沃爾沃寶馬5賓士哪個是鋁車身

⑴ 沃爾沃和寶馬、賓士、哪個好呢

沃爾沃比較好。

該品牌於1927年在瑞典哥德堡創建，創始人為古斯塔夫·拉爾森和阿瑟·格布爾森，在1927年時於哥德堡創立。「沃爾沃」（ Volvo）一詞源於拉丁語，意為「滾滾向前」。沃爾沃汽車集團是世界著名豪華汽車製造商，總部設在距離中國萬里之遙的瑞典哥德堡。

沃爾沃汽車和中國的淵源：

1935年，第一輛沃爾沃卡車就滿載3噸郵件，從西安出發，一路抵達甘肅平涼，這是沃爾沃這個名字在中國的第一次亮相。

1985年，沃爾沃汽車開始向中國大規模出口汽車—其中大部分為沃爾沃240轎車，在沃爾沃240轎車之外，沃爾沃汽車還同時期出口了部分沃爾沃245s及沃爾沃740轎車用於商務及公務用途。

⑵ 汽車材料選擇合金鋼的原因

用鋁、還是用鋼？」這個問題始終困擾著汽車工程師。鋁合金一度威脅到汽車工業內鋼鐵在過去所扮演的領導地位，如果以鋁和製造鋼的原料鐵來相比，不但重量減輕了一半，抗腐蝕性也更優於鋼，但是鋁的價格也相對昂貴，且在製造和維修上都很困難。因此近年隨著超輕型高強度鋼板的問世，也使得鋁合金的優勢部分喪失。相對於鋁合金，不少汽車製造商更加傾向於選擇高強度碳鋼來替代普通鋼材，不過鋁和鋼之間的戰爭，可不會就這么輕易結束。
●車用鋁合金零件比重顯著增加
雖然消費者對於車輛安全性的要求越來越高，然而整個社會對於環保節能的呼聲也相對提高，因此也使得汽車製造商們不得不尋求更堅固、更輕薄的造車原料，而鋁與鋼之間的戰爭也正由此展開。
要製造一輛普通中型汽車必須耗去725公斤的鋼和鑄鐵，還要再加上350公斤的沖壓鋼板。相比之下，鋁合金在一款歐洲汽車內的所佔重量，則是從1990年的50增加到2005年的131.5公斤（多數仍用於發動機內部件與氣缸缸體），而且預計到了2010年還會再增加25公斤。跟製造鋼原料的鐵相比，鋁的重量不僅減輕了一半，其抗腐蝕能力也更優於鋼，種種特質也使得鋁更加受到汽車工程師們的青睞。
『奧迪A8的全鋁車身結構 』
在今天的汽車歷史中，已經出現過不少使用全鋁合金打造車身的市售車，包括本田的超級跑車NSX以及奧迪為了彰顯技術實力而推出的小型車A2，而目前在市面上仍在銷售的車型則有奧迪A8、R8和捷豹XJ是採用全鋁合金車身。其中捷豹XK更是將鋁合金技術與輕量化優勢發揮到極致，不僅車身零件結合總數從5,189個降至2,761個，車身剛性更一舉提高了48％，同時還大幅瘦身達到90kg的效果（從1685kg減重至1,595kg）！
『捷豹XK採用鋁合金技術，大大降低了車身重量，提升了操控性能 』
全新XK車系的功率輸出僅比起舊款車型小幅增加6hp，達到300hp的最大功率，但是在瘦身有成之後的重量/功率比，再加上懸吊系統的改良，換來的卻是平易近人、更加靈巧的操控與駕馭感受。目前捷豹車廠的銷售量12萬570輛與15年前被福特收購前相比，呈現倍數成長。
●高強度鋼材迎戰鋁合金
鋁合金的異軍突起讓車用鋼鐵供貨商們倍感壓力，因此他們也決定統一採取行動以對抗鋁的威脅。早在1995年，便已有32家跨國鋼鐵生產廠商聯合提出了「超輕碳鋼車身」的概念，這種採用高強度鋼材所製造的車身實現了更薄和更輕的結構，能使車身重量減輕達25％！輕薄化的車身確實提高了高強度鋼材的銷售數字，同時鋼鐵廠還對外宣稱，這種材料還有另一大好處，也就是讓汽車在EuroNCAP碰撞測試中得到更高的分數！
歐洲新車評測系統（European New Car Assessment Program）中的碰撞測試，目前已經發展成為是歐洲新車量產前的必要程序，也早已成為消費者在購車時重要的一項參考依據，當今一款新車要想獲得「不差」的安全聲譽，得要在碰撞測試中得到4至5顆星的評分。
根據沃爾沃安全中心工程師Marten Levenstam介紹，鋼材質量的提高使得汽車業者能夠製造出更具安全性的車身結構，並且還不增加車身重量。「您能用普通鋼材構成撞擊力道吸收區，用高強度鋼構成超級安全的乘坐區！」Marten Levenstam說，經得起強力撞擊的車型，才能得到NCAP更優異的評分，所以這對於汽車製造商們來說顯然頗具吸引力。
由於歐盟修改了汽車廢氣排放中的二氧化碳含量標准，將其限制在每公里130克，使得汽車設計師們的注意力也隨之轉移到能減輕車身重量的鋼合金上。普通鋼板的厚度通常為0.7到0.75mm，而今日的超強度鋼板厚度則僅有0.65mm甚至更薄，新款歐寶賽飛利的發動機蓋鋼板便只有0.6mm厚！
鋼鐵生產廠商Arcelor-Mittal、Robert Bosch GmbH與咨詢公司Arthur D. Little的分析結果得出了一個發人深省的結論：僅僅減輕車身重量就能節省約5％的燃油，並且通過這樣的方式來提高油耗表現，只需在每輛車上增加212歐元（約為2200人民幣）的成本以購買高強度鋼材。現有的省油科技包括可變氣門與進氣岐管、渦輪增壓和汽缸間歇功能等，卻絕對無法達到5％的節油效果，而且降低車身重量，還可有效減輕剎車系統的負荷並提高發動機效能。
●鋁合金的技術瓶頸
鋼鐵生產廠商Arcelor-Mittal認為，採用高張力鋼板來減輕車身重量是比較經濟的選擇，他們也預料隨著高張力鋼板達到更高的經濟規模，市售車的重量亦能夠進一步減輕。盡管鋁合金生產廠商無法反駁這一點，但是他們卻用另一種觀點對其提出質疑：如果想要降低二氧化碳的排放量，考慮到汽車的生命周期和資源回收性（鋁的回收比例高於鋼鐵），鋁顯然優於鋼！
『寶馬5系的車身結構，鋼制車身和鋁制車首』
除了奧迪和捷豹之外，對於推出「全鋁合金車款」有興趣的車廠至今仍寥寥無幾。寶馬製造了鋁鋼材料混用的車身結構，但是首要原因卻是基於平衡車身前後配重以提升操控性。寶馬5系即是鋼制車身和鋁制車首（主要在發動機蓋）的結合體實例，而X5僅在車身前半部用上了少數鋁合金零件，其整體結構仍為鋼制。
不過僅僅是這種混合結構，就已經使得製造成本增加了25％，而這還不是讓車廠頭痛的唯一原因，因為鋁在受熱後體積大幅膨脹的金屬特性，更使得鋁制車用零件的製造難度大大增加，在焊接車身時必須使用特製夾鉗，並採用特殊工藝才能將鋁制零件固定在特定位置。包括通用汽車在內的國際性大車廠仍無法將鋁合金廣泛應用在旗下各車型上，主要原因就是考慮到處理鋁制零件的特殊設備無法在遍布全球的組裝廠與維修點廣泛普及

⑶ 寶馬5糸賓士E級沃爾沃S90哪個好

寶馬5糸，賓士E級，沃爾沃S90三款車型相比個人認為還是賓士E級好一些，車子保值性還有舒適性方面賓士E級更有優勢

⑷ 沃爾沃(Volvo)與賓士、寶馬、奧迪的差距在哪

不夠豪華，內飾簡單。

沃爾沃與賓士寶馬奧迪差距主要是沃爾沃自身造成的，沃爾沃深居北歐，北歐企業具有鮮明的個性特徵。例如，北歐不會奢華，但卻講究精緻。造成沃爾沃和他們三個家族的內飾怎麼換都不夠豪華。

其次是對產品過於直接，如更新周期太長，新產品投放市場太慢。看S60的投射速度吧。大多數情況下，沃爾沃希望顧客跟隨自己的節奏，而不像他們三個人圍繞顧客推銷產品。這就像諾基亞一樣，這是一些北歐品牌的特色，堅持下去會讓自己死去。

簡介

另外，沃爾沃銷售與BBA差距很大，銷售差距大會帶來一系列問題，首先，銷售直接與研發投入成比例，任何企業研發投入都是相同的銷售佔比，銷售投入與研發投入資金流充裕。因此，沃爾沃當年的產品系列與他們三家的差別很大，而且更新速度將受到影響。

最後是NVH，我個人認為沃爾沃的車，它的隔音做得比賓士寶馬好一點，一方面是因為沃爾沃使用了更多的環保材料，雖然環保無異味，但隔音降噪方面沒有什麼優勢。而沃爾沃的車優惠力度普遍較大是事實，二手二手車保值率偏低也是事實，新車價格不穩，勢必影響二手保值率。

⑸ 賓士E級、寶馬5系、沃爾沃S哪款好

華晨寶馬 5系 可以要暗紅色 523LI豪華型 尊貴 大氣 又不失年輕人的活力 售價50.39萬
【基本參數】
生產廠商:華晨寶馬 品牌:寶馬5系 型號(款式):09款BMW 523Li豪華型
生產時間(年式):2009 驅動形式:後驅 最高車速(km/h):227
油耗(L/100km):市內：13.5/郊外：7.0/總平均：9.4 排放標准:歐4 燃料種類:97號以上無鉛汽油
剎車距離(米):≤42米(m)

【發動機參數】
發動機位置: 發動機型式:直列六缸汽油發動機，四氣門技術，雙凸輪軸可變氣門正時控制系統（Double-VANOS）
氣缸數:6 排量(mL):2497 點火方式:
最大功率(kw):130/5800 最大扭矩(N.m):230/3500 0-100Km/h加速時間(s):9.6
【底盤參數】
變速器型式:帶Steptronic六速手自一體變速箱 懸架(前/後):雙球節控制臂前懸掛系統
輪胎類型與規格(km/h):225/50 R17 制動裝置型式(前/後):通風盤式制動系統
轉向器型式:帶有Servotronic電子伺服式助力轉向的主動轉向系統
【車身參數】
車門數:4 座位數:5 最小轉彎直徑:
【其他】購車綜合計算器分期付款計算器保險計算
指導價(萬元人民幣):50.36 可選顏色:雪山白、東方藍(金屬漆)、黑色(金屬漆)、銀灰色(金屬漆)、泰坦銀(金屬漆)
標准配置數字電子發動機管理系統(DME) 可變氣門正時控制系統(Double-VANOS) 六速手自一體變速箱 鋁質整體後車軸
駕駛座及副駕駛座前安全氣囊 前後座頭部和前排側面安全氣囊 遙控防盜報警 無線遙控
中控鎖 動態穩定控制系統(DSC 包括 ABS 和 DBC) 駐車前後距離警示系統(PDC) 雨量感應器及車
燈自動開啟控制 氙氣大燈(含動態照明距離控制) 高級自動空調 巡航控制
iDrive控制鈕 電動玻璃 天窗 車載電腦
高級白楊木深色高光內飾 前後座閱讀燈 BMW專業級音響及CD播放機 六碟CD換盤機
高保真揚聲器系統 前排、後排座椅加熱功能 後窗電動及後側窗手動遮陽簾 Dakota真皮
17寸鋁圈

⑹ 賓士、寶馬和沃爾沃的質量哪個更好

當然是沃爾沃了,號稱全世界最安全的車這一點賓士寶馬無法相比,但動力方面賓士略勝一籌,質量寶馬賓士都不如沃爾沃.

⑺ 沃爾沃s90，寶馬5系和賓士E級如何對比選擇

在豪華C級車市場，一直是寶馬5系、賓士E級和奧迪A6的天下，雖然後面有凱迪拉克CT6還有捷豹XFL等車型挑戰。可從來沒有銷量能夠造成危險的。不過沃爾沃S90最近突然開始火了，上個月居然賣了3千輛。別看這個成績離BBA還有段距離，但是對沃爾沃來說，這簡直就是一個天文數字了。

沃爾沃S90的內飾也是家族式設計風格，整體造型偏向北歐設計，有點宜家的感覺。不過說實話，中控豎屏的設計個人覺得還是不夠協調，國人還是更適合橫屏設計。

值得表揚的是，9月份S90的的銷量達到了2980台，這恐怕是吉利和沃爾沃都不曾想到的。大家覺得它還能賣得更好嗎？

⑻ 沃爾沃s90和寶馬5賓士e系哪個好

沃爾沃s90和寶馬5賓士e系三款車型相比個人認為還是賓士E級好一些，車子的品牌知名度還有舒適性方面賓士e級相對更有優勢。

⑼ 沃爾沃和賓士寶馬奧迪的差距在哪

主要是品牌知名度。沃爾沃在技術上並沒有太大的劣勢，這個級別的車總要有拿的出手的技術才能穩穩的紮根在豪華車這個陣營，比如賓士的舒適，寶馬的操控，奧迪的科技，沃爾沃的安全，路虎的全路況，捷豹的全鋁車身等等。所以沃爾沃林肯這些品牌我們只會說它是二線豪華品牌，卻從不質疑它的豪華品牌身份。
沃爾沃毀在幾次金融危機，在最需要佔領市場份額的時候幾易其主，品牌形象大跌。