哈薩克為什麼全是賓士

㈠ 哈薩克人很富裕嗎

不是很富裕。

哈薩克經濟以石油、天然氣、采礦、煤炭和農牧業為主，加工工業和輕工業相對落後。哈薩克工業基礎極為薄弱，發展緩慢。大部分日用消費品依靠進口。哈薩克獨立後實施經濟改革，分階段推行市場經濟和私有化。
由於受前蘇聯影響，哈薩克在獨立後才推行市場經濟和私有化。截至2002年12月、哈薩克的國內生產總值為37472億堅戈；而人均國內生產總值則為252677堅戈。
金融危機爆發後，哈經濟增長速度驟減。2008年GDP增幅降至3.2%。2009年上半年GDP為負增長，但進入下半年經濟滑坡勢頭基本得到扼制，全年GDP維持1.2%的增長。2010年至2012年，隨著世界經濟的復甦、國際市場需求恢復以及能源和金屬等國際價格穩定，哈經濟開始強勁反彈，出口開始增長。此外，主要貿易夥伴國的經濟恢復、需求增長一定程度上也促進哈商品出口。

㈡ 哈薩克有國產車嗎

在哈國中國產的車有是有，但是多數是卡車，還有抽水車，打掃的那種，收垃圾的那種。

㈢ 大家好，我想去哈薩克去做生意，但是不了解那裡的情況，經濟，那裡的人，亂不亂

哈薩克橫跨亞歐兩洲，面積272.49萬平方公里，北鄰俄羅斯，南與烏茲別克、土庫曼、吉爾吉斯斯坦接壤，西瀕裏海，東接中國。是世界上最大的內陸國，也是中亞五國中最大的經濟體，其對外貿易規模極大，與中國的貿易往來也非常密切。

在與哈薩克客戶做生意時，了解哈薩克客戶特點及預防拖欠注意事項是必不可少的。本文將主要介紹哈薩克客戶的特點、付款方式、資信情況，以及如何預防哈薩克客戶拖欠貨款。

哈薩克客戶特點

1、哈薩克風土人情

（1）哈薩克人豪放、質朴，待人熱情，說話大聲大氣，很講義氣，不拘小節。

（2）哈薩克人最早信奉薩滿教，後來又改信伊斯蘭教。

（3）哈薩克人有「以右為上」的民族傳統觀念，出門進門皆要先邁右腿。

2、哈薩克人飲食習慣

（1）哈薩克人以肉食、乳品、麵食為主。由於他們的畜牧業很發展，所以哈薩克肉、奶、乳品種類都很多。

（2）日常生活中，哈薩克人常用的是茶、奶茶、酥油茶。

（3）哈薩克人肉食以牛羊肉為主，做法比較簡單，在慶典宴席上吃的是烤全羊。日常生活中吃的是手抓肉。麵食主要有饢、包爾薩克、油餅、面條、炒麵、小麥渣子等。

3、哈薩克客戶喜歡什麼禮物？

（1）哈薩克客戶多為穆斯林，不要給穆斯林送酒水、非清真食品或有關豬的禮物。

（2）可以送哈薩克客戶中國的茶葉、工藝品等。

（3）哈薩克客戶對具有中國特色的手工藝品較為感興趣。

㈣ 想在哈薩克首都找份工作 !!!!

坐落在首都阿斯塔納的新總統府 暫別了一段我的《傳奇草原》，回來了！從太陽下的雄鷹之國--哈薩克回到祖國，看到這么多朋友親切的留言和溫馨的節日祝福，胸中禁不住充溢著一股股暖流。衷心的謝謝你們，我親愛的朋友們！請接受我來自草原遲到的中秋和國慶佳節的祝福，祝福你們健康、快樂、幸福、平安！！！
這次哈薩克之行雖然只有短短的15天，可卻從烏魯木齊飛躍天山來到哈國南部的阿拉木圖，然後又穿越到了西部的阿克糾賓斯克，接著折返到位於北部的首都--阿斯塔納，最後又回到阿拉木圖，再從這里返回祖國的烏魯木齊。行程幾千公里，真是見聞頗多，感觸良多。

哈薩克曾是古絲綢之路上的一個重要地域，輝煌的漢唐其疆域曾經延伸到這里，也曾是成吉思汗蒙古人及其子孫建立的元朝征戰和統治的疆域，因此與中華文化有著源源流長的聯系。這片土地也記錄了近現代中國與沙俄、蘇聯的斗爭和恩恩怨怨，更留下了國土被割讓的屈辱歷史，作為中國人這是心口上永遠的痛！！因此，哈薩克作為一個前蘇聯解體後，才立國不久的一個新興國家，對於長期生活在西部邊疆的我來講有著太多的神秘和嚮往，更有那說不清的復雜情感。

初次到哈薩克，感覺既陌生、新奇又熟悉、親切。陌生、新奇的是，這里的城市風情、這里的生活方式、這里的語言文字、這里的金發碧眼，一派異國風情；熟悉、親切的是，這里的山川地貌、這里的氣候特徵，還有那飄盪在空中熟悉的哈薩克音樂旋律以及哈薩克語言特有的韻律和那氈房、奶茶和烤羊肉的濃香，恍惚間彷彿仍然置身在新疆一般。

來到一山之隔的哈薩克，身為一名中國人，能深切地感受到中國巨大的變化和對哈薩克的影響以及中哈兩國目前良好的合作關系。但是由於哈薩克地處東西方交匯之處，自古就是各方勢力激烈角逐的地方，再加上復雜的國際競爭背景和哈薩克作為一個新興國家，充滿機會和變數，並且擁有豐富的石油、礦產資源，今天的角逐也就顯的更加錯綜復雜和驚心動魄，彷彿平靜的海面下涌動著驚濤駭浪。雖然，短短的十五天僅僅是浮光掠影般的走過哈薩克，但是仍然能感受到那平靜海面下隆隆的濤聲！因此，中哈關系仍然任重而道遠。

中國和哈薩克彼此都是對方重要的鄰邦，兩國都是正在快速發展中的地區大國，雙方在能源、經濟、科技以及國家安全等方面都有強烈的合作意願和必要，因此加強中哈關系，密切彼此往來，對於雙方來說都具有重要的政治意義、戰略意義和現實意義。雄偉的天山和美麗的伊犁河，共同哺育了中哈兩國人民，雙方有著割不斷的聯系和親緣。我國的很多哈薩克族同胞都有親戚在哈薩克，同樣哈薩克很多哈薩克人也有親戚在中國，這是兩國友好往來可貴的民眾基礎。但是，雖然中國與哈薩克兩國關系在不斷密切，但是在哈國仍然能感受到那種既歡迎，又排斥，既友好，又冷淡，既和你熱情握手，但是內心又充滿戒心和不信任的感覺。分析原因，有曾經長期不愉快的歷史的原因，有國際反華勢力的暗中挑撥，有哈薩克一部分人固有的戒心和政治斗爭需要，也有我們自己一些人不尊重哈薩克民族感情所造成的負面影響。如在20世紀90年代哈薩克立國不久，國內一些商人惟利是圖，目光短淺，乘哈薩克大量需求生活必需品之際，將大量的假冒偽劣產品高價輸出到哈國市場，造成了很壞的影響，而且這種影響在一定程度上至今仍然存在，嚴重影響了中國商品在哈國的商譽，遲滯了中國名優產品進軍哈國市場的步伐。例如在哈薩克能常看到的中國品牌和產品只有中國石油的寶石花、重慶紅岩牌載重汽車、中國石油的加油站，因此，要想進一步密切中哈關系，不僅僅是國家層面的事情，民間層面也需要持續努力。

哈薩克的城市是生態衛生城市，市民都像文明禮貌模範

這次赴哈薩克先後輾轉了三個城市，給我留下的第一個深刻印象是城市整潔、干凈，到處都是鮮花、綠草、藍天和參天的大樹，城市生態保護很好，並且富有文化品位，而市民大都很有素養，禮貌、謙讓。每個城市都有很多品味很高，雕刻精美的雕塑，這些雕塑大都是反映哈薩克民族歷史上的著名人物和事件以及哈薩克民族的追求和希望的主題，從中可以感受到哈薩克民族珍視歷史，崇尚和平、自由的精神和追求；每個城市無論大小，都有博物館，阿拉木圖市作為哈國最大的城市，有博物館多達20多座，甚至很小的一個主題都可以設一個博物館，足見哈薩克人民對文化和歷史的診視。當你作為行人在大街上過馬路的時候，幾乎每輛汽車都會主動停下來為你讓道；當你去商場購物，還是去銀行辦理業務，在人多的場合，人們總是自覺的排隊，沒有人維持秩序，看不到在國內擁擠、加塞兒的現象；哈國幾乎家家都有私家車，大街上自然車輛很多，穿流不息，可是你很少看到交警，只有在一些繁華地段的十字路口才能看到交警的指揮，而且似乎市區不限速，可是雖然道路擁擠、車速很快，但是你幾乎看不到堵車、塞車的現象，因為人們相互謙讓，車流自然疏導的很好，擁而不擠，忙而不亂，這些日常小事折射出了哈國市民的良好修養。

在哈薩克不防小偷，不防強盜，得先防警察，天下怪事

第二個深刻影響是哈薩克的警察還是老樣子。在國內早就聽說哈薩克的警察很黑，只要看到中國人，就百般刁難的找茬，目的只有一個，就是敲詐錢財。這次到了哈薩克當地負責接待我們的中國公司一再提醒我們，沒事兒不要去街上轉悠，尤其在晚上，實在要去，一定要3-5個人一起去，因為一旦遇見警察出了事，也好有個通風報信的，這里的警察很壞，他們看見中國人就像見到了美金，千方百計找茬子，然後就扣人，早晨抓的先關一天，到了晚上才讓你通知人，然後交上幾百美金才放人；下午抓的，先關你一個晚上，第二天早上才讓你打電話通知人，然後交錢才放人，為此中國人被扣的事情常常發生。而且阿拉木圖的警察比首都阿斯塔納的更壞，因為阿拉木圖市長對中國人有成見，阿斯塔納的要好些，前兩年曾經發生過阿拉木圖警察全體出動圍捕中國人，然後全部驅逐出境的事情。真是到了哈薩克不防小偷，不防強盜，得先防警察，真是天下怪事！

為了讓我們這些初來咋到的人牢牢記住這一點，不要惹麻煩，一位負責人還現身說法，給我們講了一件就在近期發生在自己同事身上的事情。說有一位同事，剛從國內到哈國工作不久，一天出外辦完事正往駐地走，沒成想碰到兩警察，雖然護照和簽證全都齊全，但還是找了個茬，帶到了警察局，還好算是開恩，給了300百美金就放了出來。出了警察局，這位老兄就趕緊往回走，算他晦氣，走了一段路又碰到兩警察，不管怎麼比劃解釋，又被帶到了警察局，最後又是掏了200美金才給放了出來。自此以後，這位老兄發誓不再出門，成天貓在駐地，一天公司其他的同事都出外辦事去了，只留這位老兄一人在家，誰成想到兩個哈國警察溜達到了駐地，說要檢查，結局就是又被敲了300美金，算是沒帶到警察局。後來這位倒霉透頂的老兄一怒之下，回國不幹了。這聽起來像個笑話，卻真有其事。這樣生動的教育，我們自然奉為教導，一直小心翼翼，不過，總得買點水啊，水果什麼的啊，因為這里的賓館不提供飲用水，我們只有幾個人常常結伴冒險到駐地附近的超市轉一轉，買點東西。還好，十幾天算是平安度過，沒出什麼事情，可人卻憋屈的難受，基本上不是呆在屋子裡，就是呆在大巴車上，像被軟禁一般。

不過，現在回想起來，還到是有兩次有驚無險的經歷，都是在阿斯塔納。一次是剛到阿斯塔納，由於第二天要在阿克陶體育館布展，因此想提前看看場地，於是吃完晚飯，我和三個同伴就一邊散步一邊溜達到離住地不遠的體育館後門。快接近的時候，看到有個警察的崗樓，前面還有一個橫桿，兩個警察在值勤，我們想這個體育館明天要准備一個大型展覽，這些警察可能是為此專門值勤的，自己反正是參展的工作人員，於是也沒理這些警察就經直往裡走。一個年輕的小個子警察攔住了我們，嘰哩咕嚕半天，俄語也聽不懂，想可能是問我們干什麼，要查證件，本想掏護照，一想不行，給扣了就完了，於是靈機一動舉起脖子上掛的展會工作證給警察使勁晃，一邊晃也一邊嘰哩咕嚕，還好警察做了個放行的手勢，算是過去了，心裡還好一陣感動呢。後來了解到，哪根本就不是為展會值勤的警察，我們經過的是一個警察分局，類似於國內的派出所，想想幸好是在阿斯塔納，要在阿拉木圖不是自投羅網，送貨上門嗎？還有一次是展覽會開完後，大家想想來了幾天了，阿斯塔納還是一個很漂亮的城市，可是每天不是貓在屋子裡，就是坐車，還沒有親身逛逛大街呢，心有不甘，打聽到共和國大街不錯，於是我們約了7-8個膽大的同伴想打車上街，沒帶護照也不顧了，反正揣著工作證呢。這里城市的士很少，不過除了警車和軍車，任何一輛都可以攔，只要對方有時間，價錢合適，都願意拉你。於是我們樹起大拇指在路邊攔車，不過專跳奔駛、寶馬這些好車攔，很快幾個人分別攔了幾部車，出示事先寫好的俄語地址，談好價錢就直奔共和國大街。徜徉在大街上，我們有的逛商店，有的看街景，我是一個勁兒拍照。約莫逛了一個小時，突然有個同伴從路邊商店裡沖了出來，緊張地招呼分散在街道上的人，說是剛剛碰到中國代表團的其他人，團里正在通知大家讓趕快回去，因為已經有一個人被警察抓了，我們只好趕緊攔車狂奔而去！沒帶護照，上街亂逛，在哈國還真是危險的事情。不過，後來回國前聽說哪位被抓的老兄也是沒帶護照在街上逛，後來經過中方的展會組織者一再解釋並出示展會工作證後，沒交錢就給放了。看來由於這次展會是兩國政府組織的高規格活動，警察算是格外開恩吧。

這些關於哈國警察的故事，說明了哈薩克作為一個新興國家，一方面底氣還不足，缺乏自信，防範和戒備心理很強，另一方面公務人員（不光是警察）以權牟利、敲詐勒索幾乎是公開的，政府也是睜一隻眼閉一隻眼。因此，凡是去哈薩克旅遊、公幹、經商的國人必須了解這個哈國基本國情，才能少惹麻煩，諸事順利。此外需要說明的是，這種情況不僅僅是在哈薩克，中亞其他國家，包括俄羅斯都有。

除了汽車便宜外，什麼都奇貴

第三個深刻印象是除了汽車便宜外，什麼都奇貴。在哈薩克感覺最便宜的是汽車，而且好象世界上所有名車都集中到了這里。在大街上你常常看到寶馬、賓士、奧迪、悍馬、豐田、甲殼蟲等名車穿梭往來，當然很多是來自國外的二手車。哈薩克沒有汽車工業，汽車全部依賴進口，極低的關稅和國外二手車的大量湧入導致汽車價格較國內出奇的便宜，一輛全新的賓士600標價才2.5萬美金，幾乎家家都能買的起車，從最便宜的破舊的伏爾加、莫斯科人等前蘇聯車型，到寶馬、賓士等世界名車，人們可按各自的經濟實力選購。據說，阿拉木圖市120萬人口，卻擁有80萬輛車。在阿拉木圖市深切感受到了大街上車輛密密麻麻的盛況，不過哈國似乎沒有控制汽車尾氣的排放，城市空氣被汽車尾氣污染的程度比似乎比國內一些大城市還嚴重。與極低的汽車價格相對應的是昂貴的房價、菜價、服裝價格。阿拉木圖和阿斯塔納的房價都在2萬元人民幣左右，與上海、北京、深圳房價比簡直毫不遜色；菜價每公斤辣子夏天40多元人民幣，冬天70多元人民幣，西紅柿夏天的價格也在40多元人民幣/公斤；服裝價格在大商場里像樣一點的一套男式西裝標價5-6萬，7-8萬人民幣是常事，曾看到一件黑色的女士裘皮短上衣標出了20多萬元人民幣的天價，可以在國內買一部不錯的車了。據說， 普通老百姓是不會到這些大商場購買服裝的，他們更願意到一些中低檔商店購買主要來自中國的價廉物美的商品。

大街是個流動的世界汽車博覽會

第四個深刻印象是城市的大街是個流動的世界汽車博覽會。哈薩克車型之雜，世界少有，我去過很多國家，還沒有見過哪個國家像這樣。我喜歡站在街道邊上觀看來來往往，川流不息的汽車，我曾經試驗過，一個小時內沒有見過重樣的車型，各式各樣，大飽眼福。由於哈國沒有車輛使用年限一說，只要四個輪子能轉，方向盤管用就可以跑。因此可以看到60-70年代前蘇聯生產的車體生銹的破舊的伏爾加、拉達、莫斯科人滿街跑，有的車尾還掛個拖斗，並且與寶馬、賓士這些名車並駕齊驅。給人以強烈的對比，很有意思。

哈薩克是一個多種矛盾元素並存的統一體

第五個深刻印象是哈薩克是一個多種矛盾元素並存的統一體。來到哈薩克，如果說車體生銹、破舊不堪的伏爾加與寶馬、賓士並駕齊驅給你帶來的是強烈的視覺沖擊，那麼現代、開放和傳統，多種宗教、多種人種、多種文化，多種語言這些相互矛盾，差距巨大的人文特徵的並存，則帶給你的是強烈的文化反差，這是一個正在從傳統的農牧業社會快步走向現代和世界的國家。 哈薩克已經與世界134國家建立了對外貿易關系，走在阿拉木圖、阿斯塔納市中心繁華的大街上具有現代風格的廣告眼花繚亂，當你離開市區不遠，映入你眼簾的仍舊是前蘇聯時期具有幾十年歷史的舊房，再稍遠一點可能就可以看到哈薩克氈房，以及騎著駱駝和馬、趕著羊群，觀賞公里上疾駛的各種世界名車的哈薩克牧民；電視上既有哈薩克傳統的阿肯彈唱，也有具有典型世界流行音樂元素的勁歌狂舞，甚至成人電視你也可以在午夜以後收看到。

哈薩克獨立後繼承了前蘇聯留下的復雜而眾多的民族成份。在哈薩克訪問期間，可以經常接觸到各民族人士。在政府機構中多為哈薩克人，大學和科研機構中有許多俄羅斯人，在阿拉木圖的個體商戶中有車臣人，在自由市場賣泡菜的是朝鮮人，賣小吃的是烏茲別克人或者維吾爾人。哈薩克是典型的多民族組成的國家，凡到過哈薩克的人，對這一點都有深刻的體會。的確，哈薩克民族有131個，比中國民族數量要多一倍，盡管該國人口不到中國的1.2%。該國民族數量雖多，但每個民族的人數並不算多，因為哈薩克全國人口還不到1500萬人，比中國新疆維吾爾自治區還要少300多萬人，比北京的人口略多一些。
哈薩克人口較多的民族有：哈薩克族、俄羅斯族、烏克蘭族、德意志族、烏茲別克族、韃靼族、維吾爾族等，其他人口稍多的民族還有白俄羅斯族、朝鮮族、亞塞拜然族、波蘭族、土耳其族、車臣族、巴什基爾族、希臘族、東干族、摩爾達維亞族、塔吉克族、庫爾德族、亞美尼亞族、印古什族、漢族、楚瓦什族、猶太族、吉爾吉斯族等。上述民族中人口數量最多的6個民族是（據1999年哈人口普查資料）：哈薩克族798.5萬人,佔全國人口總數的53.4%；俄羅斯族447.96萬人 ，佔30%；烏克蘭族54.71萬人，佔3.7%；烏茲別克族37.07萬人,佔2.5%；韃靼族24.9萬人,佔1.7%；德意志族35.34萬人,佔2.4%。上述6個民族的人口總合佔全國人口總數的93.7％。哈薩克民族分布呈現大聚居小雜居的狀況。哈薩克族集中在該國南部和西部，俄羅斯族較多生活在北部、中部和東部，烏克蘭族和德意志族多生活在北部和東部，烏茲別克族在南部。哈薩克的主體民族是哈薩克族，其他民族包括人數較多的俄羅斯族都可看作是少數民族。但與其他民族相比，俄羅斯族是少數民族中地位特殊的一個。

眾多的民族必然帶來文化、語言、宗教上的多元化和文化、民族利益上的沖突和矛盾。哈薩克獨立後民族關系出現了變化。這首先表現為哈薩克族在國內地位的提升和俄羅斯族地位的下降。獨立初期，國際社會有人預言，哈薩克將發生嚴重的民族沖突，國家有可能分裂。但十幾年過去了，哈薩克沒有出現大規模的民族沖突，民族關系總體上講基本上保持了和諧。2002年哈薩克各民族大會對民族關系現狀作出如下評價：「今日哈薩克的政治形勢總的來看是穩定的。各民族集團對自己生活地區的族際關系的評價是積極和友好的」。不過，說哈薩克民族關系中不存在任何問題也不符合實際，畢竟國家獨立後各方面情況發生了變化，在國家強化哈薩克族主體地位的情況下，存在民族間的利益分配和心態調整問題。
哈獨立後，民族矛盾主要表現在哈薩克族與俄羅斯族之間，這兩大民族之間的矛盾首先表現在語言問題上。蘇聯時期，俄語是哈薩克的官方語言，公務、教學、對外交往，甚至日常生活都使用俄語。獨立前，哈薩克當局將哈語定為國語，獨立後在全國逐漸推廣，同時規定，不懂國語者不能成為官員和大單位的負責人。受這種規定影響的首先是講俄語的居民，當然主要是佔全國人口總數30％的俄羅斯族。另外，還有國籍問題。數以百萬計的俄羅斯人一覺醒來發現自己成了「外國公民」，即脫離了俄羅斯而成為獨立的哈薩克的公民，心理上難於接受這個現實。於是，一部分人遷回俄羅斯，形成移民潮，留下的人則要求哈薩克當局實行雙重國籍。在這兩個問題上，哈薩克族與俄羅斯族形成了對立，甚至有使社會按民族特徵分裂的危險。

國家形勢的變化帶來社會結構的變化，致使民族利益發生變化。國家獨立時，70％的俄羅斯人生活在城市，30％生活在農村；哈薩克人則相反。獨立前，600多萬哈薩克人中有200多萬人為牧民。受多種因素的影響，哈薩克各民族在就業上形成自己的優勢范圍。例如，俄羅斯族等俄語居民主要從事工業、信息服務、建築、住房公用事業、物資技術供應等工作。哈薩克族居民主要從事農牧業和商業服務業。在哈薩克南部地區生活的烏茲別克族、維吾爾族、朝鮮族居民主要從事蔬菜、果園種植和養殖業。職業和居住地點決定了獨立前俄羅斯族居民的生活條件，總體上要好於哈薩克族居民。

獨立後，各民族的社會地位有所變化。俄羅斯族居民仍然在經濟部門占據重要位置，但在科學文化、國家管理、內務和司法等機構中工作的人數卻較少，與其人口數量不成比例。哈薩克族居民在政府中任職明顯多於少數民族居民。在商業和金融部門工作的也以哈薩克族居民為主。這種對切身利益有重大影響的職業變化，也對民族關系產生了影響。

好在哈薩克領導人充滿智慧，妥善地解決了以上棘手的問題，將橫亘在哈俄兩大民族之間的鴻溝填平，使社會又恢復了平靜，民族關系再度走向和諧。

哈薩克後面兩字「斯坦」的意思就是真主之地，名稱後帶斯坦的都是伊斯蘭教國家，因此哈薩克是伊斯蘭國家。伊斯蘭教是她的主要宗教，但是也有東正教、基督教、佛教，可以說多種宗教並存。綜觀人類歷史，宗教矛盾往往是引起地區動盪和民族沖突的主要因素，但是在哈薩克你卻可以感受到各種宗教和諧相處，同一個城市你及可以看見清真寺，也可以看到東正教堂，你信你的真主安拉，我信我的上帝和耶蘇基督，井水不犯河水，彼此相安無事。還有一個更奇特的情況，據了解在哈薩克有一個小鎮叫扎爾肯特，那裡有一座中國廟宇與伊斯蘭風格相融一體的清真寺。它的門窗、內外牆壁的裝飾完全是伊斯蘭式的，而它的柱口雕花、宮燈則是地道中國式。真是世界少有，這可視為兩種文化彼此融合的典範。在哈薩克多元宗教文化和諧並存的局面真是來之不易，這與哈國政府自獨立15年來始終奉行的包容、和諧、信仰自由的宗教政策是分不開的。2003年9月22日至24日，在哈薩克總統納扎爾巴耶夫親自倡議、由哈總統辦公廳出面還組織召開了世界宗教大會，全世界包括佛教、道教在內的18個宗教的各國代表參加了大會。大會的宗旨是促進世界不同宗教和文明間展開對話，保持宗教之間和諧，發揮宗教力量和影響，維護世界穩定與和平。沖這一點我們就應該對哈薩克刮目相看，也對哈薩克這個年輕國家的發展前途看好。

無處不在的俄羅斯影響

第六個深刻印象是無處不在的俄羅斯影響。在哈薩克，你隨處可聞俄語，看到的建築是俄式，打開電視機收到節目是俄羅斯台，更不用說到處可見的俄羅斯人。可以說，俄羅斯在哈薩克社會無處不在，俄羅斯文化對哈薩克的影響深遠。由於歷史原因，俄羅斯族在哈薩克保留了自己的文化傳統，而哈薩克族的文化由於在蘇聯時期的長期弱化，迄今還看不出它在國家生活中的強勢地位。這幾年國家注意發展哈薩克民族文化，甚至動用行政手段推廣哈語，情況有所改變。但改變俄羅斯文化的強勢地位，仍需要很長的時間。

作為文化重要載體的語言，俄語至今是哈使用最廣泛的語言。盡管哈政府將哈語定為國語，但在許多方面實施困難。哈目前大眾媒體仍廣泛使用俄語。長期與俄羅斯人生活在一個國家中，加上前蘇聯政府推行的俄羅斯化政策，使哈薩克族了解俄羅斯甚至超過了解哈薩克。哈薩克的「俄羅斯化 」程度，在中亞各國中最高。阿拉木圖的濃厚的俄羅斯文化氛圍與俄羅斯一些城市相差無幾。通過俄羅斯文化在哈的表現，就不難理解哈俄兩國為什麼在政治上存在特殊的關系，為什麼哈薩克將俄羅斯作為最優先的合作夥伴。

哈薩克總統納扎爾巴耶夫說：我們已不是第三世界國家了

第七個深刻印象是哈薩克經濟發展的速度出人意料，商機無限。哈薩克總統納扎爾巴耶夫在2007年國情咨文《新世界中的新哈薩克》中自豪的宣布「我們已不是第三世界國家」，這標志著哈薩克已經步入中等收入國家行列。哈薩克1991年12月16日宣布獨立，到今年為止剛好獨立15周年。獨立之初的哈薩克可以說是百業凋敝，經濟幾乎陷入崩潰的邊緣，國內各種矛盾重生，1997年人均GDP才有300多美元。為了振興國家經濟，哈國政府採取了很多措施，以穩定國家政局，提高國家凝聚力和國家認同感，其中一項重要的措施就是由納扎爾巴耶夫總統於1997年提出了《哈薩克2030戰略規劃》，即到2030年哈薩克進入世界最具競爭力50 強行列，人均GDP超過1萬美元，當時很多人持懷疑態度。可是經過短短十年的發展，哈薩克已成為中亞五國當中政局最穩定，經濟發展速度最快、實力最強的國家，GDP增長率以8-10%的速度增長，到2006年人均GDP已經達到5500美元，2007年預計可以達到7000美元，是中國的3倍多，已經提前完成階段性目標。當然哈薩克經濟快速發展，首先得宜於國家政局的穩定，其次得宜與豐富的石油天然氣資源和稀少的人口基數。經濟的實力增強使哈薩克增強了國家自信，也憑添了雄心，納扎爾巴耶夫總統在2007國情咨文里豪情滿懷地說：「哈薩克已經成功地跨越了過渡階段並開始滿懷自信地跨入自身發展的全新階段。現在，在議事日程中列入了更高原則的社會任務。這些任務既是國家自身發展的邏輯、也是更廣泛的全球背景所提出的。現代的挑戰和威脅迫切要求整個社會經濟和社會政治制度更富於現代化活力，這將使哈薩克保持在後蘇聯地區和中亞的領導地位，使哈薩克成為世界上最具有競爭力和最有活力的發展中國家之一。」接著又雄心勃勃地說：「我們所取得的經濟成果確立了哈薩克在中亞經濟中的領袖地位。我們有能力使哈薩克成為地區經濟發展的「火車頭」和世界經濟成功的「玩家」。」這就是哈薩克帶給世界的驚奇，15年前的丑小鴨已經變成了美麗天鵝，也再次證明了中國改革的總設計師鄧小平的那句話：「發展才是硬道理，落後就要挨打」真是顛撲不破的真理！

哈薩克經濟發展的高速度必然給作為重要鄰邦的中國也帶來了無限的商機，就如同中國舉世矚目的經濟成果給鄰國帶來了巨大機會一樣。這一點很多人都意識到了，中哈貿易額連年增長就是明證，但是總的來看，成功的少，失敗的多，賺錢的少，賠錢的多。來到哈國，深切的感受就是中國的產品大都處於附加值較低的中低端市場，我們富有競爭力的家電、電子、機電設備等產品簡直是鳳毛麟角，而這些技術含量高、附加值高的產品市場大都被歐美國家、日本，甚至韓國、土耳其所佔領。而賠錢失敗的大都是不了解哈國國情，不了解這個國家的潛規則，還有就是不的不說的是，有妄自尊大、看不起哈國的情節。因此，摘下有色眼睛，放下歷史包袱，用發展的眼光、寬容的胸懷、謙虛的態度、平和的心態，真真的走進哈薩克，了解哈薩克，則商機無限！

我這次赴哈薩克的主要目的就是考察中哈合作最早也是目前最成功的油田--阿克糾賓油田和參加中國高新技術產品展，15天的行程雖短，但收獲頗豐。一路上有不少見聞，也拍了很多照片，雖然也有不愉快，雖然感覺很累，但是很充實，也很自豪，因為畢竟自己也算是為中哈友誼和密切彼此關系做出了點微薄的貢獻。我會把這些見聞和感想留在我的博客里，讓更多的人了解哈薩克，同時也算是為這次哈薩克之旅留個紀念。

告別了哈薩克回到了祖國感覺真好，此時正值中秋佳節和國慶節，一派節日氣氛，溫馨而喜慶。聽著這首我喜歡的哈薩克族民歌《燕子》，感覺自己就像深秋南歸的燕子，心中溫暖而開心！最後我要用我有幸參觀阿克糾賓斯克州歷史博物館後的題詞結束這篇文章：

祝願哈薩克繁榮、幸福！

㈤ 哈薩克領土面積那麼大，但為何人口只有1000多萬

地理學的不錯的人應該知道，哈薩克的國土面積非常大，可是人口卻非常少。實際上這並不是沒有原因的，最主要還是由於戰爭和環境的原因。哈薩克在戰爭年代犧牲過大量的青年，影響了人口的發展速度。而且本身環境比較差，根本不適合大多數人居住和生活。

哈薩克的國土面積跟印度差不多，可是人口上的差距卻很大，地理因素和戰爭因素帶來的影響，讓哈薩克的人口比不上其他國家。有很多事情不是人為就能改變的，他們肯定也想增加人口，可是環境並不允許。

㈥ 哈薩克是全球最大內陸國，沒有海岸線，為何卻有強大的海軍

從古至今一個強大的國家都會又一個強大的海軍，直至現在判斷一個國家是否強大，同樣是看他的海上力量是否強大。就比如如今的美國，俄羅斯，乃至我國都在積極發展海上力量，而哈薩克雖然是一個內陸國，但是他的海上力量也是不容小覷。

哈薩克作為前蘇聯加盟國之一，在蘇聯解體後便繼承了蘇聯留在裏海的海軍力量，裏海的武器裝備，不僅技術先進，而且體系完善，除了艦隊，連海軍陸戰隊和海軍航空兵都有。並且哈薩克可以用裏海這個最大的內陸湖作為練兵場，並以此為基準來建設自己的海軍力量。雖然裏海只是一個內陸湖但是其廣闊的面積卻足以讓哈薩克海軍進行海上訓練，也正是因為這個得天獨厚的條件才可以讓這個內陸國家擁有了那些沿海國家才可以具備的海軍。同時為了守護裏海這個寶藏，哈薩克也有必要來建設自己強大的海上作戰力量。

㈦ 北方賓士和德國賓士有什麼區別

包頭 北方賓士重型汽車有限責任公司是由中國兵器工業集團公司、中國北方工業公司、內蒙古第一機械製造（集團）有限公司、中國華融資產管理公司、重慶 鐵馬 集團公司、包頭市工業國有資產有限公司、山東小峰實業有限公司共同出資組建的國有股份制汽車企業，是 80 年代後期，國家為改變汽車工業「缺重」局面，打造國內重車品牌，實施「高起點、高標准、高品質」戰略決策，全套引進德國賓士許可證重車生產技術建設的重點項目。 發展歷程 Normal 0 誕生始末1978年初，中央批准了從國外引進重型汽車技術改造中國汽車工業的計劃。4月，以一機部汽車局為骨幹、各汽車企業為輔的中國汽車工業考考察團在一機部副部長楊鏗的帶領下，前往汽車工業的鼻祖——聯邦德國進行考察。在為期一個月的時間里，考察組先後考察了聯邦德國汽車工業的四大典範：賓士、MAN、大眾和道依茨，並深入到這四家公司的所屬一廠、技術研發中心、試車場等設施進行了細致的考察。這也為日後組建中國重型汽車集團公司打下了基礎。1978年6月中旬，一機部汽車局根據這次考察的成果，並會同國內有關部門向中央提交了數份工作報告，其中在《關於聯邦德國賓士重型汽車和建設重型汽車廠的報告》中，一機部提出引進賓士公司生產的NG-80系列，載重9噸、11.5噸、14噸、16噸、21噸5個級別的17個基本車型。這份報告中總的設想是，以購買重型汽車生產所需關鍵設備、製造技術、測試手段等作為主要途徑建設重型汽車廠。經初步估算，這個項目全部投資大約需要10億美元的外匯，另需25億元人民幣的國內投資。黨和國家領導人對這份報告給予了充分重視。 聯邦德國賓士NG-80系列卡車，是賓士汽車公司於上世紀60年代後期開發的重型汽車，是歷經十年時間，花費了數十億馬克的研製費用，在70年代末 期才投放市場的最新車型。該系列卡車具有十分先進的技術水準，以其整車底盤車架為例，其不等寬、變截面、邊梁式魚肚型結構車架，是賓士獨有的車架技術，採用有限元優化結構設計手段，在減輕重量、縮小體積的同時，大大提高了車架的抗彎強度、扭轉彈性和承受非對稱循環交變沖擊載荷的能力，使賓士卡車在惡劣環境 下的工作和生存能力得到大幅提高，尤其是在戰時條件下的後勤運輸保障方面更加顯得得心應手。但是其對加工工藝要求極高，相對於當時國內重型汽車所採用的槽型、Z型車架而言，它需要專用的沖壓設備，而且這些設備需要全部從國外進口，花費較大。這對於當時並不富裕的中國來說，有些勉為其難，也為日後這一項目的擱淺埋下了伏筆。 此後，中方和賓士公司的談判陷入了僵局，賓士公司對技術轉讓提出了苛刻的條件，要求中方先購買相當大數量的產品，才考慮對中方進行技術轉讓。這對於剛剛走過了「文革」十年的中國來說，幾乎是不可能同意的。這時，重慶256工廠拿起了我國建國初期工業發展最擅長的模式——反向測繪仿製，這就是後來 的鐵馬汽車(原型為上世紀70年代後期進口的賓士2026A)。這一期間，奧地利斯太爾公司後來者居上，以積極的態度與中方開展相關技術轉讓合作，1983年12月17日，中奧雙方簽訂了《重型汽車製造技術轉讓合同》，而這最終成就了斯太爾在中國的鼎鼎大名和極高的市場佔有率。斯太爾項目的成功給了德國人強烈的挫折感，畢竟賓士NG-80系列重型卡車在世界上的地位要比斯太爾產品高出許多。到上世紀70年代末期，斯太 爾91系列重型汽車在奧地利的年產量只有5000輛左右，而賓士NG-80系列車年產量卻高達50000輛以上。盡管第一次關於引進技術的接觸以失敗告 終，但是中德雙方並沒有因此中斷聯絡。不過這次和德國方面接觸的是中國兵器工業公司。 因為在20世紀70年代生產的重型汽車難以滿足地方企業和軍隊的運輸需要，我國先後數次進口了各國的重型汽車。其中德國賓士是表現最出色的。眾 所周知，我國南北地域差異較大，東西海拔高低十分明顯，並且這個時候我國的基礎設施建設十分落後，因此對使用的車輛是一個十分嚴峻的考驗。而德國賓士重型汽車卻以優異的性能贏得了贊譽，在軍內外有著良好的口碑。我國研製的WZ551輪式裝甲輸送車就是以有著賓士血統的鐵馬汽車為技術背景。在鐵馬汽車研製初期，遇到了一些難以逾越的技術障礙。以賓士驅動橋為例，該橋為整體非斷開式帶輪邊減速器的雙級減速車橋，最大一級減速和車輪驅動力矩是通過輪邊行星齒輪減 速器來實現的，因此大大降低了傳動系零部件所承受的交變載荷的沖擊程度，有效地延長了使用壽命，減小了主減速器殼體尺寸；增大了離地間隙，提高了車輛通過性能，並可充分滿足車輛的越障高度、越溝寬度等性能要求。但其使用材料較為苛刻，製造工藝十分復雜，最初仿製的驅動橋難以達到設計要求。盡管後來在一定程 度上得到克服，但是與德國原產車相比，技術指標存在著一定的差距。這對後來研製WZ551產生了相當大的影響。畢竟仿製的汽車產品在工藝流程上存在著缺 陷，車輛性能難以達標也在情理之中。 這時德國方面也不願意放棄中國市場，在認清形勢後德國人放下架子，同意向中方轉讓技術。我們也應該看到，對於當初合作的擱淺，我們也有著相當大的責任，一起步就把年生產能力定在5萬輛的目標上，這一計劃確實有些冒進了。經過反思的雙方又重新以務實的態度開始了新一輪合作。新的技術引進談判比先前 要順利的多，一方面我國的重型汽車技術引進計劃已經是「把一觀二」；另一方面，斯太爾項目的成功也給賓士引進帶來了若干便利，諸如斯太爾和賓士重型卡車的變速器和轉向系統都是採用的聯邦德國ZF公司產品；另外，隨著斯太爾項目的引進，我國當時建成了中國重汽濰坊柴油機公司(斯太爾技術)、中國兵工華北柴油 機公司(道依茨技術)、重慶康明斯柴油機公司(美國康明斯技術)等三個重型汽車用發動機企業，無需再引進賓士OM系列柴油機，因此賓士重型汽車引進項目的 投資大幅度降低。1988年9月27日，隨著各方面條件的成熟，中德雙方國家領導人出席了中方與德國戴姆勒一賓士公司在人民大會堂隆重舉行的賓士重型汽車引進項目簽字儀式。這也標志著後來的北方賓士汽車有限公司的誕生。目前其生產的軍用汽車已裝備我軍各兵種。並且在賓士重型汽車技術基礎上，我國研製的WZ551系列輪式裝甲車也已經形成了一個龐大家族，並且出口到許多國家，贏得了普遍的贊譽。 [編輯本段]公司現況 公司累計投資 20 億元人民幣，建成了具有國內一流的汽車總裝、車橋加工、分動箱加工，大型駕駛室覆蓋件和車架成型沖壓、艾森曼噴漆、車輛檢測等大型生產線。 2003 年北方賓士實現了在兵器系統內部對重型車的整合以及和山東煙台民營企業合資組成大型客車生產企業，實現了包頭、重慶、煙台全國范圍內的產業布局，形成了北方賓士、重慶鐵馬兩個品牌的重型汽車、煙台北方賓士大客車以及客車底盤、車橋、駕駛室等大部件更加完整的全新的產業鏈。目前，北方賓士生產的重車品種已發展到 A 、 B 、 C 三大系列 40 種基本車型 400 多個品種的載重車、自卸車、半掛牽引車、改裝車、專用車和全驅動車，它以其卓越的性能、強勁的動力、大噸位的裝載、豪華的外觀、舒適的駕駛廣泛應用於、郵政、鐵路、公路、港口、石油、化工、水電、林業、消防、銀行、部隊等行業和部門，並遠銷伊拉克、衣索比亞、奈及利亞、土庫曼、哈薩克等國家和地區。 「北方賓士」作為國內高檔重車的知名品牌，依託賓士技術平台和兵工行業雄厚的製造、設計能力，通過自我研發、匹配國內優質協作件，產品由高檔化向具有優異性價比的中高檔、中檔車型的系列化轉變，載重量從 8 噸至 25 噸、牽引重量從 30 噸至 60 噸，可以滿足 重車購買者不同 需求，公司推出的經濟型重車也已溶入主流市場，並深受客戶青睞和歡迎。 在重車市場競爭異常激烈的形勢下，公司新一屆領導層審時度勢，科學布局，確定了公司的三步走規劃，對經營方式進一步轉變，營銷模式也由單一的直銷變為直銷和經營商代理銷售相結合的市場型模式，不斷完善營銷網路建設，並對產品結構進行調整，提高市場運作能力，北方賓士開始向著經營規模化、組織結構集團化、管理信息化方向快速前進。

㈧ 哈薩克是全球最大的內陸國，沒有海岸線，為何卻有強大的海軍

這主要是因為哈薩克境內有非常多的湖泊，才會選擇建有一支強大的海軍，但是並不是為了對外作戰，而是為了保護國內的漁船安全以及打擊海盜。所以才會選擇建立海軍。所以才會出現哈薩克作為世界上最大的內陸國，卻有一支海軍的現象，當然這主要是因為每個國家都有每個國家不同的國情。

所以我們也不應該嘲笑哈薩克這樣的決定，因為他也是根據自己國家的發展情況來進行制定的，本身並沒有任何的過錯，因為他這也是為了維護自己國家的安穩才會選擇這樣做，而且他也沒有能力對周邊國家實施軍事打擊的能力。

㈨ 哈薩克繼承了多少家底，為啥要放棄「世界第四核大國」

蘇聯解體後，原來世界最大的內陸國家蒙古淪為老二，第一換成了哈薩克。

由於哈薩克境內的俄羅斯民族是第二大民族，人口相當於哈薩克族的一半，蘇聯解體以後，俄羅斯聯邦和哈薩克建立了非常牢固的軍事合作關系，雙方也互為最可靠的關鍵政治夥伴，這恐怕也是哈薩克繼承前蘇聯的隱性財產之一。

㈩ 誰知道 在哈薩克 二手的賓士E級的多少錢 E230

5W就能買下來,那很多這車,不過想弄回國卻是不行.據說滿洲里口岸能進整車.