賓士220車子有什麼功能

Ⅰ 賓士gla220有沒有車身穩定系統

你好，必須有，車身穩定系統就是ESP系統！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅱ 賓士gla220時尚型定速巡航怎麼用

賓士gla220時尚型定速巡航使用方法如下：

第一步、找到賓士gla220時尚型車輛的定速巡航操作桿，在車輛方向盤的左側下面。

Ⅲ 賓士的GLA200或220怎麼樣

優點：

全景天窗很棒。夜晚可以躺著看星星，還能看什麼，自己想吧！車載藍牙電話不錯，以前的驪威車我有自己安裝的車載藍牙電話，麥克風效果不好，但是賓士的麥克風效果很好，好像是多位置多個麥克風，對方能聽的恨清晰，開車打電話能釋放雙手，很方便。

缺點：

噪音處理一般。車子怠速的時候在駕駛室內能聽到發動機唰唰的聲音，有噪音。

外觀：

就這235的論壇是吸引我的一個亮點，寬，讓人看著放心

內飾：

有自動泊車功能。對新手和女司機是好功能，不用擔心倒不進車位，對我我這個老司機，就實驗過一次，以後嫌麻煩沒用過。運動座椅，有點硬，個人還是喜歡舒適性好點的座椅，這款車是運動座椅，可能20歲的年輕人很喜歡，我30多了，還是喜歡柔軟些的。

空間：

空調是默認是外循環。這對常年在市區開車不方便，市區空調還是放在內循環比較好，因為放在外循環，特別是等紅燈的時候吸進車的都是尾氣，很嗆人，我現在都是開空調順便按下內循環鍵，不方便，要是默認內循環就好了。

配置：

安全性比較全面。防爆輪胎讓您不用擔心爆胎的問題，如果您打盹走神車子有防追尾功能，高速接近前面的車，距離過近的時候，車子會自動剎車，自動報警，第一次遇到的時候，嚇了我一跳。

動力：

手動的換擋撥片設計很棒，可瞬間變成手動模式，或者超車的時候，點一下撥片減個檔，瞬間超車。

越野：

底盤高，通過性好，離地間隙204毫米，在市區上路沿石很方便，一般的坑窪也不用擔心劃著底盤。減震比較硬，過減速帶的時候感覺硬，不過這款車設計偏運動，G系列的車都是野味十足的，也只能這樣了

油耗：

省油。確實省油，現在綜合油耗是8.6，我有一次去縣城，專門清空里程，路況不錯，來回200公里，油耗5.7。這油耗在賓士上很滿意了

舒適：

穩定性好，賓士的穩定性，無論是高速行駛，還是過彎感覺都是很平穩的，235的輪胎讓人感覺踏實，在高速上跑120根本感覺不到快，因為在磨合期內，沒在快。

Ⅳ 2015賓士gla220有什麼樣的功能

GLA220最主要是比200多了適時四驅系統。。如果我的回答能幫到閣下，麻煩閣下設置為最佳答案，感謝您的舉手之勞！祝您生活愉快！全家幸福！

Ⅳ 賓士gla220有自適應制動輔助系統嗎

這個是沒有的。這個只有普通的車距自動控制功能，以及巡航功能的，沒有DTR的自適應功能的，請採納

Ⅵ 賓士gla220原裝屏功能

1、首先打開賓士gla200多功能顯示屏，進入車輛設定功能，如下圖所示：

Ⅶ 賓士220是什麼車

樓主你好，賓士的確有一款220型號的車，不過已經是50年代的了，其他比如C級，GLK級也都有220的車型。姑且認為樓主指的是S220吧。簡單介紹一下：

賓士220(1954年)

1951年，戴姆勒-賓士(梅賽德斯-賓士公司的前身)在第一屆法蘭克福車展上隆重推出了包括220和300在內的兩款產品，這代表著S級輝煌時代的開始。當時的220是在170S的基礎上研發的，其搭載了排量2.2升的全新6缸發動機，最大輸出功率達到59千瓦/80馬力。

1951年11月，德國的《ADAC摩托世界》(《ADAC-Motorwelt》)發表評論：「從總體上來看，不僅220車型的操縱性遠遠超過了平均水平，而且我們大膽地認為世界上只有極少數車型具有像220車型那樣完美的操縱性。」1952年，瑞士的《汽車評論》(《AutomobilRevue》)也寫道：「毫無疑問，220車型令人目不暇接。220車型的車主擁有了迅速、安全、舒適和經濟的座駕。只有極少數的旅行車才能與220車型的總體品質相媲美，只有更加昂貴的車型才能超過220車型的總體品質。」

1954年3月，梅賽德斯-賓士推出了全新220系列車型，其中裝配6缸發動機的220a出自W187底盤系列。梅賽德斯-賓士對這款車型的6缸發動機進行了眾多改進：壓縮比更大；由於採用了敏銳的凸輪軸和更大的化油器，發動機輸出功率提高到了85馬力(63千瓦)。此外，為W196F1賽車開發的具有低樞軸點的單鉸接點擺動橋也首次用於梅賽德斯-賓士的量產轎車，提高了操控性。220a的制動系統也有了顯著改進，四個輪胎都配備了帶「渦輪增壓冷卻」裝置的鼓式剎車系統。

1956年3月，在220a上市兩年後，第一次採用「浮筒式」車身設計的219和220S問世。這兩款產品也搭載了梅賽德斯-賓士的6缸發動機，並採用了兩個多級式化油器，發動機功率提高到了100馬力(74千瓦)。1958年9月，梅賽德斯-賓士推出了新的6缸發動機產品：220SE，並於同年11月交付使用。

1959年11月，《汽車》(《Autocar》)發表了關於梅賽德斯-賓士220SE的看法：「概括而言，220SE具有卓越的性能，這無疑是得益於梅賽德斯-賓士在汽車競賽領域的長期經驗。另外，220SE能夠實現非常經濟的持續高速巡航。220SE在長途旅行時可以搭載5名乘客及其行李，世界上只有極少數轎車能夠與220SE的內部空間相媲美。」1959年12月，關於梅賽德斯-賓士的220S和220SE，英國的《跑車》(《SportsCars》)寫道：「德語單詞『Fabelhaft』的意思是『神話般的』，這個單詞差不多概括了新款梅賽德斯220。梅賽德斯220為汽車行業樹立了新標准，只有極少數製造商將能夠達到這個新標准。」

1957年8月，幾乎所有的梅賽德斯-賓士轎車型號都進行了一系列改進，其中有些進行了相對顯著的改進。兩款浮筒式6缸車型都裝配了更加強勁的發動機，219的發動機功率提高了5馬力，220S的發動機功率提高了6馬力，這得益於壓縮比提高到了8.7:1。然而，最顯著的創新特性是推出了「Hydrak」液壓-自動離合器，作為這兩款車型的選裝配備。「Hydrak」系統融合了用於起動的液壓離合器，用於換檔時接合和分離的傳統單盤乾式離合器，以及超越液壓離合器的單向離合器。

請看圖：

Ⅷ 賓士GLA220的特殊功能

有的。一般在打開大燈的前提下~連續5次雨刮器噴水
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