賓士v260都有哪些車型

1. 「V」風一下，逃離喧囂 試駕賓士 V260L尊貴加長版

借用傲慢與偏見的開篇，「但凡每個有錢的富豪，都想擁有一輛舒服享受的豪車，這已經是一個人盡皆知的真理」。在過去，這輛車是勞斯萊斯幻影、是賓利慕尚、是賓士S級，不過如今越來越多的富豪開始把目光轉移到了MPV身上。

俗話說：每一位成功男人的背後，家中都會有一位賢惠的女性。而對於女性「賢惠」的理解，大多在於識大體、溫柔體貼，能做到「上得了廳堂，下得了廚房」。而男性在把酒歡談當中，往往更願意把汽車當作異性，看作伴侶。要是問怎樣的汽車才能稱得上「賢惠」？賓士V級或許是一個不錯的選擇。

最後各位看官不妨設想一下，在悠閑的假日當中，當自己坐在駕駛席，手握著方向盤，通過後視鏡看見一家人出遊那種其樂融融的畫面，這何嘗又不是另一種駕駛樂趣，對人生的另一種滿足。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 賓士V260L梵茲慕配置輕奢，什麼人才會購買這款車

當你想要坐下來辦公的時候，第一排座椅後方還可以提供給你一個折疊的桌板，放一台筆記本、ipad都不成問題，下方還有腳踏板，但是很遺憾，我並沒有找到可以充電的插口。

第二排還配備了分段式天窗，如果想要打開天窗呼吸新鮮空氣，只要抬手按一下控制按鈕就可以實現，充分照顧了後排乘客。

配置綜合評分標准：評分表中所涉及的配置項目，只要車輛有所配備，便可得到分數，有個別項目會根據類型和數量的不同，而得到相應的分數。即便一些配置只會出現在特定車型上，但我們仍將其保留，以保證所有車型的公平性。

3. 我想知道賓士V260L雲錦版的基本參數是多少

賓士V260L雲錦版，該車頭燈依然是賓士家族式，大嘴的格柵大標logo，外觀尺寸：5370mm×1928mm×2080mm，2.0T211馬力發動機，前置後驅，駕駛艙選擇真皮座椅具有通風加熱等功能，多功能方向盤，手感舒適，駕駛艙中按區方便好操作，後艙中地板採用了高端的鱷魚皮地板，經久耐用，豪華座椅、頭枕、靠背處採用了造價昂貴的雲錦裝飾，扶手處真皮包裹，座椅的功能也很全面，調節、腿托、通風、加熱按摩、功能齊全，可以根據自己的需要調整的最舒適的角，房車兄弟認為賓士V260L雲錦版處處彰顯著奢華。

4. 2020新款賓士v260l升級普曼豪華商務車，車身更霸氣

新款普曼這款車型在外觀方面和現款V260L相比有了很大的變化，流線型高頂設計，同時還升級了邁巴赫款式的豎型進氣格柵以及前後大包圍和炫酷的車身拉花。整體顯得更加霸氣，但依舊能看到賓士家族的影子。LED大燈對於前臉氣質的提升有很大幫助，帶有自適應遠光燈，轉向輔助照明燈等功能，在商務車的基礎上又添加了一些科技感。

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5. 新款賓士V260L梵茲慕 超豪華七座時尚商務車 只一眼就心動

新款賓士V260L梵茲慕車型，超級豪華的七座時尚商務車，滿足您的一切想像。屬於只需看一眼，就心動的房車系列。今日就跟隨房車兄弟的腳步，一起走進新款賓士V260L梵茲慕，感受這款穩定性超強、安全系數超高的車型，來一場即刻行動的旅程。

賓士V260L梵茲慕配有28英寸多媒體顯示屏，可以隨時掌握最新車輛外部情況，先進的車內配置為您的旅途保駕護航。如您對此車感興趣，可私信我獲取更多圖片及車型參數，機不可失哦。

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6. 福建賓士V260共生產幾代了

五代。
從2016年開始，到2021年，每年都有最新款的賓士V260，賓士V260分別有哪些款式：賓士V260L平頂無隔屏七座，賓士V260L平頂有隔屏七座，賓士V260L高頂無隔屏七座，賓士V260L高頂有隔屏七座，賓士V260L平頂四座，賓士V260L高頂四座。每款賓士V260L憑借行政座椅，前排乘客側的後排乘客即使在長途行車中也能夠完全放鬆，僅需按下一個按鈕，便可將座椅設置到舒適的角度，最大傾斜角度為43.5度。

7. 賓士v260商務車報價多少

賓士v260商務車報價在60萬左右。

賓士V260的整體外觀，車前臉最令人矚目的就是雙層進氣格柵正中央那超大尺寸的賓士三叉星標志，既張揚又凸顯出了賓士作為百年汽車品牌的非凡自信。與賓士斯賓特那高透的氙氣大燈不同，賓士V260採用的是飛翼式的LED大燈，流暢的造型完美貼合車身曲線，毫無違和感。

買車這邊推薦選擇中馬房車匯，它是華東區最大的綜合型高端商務車房車銷售集團企業，旗下有商務車銷售、售後維修、個性化定製改裝、汽車裝飾、物流等多項事業。以上海總部為起點，輻射全國，在華北、華東、華南、西北、西南等省市開設35家展廳及一家房車露營基地。

8. 賓士V級購車手冊：V260L 尊貴加長版最值得推薦

不久前，上汽通用新款GL8 Avenir車型上市算是給沉悶的MPV市場激起一片漣漪，豪華、科技以及超人性化設計成為高端MPV的主流趨勢。當然，動輒50萬的高昂價格，僅有高端豪華是不夠的，品牌影響力也是非常關鍵的因素。而該價位最有份量的車型，非賓士V級莫屬。
目前在售的賓士V級為2018款車型，售價區間為47.18-60.48萬元。具體價格如下表：
賓士V級是款豪華與內斂兼備的MPV，較為方正的車身造型彰顯出沉穩與冷峻的風格，修長且朗的側面設計也很符合高端MPV的調性，也是賓士V級堅守的設計風格，如果賓士家族還有哪款車型如此「固執」，恐怕也只剩下G級了。家族化的前臉造型設計流露出賓士該有的豪華氣息，作為一款高端商務車，豪華與庄嚴在賓士V級中體現得淋漓盡致。要知道，當年這款車的廣告語是「陸地公務艙」，今天它依舊是高端MPV中王者的存在。V級全系車型標配隱私玻璃，滿足了商務出行的剛性需求。
內飾方面，賓士V級採用家族化的設計風格，豪華氣息十足。無論是視覺效果還是觸覺體驗方面，這款車都是同級別中的佼佼者。氛圍燈的運用、出色的做工以及大量彰顯豪華的岑木木紋材質的搭配，營造出豪華氣派的氛圍。全系車型搭載的8.4英寸中控屏具備了導航、多媒體與輛設置等多項功能，且延續了賓士車型人性化的交互界面。
軸距/尺寸差異：
在空間方面，得益於方正的造型設計，賓士V級的空間在同級別車型中具有明顯的優勢。第二排獨立座椅無論是左右兩側的寬裕感，以及腿部空間的可調范圍，都可以用闊綽形容。不僅如此，即便將第二排空間調整到非常充裕的范圍後，第三排座椅的腿部空間依舊能擁有行政轎車級別的空間，絲毫不壓抑。並且，第三排座椅依然採用獨立座椅設計，後排乘客均能擁有相對獨立的空間以及體面的坐姿。當然，如果您還覺得第三排空間滿足不了要求苛刻的商務需求，賓士V級還提供一款長軸距版本，相比標准軸距版本車型增長了230mm，這些空間幾乎增加在第三排以及尾箱的空間上，相信要求再苛刻的消費者也無可挑剔了。各款車型具體的尺寸如下表：
舒適性自然是這款車的最大亮點，在空間方面，特別是第二排的空間已經座椅配置上，V級徹底向我們詮釋了何為「陸地公務艙」，第二排座椅配備了兩張頭等艙級的獨立座椅，配上S級車型同款的天鵝絨頭枕以及腿托功能，舒適度與豪華感不言而喻，再加上第二排座椅具備座椅加熱、通風、按摩、記憶全部功能。只要是汽車座椅能具備的功能，賓士V級一項不落！
動力與驅動模式:
動力方面，賓士V級全系搭載的均是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為211馬力（155千瓦）/5500rpm，最大扭矩為350牛·米/1250-4000rpm，匹配7速手自一體變速箱，變速箱有4種駕駛模式，分別為舒適、運動、經濟及手動模式，可以通過動態操作選擇控制器（DYNAMIC SELECT）進行切換，所以說，想購買這款車的消費者，動力方面不需要過多糾結了！值得留意的是，賓士V級不僅全系車型動力一致，驅動方式也相對單一，全系均為前置後驅布局。
懸掛類型：
懸架方面，這款車全系車型均採用前麥弗遜式、後半拖曳臂式的懸架結構，底盤的表現扎實，整體性強，德系出色的駕控品質即便放在賓士V級上也表現得足夠成分。
配置分析：
V260 領航版基本配置不俗
賓士V級動力、驅動方式以及懸掛類型上都保持一致，所以說選購這款車的最大衡量因素，就在配置的差異上。值得一提的是，賓士V級各款車型配置差異並不大，除了最低配的領航版車型在主動安全配置略有差異以外，其他車型配置差異大同小異。領航版車型匹配了胎壓監測功能、道路交通標示識別以及疲勞駕駛提示功能；在被動安全上，即便是最低配的車型也配備了前後頭部氣囊、前排側氣囊、ISO FIX兒童座椅介面，與其餘兩款車型在被動安全配置上保持一致。而巡航系統、前後倒車雷達、倒車影像、自動泊車以及上坡輔助功能也一應俱全。需要注意的是，領航版在主動安全配置上對比起其他兩款車型，少了並線輔助、車道偏離預警系統以及主動剎車功能。購買賓士V級的消費者大多用於商務接待，或者車主聘請專職司機，在主導權交給他人的情況下，我相信車主會對主動安全配置上更加在意。
絲毫不差的配置
而剩下的兩款中高配車型在配置上絲毫不差。均匹配了胎壓監測、並線輔助、主動剎車、車道偏離預警系統、道路交通標示識別與疲勞駕駛提示功能，在主動安排配置上做得非常不錯；同時，前後頭部氣囊、前排側氣囊、ISO FIX兒童座椅介面等配置也出現在這兩款車型上。360度全景影像、自動泊車入位、上坡輔助、自動駐車、雙天窗、車頂行李架、車內氛圍燈也出現在這兩款車型上。並且，兩款車均搭載Burmester柏林之聲音響，這點值得稱贊。
2.5萬換來超大空間
既然配置保持一致，那麼這兩款車型中差異到底在哪？售價57.98萬的V260 尊貴版與售價60.48萬的V260L 尊貴加長版唯一的區別就是軸距的加長。前面兵哥說過，尊貴加長版車型增長的230mm尺寸全在第三排以及尾箱的的空間上。相比起2.5萬元的差距，獲得一個充裕且體面的空間，似乎物有所值。
推薦車型：V260L 尊貴加長版
分析賓士V級可以看出，其實這款車的配置差異並不大。除了最低配的V260 領航版在主動安全配置以及一些舒適性配置有所差異以外，其餘兩款車型則採用一模一樣的配置，而主要的差異在於加長軸版後的空間上。關鍵的是，作為一款60萬售價的車型，加長版本在乘坐空間已經尾廂儲物空間有了巨大提升的情況下，售價僅增加2.5萬元，兵哥個人認為V260L 尊貴加長版最值得推薦。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 奶爸的換車體驗——賓士V260領航版，順帶使用細節分享

LD二胎，家裡需要置換成一輛MPV。網上鍵盤了一圈，並在4S店試乘試駕部分車型之後，選定了這款V260領航版加天窗套件。簡單點評一下幾個：1.奧德賽（艾力紳）：兩車可以算一車，優點：便宜量足，維修保養可靠，第三排乘坐感尚可（優於GL8）；缺點：後備箱空間小，第三排要坐的舒服，頭要抵住尾箱門了；2.GL836.99款：配置，樣式都夠，駕駛感非常好，網路評車的時候的首選。試駕的感受也很好，開著不覺得像大車，唯一被PASS的原因第三排位置窄，側窗略憋屈（家母有點點幽閉恐懼，狹小的空間讓她感覺不舒服）3.塞納：優點：國外大賣的車型，設計人性，可靠性口碑好；3.5大排量自吸真香；缺點：只有平行二手車，國五新車沒法上牌（也是有迂迴的辦法），買車渠道，後續維修也有疑問（尤其是配件）——期待早日能夠國產，2.5混動或者2.0T應該都非常OK；最後鎖定了V260領航版，主要幾點：1.原先以為超預算很多，實際上在杭州有5W以上的優惠，整車落地並沒有超出預算；2.為什麼是V260：唯一一款可以有體面第三排的MPV，記住關鍵詞：「唯一」。在這個巨大優勢下，其他比如在國外比較優秀的碰撞成績，賓士標都只能算是錦上添花；3.為什麼不是加長的V260L：純家用，標軸已然很闊綽，且加長的只有高配才有，超預算；加長之後太長了，整體線條也沒有那麼流暢；4.為什麼是低配領航版？基（預）礎（算）配（只）置（夠）夠（這）用（個）：雙側電滑門，電動調節座椅，倒車影像；後視鏡加熱，藍牙音樂（老寶馬沒有），ISO-FIX管夠（4個），體面的第三排獨立座椅；缺點：1.領航版太像麵包車；太像麵包車；太像麵包車；2.進入第三排麻煩，需要翻折第二排座椅；3.車身高，開起來有壓力，對停車場合和倒車手藝有一定要求；4.置物的細節不夠，放零散東西的地方不多；5.第三排翻折收納麻煩；網路上的那些魔改，我接受無能，欣賞不來。。。之前也沒改過車，也沒有熟識的改裝店，就在論壇里找了一個勤勤懇懇發貼的賣家買了材料，讓他聯系了一家杭州的裝飾店（汽車城），自己預付了部分定金，自己開車過去裝。改裝後———終於不太像麵包車了，高配的樣子真香。做的項目：1.第二排座椅過道拓寬（沒錯，領航版也可以拓寬）+電動；2.鋪木板全車腳墊；3.安裝行李架和車窗飾條；4.不銹鋼踏板5件套；我講的是我的主觀感受：1.V260噪音大？噪音控制確實不咋地，弱於GL8。MPV的物理屬性決定了他的噪音控制不怎麼樣（車身高，迎風面積大，車廂大）。網上有說埃爾法隔音不好的，我想應該也是可信的。因為沒有坐過埃爾法，我預判他的隔音應該比不上凱美瑞的，為什麼呢我會這么判斷？因為我覺得V260的隔音比不上公司用車的高爾夫。具體原因我分析是因為MPV的底子差，需要堆砌更高級的隔音結構和材料，在MPV還是小眾市場的情況下，廠家在計算成本和銷量的時候更偏向於控製成本（盡管已經不便宜了）。比起異響（突然的，不規律的噪音），我還可以忍受目前的狀態；2.底盤怎麼樣？還行。駕駛感比不上GL8等一眾轎車化的MPV——車身和座姿太高，會感覺到懸架的動作比不上轎車的迅捷，有點呆。細碎路面感覺有點硬。高速上感受更好，底盤有韌性，甚至多做幾個人的時候我感覺更好一點（是不是廠家標定的時候，懸架最完美的狀態是滿員的時候）。當時高速時如果操作很迅猛（急變道），姿態還不是很好，會覺得有點飄；正常開的時候坐著指揮官座椅，巡航的時候最舒服。最近看到有車評人改了bilstein的避震，據說性能提升很明顯，有點想試試——另外一個原因，我覺得車子的底盤太高了，不好看（一低遮百丑——真理），也一定程度影響了操控。3.動力是不是愛壞？不清楚。M274+7速變速箱，賓士應用在眾多車型上的搭檔，我想如果問題很多，應該會面臨大量的投訴，廠家也及時會做調整，反而是小眾的，低概率的問題廠家可能會「裝死」。買車的時候有送保養，基本上後面保養也都會在4S店做，所以這個問題我不擔心。4.油耗怎麼樣？一般般。高速上百公里油耗就6-7L，市區堵車也會飆升到20L，目前綜合12L左右。油耗在我的概念里優先順序很低。我自然羨慕混動的5L的低油耗，但是尋常家庭，新買的車綜合油耗應該也不會超過15L（大G應該不止，但是如果我有，我也願意，哈哈哈）一年用車也就1-2萬公里，油耗的差異也就幾千塊錢，其實是沒問題的。比起擔心堵車帶來的油耗，我更擔心車上的家人等的不耐煩，擔心目的地沒有車位。

一排看後排。二排加了腰靠，定做的頭枕還沒到（真羨慕高配的那個頭枕，這個某寶店家說之前做過有數據，暫且相信他，過兩天看看實物），二排座椅也是偏高，我改了座椅拓寬和電動調節，比原廠的舒服不少，只是原來就偏高的座椅更高了1.5cm……只能盡量往前坐，腰後墊個墊子，腳踩著腳踏，這個坐姿才比較舒服

10. 賓士V260L尊享版 豪華頂級車身配置 暢享尊貴車型 開啟美好旅途

賓士V260L尊享版，整車豪華頂級車身配置，豐富的配套設施，應有盡有，便捷的行車措施，隨時服務。帶您一路暢享尊貴車型，開啟美好旅途。今日就跟隨房車兄弟的腳步，一起走進賓士V260L尊享版。註定是一段別有風味的旅途，帶您看盡美好山河，瀏覽祖國壯麗。

車身中後艙搭載高檔奢華航空座椅，帶360度旋轉，充分利用空間，滿足人體的極致舒適。人工真皮包裹座椅，於細節處展現頂級配置。優質柔軟材質，保證用戶的每一次良好體驗。兩側搭載電動吸合側滑門，倒車及超車監控影像系統等等現代智能高科技設施，充分為客戶考慮。解放雙手，為客服便利充分考慮。防眩目後視鏡，保證駕駛人員的操作方便安全有序。車身搭載的超車及倒車系統，保障駕駛人員，安全便捷得進行泊車，進行舒心的駕駛之旅。如您對賓士V260L尊享版感興趣，可私信我獲取更多圖片及車型參數。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。