為什麼賓士c級這么好

❶ 雖然搭載了三缸機，但是為什麼賓士C級的銷售量還是很高呢

首先糾正一個錯誤，搭載三缸機的車型是同樣的豪華品牌寶馬入門型號寶馬一系，而這款賓士c級這輛車的主力動力總成是1.5T四缸高功率發動機。雖然這款賓士c級搭載的是四缸發動機，但是很多消費者還是在罵這款車搭載的發動機，畢竟落地30多萬的車型就搭載了1.5T+48V的動力，不得不說還是有點欺負消費者，即使這樣賓士c級的銷量依舊很高，下面我們就一起來看看這款車為什麼被消費者所喜愛吧。

在外觀上，新的C級採用了梅賽德斯-賓士新的家族設計語言，即被稱為簡化的梅賽德斯-賓士S級。LED日間行車燈和三角尾燈的設計與賓士S級車一模一樣。雖然梅賽德斯-賓士家族對新車的認知度不高，但作為一款相對入門的車型，倒梯形進風口格柵採用單輻裝飾，前圍內增加了一些類似進風口的裝飾，使整車具有運動感，符合主流美學。正面看起來像梅賽德斯-賓士E-class/S-class是一個固有的優勢，可以給車主帶來更先進的品牌形象，滿足中國人愛面子的需求。

整體來說這款車的銷量高的原因主要是因為外觀和他的賓士大標，滿足了消費者喜歡面子的需求。

❷ 四十而不惑，臨近40歲的我，為什麼選了賓士C級，而不是寶馬3系

總有人說男人四十而不惑，實際上當到了這個年紀的時候，很多人會發現，自己似乎突然變得無欲無求，更多的是希望給家人一個安穩的生活環境。而在選車方面同樣如此，曾經的我更喜歡的是寶馬3系、Jeep牧馬人等個性化車型，但是在臨近40歲的時候，面對眾多車型，我卻選了賓士C級，似乎和平時所想相差甚遠。

總體來說，對於臨近40歲或者40歲左右的消費者而言，寶馬3系和賓士C級都是不錯的選擇，但是對於追求舒適性而非運動屬性的消費者來說，或許賓士C級更值得考慮。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 賓士C級車到底好還是不好`

外觀上典型的跑車式低位進氣口、運動風格明顯的大燈、前群腳和富有動感的三片式散熱格柵，鑽石切割面般的高翹尾部、加大尺寸的輪胎以及媲美跑車性能的動力系統等，讓C級轎車即使在靜止狀態下也顯得氣勢磅礴，蓄勢待發
底盤設計上，C級轎車強調了車輛的操控性能。特別是專門應用的梅賽德斯-賓士獨有的直接控制（DIRECTCONTROL）懸掛系統，可以帶來更為直接的轉向傳動比，與跑車相同的前置後驅讓過彎輕松自如。針對年輕消費者的時尚與運動品位，梅賽德斯的設計師還精心改進了C級轎車的內飾細節，採用明快色調與簡潔布局，彰顯了年輕時尚的個性色彩。其中C230時尚型（A-vantgarde）採用深色內飾，配有五輻條式輕合金車輪，運動風格一目瞭然，再輔以特別配備的運動套件中的運動式輪胎、座椅、方向盤等，整體風格與跑車相比也毫不遜色。
得益於流暢的車身及後視鏡造型設計，C級轎車在高速行駛時產生的風聲也被抑制到了最小限度，良好的車門密封條也有效地將路上其他車輛發出的噪音，隔絕在駕駛室外，甚至讓人對速度的感覺也發生了偏差。還有基於納米技術的新型防劃傷車漆和具有主動彎路照明功能的復式氙氣大燈，都讓C級轎車現代感十足。
在安全性方面，C級轎車秉承了梅賽德斯-賓士一貫追求標准與品質的嚴謹態度。除標准配備的駕駛員和前排乘客的自動適應安全氣囊（根據事故嚴重程度分兩級觸發）、側部氣囊、車窗氣囊、安全帶收緊器、安全帶拉力限制器、兒童座椅自動識別裝置和安全帶自動提示裝置等之外，C級轎車還標准配備有梅賽德斯-賓士研發的碰撞響應式頸部保護頭枕(NECK-PRO)，它可以在事故發生時，根據駕駛者的情況自動調節頭枕位置和角度，以對駕駛者的頭部和頸椎實現最大程度的保護

❹ 為什麼賓士c級在生活中很常見

首先，在豪華品牌中型車市場，最受歡迎的車型是梅賽德斯-賓士品牌的C級車系列。標准設定和大標准兩種外觀形式，讓國內想買豪華車的消費者感到滿意。此後，豪華品牌中型車市場也成為梅賽德斯-賓士C級車「一車獨大」的局面。無論競爭對手有多少新車和折扣，這款梅賽德斯-賓士C級車也平靜地面對，銷量正在上升。

❺ 現在很多的女生都喜歡賓士C級，這是為什麼

引言：因為賓士C級車的外觀價值很適合女性，精緻，辨識度很高，但是如果價值高，就要看賓士C級了。

綜上所述，賓士C級之所以能賣得好，主要是它的設計和豪華感都是名列前茅的。所以，雖然後來換成了1.5T動力，但依然沒有影響它的銷量，賓士C級走到生命盡頭也是如此。

❻ 賓士C級有哪些優缺點

優點：空間大，手機上的歌曲藍牙功能可以在車上播放，全景天窗舒服，漂亮

缺點：操控轉彎有點延遲，轉向輕盈，模糊

外觀：外觀還是比較大氣靚麗。黑白色可以直接提，因為考慮大部分時間老婆開，而且考慮黑白色太大眾，所以選的銀色

內飾：內飾真心不錯，這個也是亮點吧。內飾總體感覺很舒服，摸起來手感也很好。用建築業的說法的話就是軟裝吧，呵呵，很有質感；屏幕很大，按鍵配合起來感覺很大氣；當然最喜歡的還是中控台了，科技感很足，有一種被包裹的感覺，顏色感覺很大氣，上檔次，其實就一感覺：摸起來舒服、看起來漂亮，哈哈！

空間：乘坐空間沒得說，不論駕駛座還是後排座，空間很大，讓座後排的人很舒服！就是後備箱空間有點尷尬了，不過沒事，我不在乎！

配置：最後因為優惠了，給我加裝不少，感覺可以了。在優惠就不敢買了！

動力：大寫的贊！如果不擔心油耗的話，無論是城市還是高速公路都能讓你非常有滿足感！只是……變速箱不夠平順，總有一點頓挫感干擾到整體提速。也許有部分人就愛這種類似於手動換擋的停頓……

操控：沒有可以刻意去試試，開起來就是放心的感覺，你知道嗎

油耗：擁堵和高速定速巡航，綜合15/100km。只能算及格，不能算優秀，算是正常水準

舒適：底盤慮震什麼的其實我也感覺不太出來，不過高級感還是蠻強的，加速很平順。

外觀：運動版的外觀還是挺帥的，如果尾部再長點，那就更帥了。

內飾：內飾用料感覺還是OK的。

空間：車內空間還可以，就是後備箱空間有點偏小。

配置：配置還是可以接受吧，如果有配置前置攝像頭就完美了。

動力：起步比較差，後期動力儲備比較好。

操控：底盤還是OK的，懸掛濾震比較好，轉向很准。

油耗：油耗還是偏高點

舒適：發動機噪音還是有點讓人不滿意

❼ 賓士C級性價比高嗎，有什麼優缺點

其實賓士C是很多時尚潮人，家庭換車以後的第一選擇。既然是做為家庭用車，我覺得就得選擇加長版本了，要不然這後排座椅坐著確實有點憋屈。除非您家人都身材相對不高不胖，但就即便是不那麼高大威猛，坐著能寬敞點總也是沒什麼壞處的。然而說道賓士C級，其實這代自打換代以來，就被冠以小S的稱號，所以我更是首推非運動版的車型，這樣的立標設計，就更趨近於S級了。其實有很多人在覺得運動版更值得購買，其實我並不這么認為。首先，這車開起來，真的不怎麼運動，也不那麼舒適，買他的人，99%都是為了牌子和漂亮去的。那為什麼還要在他是不是運動，是不是舒適上糾結呢？年輕人要的就是一見鍾情的沖動啊。賓士C200L可以說是這個級別，這個價位，在真實用車上最優雅的一款車，在配置方面，主動式前進氣格柵，這個技術，同級別他排前列，可以讓再冷的冬天，也能把車熱的比別人車更快。熱車能更快這點，我想開過車的小夥伴都知道他的重要性吧。前排座椅加熱，別看這個功能好像在別的車上都已經是標配了，但是系數一下這個價位的豪華品牌，賓士C在這方面，還真是很厚道的。所以綜合來看，不管是外觀，還是賓士的調性，賓士C200L都在優雅方面做得很不錯，當然了，如果那些習慣談操控，習慣談空間的，習慣談舒適，其實可能也就壓根不考慮賓士了。所以既然還考慮到賓士，那就說明您在乎的更多的是設計與風格，這點賓士完勝他的競爭對手

希望可以採納，謝謝

❽ 為什麼大多數人喜歡賓士c級轎車

梅賽德斯-賓士給人一種專橫和冷靜的感覺。俗話說：開寶馬，開賓士，當高官，換奧迪。由此可見，德國三款豪華車各自的特點是：寶馬操控性好，賓士平順性好，奧迪穩定性好，德國高速公路馳名中外，沒有速度限制，在德國高速公路上開車，德國人喜歡的是保時捷賓士寶馬奧迪大眾。

讓我們先談談優勢。c級車配有前後驅動、雙多連桿懸架、主動制動和多個安全氣囊。除了前排和後排的頭部氣簾外，主駕駛員還配備了膝部安全氣囊，這是整個系列的標准配！缺點：1.5T的功率實在太大了。特別是在起步階段，都說坐賓士開寶馬，但實際上賓士C級後排不是很好。頭部空間小，坐墊稍短，座椅稍硬。此外，賓士C級車的異響從未停止過。雖然它被噴得越來越多，但它的銷售量從未下降。

總體來說，如果你對於操控體驗比較在意，那麼賓士c級帶給你不錯的體驗感，並且還能給你帶來足夠的面子，這可能是大多數人喜歡他的原因。

❾ 賓士C級比速騰貴10來萬那到底好在哪

賓士C級車型為C260L 運動版，指導價為35.08萬。速騰車型為280TSI DSG旗艦型，指導價為19.19萬。兩輛車都為頂配或者次頂配車型，而賓士C級的價格幾乎等於一輛速騰的2倍，一起來看看在速騰的基礎上值不值多花一倍的錢買一輛賓士C級。

動力系統才是一輛車最「貴重」的地方，對比的這兩輛車因為級別的不同，動力系統存在著明顯的差異。賓士C級搭載的是1.5T發動機，速騰搭載的是1.4T發動機，乍看之下差不多，但你看參數就能發現賓士C馬力達到了184匹，而速騰只為150匹，豪車的馬力比買菜車高了不少。