㈠ 一台能載下全家人的賓士,V260L的真正魅力在哪
賓士V260L是知行君在2020年試駕過最特別的車型之一,因為按照普遍意義對車子的劃分,我們更願意將它劃入商用車領域,而非乘用車范疇。但據說這次新款賓士V260L的目標是要擴展家用車市場的,這倒是給出了一個不錯的試駕理由。
賓士V級的身份轉變
大部分讀者都清楚,在賓士中國市場的體系中,V級是隸屬於福建賓士的,它與北京賓士的乘用車是屬於兩個不同陣營的。而過去它也在商用MPV領域頗有建樹。畢竟對於企業來說,開一台賓士MPV做商務接待在面子上是非常好的。
什麼用戶願意花超過60萬元的價格買V260L呢?這在南方地區能看到很多的真實例子。有許多東北人就買了這么一台車型,每年載著全家人,橫跨整個中國來到南方過冬,而這台車就能給他們帶來非常完美的出行體驗。
所以這款車是有一定受眾群體的,而且這些受眾群體也會有一個明顯的標簽就是相對寬裕的經濟條件,相比付出的價值,他們更在意生活品質的享受。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 賓士v260空氣懸掛怎麼調節
除非改裝,V260全系都是沒有空氣懸掛的。採用的是普通彈簧和液壓減震柱。
㈢ 賓士V260L後懸掛氣不開是不是自動放氣
賓士V260L後懸掛氣不開不是自動放氣。空氣懸掛就是利用空氣壓縮機形成壓縮空氣,並通過壓縮空氣來調節汽車的離地高度,一般裝備空氣彈簧的車型在前輪和後輪的附近都設有離地距離感測器,按離地距離感測器的輸出信號,行車電腦判斷出車身高度的變化。
空氣懸掛工作原理
再控制空氣壓縮機和排氣閥門,使彈簧自動壓縮或伸長,從而起到減震的效果,空氣懸掛還使汽車增加一定的靈活性,當在高速行駛時,空氣懸掛可以自動變硬來提高車身的穩定性,而長時間在低速不平的路面行駛時,行車電腦則會使懸掛變軟來提高車輛的舒適性。
空氣懸掛也並不是最近幾年才研發的新技術,它們的基本技術方案相似,主要包括內部裝有壓縮空氣的空氣彈簧和阻尼可變的減震器兩部分,與傳統鋼制懸掛想比較,空氣懸掛具有很多優勢,最重要的一點就是彈簧的彈性系數也就是彈簧的軟硬能根據需要自動調節。
㈣ 賓士v260座椅旋轉開關在哪
摘要 梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)是世界知名的德國汽車品牌,創立於1900年,總部設在斯圖加特,創建人為卡爾·本茨(Karl Benz)和戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)。梅賽德斯-賓士以高質量、高性能的汽車產品聞名於世,除了高檔豪華轎車外,賓士公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。目前,梅賽德斯-賓士為戴姆勒(Daimler AG)旗下的一個部門。
㈤ 賓士v260腿托怎麼升起
按下在座椅一旁的腿托控制按鍵就可以了。
賓士v260車內座椅都採用了皮質激光打孔工藝打出的小孔,使得座椅能夠更好的通風透氣,還能有效的防止了蟎蟲等細菌的滋生,對座椅進行清潔養護也十分方便。
第二排為兩個獨立航空座椅,它們不僅座面寬大舒適而且內部填充高密度海綿久坐不變形,座椅能夠向後進行旋轉方便與後排乘員互動交流,而且具有完美的襯托感!具有通風、加熱、氣動按摩等功能以及腿拖,通過座椅側面對開關進行控制調節,可以保證極致舒適的乘坐體驗全方位疏解旅途勞頓。
㈥ 賓士v260l第三座椅怎麼調
摘要 您好,正在為您查詢
㈦ 賓士v260空氣懸掛,能調舉升模式嗎
當車輛調節為舉升模式時,空氣懸掛電磁閥會關閉,空氣懸掛不會進行自動調節。 2、普通狀態,這種狀態一般出現在車輛行駛的過程中,在行駛的過程中,感測器會每一段時...
㈧ 賓士v260主駕駛如何調整舒適角度
把座椅調得離方向盤近點,然後把方向盤往上抬點。
賓士V級是賓士旗下的一款商務車,採用了2.0T發動機,滿足商務接待的需求。
V級車的整體外觀設計依然保持了賓士商務車應有的方正和穩重,同時採用了賓士最新的家族式前臉設計,包括前大燈和前進氣格柵等細節。此外新車還配備了新式樣的五輻條合金輪圈。
㈨ 賓士v260的腿托怎麼調節
通過控制調整螺絲來進行調節高度,希望對你有所幫助,望採納,謝謝!
㈩ 賓士威霆v260l底盤離地面有多高
賓士威霆v260l底盤離地面大概在25公分左右。