賓士就開創了在汽車領域的領導者地位。隨著時代的發展，車輛的驅動力不再單純的只有內燃機可以選擇，電能開始逐漸走向主流的地位。於是，賓士的EQC為品牌開啟了全新的道路。

賓士EQC配備了普通版的標准天窗，對於駕乘人員來說，這一配置是夠用的了。不過根據目前國內市場的消費觀念，如果能夠配備全景天窗，那麼就更加完美了。

靜態感受之後，自然是駕乘空間與駕駛體驗了，我們會在後續的稿件中給大家做出體驗評測，敬請期待^_^

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 賓士eqc可以用特斯拉充電樁充電么

應該是不可以使用的，因為目前特斯拉並沒有說其充電樁可以與其它廠家的電動汽車共享充電的功能的，主要是因為充電標準的問題，再就是為了保護其用戶專用的目的。最好還是去國內公共充電站去充電比較保險和安全。

Ⅸ 賓士EQC純電動力總成詳解

↑賓士EQC動力電池模塊由軟包電芯組成

綜上所述，北京賓士純電動EQC的上市標志著賓士集團開始發力新能源汽車。特別是針對動力電池和電驅系統的全方位安全防護設計，凸顯了賓士集團對新能源汽車安全標準的高要求。讓我們期待EQC的市場表現和賓士集團更多的全新新能源車型面市吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ eqc快充是用家裡的充電樁

是的，EQC的車主家裡配建私人充電樁或充電盒，並且可以實現預約時間啟動充電的功能。

EQC支持慢充和快充兩種方式，採用慢充方式要看家裡車庫的條件是否可安裝充電樁，另外是充滿需要10多個小時的時間。快充狀態下大概1個小時左右可以充滿，還算比較快速。

若以一年2萬公里計算，實測380km的城市道路續航里程，每個月平均需要近4.4次充電，而且實際使用中不可能每次都把電量用盡再去充電，所以可能每月需要5次充電，這可比加油頻繁多了，這將會給用車便利性產生影響。

北京賓士EQC，EQC的電力系統與海外EQC相同。

它由前後感應非同步電機組成，最大功率300 kW，峰值扭矩730 Nm。官方宣布其0-100km/h加速時間為5.1秒。對於一款中型SUV來說，動力可以說是相當充沛的，滿足日常駕駛當然是沒有問題的。

但前後電機均採用感應非同步電機，而不是功率密度更高的永磁同步電機，可能會影響車輛在城市低速工況下的能耗性能。