賓士AMG177發動機裝什麼車型

A. 賓士AMG發動機是怎樣的存在

縱觀AMG的歷史，AMG對大排量V8情有獨鍾，尤其是加入渦輪之前。AMG簡直就是披著賓士車殼的美系肌肉車。
發動機是AMG的招牌，主要有6.3升V8發動機、6.0升V12雙渦輪發動機、5.5L V8雙渦輪增壓發動機、4.0雙渦輪增壓的M177LS2發動機，還有代號為M139的2.0T渦輪增壓發動機，都被稱為賓士最強心臟。

B. 下一代賓士AMG C63依然採用V8發動機，504馬力起步！

就在去年有媒體爆料稱下一代的賓士AMGC63將會採用4缸渦輪增壓發動機搭配電機組成的混合動力總成，這一消息不禁讓大家覺得賓士這一次的革新有點太激進了，雖然最新款A45上那台代號M139的2.0T發動機已經足夠強悍，但是和V8相比，好像儀式感上還是差了點。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 賓士amg系列所有車型是什麼

AMG是賓士收購的一個改裝廠，有ML63AMG，G55AMG，CLKAMG，E63AMG。

S600AMG PULLMAN，CLS55AMG， C320 AMG Sedan，SLK55 AMG Roadster，SL65 AMG Roadster，C55 AMG Sport Sedan，R63 AMG等等。

梅賽德斯-AMG是梅賽德斯-賓士的高性能一個子品牌，在高性能車的研發上，90年代AMG推出的經典作品包括了C 36 AMG、E 50 AMG、C 43 AMG以及1997年以後的賓士各個版本的「55」系列。

其中C 36 AMG是賓士在1993年與AMG合作誕生的第一款車，C 36 AMG搭載3.6L發動機，最大功率280馬力。這款車型在當時引起了很多人的關注。而在1996年，C 36 AMG成為F1方程式大獎賽官方安全車。

賓士amg發展歷史：

賓士AMG歷史起始於1967年。兩位德國人Aufrecht和Melcher在Grosaspach小鎮上開始了他們的改裝事業，AMG正是來源於三者名稱的首字母。Aufrecht先生曾在戴姆勒-賓士車廠任引擎測試工作，對於賓士的動力系統了如指掌。

1971年，比利時SPA 24小時耐力賽上，AMG以一台300SEL 6.9 AMG賽車拿到了全場第二，公司名聲由此打響。

1978年，代號R107的旗艦跑車被AMG開發為歐洲房車賽的戰車，盡管成績沒有到達最高的領獎台，也處在領先水平。1980年，450SLC在紐伯格林賽道獲得首場冠軍，成為了AMG賽道史上的一塊豐碑。

D. 賓士SLS AMG的車型

GT3 45th
在2012年初，賓士推出了SL65 AMG的45周年紀念版，此次再為SLS AMG GT3加推紀念版本。全車採用特別的黑色亞光漆，AMG輕質合金輪轂採用Designo Magno亞光設計，車尾配有大型擾流翼、空氣動力學套件換用更加輕巧的碳纖維復合材料。
座艙內使用亞光黑鋼制防滾架，儀表台和中控台都換上與車身觀感相似的碳纖維亞光面板除了塗裝的變化外，車門、發動機蓋、行李箱蓋、前後保險杠、前後翼子板、尾翼、車尾擴散器和頭唇都換用更加輕巧的碳纖維復合材料。
Blackseries
作為賓士SLS AMG車系最頂級的量產車型，賓士在SLS AMG Blackseries上面應用了很多輕量化設計，包括20英寸的輕量化鋁合金輪轂、碳纖維陶瓷剎車盤、碳纖維材料打造的前擾流板、側裙和後尾翼等。同時，車輛內部也應用了很多減重的設計，這些輕量化設計使得SLS AMG Blackseries比標准版車型減重70kg，為1550kg。
動力方面，SLS AMG Blackseries搭載與SLS AMG相同的6.3L V8發動機，最大功率提升到622馬力（標准版車型為為591馬力），最大扭矩為634N·m，相比標准版車型降低了16N·m，其百公里加速時間相比普通版縮短了0.2秒，最高車速為315km/h。
Electric Drive
在2012年的巴黎車展上，賓士發布了SLS的一款特別版車型----SLS AMG Electric Drive。這是一款純電動跑車，新車將會在2013年第二季度時正式上市並銷售，量產版本的售價將高達50萬歐元。賓士SLS AMG Electric Drive採用了全電鍍漆面設計，並增配了一個更加深入的前分裂器、引擎罩上的鰭狀設計以及富有光澤的黑色前翼板。同時還採用了全新的鋁合金輪轂造型，這使得SLS AMG Electric Drive的科技感非常突出。
SLS AMG Electric Drive最大的特點在於其搭載了全電動系統，這套動力系統由四個電動馬達組成，四個電動馬達可以達到740馬力的最大功率和999N·m的最大扭矩。這套系統比搭載6.3L V8發動機的SLS AMG額外提供了177馬力的最大功率和351N·m的最大扭矩。SLS AMG Electric Drive的0-100km/h加速時間為3.9秒，最高時速可以達到250km/h。
E-Cell
早在2009年，便已經傳出SLS AMG將推出EV純電動版本的信息，此消息在2010年得到賓士方面的證實，賓士將這款電動版SLS車型命名為SLS E-Cell。這是一款全輪驅動車型，區別於常規汽油機，電動機的最高轉速可以達到驚人的12000rpm，最高輸出功率為326KW（526hp），最大扭矩更是可達到880Nm（89.8kg-m）。在電動機的驅動下，SLS E-Cell具有超群的加速性能，0～100km/h僅需4秒鍾，動力性能絕不亞於搭載汽油發動機的SLS AMG。
SLS AMG E-Cell版所搭載的4部電動機分別裝配在4個車輪附近。為適應動力系統的變化，前懸掛也由雙叉臂改為多連桿結構。該車還採用了高性能的鋰離子電池（電量達到48Kwh、電壓是400V），電池裝配在座位之間車廂地板下面的位置。除動力系統外，新車內部也做了適應性改動。一個尺寸達到10英寸的觸摸屏幕成為內部最大亮點，具有濃厚的科技感；儀表盤也由原來的金屬拉絲面板換成黑色光澤面板。
雖然該車搭載的鋰離子電池的所需充電時間，以及SLS E-Cell的具體上市時間還不明確，但是，由於和搭載汽油發動機的車型同步開發，所以，可以判斷將來投放市場的可能性極高，對其今後的進展也非常值得期待。該車定於2013年上市銷售。
GT F1賽道安全車
梅賽德斯-賓士特意為F1方程式賽事打造出一款SLS AMG的賽道安全車版本，該車是基於SLS AMG GT打造的，其最大功率為435kW(591PS)，並使用AMG高性能懸掛，匹配更高級別的變速器。賓士SLS AMG GT F1賽道安全車車身外觀加上碩大的警燈裝備，多處印上拉花設計。賓士SLS AMG GT賽道安全車首次亮相F1賽場是在比利時大獎賽上，這款賓士SLS AMG GT賽道安全車使用6.3L自然吸氣V8發動機，0-100公里加速為3.7秒，達到最極速200km/h僅需11.2秒，可謂F1賽場上的最佳利器。
內飾方面，賓士AMG部門為這款車加入更多的碳素纖維面板，車內多處縫線並沒有未選用紅色；中控台按鍵則採用醒目的彩色按鍵，隨時滿足使用需要。
Roadster
在2012年，賓士正式發布了SLS AMG Roadster。該車採用軟頂敞篷設計，取消了普通版車型的鷗翼式車門。賓士SLS AMG Roadster的三層式軟篷可在不超過50km/h時速為前提任意開啟或閉合，整套動作僅需11秒即可完成。
賓士官方表示，開發Roadster敞篷版之初就考慮使用輕質鋁材空間框架結構，因此側門檻經過加固，從而改善空氣動力學性能，同時提高車身剛度。出於安全性考慮，工程師在車架方面下了很多功夫，不僅增加了車架強度也有效的控制了重量。在擁有與標准版相同的車身強度的同時，Roadster車型的重量僅比普通版車型增加了40kg。
動力方面，賓士SLS AMG Roadster搭載的是一台6.2升V8發動機，最高功率可達到571馬力和650牛米最大扭矩，百公里加速時間為4秒左右，極速約在309km/h。
中國限量版
2012年11月22日，第十屆廣州國際汽車展覽會在廣州琶洲中國進出口商品交易會展館正式開幕，賓士帶來了SLS AMG 45周年中國限量版，中國供應僅45輛，同時，梅賽德斯-賓士宣布，從即日起正式接受預定，價格與2012款SLS AMG保持一致，為308萬元。
SLS AMG 45周年中國限量版採用了十幅雙色合金輪轂，搭配金色碳陶瓷剎車卡鉗，煙熏色前後大燈，外部後視鏡和車側鰭都採用獨特的高光黑色，另外格柵也採用的高光黑色材質。
動力方面，SLS AMG 45周年限量版和現款沒有差別，搭載6.2L V8發動機，最大功率為571馬力，峰值扭矩達到650N·m。此外，購買SLS AMG 45周年中國限量版的車主將會獲得AMG全球CEO簽署的一封特殊證書，並受邀去德國阿法特巴赫參觀AMG工廠。
巴博斯
巴博斯700 Biturbo-SLS是一款基於賓士SLS AMG的超級跑車，擁有700馬力的最大功率、850N·m的最大扭矩。經銷商報價588萬元，已經接近兩台賓士SLS AMG標准版的官方售價了。巴博斯量身定造了一套經過嚴格風洞測試的「寬體之星」空氣動力學套件，以減少車身重量的增加。另外，它的顏色可以噴塗為與車身一樣的顏色，完全根據車主的個人喜好來定製。「寬體之星」最特別的地方是車尾加裝了碳纖維外接板，讓車尾整體上加寬了20毫米，看上去更加寬大。這樣做的目的主要是使輪距加大來增加行駛時的平穩性。該車採用了巴博斯Monoblock F系列鉑金版輪轂，前輪為20英寸，後輪為21英寸。
巴博斯寬體之星套件屬於巴博斯700 Biturbo-SLS專屬配置，不能單獨購買或選裝。當然它的輪轂和輪胎是可以單獨購買的，一個輪轂的售價在1.5-2萬元之間，而一條這個尺寸的輪胎售價在6000-7000元之間，因此光是輪轂和輪胎的改裝費用就要超過10萬元。
巴博斯700 Biturbo-SLS集成了自適應Ride Control功能，可以自由選擇比賓士SLS AMG更舒適或更運動的阻尼器設置；自適應Ride Control平穩行駛懸掛還可選配前軸提升系統，同樣只需要按動一個按鈕即可啟動。其次是性能方面，它的發動機性能相對賓士SLS AMG有了不少的提升，在原來的fast-revving 6.3L V8發動機的基礎上加裝了雙渦輪增壓系統，做了很多的優化。發動機的內部通道進行了改造，管理系統也經過了重新設計，包括了點火和噴射裝置的時間分配。這套管理系統還配備了一體式的電子增壓控制，能順暢地輸出最大功率。

E. 賓士車的發動機型號與車型的對應關系

賓士車的發動機型號上數字前的字母表示不同的級別，而在數字之後的字母則表示裝備或結構方面的特色。

賓士有不同的車系，即車身系列，例如W124、W140、W201等代表不同的車系。其次，每一種車系中又有不同的型號。

賓士根據裝備的檔次和型式不同又分為五種不同的級別，C級為經濟實用型，三缸或四缸發動機；E級轎車是賓士車最全面的一種系列；5級為特級豪華車；SL級代表敞篷轎車；G級代表越野車，比如G300DIESEL表示排量3升的柴油越野車。

(5)賓士AMG177發動機裝什麼車型擴展閱讀：

賓士，德國汽車品牌，汽車的發明者，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。

「精美、可靠、耐用」是賓士汽車的宗旨，為了保持高質量和開發新技術，賓士公司每年投入的科研開發費用高達4億美元。造型精美，不斷更新，具有傳統和流暢的賓士車身的特點，一眼看上去就給人「這是賓士」的感覺。

它首先開發和應用了汽油噴射技術，在轎車電子化上居於領先地位。賓士車也首先將柴油發動機用於高檔轎車上。它生產的賽車在賽車史上獲得過四千多次冠軍，而賽車則常是汽車新技術創制的「試驗田」。每年，有一百多輛整車用於安全碰撞等各種可靠性試驗。

一般汽車行馳十萬公里就趨於報廢，而賓士車行駛三十萬公里保持良好性能已是屢見不鮮，製作嚴謹和選料精良是賓士車可靠耐用的基礎。乘坐賓士，在安全和可靠的基礎上也使人有特殊的享受。

賓士車較之同類車雖然價格高出許多但是由於它可靠耐用，保養維修費用遠比其他車低的多，所以算來算去買「賓士」實際很劃算，更何況你還得到了「世界第一名牌」的美譽。

參考資料：

賓士 網路

F. 全新賓士A45 AMG（W177）改裝升級動力 01加速3.57秒

「8月下旬到的唯一現車，實車山脈灰的質感還是蠻精緻的，當時盲定的，未曾見過、坐過實車!首次接觸，直接拿下。」

「後續准備刷賽道模式、漂移模式、ARMA進氣、排氣、輪轂、剎車升級…等等的作業，再陸續補充作業、01成績上來與車友們分享!並預祝各位十一假期快樂…」

本期賓士A45AMG改裝案例鳴謝車主：義式性能狂

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G. 2.0T輕松破600匹，賓士AMG A45改裝破百進3秒內

2013年，橫空出世的賓士AMGA45搭載了當時堪稱地表最強的2.0T渦輪增壓引擎，在排氣量卻壓榨出380PS以及475Nm的驚人輸出，對於一副量產發動機來說已經是相當瘋狂了。

Renntech正在為AMGA45研發其他零部件。在2月下旬之前，其還將推出排氣頭端和高性能三元催化器。Renntech同樣也提供保留原廠的催化器的升級排氣系統，以改善車輛的聲浪。Renntech還提供另一種選擇，客戶可以選擇遠程式控制制排氣閥模塊，無論在何種駕駛模式下，都可以完全打開排氣閥，讓AMGA45盡情嘶吼。

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H. 賓士發動機都有什麼型號

M270發動機有1.6T和2.0T版本，其中1.6T有高、低功率兩個版本。其中2.0T最大功率達211KW,最大扭矩達350N.M，在加速性能上表現相當不錯。該款發動機應運於賓士新A級、新B級、GLA、CLA等車型。
M274發動機為2.0T渦輪增壓發動機，分高、低功率版本，其中高功率版本與M270參數相當。低功率版最大功率184KW,最大扭矩300NM，運行非常穩定。主要應用於新C級，E級和GLK250等車型。
M276發動機為3.5L自然吸氣發動機。分高、低功率版本。其中，高功率版本最大功率達306KW，最大扭矩為370N.M。在同級別排量的發動機中表現一般。主要用於新款E級車。

I. 名車 | F1冠軍參與打造 賓士發布AMG GT Black Series

梅賽德斯-賓士目前在F1賽場是呼風喚雨般的存在，當然在民用車市場的表現依然強勁，並且這群德國人將賽車技術和經驗應用於跑車領域，研發出一個又一個性能猛獸。7月14日，梅賽德斯-賓士發布了AMGGT車系的最強版本BlackSeries，刷新新高度，本期我們就來認識這款有史以來最強的AMG跑車。

最強的AMG發動機

AMGGTBlackSeries車上的4.0TV8雙渦輪增壓發動機，內部代號為M178LS2，這也是迄今為止AMG最強的量產發動機。它與此前其他AMGGT車型上的M177發動機最大不同點是，這款新發動機採用了平面曲軸，裝有更大尺寸的渦輪增壓器，更改了點火順序，並匹配新的凸輪軸和排氣歧管。

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