賓士降了多少股價

㈠ 賓士A級已經跌到18萬多了

春節將至，不少消費者都將購車提上了日程，尤其是過年回老家的朋友們，如果開上一輛好車回去，是非常有面子有拉風的一件事。如果有10多萬的預算，更多人還是首選一輛B級車，空間充裕，外觀協調流暢，看上去就很有檔次。

最重要的是，賓士A級現如今終端優惠力度不小，本就21.18萬起售，拉低品牌門檻，現如今結合終端近3萬的降幅，裸車跌至18萬上下，對年輕消費者來說更友好，BBA的夢想不再那麼遙不可及，如果預算充裕，過年買一輛回家簡直太有面子了。賓士A級用時尚精緻的外觀，還有出色的空間表現，以及豐富的配置功能，生動詮釋了新生代豪車該有的樣子。

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㈡ 戴姆勒股價一年下跌20% ，北汽此時接盤是為了什麼

北汽集團掌門人徐和誼終於趕在退休之前了卻「北戴合」心頭大事。

7月23日，北汽宣布購入戴姆勒5%股份，成為後者第三大股東，持股僅次於吉利集團（9.69%）和科威特主權基金（6.84%）。

北汽為何堅決入股戴姆勒？

雖然北汽與戴姆勒從2003年開始就締結姻緣，雙方的不離不棄和默契合作讓彼此嘗到了許多甜頭，但戴姆勒的境況顯然今不如昔。

始於大眾的「排放門」席捲整個德國汽車工業，戴姆勒未能獨善其身。由於涉嫌排放違規、在車輛中安裝非法軟體以操控排放測試，戴姆勒雖然迄今為止尚未被罰款，但被勒令在德國召回約6萬輛賓士柴油車，這為戴姆勒帶來了數億歐元的額外成本。

戴姆勒最近一年時間股價下挫20%，股票投資者的總體思路是買漲不買跌，這樣的股票K線顯然讓不少投資商失去興趣，北汽為何如此堅決做「接盤俠」？因為這是唯一出路。

作為北汽最親密的戰友，戴姆勒很重要。從2003年開始，雙方在中國市場展開合作，先是成立了合資企業北京賓士汽車有限公司，隨後又成立北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司聯合銷售汽車。對於戴姆勒這一伴侶，北汽可謂相當依賴，因為其利潤目前主要來自北京賓士。

財報顯示，北汽2018年的營業收入為1519.2億元，有1354.2億元出自北京賓士，佔比接近九成。另一大合資公司北京現代，在2017年薩德事件爆發後，當年銷量銳減三分之一，此後節節下跌，今年1-5月累計銷量同比下降24.6%至22.1萬輛，曾經輕松年銷百萬的品牌如今風光不再。

再看北汽的自由品牌，北汽新能源（北汽藍谷）近兩年勢頭不俗，2017年開始扭虧為盈，但2018年凈利潤只有1.55億，若減去44.5億的政府補貼，虧損約達43億。新能源補貼逐漸退坡，2020年全部取消，將讓北汽新能源的經營陷入困境。

在這種情況下，穩定與賓士母公司戴姆勒的合作關系，是北汽的首要大事。

㈢ 股價掉9成，賓士救火，這家超跑廠是否面臨危機

盡管 Aston Martin Lagonda 集團在 2020 年 4 月獲得加拿大籍億萬富豪 Lawrence Stroll 所代表的新投資團隊約 5.36 億英鎊的資金挹注後，不僅已確保 DBX 等車型的生產，且宣布將在 2021 年以廠隊的姿態重返 F1，還吸引了 Mercedes-Benz 車隊領隊 Toto Wolff 於日前購入多達 4.77%的 Aston Martin 股權。但是根據英國《金融時報》報導，為了拯救已跌掉近 9 成的股價，並強化與 Mercedes-AMG 的關系，Aston Martin Lagonda 集團目前正在進行管理階層的重組，現任總裁 Andy Palmer 將離職，總裁一職由現任 Mercedes-AMG 總裁 Tobias Moers 擔任。
現任總裁 Andy Palmer (圖上) 將會離職，總裁一職由現任 Mercedes-AMG 總裁 Tobias Moers (圖下) 擔任。
傳出有可能會在英國時間周二 (5/26) 公布的這項人事消息中，最受矚目的部分，當然是 Andy Palmer 的離開，因為在 Andy Palmer 目前的規劃下，Aston Martin 不僅馬上便要開始量產品牌第一款 SUV：DBX 和 Vantage Roadster，而且接下來還會遇到 Valkyrie、Valhalla 與 Vanquish 等車款的交車與量產計劃；因此如果更換總裁的傳聞屬實，Aston Martin 很有可能會調整接下來的新車上市計劃。
不過，Aston Martin Lagonda 集團目前只有對外證實公司正在進行管理階層的重整，且預告將在適當的時機公布相關信息，並沒有回應現任總裁 Andy Palmer 去留的消息；然而、如果這個傳聞屬實，那不但代表未來 Aston Martin 的走向與發展，將會有與過去截然不同的節奏及調性，而且集團與 Mercedes-AMG 應會有傳動系統之外、更緊密的合作關系，但究竟結果如何，恐怕還是等到原廠發布新聞之後才能得知。
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㈣ 賓士GLB降3.3萬，終於迎來春天，10月份賣出5800台

大家好，歡迎觀看這一期的「柳州車視」。入門級車型是大家經常聽到的一個詞，簡單來說就是一個品牌里價格最便宜的車型。隨著消費水平的升級，很多豪車的入門級車型因性價比優勢越來越受到消費者的青睞，並且這些車型很多都承擔了走量的重任。

總的來說，賓士GLB擁有富有個性的外觀，精緻的內飾，豐富的配置以及實用的空間，但駕駛性不是它的強項。它更適合那些注重車內空間，同時對品牌知名度有較高要求的年輕家庭用戶。

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㈤ 國產賓士E200L降價多少了,現在的價格是多少

3月30號北京最低報價是37.22萬+1-2年全險+1-3次免費保養。
此車指導價格是43.8萬。加上贈送保險和保養，降了將近10萬

㈥ 賓士降價多少

依據國家稅務總局於2018年4月4日發布的財稅〔2018〕32號文件要求，納稅人發生增值稅應稅銷售行為或者進口貨物，原適用17%和11%稅率的，稅率分別調整為16%、10%，並於2018年5月1日開始實行。此消息一出，豪車市場一片騷動，賓士、路虎、林肯等豪車代表紛紛官降。

以賓士C級轎車為例，該車調價前的官方指導價為31.28-48.9萬元，調整之後的官方指導價為31.08-48.5萬元，C180L官降幅度為2000元，C300L降價幅度為4000元。賓士AMG車系的降價幅度最大，最高超過32000元，不過目前我們還未能得知降幅最高的車型是哪一款。

㈦ 賓士E級降至「冰點」，僅33.99萬起

在12月14日，上海地區某經銷商處了解到，賓士E級已經出現了比較大的優惠幅度，其中2020款改款E260L運動型讓利8.99萬元，價格從之前的42.98萬降到了目前的33.99萬。具體車型優惠如下圖所示。

目前賓士E級的優惠力度比較大，優惠時間有限，喜歡的朋友抓緊時間搶購。

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㈧ 戴姆勒股價降至五年最低，吉利北汽浮虧近50億美元

「排放門」危機依然身纏戴姆勒。

據外媒消息稱，當地時間內2月21日，戴姆勒集團指出，德國當局可能會發現，除了已經被認定超標排放的車型外，其他梅賽德斯-賓士柴油發動機車型的排放水平可能也被軟體操控。

報告中寫道：「在正在進行以及未來進一步的調查過程中，德國聯邦汽車運輸管理局（KBA）可能會發布額外的行政命令，要求召回其他安裝未經許可的作弊設備的柴油車。」盡管戴姆勒用了「可能」這樣的詞彙，但這幾乎是可以確定的事。

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遺憾的是，PA咨詢的一份報告預測，戴姆勒在2021年的排放量將是114g/km。那也就是說，戴姆勒將在未來兩年裡面對超過15億歐元的罰款，或者就按照相關機構估計的在歐洲電動車交付量佔比達到10%。但這看起來也不太可能，源於歐洲消費者對於電動車的支持態度一直不夠明朗，甚至老對手寶馬也曾表態，「在歐洲沒人購買電動車」，等等因素這也將進一步導致佔比提高受阻的可能性，目前在戴姆勒的產品譜系裡，電動車的佔比還不到3%。

與此同時，這樣的挑戰，恐怕也很難在戴姆勒自己所述的降低材料成本、人力成本、行政成本上面摳得出太多得利潤率，這也就意味著戴姆勒的股價還有很大的持續下跌風險。「可憐」吉利的股票價值估計還要縮水。

文/鄭文

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㈨ 裁員1.5萬 市值跌去43% 戴姆勒面臨多重危機 首席執行官還不著急

▲涉事車輛賓士GLK220CDI

不過，即便是交了罰款也不能息事寧人。

在法院判決之前的2019年6月，德國蘭茨胡特地方法院對一起賓士柴油車排放不達標的案件進行審理。法院審理後認為，這輛賓士柴油車的污染物排放沒有達標，最終判決戴姆勒為車主辦理退車手續，並全額退款。

此後，戴姆勒因排放欺詐和財務信用問題在不到1年的時間內被起訴1100餘次。而起訴戴姆勒的訴狀當中，大多都希望能辦理退車、退款。

大規模的退車訴訟讓戴姆勒不知所措，一方面安撫車主情緒，宣布將認真對待客戶訴求；而另一方面，也在游說當地政府和法院，並為自己的行為辯護，希望法院的判決能考慮戴姆勒的現狀。

因此，在最終的判決中，雖然蘭茨胡特地方法院判定戴姆勒氮氧化物排放存在欺詐行為，但當地高級法院否決了這一裁定。去年，當地高級法院對其中167起個人起訴案件進行判決，判決結果中，五項結論都對戴姆勒有利。

此外，斯圖加特地區法院院長表示，他已經呼籲加強法律措施，防止戴姆勒「排放門」問題成為「未來數年的負擔」。

也就是說，德國政府和法院已經伸出援手，在危機中拉戴姆勒一把。

結語：下一個增長點——汽車「四化」

雖然戴姆勒首席執行官矢口否認可能面臨的大危機，但從財報、股價、裁員規模、停工停產情況就能看出戴姆勒目前的危機已經十分嚴重。不過，戴姆勒旗下品脾賓士作為一家「百年老店」，積累的技術、經驗十分充足。

賓士的下一個增長點就是汽車「四化」，在電動化方面，旗下品牌賓士已經推出首款純電動車型EQC，目前正在測試階段的純電動車還有EQS，預計年內就將投入量產。此外，在智能化、網聯化方面，賓士也對車機進行重新設計，更大的屏幕將被應用於新款S級豪華轎車。在共享化方面，戴姆勒移動出行公司去年11月成立，未來也將在出行領域投入更多。

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