帕傑羅和賓士大g哪個好

1. 賓士gle與三菱帕傑羅哪個越野好

您好，這兩款車子相比毫無疑問肯定是三菱帕傑羅的越野性好，賓士gle的強項並不是越野，充其量只能算是城市SUV。

2. 為什麼說懂車的買賓士大G,半懂車的買普拉多

對於硬派SUV產品的印象，大家幾乎是停留在賓士大G、JEEP、路虎以及帕傑羅和普拉多等等知名度和美譽度較高的出現上，雖然，這兩年自主品牌也有類似的產品入市，但都沒有掀起什麼風浪，始終處於「叫好不叫座」的出境裡面。作為SUV領域的風向標，從皮卡衍生出來的哈弗SUV，可以說取得了不小的成績，一款哈弗H6就把長城汽車推上了一個新高度，讓很多競爭對手在其面前幾乎是黯然失色，當然了，也包括哈弗H4和H5等等同門兄弟。

其次，相比豐田普拉多來說，20.98萬起，搭載2.0T+8AT+三把鎖的哈弗H9，盡管占據著性價比的優勢，但在知名度、美譽度和保值率以及國人在意的「面子」等方面，豐田普拉多要高出哈弗H9不少，這也是很多喜歡越野的人和房地產的小老闆為啥不選擇哈弗H9的原因。

至於為啥要說不懂車的買賓士大G，半懂車的買普拉多，懂車的為啥很少買哈弗H9，主要是因為礙於「面子」，盡管自主品牌在不少地方都超越了合資車或者豪華車，但由於攀比之風的盛行等等原因，自主車要想實現真正的崛起，還有很長一段路要走。

3. 用十分之一的價格買到大G的體驗這些車這么做分分鍾賣爆

面對目前越來越激烈的汽車市場，做差異化成為很多車企的選擇，也是一種車企進化的必然，雖然差異化並不一定能帶來好的結果，但在市場的倒逼下，不思進取顯然不是長久之道。

面對捉摸不定的汽車市場，車企的生存之道變成了：窮則變，變則通。而且隨著國內消費者越來年輕化的趨勢，這也意味著汽車市場的細分化顯然是一種必然的趨勢。上面的這三款新車就是做好差異化的代表，面對日益年輕化的市場，說不定這樣的產品能在日後的銷量上給到我們驚喜呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 三菱帕傑羅和賓士G和jeep牧馬人越野哪個好

都比較強悍，牧馬人攀爬好一些，帕傑羅爬山路好一些，賓士G比較均衡，全方面都不錯。錢多就賓士G，喜歡攀爬或者改裝就牧馬人羅賓漢，錢少就帕傑羅。

5. 買越野車不能錯過的十大硬派SUV，誰是你的夢想之車

?說到硬派越野SUV，你會想起哪些車型？是被稱為「霸道」的豐田普拉多，還是被叫做「山貓」的帕傑羅，亦或者是「渣男專車」賓士大G、「沙漠王子」途樂。總之，隨著世界各國越來越重視對環境的保護，那些大排量的越野SUV在不久的將來也會漸漸消失在我們的視線之中，所以與其錯過，不如趁著還年輕，在有生之年裡趕緊去入手一台能讓你心儀的硬派越野SUV。而今天我想要來跟你們聊的，正是全球公認的十大硬派越野SUV，越野迷們看完之後也不妨思考一下，到底哪款才是你的菜，下面話不多說，趕緊開始吧。

路虎衛士

指導價：77.80萬-95.80萬

最後的第一名，相信很多朋友都不知道，沒錯，它就是賓士的烏尼莫克。對於那些重度越野愛好者來說，賓士烏尼莫克的名聲一定是聽說過的。它有著堅硬的鋼鐵外殼和強悍的越野性能。而且這款車幾乎沒有在民間出現過，因為它的出現就是為了給美軍作為軍事用車准備，所以它的通過性也好、越野能力也罷，幾乎都是頂級的。由此也就引申出了一句關於烏尼莫克的名言，如果這世上有烏尼莫克過不去的地方，那麼豹式坦克肯定也過不去。由此可見，烏尼莫克的強大越野能力。只可惜在國內我從未見過烏尼莫克的身影，所以這台車註定也是硬派越野車領域里「神」一般的存在。

好了，以上就是全球最有名的十大越野車，對於它們這些車型，如果你在有生之年可以入手一台，你會更想要把哪台車買回家呢？下方說說吧，咱們一起交流探討下。（優視汽車大卓編輯報道）

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！

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6. 越野車哪款好

豐田 蘭德酷路澤:
很有派頭,空間大,舒適
如果你是要一輛越野能力強並且可靠性極高的越野車的話，非豐田酷路澤系列不可了，最推薦豐田蘭德酷路澤4.7L VX 手自一體 99.80萬 。陸地巡洋艦系列越野車口碑極佳，皮實耐用，越野性能極強，對各種地形的適應能力非常好，純機械結構的四驅系統可靠性極高，可以通吃93號97號汽油，實在加不到連90號汽油都能充飢。雖說如奧迪Q7、大眾途銳等城市SUV配備了高端的的空氣懸掛和高效的直噴發動機，但它們只適合在鋪裝路面上行駛，碰到連續的爛路，空氣懸掛很容易就損壞。碰到偏遠地區根本加不到97號油。所以強烈推薦酷路澤系列，看條件允許你可以選擇：蘭德酷路澤、FJ酷路澤，54萬、普拉多4.0L VX 63.80 萬。
次選：三菱帕傑羅系列，帕傑羅是三菱的看家車，和酷路澤系列一樣，都是以品質可靠、越野能力強、機械式四驅系統等著稱，但帕傑羅系列的公路性能要超過酷路澤系列，3.8L的引擎一樣強勁有力，相比酷路澤系列，更顯得小巧精緻，特別是帕傑羅V87短軸版，太讓人著迷了。
三選：JEEP牧馬人羅賓漢。羅賓漢的名氣只要是愛車的人都知道，越野性能絕對一流，但是缺點是公路性能太差了點，實用性沒有酷路澤、帕傑羅之類那麼高。

我也一直在關注此類能陪我們上山過河的硬派越野車，我會去買FJ酷路澤，價格實惠，再說喜歡這個款式，某一天會駕著它開去西藏旅遊。希望以後可以一起自駕游

7. 哪種越野車的性能最好

其實這個問題實際應該是問SUV，而非越野車。很多人購買SUV並非只想越野，因為還有很多純種的越野車可供選擇。但是也不會純粹為了公路性能，否則他們會買一部轎車。他們的購買心理其實是想做到一種兩者的兼顧，既如轎車的舒適，又如越野車一樣可以應付爛路，但只是限於一般的爛路，對於極限的越野並不是特別的追求，還有就是駕駛者希望有一種高高在上的駕駛姿勢和感受。

豪華SUV的陣營里也不止這位提問的網友列舉的這些，還有賓士ML、路虎發現3[報價 圖片]、路虎攬勝和攬勝運動版、吉普指揮官、途銳[報價 圖片]和Q7等。可謂是很多廠家都看準了這塊蛋糕，它們也都力爭兼顧，但還是有所側重。因此這些豪華SUV基本上可以分為兩類，一類是偏公路的，一類是偏越野的，那麼它們各自在兼顧性方面誰做得最好呢?

偏公路一類的有:卡宴、途銳、Q7、X5、攬勝、ML和XC90[報價 圖片]。

其中卡宴、途銳和Q7是共用一個平台的，是大眾和保時捷聯合開發的，以公路性能為主懸掛的調校，與轎車比較類似。如果不是高高的坐在裡面，還真會是感覺在一輛轎車。它們的四驅系統都是採用中央差速器式全時四驅。卡宴由於是保時捷的產品，而保時捷又是製造純種跑車的廠家，廠商也想把卡宴打造成SUV里的跑車，所以卡宴的就成為了一台公路性能最佳、動力最好的SUV。卡宴Turbo S的動力有500匹馬力，0到100公里/小時的加速時間只有5秒，名副其實的是一輛SUV中的跑車。而且發動機的技術含量也在三者中最高，V8的發動機還具有可變氣門行程技術。越野性能就需要通過空氣懸掛價高車身，再配低速四驅並藉助中央差速器鎖和差動限滑裝置來實現，越野性能不錯，但是它匹配的是偏公路的輪胎，並不能發揮其越野性能，要是配全地形輪胎，還是可以越野的。Q7的特點是擁有大空間，它也是最大個的同類車之一。第三排座椅折疊以後，行李艙可以達到近2立方米的空間。Q7的前後懸也較長，影響了接近角和離去角。途銳則定位要低點，面向更低的群體。但是從輪胎配備和越野配備來看，途銳恰恰是這三台車里兼顧性做得要最好的。公路性能不差，越野也通過諸多電子裝備實現，可調高度的空氣懸掛加上差速鎖和電子制動，以及低速四驅模式，可以實現很好的通過性。雖然這些電子裝備另外兩個兄弟車也有，但途銳的造型更圓滑，車身覆蓋件也少，輪胎的扁平比也比較大，因此在通過性方面的優勢更多。

寶馬X5是純公路設計的豪華SUV，出自5系[報價 圖片]平台，也是第一個提出追求公路性能的SUV。新X5[報價 圖片]改成了前雙叉臂懸架，強度有所增加，但是越野性能還是不行，離地間隙小，越野裝備也少，而且X5的空氣懸架根本就不是為了通過性能設計的。寶馬自始自終也沒想把X5定位為越野車性能好的車，而是樂此不彼的宣傳X5是SAV(高性能運動型多功能車)。它的公路性能的確一流，操控性好、路感清晰，但是由於過多的追求運動，所以損失了一部分舒適性。雖然新X5採用了全時四驅系統，但是偏公路的四驅設計，關於越野需要的裝備它都沒有，例如低速四驅、差速器鎖等。它適合那些純粹喜歡SUV樣子的，而實際上又是想開轎車的人購買。這樣開它的人也就沒法去越野。

路虎攬勝與X5共平台，因此公路性能基本類似，也是公路上的一把好手。但是路虎為攬勝加入了很多電子越野設備，譬如低速四驅、差速器鎖和全地形反饋系統等，並通過四輪空氣彈簧提升離地間隙。有了這些裝備以後，攬勝就不是一款純公路SUV了，它的越野性能要比X5好的多，所以攬勝的兼顧性非常棒，不僅顯著優於X5，而且超越了前面的幾個同平台的對手。不過路虎的小毛病多確實是個問題，有點遺憾。

8. 越野車哪個牌子好

越野車推薦：牧馬人、帕傑羅、普拉多、吉姆尼、衛士。

1、牧馬人

牧馬人可以說是越野萬能俠，喜歡牧馬人的大多數是熱愛它獨具一格的外形和強悍的越野性能。牧馬人分為Sahara版本和Rubicon版本，它們兩者的最大差別便是Rubicon比Sahara多了差速鎖，論越野能力Rubicon是JEEP家族中最強的存在了。第四代牧馬人換上了2.0T發動機＋8AT變速箱令第四代牧馬人有更優秀的動力和油耗表現。這一代牧馬人變得很適合日常駕駛，只是後排乘坐的舒適度比較差。

9. 越野敢與大G較量，四驅+三把鎖，頂配21萬多的坦克300很驚喜

越野，這個汽車文化雖然在國內市場還略顯小眾，但愛好者可是廣泛眾多，畢竟野性、粗狂是銘刻在每個男人血液中的基因。而越野市場在國內發展不起來的主要原因，還是在產品價格上的問題。不說陸巡、大G、途樂這些動輒幾十上百萬的車型，即使是霸道、帕傑羅這些車型，也是一般人難以負擔得起的存在。

總的來說，坦克300並不能完全堪稱一輛傳統的硬派越野車。而是隨著時代的需求，做出了相應的改進，成為了一款能夠兼顧越野樂趣，同時也能滿足家用需求的一款新型硬派越野車。

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10. 除了帕里斯帝，這兩款進口SUV同樣搭載V6發動機，售價也很接近

現代帕里斯帝在北京車展上的亮相，著實火了一把。全系搭載3.5LV6自然吸氣發動機，且售價僅為29.88-32.98萬元。相比現在四五十萬的賓士寶馬都在使用4缸渦輪增壓發動機，作為一台進口的中大型7座SUV，不到30萬的起售價，性價比尤為突出。

三菱的這兩款SUV都是非常經典的車型，30萬左右的售價並搭載V6發動機，還有著鮮明的產品特色。可惜的是，帕傑羅和帕傑羅·勁暢都只達到了國五的排放標准，像北京、天津等排放標准嚴苛的地區，都與新車無緣了。（文/櫻桃）

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