賓士c跟寶馬3系哪個省油

① 賓士C級和寶馬3系，該如何做選擇呢

首先來說這款車值得買的地方，比較大的空間是一方面，不管是乘坐空間表現非常不錯，後備箱也大，座椅舒適，靜謐性和底盤懸架的舒適性都達到了一款豪華車的水準，再加上原裝進口的身份，多年來一直不錯的口碑和保修期內的免費保養，這款車可以說是非常省心的一款產品了。寶馬3系臨近換代，考慮到目前3系的優惠和新一代上市之後價格短期內不太可能降到現在的水平，所以現款和新一代少說也要有5萬的差價，我個人倒是覺得現款3系從各方面來說都算是比較均衡的產品，320車型動力夠用，駕駛感受也不錯，空間也不算小，就是胎噪控制的一般，而且舒適性配置也很一般。

第二次是去車展，就進去跟銷售談了下，基本上都快要談成了，訂金都快交了，中間有個小插曲，我們一開始談的是金色的那款，這個車配這個顏色看著很大氣，我們要求他多送我們兩個配置，銷售向主管請示後明確告訴我們，A4L:我一直對奧迪這個品牌的金色沒辦法送這兩個配置，只能另一款顏色的，奈何實在對那個顏色不喜歡，只好作罷。

② 賓士C級與寶馬3系，這兩款車有哪些區別呢

賓士C級和寶馬三系都有著各自的優點，這兩款車型在動力方面的表現並沒有太大的區別，後期的保養費用，寶馬三系要比賓士C級稍微便宜一些。賓士C級官方指導價在32萬元到37萬元左右，寶馬三系的官方指導價在29萬到39萬左右都屬於中型轎車，賓士C級是1.5T的渦輪增壓發動機，而寶馬三系是2.0T的渦輪增壓發動機。賓士C級的外觀造型和內飾設計都是非常具有科技感的，而寶馬三系會更加註重操控，在駕駛的過程中，寶馬三系的舒適性會更高一些。

三、車型

可以看得出來賓士C級的內飾以及外觀都比較傾向於S級，內飾方面也有著很強的豪華感，在同級別車型當中屬於非常高端的。在動力方面的表現並沒有寶馬三系出色，因為寶馬三系是2.0T的發動機，所以在行駛的過程中也會更加的強勁一些，可以根據自己的需求選擇合適的車型。

③ 寶馬3系和賓士C級哪個好

寶馬3系更好。

挺好的。新3系配備B48發動機，匹配8AT變速箱，325車型最大功率135kw，峰值扭矩300N·m。330車型最大功率190kw，峰值扭矩400N·m；而寶馬5系525車型同樣是B48發動機，最大功率135kw，峰值扭矩290N·m。

車型亮點

1、全新寶馬3系將成為國內首款引入BMW智能個人助理的寶馬汽車。

2、全新寶馬3系長軸距擁有同級最長的2,961毫米軸距，並提供中國專屬的前後排舒適座椅。

3、搭載最新iDrive 7.0系統，傳統手剎被電子手剎所取代。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

④ 親們，寶馬3系，和賓士c260，哪個好怎麼選呢

兩款車車型不同，風格迥異，一個豪華中型SUV，一個豪華入門運動轎車，他們的風格跟兩個品牌的定位相輔相成。3系是寶馬操控的靈魂，好開，新一代的3系也在向舒適妥協，而且F30的3系處在產品末期，優惠力度大，現在非常值得入手；GLC的話明年就要推出GLC加長版了，小改款，針對內飾也會升級，全液晶儀表，大尺寸中...更多
2021年5月20日-賓士C級更合適,而如果你心態年輕,喜歡寶馬的運動性格,那3系顯然就是最好的選擇了。。 3、要看你的用車需求來說的,寶馬三系的運動型,賓士c260則更...
最佳答案先說下建議:俺覺得你的年齡更適合開BMW 325. 我比你大兩三歲,之前開lexus ES330,剛開了兩年的330i,覺得寶馬真的是適合年輕人的車,操控性沒有人能出其右者....

2020年11月22日- 那就看看剛剛換代不久的全新寶馬3系和改款不久的賓士C級，看看這兩款產品誰更勝一籌。 賓士C260L運動版指導價為34.68萬元，對應的就是指導價為...
2020年3月6日-家裡清一色寶馬 40 回復 c 260l 一年車主現身說法，選3系 一顆桃子🍑（作者） ： 你發生了什麼 陽台上的涼鞋 ： 賓士鋁換鋼車重增加，有安全隱患，被強制召...
2019年10月7日-賓士C260標軸，紅內很漂亮，但是1.5T+48伏電機讓我有點憂傷！ 寶馬新3標軸曜夜，內飾沒有賓士好看，但是整個產品力比賓士好一些！因為是新車優惠不多...

⑤ 最近在糾結賓士c系和寶馬3系哪個更好一點

寶馬3系。

三系的內飾相比起上一代有著值得飛躍，在一些小細節上三系做得比較精緻，例如銀色的出風口，液晶儀表金和鋼琴烤漆的飾板都令整台車檔次感提升不少。

C級整個內飾會有一種復古的氣息，正好符合賓士百年豪華品牌的背景。用料方面不會太過奢華，畢竟價格也就三十萬，但是該用皮的地方都用上了，而且做工也是非常具有德國工匠的味道。

寶馬3系發動機養護：

定期更換機油及濾芯。任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。到一定里程之後，性能惡化，會給發動機帶來種種問題。為了避免故障的發生，應結合使用條件定期換油，並使油量適中(一般以機油標尺上限為好)。

定期清洗曲軸箱。發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥，引起磨損。

⑥ 寶馬3系和賓士c級各自的油耗是多少

你好
就拿320和C260舉例子
320是2.0T的渦輪增壓

C260是1.8T的增壓發動機
走市區的話寶馬差不多12---18個油
走告訴的話差不多8---9個油

賓士的C260市區差不多11---16個油
高速上面估計在7.5---8個油

希望可以幫你

⑦ 新賓士C級VS新寶馬3系，老對手的新對決，到底誰更強

在30 萬元價位的一線豪華 B 級車中，寶馬3系與賓士C級是該級別中最熱門暢銷的代表車型，雖然表面上來看，一個主打操控運動，一個走的是豪華顏值路線，分工定位明確；但事實上兩者可是已經「明爭暗鬥」了多年的老對手了。

8月26日，新款寶馬3系正式上市，共推出了9款車型，價格在29.39-39.89萬元之間；時隔一天，全新賓士C級也在國內正式上市，新車共推出4款車型，價格在32.52-36.92萬元之間。這前後腳趕著上市，很難說不是故意而為之，隔著半條街都能聞到十足的火葯味。作為最直接的競爭對手，新款寶馬3系和全新賓士C級誰更值得選呢？

外觀

作為主打年輕消費者市場的兩款車型，全新賓士C級和新寶馬3系在外觀上都更趨向於年輕運動化。新C級採用了賓士最新的家族式設計語言，提供了「大標」與「立標」兩種前臉造型；從星輝式的多邊形進氣格柵，狹長的LED頭燈以及尾燈造型都延續了賓士S級的設計風格，如同「小號S級」。

新3系同樣採用了最新家族化的設計語言，經典的「雙腎」進氣格柵以及天使眼大燈都進行了熏黑處理，下方三段式進氣口採用了凹陷設計，整體看上去更加運動激進。雖然二者在外觀部分都有明顯的改動，但此次新3系屬於年度小改車型，所以在外觀上的變化沒有新C級來得更加驚艷。

車身尺寸

車身尺寸部分，新C級都為長軸版車型，其車身長寬高分別為4882/1820/1461（1456）mm，軸距達2954mm；而新 3 系長軸距版的長寬高分別為 4829/1827/1463mm，軸距為 2961mm。

相比之下，新 C 級在升級以後，在長度明顯趕超 3 系，不過新3系會略寬略高一些，軸距也要更長一些，但這些細小差異基本可以忽略不計，所帶來的空間表現也基本在同一水準。

內飾

至於內飾，相較於現款車型，新C級的變化非常顯著，取消了現款車型的雙聯屏設計，取而代之的是S級車型上標志的懸浮式的全液晶儀表盤以及11.9英寸的豎置中控大屏組合，還搭配了配合HUD平視顯示系統以及64色氛圍燈，整個中控採用了鋼琴黑、還有大面積的鍍鉻邊框進行裝飾，整體內飾更顯豪華高級。此外新C級中控內搭第二代MBUX智能人機交互系統，配備40項多項APP軟體，功能更多，實用性更強。還有倒車影像、車道保持、自動泊車入位等多項駕駛輔助系統。

而新3系的內飾延續了現款3系的設計風格，相較於新C級就顯得低調了許多。中控採用了12.3英寸液晶儀表盤+10.25英寸中控屏的布局，內設BMW智能個人助理、騰訊小場景等多項智能人機服務功能。此外，經典的「雞腿」擋把也有所保留，不過為了進一步提升精緻豪華感，整個內飾運用了鍍鉻飾條以及亮黑色飾條進行裝飾，帶來了更美觀的視覺效果。

相比之下，新C級的內設設計更勝一籌，無論是科技感氛圍的營造還是做工和用料，都是保持著最高水準，類似S級的造型布局盡顯豪華時尚，讓人過目不忘；而寶馬3系的內飾設計相對保守沉穩了些，沒帶來太大的驚喜亮點。

動力

新C級搭載的1.5T發動機，匹配9AT變速箱，還推出了1.5T+48V的輕混系統，低功率版本最大功率為125kW，最大扭矩為250N·m；高功率版本最大功率為150kW，最大扭矩為300N·m。

寶馬3系則全系搭載2.0T發動機，依舊分為低中高功率三種版。其中，低功率版本最大功率115kW，最大扭矩為250N·m；中功率版最大功率135kW，峰值扭矩300N·m；高功率版最大功率190kW，峰值扭矩400N·m，與之相匹配的都是8AT變速箱。

從參數上看，新C級搭載的1.5T發動機並不比寶馬2.0T低功率版本差，但中、高功率新3系的表現遠超賓士C級。且換個角度說，作為一款30萬級別的B級車型，新C級在內核的動力上並沒有做出實質性干煸，還是繼續沿用1.5T發動機，顯得過於「小氣」了些。

總的來看，無論是新一代賓士C級還是新款寶馬3系，在該細分領域都有著較強的市場競爭力。兩者相比，在內飾外觀上的設計上賓士C級有明顯優勢；而操控和性能上的表現寶馬3系更勝一籌，至於怎麼選，也得看個人需求而言，畢竟蘿卜白菜各有所愛。

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⑧ 賓士c和寶馬3系哪個好

個人比較喜歡寶馬，所以選寶馬

⑨ 寶馬3系和賓士C級怎麼選

對於一些事業小有成就的年輕人來說，入門級的豪華車對他們的吸引力極大，而在這個細分領域中，寶馬3系和賓士C級一直是其中的佼佼者，兩者也相愛相殺了多年。那麼對於普通的消費者而言，如何才能選擇最適合自己的車型呢？我們不妨通過幾點來對比一二。

外觀比拼

賓士C級的座椅略顯不足，整體偏硬，坐墊也短了一些，不過它的包裹性和支撐性還是相對不錯的，中短途乘坐並不會明顯的區別，而長途乘坐時體驗感要差於寶馬3系。

綜合來看，兩款車水平旗鼓相當，車主在選擇時要首先考慮自己的喜好和對品牌的偏愛，如果真的能做到「一碗水端平」，那麼不妨把重點放在乘坐體驗上，如果經常開長途那麼寶馬3系可能更適合。

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