新賓士c混動質量怎麼樣

Ⅰ 新一代賓士C級視覺感受比3系更運動，它的性價比怎麼樣

目前賓士全新一代C級已在海外市場正式發布，新車預計最快將於今年年內率先在海外市場開售，並有望在同年內陸續開啟交付工作，而C300e以及C300de車型則將在2022年初正式推出。國產全新一代C級（V206）預計最快在今年4月的上海車展中發布，並於年內正式上市。據悉，新車動力將繼續搭載1.5T以及2.0T渦輪增壓發動機，全系車型將適配48伏輕混系統，傳動系統匹配9速手自一體變速箱，部分車型還將提供4MATIC四驅系統。此外，新車後續還將陸續推出插電式混合動力車型供消費者選購。

賓士全新一代C級內飾配備了S級同款多功能方向盤，部分物理按鍵也升級為觸控設計。同時，新車還升級了一台10.25英寸懸浮式液晶儀表，並配備全新斜面大尺寸觸控屏幕，且提供9英寸以及11.9英寸供消費者選裝，進一步提升了內飾豪華感。值得一提的是，新車內飾座椅記憶按鍵也進行了升級優化，相比老款車型更具科技感。

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Ⅱ 現款賓士C260才1.5T輕混發動機，性價比怎樣呢

2019款賓士C級標軸、長軸車型同售，本次試駕的是長軸運動款車型。前臉星鑽式的鍍鉻格柵布局復雜，精緻度更高。這輛長軸運動款C260L配備了全LED前大燈和後尾燈，前大燈幾何光束配置需要額外選裝，選裝價格達1.1萬元。原車使用17英寸輪圈，試駕車配備了AMG風格的19英寸多輻鋁合金輪圈，視覺沖擊力很強。四條馬牌輪胎行駛性能不錯，但是由於胎壁較薄，在經過減速帶、顛簸路面時濾震處理得不夠完善。

Ⅲ 賓士C260怎麼樣，值得買嗎

我個人覺得值得買，畢竟它的性價比很高。

賓士C260外觀大氣，漂亮，內飾精緻，故障率低。開著坐著都很舒服，特別是底盤懸掛避震舒適，提速超車都不錯，1.5排量184匹馬力夠用。綽綽有餘，完美家用車，最主要價格便宜，30來萬即可擁有。

賓士C260動力：

C260搭載一台1.5L渦輪增壓四缸發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩280牛•米。

之前，有相專人士做過測試，C260L，1.5T+9AT的動力總成在每次加速時，轉速都會避免落在2000RPM以下。例如在迅速提至60km/h的工況下，引擎甚至會將轉速猛拉至3000RPM以上，變速箱才慢吞吞地升檔。

測試的1.5T引擎哪怕在渦輪介入後，卻很難感受到渦輪的介入點（因採用了尺寸/慣量均很小的渦輪組件），且沒有出現預期中的澎湃扭矩平台，有種2.0L自吸引擎+CVT變速箱的錯覺。總而言之，順滑程度佳，但動力表現拖後腿。

Ⅳ 賓士c200l到底怎麼樣，是不是質量的確不行呢

我可以不假思索毫不猶豫地告訴你：這款賓士不怎麼樣! 我沒試過進口賓士，我不知道，我開的是國產賓士系列，所以我有發言權。提起這個國產賓士車，真是氣不打一處來，說來話長...... 畢竟浪費了我40萬的錢。在目前的市場背景下，我一年也很難賺到這個錢。幾年前，我還能賺幾個。唉，買都買了，浪都浪了，誰讓我這么相信賓士呢，當初這車沒貨，我這粗枝大葉的也沒試駕，就付了全款訂了車。現在看來是食之無味，棄之可惜...... 何止是無味有毒，還差點要了我的命。我要告訴你一些事情。

轉向不好，太靈活，車就會飄起來，這可真是個問題。今年的第四天，不知道是不是第五天的八點多，我在杭州灣大橋上差點出了車禍，毀了我的一生，差點把我的生命之舟意外地拉到未知的世界...... 還好，幸運的人有自己的世界，我這個老司機反應還是比較靈敏，扭轉了局面。

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Ⅳ 賓士c級別的車質量怎麼樣

質量一般，望採納，謝謝

Ⅵ 新一代梅賽德斯-賓士長軸距C級運動轎車怎麼樣

賓士的品質自然是不用多說
4缸汽油發動機，動力強勁
雙渦流渦輪增壓系統具有較高的動態潛能，動力更強，油耗更低。帶有冷卻管道的活塞可降低活塞頂部的溫度，從而減少發動機內部排放，實現穩定燃燒。
9速自動變速箱（9G-TRONIC），平順高效
9速自動變速箱（9G-TRONIC）的換檔過程更加快捷與平順，令人幾乎無法察覺。9個檔位可將發動機轉速保持在較低水平，不僅降低了燃油消耗，而且使噪音情況得到進一步的改善。
全數字儀表盤顯示屏，一目瞭然
這款12.3英寸的顯示屏具備「經典」、「前衛」和「動感」三種顯示風格，您可以隨心選擇不同的風格顯示，將重要信息一覽無余。
Nappa皮飾多功能運動型方向盤，盡在掌控
黑色Nappa皮飾3輻多功能運動型方向盤，底部採用扁平設計，抓握區壓印有印花，帶方向盤換檔撥片和銀色鍍鉻方向盤飾件，左右控制板中各有1個觸控鍵和4個功能鍵。
全新觸摸板，一觸即控
通過觸摸板，您可以像使用智能手機那樣控制多媒體系統的顯示內容。僅需使用多指手勢，即可輕松切換或放大相關內容。

Ⅶ 賓士C級新能源的性價比如何值得入手嗎

從目前的技術問題來看，新能源汽車有很多弊端，電池是目前最大的「世界問題」。如何提高最佳能效比，兼顧電池最安全的性能，是目前亟待解決的問題，而在後續，則需要解決大量電池的快速充電、回收和維護等問題。眾所周知，目前最理想、最實用的能源電池材料是鋰，但其活性高，在高溫下容易因熱失控而易燃易爆。

當動力電池無法正常供電時，系統會通過12V電池啟動發動機，保證車輛的正常啟動和運行。在碰撞事故和迫在眉睫的危險時刻，LECK 01PHEV會在1s內將電池組的高電壓降至安全范圍，對駕乘人員給予及時保護。而從領克01的C-NCAP測試中的5星評級來看，同樣鋼框架結構的領克01 PHEV也有著出色的被動安全性能。此外，柯靈01 PHEV可以實現51 km的純電動續航里程，綜合油耗僅為1.7L/100km，綜合續航里程達到同級992km。

Ⅷ 我想買一台賓士C260，這款車怎麼樣誰能說說嗎

賓士C260可以說是賓士的商務車中的佼佼者， 性能和外觀設計都相當的優越，適合高端商務人士使用。

總而言之，賓士C260的各方面都挺好，外觀的設計大氣簡約，內飾空間科技感十足，價格也相對實惠，適合年輕職場人士使用，總體來說是值得購買的。

Ⅸ 賓士C級哪些小毛病和優點

優點：外觀設計的不錯，看起來很高端很有檔次，做工也是很精緻，空間特別滿意

缺點：車速上到100後比較吵

外觀：外觀是我最滿意的，流線感很強，這造型特別美，側面看上去真的不錯。

內飾：內飾精美，做工細膩，細節處理到為，考慮的很周到，科技感也比較強。

空間：空間比較大，儲物也夠用，一家人出行還是旅遊一點也不會有擁擠的感覺。

配置：配置比較齊全，中控大屏特別好，好用又有檔次。

動力：車身輕量化設計，提速剛開始油門響應有半秒延遲但過後響應很快。

操控：還蠻好開的，跑長途也無壓力，特別的穩，過彎側傾力也不會太大。

油耗：新車磨合中，平均每公里0.3元，心塞，期待磨合期後能有優秀表現。

配置：主被動安全配置豐富，中控台基本是軟性材質並且富有科技感。

動力：動力就是充沛，很夠用的。

操控：方向盤很輕，用起來很舒服

油耗：綜合路況14.7度電，還是可以的。

舒適：在市區內平常代步用，基本沒有什麼不適感，而且車的隔音效果良好，基本沒有什麼噪音。