賓士e底盤質量怎麼樣

① 14款賓士e260怎麼樣

還是不錯的。

賓士E260，作為一款中高端的車型來說，開著不僅有著不錯的運動體驗感，乘坐舒適感也是不錯的，畢竟一款37萬—40萬價格的車，怎麼也得對得起它的價格。賓士E260的外觀整體看上去還是比較大氣的，不過新款的更具運動風格，前臉採用了雙杠式進氣格柵，下方保險杠側面配有雙鍍鉻飾件。

車身整體的腰線擁有AMG風格組件、側裙板、拋光鋁質擋風雨條和腰線飾條，排氣系統採用可見式雙排氣飾件。此外，頭燈和尾燈均使用LED光源，調節反應速度也更迅速。

賓士E260L，不僅外觀結合了商務和運動的風格，內飾也是堪稱經典，動力最高135KW，最大馬力為184P，最高轉速6100轉，百公里加速6.1s，最大扭矩為280N.m，搭載渦輪增壓1.5L排量。

② 賓士e底盤結實嗎

梅賽德斯-賓士E級轎車中最重要的底盤數據梅賽德斯-賓士E級轎車的車輪軸間距達到2,854毫米。這不僅有利於增加駕駛舒適度，擴展內部空間，同時還將改善輪軸負載分布，使得梅賽德斯-賓士E級轎車後輪軸的牽引力更強。梅賽德斯-賓士E級轎車標准配置的方向盤立柱可以調節高度。方向盤可以向上移動25毫米，向前移動25毫米或向後移動35毫米。後輪軸：多連桿獨立懸掛後輪軸和鋁制副車架梅賽德斯-賓士E級轎車的後輪軸設計採用多連桿獨立懸掛技術，該技術的優勢從1983年開始就不斷在實踐中得以證實。梅賽德斯-賓士E級轎車後輪軸可以提供最佳的車輪位置，以及最佳的駕駛舒適度和安全性，這不僅在現在處於絕對領先地位，即使在將來也將具有巨大的潛力。

③ 賓士E級缺點多嗎它的問題多嗎

優點：空間大 品牌好 舒適性高

缺點：導航系統不大會用，沒有高德手機地圖好使。

外觀：大氣，大氣還是大氣！賓士的車頭就代表了大氣與豪華，車身的線條雖然因L而在尾部拉了略高，但還是無法掩蓋住豪車的氣勢，尾部簡潔收斂不張揚，近乎完美的外觀。如果您坐在駕駛座開車往前頭看，那種油然而生的優越感自然產生，是剋制不了的。

內飾：這款內飾算精緻，與德產感覺差異不大，雙色內飾自然高雅，車內飾板材料高檔，觸控按鍵質量上乘，每個細節都照顧到了，很好！

空間：後座都能翹起二郎腿了，非常大，跑長途很舒服。

配置：這款配置及性能安全感等，對比我買的價格，覺得很值得的！

動力：3.0很靠譜 比起渦輪增壓的 穩定性和舒適性都是很高的了

操控：雖然車身超過5米長，但是操控起來非常靈敏，不管行進間還是要停車，都非常好操作，在高速路上要超車變換車道，非常的准確穩定，剎車效果也是能被信任的，坦白說綜合安全感遠比日系車要來的可靠多了，雖然我也喜歡日系車。

空間：加長版 後排腿部實際表現感覺超過S級

配置：當時的優惠不是最低點，但是也達到了自己的預期，比較滿意。

動力：3.0自吸 老發動機 只能說夠用 一人駕駛時S檔稍有推背感

操控：5米的車，軸距3米，操控多少還是要受到影響的，但是整體感覺底盤很扎實，高速並線沒有明顯的拖沓感，轉向的路感比較清晰，轉向也比較直接，車頭指向也比較准，目前只是覺得高速過彎的時候信心有點不足，但是並沒有嘗試過車輛的極限，總體操控表現還是比較滿意的。

油耗：6缸同時這么個大傢伙百公里綜合油耗12個已經相當滿意了。

舒適：舒適性非常滿意，懸掛軟硬比較合適，座椅可調節的角度比較全面，可以有比較良好的支撐性，屬於開長途也不容易累的類型，另外，3.0的機器，靜音和平順度都是非常好的，所以舒適性是非常滿意。

④ 賓士E級轎車好么

賓士E級轎車在配置、外形都挺好的，也是最近比較熱銷的一款轎車。北京賓士E級轎車借著它超長的車身，豪華的配置，強大的安全性能和舒適感贏得了廣大消費者的熱愛。賓士E級轎車憑著它強大的先進輔助功能和強大的底盤懸掛技術以及全新的CGI的發動機保證了賓士E級轎車的低油耗高輸出。從我個人角度來看，這款車絕對是居家旅行的最佳選擇

⑤ 賓士E級油耗高嗎它的質量值得信賴嗎

優點：性價比很高，白色的看起來很帥氣，動力也不錯，空間也不差，開出去也不會很差！

缺點：新車有比較大的味道，操控很一般，減震比較差！

外觀：外觀好看，比同等價位的車好看，雖然只是幾萬塊的車，但開出去也是倍有面子！

內飾：我覺得非常精緻，這個內飾個性十足，內飾檔次感不會減分！

空間：空間還不錯啊，五口之家用起來完全沒問題，後備箱也夠用，

配置：配置還不錯，挺多的，性價比蠻高的，這個價格能有這么多配置我是挺滿意的。

動力：動力雖然不是很強勁，但開起來還是蠻輕快的，跑起來也不會拖泥帶水。

操控：操控還行，方向盤手感還不錯，也不會很重，檔位也比較清晰，

油耗：油耗超出預期，這么重的車比我想像的油耗要好，雖然我是在市區內行駛，但是我走的路還算是順暢，油耗方面控制的還是挺好的。

舒適：底盤扎實，無異響。發動機震動和噪音控制不錯，符合預期

優點：車的外形是我最中意的地方，鍍鉻裝飾看起來特別的有質感~

缺點：暫時還 沒發現什麼缺點，有一些小問題但是在價格的內都是可以理解的。

外觀：前面說了 進氣前格柵和鍍鉻橫幅是我最喜歡的。高大上~

內飾：內飾還湊 合，只能說對得起這個價錢。

空間：車內空間 遠遠比外表看著大的多，滿員的情況下後排也不算擁擠，後備箱空間也是很實用的，偶爾自駕游時不少行李都能裝的下去。

配置：平時用到 的配置就是那麼幾樣，這車還是可以滿足我的需求的。

動力：我平時就是 上下班，市區紅綠燈比較多，起步速度也可以，中段加速也還是優勢。

操控：我開著很順手， 方向盤還是比較輕盈指向性不錯

油耗：油耗還是合適，畢 竟這個還是根據個人駕駛情況。

舒適：車子的大空間，說 舒適還是蠻可以的，遇到爛路，溝坎顛簸感還比較小，坐在後排也感受不是那麼強烈。

⑥ 賓士E級的質量值得信賴嗎它的配置高嗎

優點：性價比高！各方面都不錯，難得。

缺點：最讓人接受不了的是鎖車是的那一聲喇叭，夜深人靜的時候回到小區，鎖車時「叭」的一聲就怕吵醒鄰居。

外觀：中規中矩，比較耐看

內飾：適合30多歲人的審美觀，也就是我啦。其實這個風格還多少能顯示出一些高檔次來，雖然不出眾，但也不落伍，尤其是外形，敦厚

空間：空間很大，高速公路服務區休息，拉家人車上大人小孩睡覺，真的是無敵啊，其他車有這樣平的不多，平躺睡覺正好 哈哈。

配置：很實在了，倒車影像必須得有，反而是導航就無所謂，我還是習慣用手機導航

動力：不追求激進駕駛，追求安全平穩駕駛是不二選擇，主要是當了爸爸，安全第一，家用為主。

操控：操控估計差些，方向盤是機械的？感覺沒電子的精準。我試駕過奇駿，也差不多。

油耗：對於一個常年在山區跑的來說有點高，但還能接受。

配置：咱也有，座椅電動調節，日間行車燈，中控大屏，一鍵啟動，定速巡航，無鑰匙進入，ESP,上坡輔助，天窗等等。由其是空間超大，我真的很喜歡用，也希望能經常用。呵！

動力：本人半新手，沒開過什麼好車，對車的要求也不是很高，動力只能評價家用足以，高速5擋巡航100h/km,超車深踩下油門，也挺快的。市區偶爾來個小超車，不是問題，簡單輕松。前提是不能開斗氣車哦。

操控：轉向良好，指向明確，路感傳遞清晰，視野寬闊。低速方向輕盈，高速沉穩，就是回中立有點大，過彎的時候感覺有些笨重，所以需要慢慢的去適應。離合點好找，還帶有上坡輔助功能，新手能很快上手。

油耗：因本人駕駛很溫柔，不深踩油門，不急剎。高速定速巡航100，市區很少超車，基本保持60碼內行駛，目前里程錶顯示2190KM，百公里油耗大概在7.2L左右。

舒適：說到舒適性，為一要吐槽的就是後排中間座椅，高而硬，頂著你的小臀部，不是很適應。其它座椅還行，而且腿部空間很寬裕

⑦ 賓士E級的缺點多嗎它的質量差嗎

優點：不說合資，起碼是個賓士，面子夠了。(哈哈)

缺點：暫時還沒，就是看了論壇上說的輪胎問題，就怕車友們說的輪胎，准備去把胎壓調試到2.5 2.5

外觀：大氣 正面側面背面全是高分 包圍順眼，大燈不給力 雖然說聽亮的，但是和豪華的全led+氙氣大燈的造型沒法比，有機會一定要換一個----輪轂我喜歡 多幅的 18存 看上去很漂亮

內飾：更喜歡s-class的內飾，新款c-class的內飾看了我也是真愛，不過e的內飾雖然說不算最新一代的 還是能看看 夠經典夠耐看

空間：非常大，後排二郎腿沒有一點問題

動力：E 模式 市區真的夠用，0-100 初期比300提速猛。 總傳說140以後是E300的天下，這個咱不羨慕，因為中國道路 120以上你就屬於違法了！ 使用S模式可以很輕松的拉速度，車子感覺換了一輛的感覺，如果再換撥片那就更能瘋野了！

操控：E260L的輪胎是255的寬，所以在方向盤上的回饋總有點黏黏的感覺，但是路感清晰，高速平穩，山路尚可不拖沓，懸掛較寶馬同級車可能有點差異。

油耗：油耗基本滿意，平時主要在城區道路行駛，1.8噸的車，油耗是10個基本滿意，高速最低油耗是6.9，平常隔2、3箱油加一瓶賓士原廠的快樂跑。

舒適：買這車最主要就是為了一個舒適性，家裡購買第二部車重點對象，因為要滿足一家人的出行方便，安全，所以舒適性在E級來說沒有問題，主要是廠家簡配了一些比如後排遮陽簾，座椅通風等實用配置。

⑧ 【車主點評:賓士E級 動力沒得說 懸掛有點硬】

#選車理由 主要為豪華氣場買單，奧迪寶馬都有，開膩了想換換口味。最開始想買530，關注了很久，就要入手的時候趕上疫情，寶馬產能跟不上，5系全系漲價了，530居然比E300貴2-3萬，再加上討厭寶馬的賣車套路，又是裝潢又是手續費的，讓我很頭疼，E級的氣場是5系和A6所不能比的，選擇了賓士品牌，就要包容它的一些缺點。
#最滿意 氣場強大，內飾豪華，品牌檔次高，油耗不高，現在賓士賣車很透明，沒強制項目。
#最不滿意 懸掛略硬，隔音比5系差一點，做工用料不如我那台老A6實在，居然給我配了大韓泰的輪胎！底盤質感沒有5系好，油門剎車比較重，長期開車比較累。
#空間 很大很大，五個人沒問題，後排可以蹺二郎腿，比同級別的5系和A6都要大一些。
#外觀 霸氣，5系和A6根本壓不住它，前提是要買立標。
#內飾 內飾同級別最豪華，沒有之一，座椅不是真皮有點遺憾，但柔軟度很不錯，也有個槽點，中央扶手箱那裡是硬邦邦的塑料，略顯廉價，但整體來說，內飾好於5系，豪華感高於A6。
#動力 初段有點沉，中後段很暴躁，M264高功率不是吹的，動力有點過剩了，但感覺300應該出一款高功率四驅的，價格不要太貴，還是有不少賣點的，530就有四驅版本的。
#操控 這車就不是玩操控的，方向比較重，追求舒適的車，可以說基本沒操控，車頭很長，車重也比較大，毫無操控可言吧。
#舒適性 懸掛有點硬，但只是比寶馬和奧迪來說，平時開也還好，顛簸路面有點不舒服，但車沒有完美的車，選擇了賓士的豪華和氣場，就要忍受它的一些缺點，比如懸掛，沒有5系的好，但買了寶馬有可能會想念賓士，但買了賓士不會再去想寶馬
#油耗 有驚喜，高速6.6，市區10左右，綜合9.1個油整體還是比較省油的。

⑨ 賓士e260l怎麼樣

很不錯。

賓士E級轎車是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，目前公認E級車的鼻祖是1947年的賓士170，它是戰後賓士開發的第一批車型之一。

與同一年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進一步簡化。1953年，170的改進型180和190繼問世。從那時起，賓士E級車就逐漸形成系列，車身型式有轎車和旅行車兩種，汽油機排量有2.0——3.0三種，還可選裝柴油機。截止到1961年，170系列總共生產了46．8萬輛。

全新的賓士E級轎車已不同以往，全新的E級將分為運動轎車和轎車兩大系列，全系也更換了更省油，更強勁的增壓發動機。